FUEL AND EMISSIONS

(COMBUSTIBLE Y EMISIONES)

what is a fuel and emissions?

Fuel is any material capable of releasing energy when it is violently

oxidized with heat release.
Automobile emission control refers to technologies that are used to
reduce the causes of air pollution from cars.

¿Qué es un combustible y emisiones?

Combustible es cualquier material capaz de liberar energía cuando se

oxida de forma violenta con desprendimiento de calor.
control de emisiones en automóviles se refiere a las tecnologías que
se utilizan para reducir las causas de contaminación del aire producida
por los automóviles.

PGM SYSTEM
PGM-FI or Scheduled Fuel Injection is Honda's name for its
electronic-digital fuel injection system for internal combustion engines
that injects the correct amount of fuel into the cylinders on the basis
of available motor data since the late 1980s. This system has been
implemented in motorcycles and automobiles.

SISTEMA PGM

PGM-FI o Inyección Programada de combustible, es el nombre dado

por Honda para su sistema de inyección de combustible electrónico-digital para motores
de combustión interna que inyecta la cantidad correcta de combustible a los cilindros
sobre la base de datos concretos de motor, disponible desde finales de 1980. Este
sistema ha sido implementado en motos y automóviles.

EFI SYSTEM

Fuel injection is an internal combustion engine feed system, which replaces the
carburetor in the explosion engines, which has been used by virtually
all European cars since 1990, due to the obligation to reduce pollutant
emissions and to it is possible and durable to use the catalyst through
an optimum adjustment of the lambda factor.

SISTEMA EFI

La inyección de combustible es un sistema de alimentación

de motores de combustión interna, que reemplaza al carburador en
los motores de explosión, que es el que usan prácticamente todos los automóviles
europeos desde 1990, debido a la obligación de reducir las emisiones contaminantes y
para que sea posible y duradero el uso del catalizador a través de un ajuste óptimo
del factor lambda.

ADVANTAGE

EFI system in relation to the conventional carburetor system, such as:

1) In the EFI system there is a better use of gasoline, because due to the atomizing
action of the injector and the flow of electricity, gasoline droplets are divided into tiny
particles forming a very fine mist, practically gas.

2) In the EFI system there is a better distribution of the gasoline and the mixture
comes more evenly to each cylinder.

3) There are lower emissions of unburned hydrocarbon so it helps a lot to improve the
maintenance of the environment.

4) Allows better driving in cold weather.

5) The system allows to give greater power to the engine

DISADVANTAGES

• Treatment of exhaust gases to comply with environmental

pollution regulations
• Nitric oxides that occur on combustion can not be sufficiently
transformed into nitrogen by means of a conventional three-
way catalyst.
• problems with sulfur in gasoline. Due to its chemical similarity to nitric oxides, sulfur is
also stored in the NOx accumulator catalyst and occupies sites for nitric oxides
. • Exhaust gas treatment to comply with environmental pollution regulations.
• Nitrogen oxides produced by combustion can not be sufficiently transformed into
nitrogen by means of a conventional three-way catalyst.
• problems with sulfur in gasoline. Due to its chemical similarity with nitric oxides, sulfur
is also stored in the NOx accumulator catalyst and occupies the sites for nitric oxides.

VENTAJAS

sistema EFI en relación con el sistema convencional de

carburador , como por ejemplo:

1) En el sistema EFI existe un mejor aprovechamiento de la

gasolina, porque debido a la acción atomizadora del inyector
y al flujo de eléctrico, las gotas de gasolina se dividen en
minúsculas partículas formando una niebla muy fina ,
prácticamente gas.
2) En el sistema EFI existe una mejor distribución de la gasolina y la mezcla llega mas
pareja a cada cilindro.

3) Existen menores emisiones de hidrocarburo no quemado por lo que ayuda en

mucho a mejorar el mantenimiento del medio ambiente.

4) Permite una mejor conducción del vehículo en tiempo frio.

5) El sistema permite darle mayor potencia al motor

DESVENTAJAS

• El tratamiento de los gases de escape para cumplir las normativas de contaminación

ambiental

• Los óxidos nítricos que se producen con motivo de la combustión no pueden ser
transformados suficientemente en nitrógeno por medio de un catalizador convencional
de tres vías.

• problemas que plantea el azufre en la gasolina. Debido a la similitud química que tiene
con respecto a los óxidos nítricos, el azufre también se almacena en el catalizador-
acumulador de NOx y ocupa los sitios destinados a los óxidos nítricos.

• Treatment of exhaust gases to comply with environmental pollution regulations

• Nitric oxides produced by combustion can not be sufficiently transformed into nitrogen
by means of a conventional three-way catalyst.

• problems with sulfur in gasoline. Because of its chemical similarity to nitric oxides, sulfur
is also stored in the NOx accumulator catalyst and occupies the sites for nitric oxides.

IDLE CONTROL SYSTEM

The term IAC comes from the English: Idle Air Control Valve, in other
words it is a Valve for the Control of Air in Idle.

The IAC sensor or IAC valve is a stepper motor that controls the
movement of a cone on the air intake to the combustion chambers giving
more or less air according to the ECM, the IAC valve / IAC sensor is on
the body acceleration.

SISTEMA DE CONTROL IDLE

El término IAC viene del ingles: Idle Air Control Valve, en otras palabras es una Válvula
para el Control de Aire en Ralentí.

El sensor IAC ó válvula IAC es un motor de pasos que controla el movimiento de un

cono sobre el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión dando mayor o menor
cantidad de aire según indique el ECM, la válvula IAC/sensor IAC se encuentra sobre el
cuerpo de aceleración.