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COMBUSTION INTERNA
COMPONENTES Y SISTEMAS
CONJUNTO FIJO
a) Culata
b) Monoblock
c) Carter
d) Múltiples de admisión y
escape
EL MONOBLOCK
BOMBA DE AGUA
BOMBA GASOLINA
DISTRIBUIDOR
TUNEL DE BANCADA
BRIDA DE AGUA
LA CULATA
BALANCIN
EJE DE PERNO
BALANCINES REGULADOR
MULTIPLE DE
VALVULA ADMISION Y
ESCAPE
BRIDA DE
AGUA
SISTEMA MOVIL - transmisión de potencia
TALADROS DE EQUILIBRADO
MUÑON DE BANCADA
BRAZO DEL
CIGUEÑAL
MUÑON
DE
APOYO
PERNOS DE
VOLANTE
EL CIGUEÑAL
EL PISTON
SISTEMA MOVIL - distribución
balancin
Varilla
de válvula
empuje
Eje de
levas
Sistemas Auxiliares
c) Sistemas de refrigeración
d) Sistema lubricación
1 BATERIA 5 BUJIAS
2 CONTACTO
3 BOBINA 4 DISTRIBUIDOR
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
DEPOSITO DE RESERVA
INDICADOR DE
TEMPERATURA
TERMOSTATO CALEFACCION
VENTILADOR
SISTEMA DE
LUBRICACION
SISTEMA DE CARBURACION
Ciclo OTTO Ciclo DIESEL
P P
3 2 3
2
2"
4 4
0 1 1
0
V V
1 ADMISION
2. COMRESION
3. EXPLOSION
4. ESCAPE
ORDEN DE ENCENDIDO
PROBLEMA - CICLO OTTO
2
a) ¿Qué potencia desarrolla
4
b) Cual es la eficiencia del ciclo
0 1
Datos: P1= 1 bar; T1= 300 °K
V
Cilindrada motor: 2000 cc
P
3
P Vx103 T
1 1 2 300
Q1
2 12,3 1/3 615
2
3 1/3
4
4 2
Q2
0 1
V PC x mc x (T/2)
Q1
N
1,4 1, 4
PV
1 1 PV 2 2 3,6 4
10000 x x
Q1 3600 2 0,6 Kcal/ciclo
P2 12,3 Bares
2000 / 60
P1V1 P2V2 Q1 0,6 x 4,187 2,51Kj
T1 T2
T2 615 K
P
3 P Vx103 T
1 1 2 300
Q1
2 12,3 1/3 615
0 1
V
Q1 2,51 mCv (T3 - T2 )
P3 42,48 Bares
P
3
P Vx103 T
1 1 2 300
2 12,3 1/3 615
2
3 42,48 1/3 2124
4
4 3,46 2 1038
0 1
V P1V1 P4V4
T1 T4
1,4 1,4
P4V4 P3V3
T4 1038 K
P4 3,46 bares
P
P Vx103 T
1 1 2 300
2 12,3 1/3 615
2
3 42,48 1/3 2124
4
4 3,46 2 1038
0 1
1 3
W1 2 (1230x(1/ 3)x10 100x2x10-3 ) 0,525kj
1 1.4
1
W3 4 (346x(2)x10 3 4248x(1/3)x10 -3 ) 1,81kj
1 1.4
WN 1,81 0,525 1,285 Kj 1,285
0,51 51%
2,51
2000
WN 1,285x 21,4KW
2x 60
PROBLEMA - CICLO DIESEL
2"
Datos: P1= 1 bar; T1= 300 °K
4
Cilindrada motor: 2000 cc
0 1