MOTOR BAKAR

Nikolaus August Otto (14 Juni 1832 – 28 Januari 1891) ialah penemu Mesin Bakardari
Jerman tahun 1864. Nikolaus August Otto Pertama kali Membuat Mesin Motor bakar
Pada 1876. Mesin atmosfer pertamanya selesai pada Mei 1867. 5 tahun kemudian ia disusul
oleh Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach dan bersama mereka ciptakan gagasan putaran
empat tak atau putaran Otto.
Putaran Otto Pertama kali dibuat pada 1876, tak itu merupakan gerakan naik
atau turun pada piston silinder. Paten Otto dibuat tak berlaku pada 1886 saat ditemukan
bahwa penemu lain, Alphonse Beau de Rochas, telah membuat asas putaran 4 tak dalam
selebaran yang diterbitkan sendirian.
1.Pengertian Motor Bensin
suatu mekanisme atau konstruksi mesin yang mengubah energi panas dari bahan bakar
menjadi energi gerak. Motor bensin dapat dibagi menjadi 2 yaitu:
 motor bensin 2 Tak
 motor bensin 4 Tak
 motor diesel
Motor bensin 2 lak adalah mesin/motor yang memerlukan dua langkah torak atau 1 kali
langkah keatas ascending strokedan 1 kali langkah ke bawah discending stroke untuk
memperoleh 1 kali usaha di ruang pembakaran.

sedangkan motor bensin 4 tak adalah mesin/motor yang memerlukan 4 kali langkah torak
atau 2 kali langkah ke atas dan 2 kali langkah ke bawah untuk memperoleh 1 kali usaha di ruang
pembakaran.
Mesin diesel adalah sejenis mesin pembakaran dalam; lebih spesifik lagi, sebuah mesin
pemicu, dimana bahan bakar dinyalakan oleh suhu tinggi gasyang dikompresi, dan bukan oleh
alat berenergi lain seperti busi

2 Prinsip kerja Motor Bensin

 1.1 Prinsip kerja Motor Bakar :

Motor 2 Tak: Setiap 1 kali putaran poros engkol atau 2 kali gerakan piston menghasilkan
1 kali usaha.

1.2 Proses langkah kerja motor bensin 2 Tak sebagai berikut :

 Langkah 1 Kompresi dan Hisap
Pada langkah isap piston bergerak naik dari TMB menuju TMA. Pada saat
piston di posisi TMB, bahan baker yang berada dibawah piston didorong dan keluar dari
saluran pembilasan. Proses selanjutnya, bahan baker yang keluar dari saluran
pembilasan didorong piston sampai mencapai posisi TMA. Pada saat hamper mencapai
TMA, piston menutup saluran pembuangan dan saluran
pembilasan.
Akibatnya, saluran pemasukan bahan baker terbuka yang menyebabkan bahan
baker secara otomatis masuk melalui saluran pemasukan di bawah piston. Bahan
baker yang telah ada disilinder di tekan naik oleh piston sampai mencapai posisi TMA.
Tekanan di silinder meningkat, kemudian bunga api dari busi membakare bahan baker
dan udara menjadi letusan.
 Langkah 2 usaha dan buang
Letusan tersebut menghasilkan tenaga yang digunakan untuk mendorong piston
bergerak turun dari TMA menuju TMB. Piston bergerak turun akan mendorong bahan
baker yang telah berada di bawah piston menuju saluran pembilasan. Saat piston
bergerak turun saluran buang dan saluran pembilasan dalam keadaan terbuka. Gas
sisa pembakaran akan terdorong keluar melalui saluran pembuangan menuju knalpot
akibat desakan bahan baker dan udara yang masuk dalam silinder melalui saluran
pembilasan. Dengan terbuangnya gas sisa hasil pembakaran, kerja mesin 2 tak selesai
untuk satu proses kerja (siklus). Proses up ward stroke dan down ward stroke akan terus
bekerja silih berganti.

2.1 Prinsip kerja Motor Bensin 4 Tak :

Setiap 2 kali putaran poros engkol atau 4 kali gerakan piston menghasilkan 1 kali usaha.
2.2 Proses Kerja Motor 4 Tak sebagai berikut:
 Langkah Hisap
piston bergerak dari TMA ke TMB. Saat piston bergerak turun, katup masuk dalam
keadaan terbuka, sehingga campuran bahan baker dan udara terisap masuk kedalam
silinder. Ketika piston mencapai TMB, katup masuk dalam keadaan tertutup. Dapat
dikatakan bahwa langkah kompresi I selesai.
 Langkah kompresi
Pada langkah kompresi II, kedua katup (katup masuk dan katup buang) dalam
keadaan tertutup. Piston bergerak naik dari TMB menuju TMA mendorong campuran
bahan baker dan udara dalam silinder, sehingga menyebabkan tekanan udara dalam
silinder meningkat. Sebelum piston mencapai TMA campuran bahan baker dan udara
yang bertekanan tinggi dibakar oleh percikan api busi
 Langkah usaha
Pada langkah isap, percikan api busi yang bereaksi dengan campuran bahan baker dan
uadara bertekanan tinggi akan menimbulkan letusan. Letusan ini akan menghasilkan
tenaga yang mendorong piston bergerak turun menuju TMB. Tenaga yang dihasilkan
oleh langkah kerja di teruskan poros engkol untuk menggerakkan gigi transmisi yang
menggerakkan gir depan
 Langkah Buang
Pada langkah buang, piston bergerak naik dari TMB menuju TMA. Katup masuk
dalam keadaan tertutup dan katup buang dalam keadaan terbuka. Gas sisa hasil
pembakaran terdorong keluar menuju saluran pembuangan. Dengan terbuangnya gas
sisa pembakaran, berarti kerja keempat langkah mesin untuk satu kali proses kerja
(siklus) telah selesai.

3. Keuntungan dan kekurangan motor bakar 2 Tak

 Kelebihan :
Proses pembakaran terjadi setiap putaran poros engkol, sehingga
putaran poros engkol lebih halus untuk itu putaran lebih rata. Tidak memerlukan klep,
komponen part lebih sedikit, perawatan lebih mudah dan relatif murah. Momen puntir
untuk putaran lanjutan poros lebih kecil sehingga menghasilkan gerakan yang halus.
Bila dibandingkan dengan mesin empat langkah dalam kapasitas yang sama, tenaga
yang dihasilkan lebih besar.Proses pembakaran terjadi 2 kali, sehingga tenaga lebih
besar
 Kekurangan :
 Boros bahan bakar Dengan adanya oli samping, biaya yang dikeluarkan oleh
pengguna sepeda motor lebih banyak. Asap knalpot yang dihasilkan dari proses
pembakaran lebih banyak mengakibatkan polusi udara

4. Keuntungan dan kekurangan motor bensin 4 Tak

 Kelebihan :
langkah sehingga pemakaian bahan bakar lebih hemat. Putaran rendah lebih baik
dan panas mesin lebih dapat didinginkan oleh sirkulasi oli. Langkah pemasukan dan
buang lebih panjang sehingga efisiensi pemasukan dan tekanan efektif rata-rata lebih
baik. Panas mesin lebih rendah dibanding mesin dua langkah
 Kekurangan :
Perawatan mesin relative lebih sulit karena konstruksi mesin lebih rumit
dibandingkan dengan mesin 2-tak. Oli mesin lebih boros dan lebih cepat encer karena
melumasi seluruh bagian mesin dan bersirkulasi sampai ke silinderkop. Suara mesin
lebih kasar dan kontruksi mesin lebih rumit.

5. Motor Bakar Diesel

Motor diesel dikategorikan dalam motor bakar torak dan mesin pembakaran dalam (internal
combustion engine)

1. Prinsip kerja motor diesel

Prinsip kerja motor diesel adalah merubah energi kimia menjadi energi mekanis. Energi
kimia di dapatkan melalui proses reaksi kimia (pembakaran) dari bahan bakar (solar) dan
oksidiser (udara) di dalam silinder (ruang bakar). Pembakaran pada mesin Diesel terjadi karena
kenaikan temperatur campuran udara dan bahan bakar akibat kompresi torak hingga mencapai
temperatur nyala.

2. Proses langkah kerja Diesel sebagai berikut :

 Langkah Hisap
Pada ruang bakar mesin, udara masuk, Saluran Masuk terbuka
 Langkah Kompresi
Terjadi langkah Kompresi yaitu penekanan udara langkah disini menghasilkan
peningkatan tekanan dan suhu yang cukup tinggi. Saat kompresi berada di TMA maka
fuel injector akan memasukkan bahan bakar dengan mengabutkannya. Karena
suhunya tinggi dan ada bahan bakar yang telah masuk dari fuel injector berupa gas
maka campuran tersebut terbakar dengan sendirinya.
 Langkah Usaha
Tekanan gas hasil pembakaran bahan bakar dan udara akan mendorong torak yang
dihubungkan dengan poros engkol menggunakan batang torak, sehingga torak dapat
bergerak bolak-balik (reciprocating). Gerak bolak-balik torak akan diubah menjadi gerak
rotasi oleh poros engkol (crank shaft). Dan sebaliknya gerak rotasi poros engkol juga
diubah menjadi gerak bolak-balik torak pada langkah kompresi.
 Langkah Buang
 Saat torak bergerak keatas dan menekan udara hasil pembakaran keluar ke udara
luar melalui muffler/knalpot. Saluran keluarnya terbuka.

7. Kelebihan dan kekurangan Motor Bakar Diesel

 Kelebihan :
Kelebihan dari Mesin diesel adalah mesin ini lebih besar dari mesin bensin dengan
tenaga yang sama karena konstruksi berat diperlukan untuk bertahan dalam pembakaran
tekanan tinggi untuk penyalaan. Dan juga dibuat dengan kualitas sama yang membuat
penggemar mendapatkan peningkatan tenaga yang besar dengan menggunakan mesin
turbocharger melalui modifikasi yang relatif mudah dan murah. Mesin bensin dengan
ukuran sama tidak dapat mengeluarkan tenaga yang sebanding karena komponen di
dalamnya tidak mampu menahan tekanan tinggi, dan menjadikan mesin diesel kandidat
untuk modifikasi mesin dengan biaya yang relatif murah.

 Kekurangan :
Kekurangannya hanya terletak suara yang berisik juga pada bobot dan dimensi
yang 2x lebih berat & besar dari mesin bensin, dikarenakan komponen mesin diesel
yang di design kuat utk menahan kompresi tinggi yang dihasilkannya dan juga
akselerasi yang lemot namun bisa di perbaiki melalui penambahan Turbo ato
Supercharger Penambahan turbocharger atau supercharger ke mesin meningkatkan
ekonomi bahan bakar dan tenaga. Rasio kompresi yang tinggi membuat mesin diesel
lebih efisien dari mesin menggunakan bensin. Peningkatan ekonomi bahan bakar juga
berarti mesin diesel memproduksi karbon dioksida yang lebih sedikit.