Informe de Pasantía

PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
INFORME DE PASANTÍA
“IMPLEMENTACION DEL PLAN DE MANTENIMIENTO Y

SISTEMA DE GESTION DEL TALLER DE EQUIPO
PESADO”
ALUMNOS
 Vásquez Abanto Antero Luis

 Villalva Carranza Royal Bel
ESPECIALIDAD
“MANTENIMIENTO Y GESTION DE EQUIPO PESADO”
IV CICLO
PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR
TRUJILLO-PERÚ
2018
1
ÍNDICE
AGRADECIMIENTO .................................................................................................................. 3
INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................... 4
PROBLEMÁTICA ...................................................................................................................... 5
1. OBJETIVOS ....................................................................................................................... 7
1.1 OBJETIVO GENENAL ................................................................................................ 7
1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ....................................................................................... 7
2. EJECUCIÓN Y CONTROL DEL PROYECTO .................................................................... 7
2.1 FUNDAMENTO TEÓRICO. ......................................................................................... 7
2.1.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO........................................................................ 7
2.1.2 GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO ...................................................................... 8
2.1.3 PARÁMETROS DE MANTENIMIENTO ............................................................. 10
2.1.4 TREN DE FUERZA ............................................................................................ 11
2.1.5 COMPONENTES DEL TREN DE FUERZAS ..................................................... 12
3. EJECUCIÓN Y ACCIÓN DEL PROYECTO...................................................................... 16
3.1 Diagnóstico de la situación encontrada en el taller de Tren de Fuerza ............... 16
3.2 CUADRO DE SECUENCIAS DE ACTIVIDADES, TIEMPOS Y RECURSOS
UTILIZADOS ....................................................................................................................... 17
3.3. EJECUCION DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO ...................................................... 17
3.3.1. MANTENIMIENTO DE LOS COMPONENTES ....................................................... 17
MODULO PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE ........................................................... 21
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LOS EQUIPOS DEL TALLER DE TREN DE FUERZA 25
GESTION DE HERRAMIENTAS PARA EL TALLER DE TREN DE FUERZA ........................ 26
4. CONCLUSIONES ............................................................................................................. 27
5. RECOMENDACIONES..................................................................................................... 27
6. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................ 27
7. ANEXOS .......................................................................................................................... 28
INVENTARIO TREN DE FUERZA ........................................................................................... 37
FICHA FORMATO DE OCURRENCIAS ELAVORADO PARA EL TALLER DE TREN DE
FUERZA .................................................................................................................................. 42
..... FICHA FORMATO DE PRÉSTAMOS DE HERRAMIENTAS DEL TALLER DE TREN DE
FUERZA .................................................................................................................................. 43
FICHA FORMATO PARA LA SECUENCIA DE TRABAJO EN EL TALLER TREN DE
FUERZA .................................................................................................................................. 44
2
AGRADECIMIENTO
Agradecemos a Dios por brindarnos la oportunidad de realizar nuestro proyecto, el

cual nos permitirá mejorar nuestros conocimientos.
A nuestros padres por brindarnos su apoyo tanto emocional como económico para
poder realizar este proyecto.
A los docentes por guiarnos en nuestro desarrollo profesional y que aún nos siguen
orientando, de tal manera que nos permiten entender la realidad de una empresa.
Al instituto “TECSUP” por darnos la oportunidad de poder aplicar y adquirir los

conocimientos prácticos que necesitaremos al finalizar nuestra carrera, así como al
personal con el cual trabajamos en la empresa, en especial al docente JORGE LUIS
PEREZ VILLA por darnos la guía necesaria para realizar nuestro proyecto denominado
“IMPLEMENTACION DE PLAN DE MANTENIMIENTO Y SISTEMA DE GESTION
DEL TALLER DE EQUIPO PESADO”.
3
INTRODUCCIÓN
El instituto Tecsup es una organización educativa privada sin fines de lucro, dedicada
a formar y capacitar profesionales, así como brindar servicios de consultoría,
investigación y aplicación de tecnología.
Cuenta con talleres y laboratorios implementados, talleres con tecnología de punta,

dichos talleres ayudan mucho en la formación de los futuros profesionales. Gracias a
estos talleres los egresados de Tecsup son los mejores en el ámbito laboral, todo esto
tiene un proceso de 6 ciclos durante la institución, y un año más de prácticas en una
empresa, esto permite marcar la diferencia con las demás instituciones del país.
En el presente informe estamos proponiendo la “Elaboración de documentos, fichas

técnicas, inventarios de los componentes y módulos, libro de ocurrencias” el cual
incluye procedimientos recomendados que a su vez están en un círculo de mejora
continua, esto se verá reflejado en el tipo de mantenimiento, listado de equipos y
calidad de materiales
4
PROBLEMÁTICA
El instituto Tecsup cuenta con un taller de tren de fuerza, dicho taller está implementado con
módulos de diferentes componentes de la transmisión de equipo pesado, herramientas; para
el aprendizaje de los estudiantes. Pero el taller no cuenta con documentos de gestión ni fichas
técnicas de componentes para poder realizar una correcta utilización de éste y un buen
mantenimiento a los componentes.
¿Cómo podríamos solucionar el problema de gestión del taller y lograr una mejora en la
disponibilidad de los módulos para el mejor aprendizaje de los estudiantes?
RESEÑA HISTÓRICA DE LA EMPRESA (INSTITUTO TECSUP)
Tecsup fue creado en 1982 por Luis Hochschild Plaut como una asociación privada sin fines
de lucro con el apoyo de un grupo de empresarios peruanos preocupados por el desarrollo
nacional. En forma progresiva Tecsup ha ido implementando laboratorios e infraestructura
principalmente gracias al aporte de empresas privadas nacionales. Ha sido fundamental,
también la contribución de donantes del exterior con los que se totalizaron donaciones por
más de 38 millones de dólares.
Imagen.1
De igual forma fue
especialmente importante la
ayuda del estado de Baden
Württemberg de Alemania, a
través del aporte de equipos,
la capacitación de profesores
y asesoría de expertos en el
diseño de la organización y
programas educativos.
Asimismo, se recibió
asistencia financiera y técnica
del Banco Interamericano de
Desarrollo, la Agencia
Internacional para el Desarrollo de los Estados Unidos de América, la Unión Europa, Canadá,
Suecia y el País Vasco de España.
En 1984, Tecsup inició sus actividades educativas en un primer campus construido en la

5
ciudad de Lima para ofrecer formación a través de Carreras Profesionales las cuales tienen
como objetivo brindar una formación profesional integral. En 1993 se inició las operaciones
en el campus de Tecsup Arequipa, con el objetivo de contribuir a la descentralización del país.
A esta segunda sede se sumó en el 2008 la sede de Trujillo para ofrecer carreras orientadas
al sector-económico de la región.
VISIÓN DE LA EMPRESA (INSTITUTO TECSUP)
“Generar un efecto desproporcionado de bienestar en la sociedad a través de la educación”
MISION DE LA EMPRESA (INSTITUTO TECSUP)
Formar profesionales globalmente competitivos, éticos e innovadores que cuenten con

un profundo conocimiento tecnológico; asimismo, apoyar a las empresas a incrementar
su productividad y valor”
Tecsup es una organización educativa dedicada a formar profesionales en ingeniería y

tecnología, en disciplinas para las cuales existe demanda en el mercado laboral. Los egresados
reciben un seguimiento permanente y son apoyados en su desarrollo posterior. La capacitación
de profesionales a través de capacitación contínua está destinada a actualizar, perfeccionar y
especializar a personas que buscan desarrollarse dentro de su actividad laboral.
El objetivo primordial de Tecsup es dar a sus estudiantes los conocimientos y capacidades para
que puedan alcanzar niveles de ingresos satisfactorios o mejorarlos. El énfasis educativo de
Tecsup es en la aplicación de la tecnología a la operación y mantenimiento de actividades
industriales. La investigación aplicada realizada en Tecsup fortalece tanto la vinculación con
las empresas como el dominio de tecnología en muy alto nivel.
VALORES DE LA EMPRESA (INSTITUTO TECSUP):
La formación está orientada hacia los resultados educativos esperados al final de cada carrera
y los objetivos educacionales esperados para los egresados. El plan de mejora continua incluye
cinco órganos de evaluación que trabajan sobre la base de catorce herramientas de medición
definidas para los resultados y objetivos educacionales de cada carrera.
6
1. OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENENAL
 Gestionar y elaborar un plan de mantenimiento de los equipos del taller de Tren de
Fuerza del Instituto Superior Tecnológico TECSUP
1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Implementar un plan de mantenimiento y programación a los equipos del taller del
Tren de Fuerza del instituto TECSUP- TRUJILLO.
 Elaborar documentaciones, libros de ocurrencias, inventarios, libro de prestaciones,
que tengan que ver todo en base al taller de tren de fuerza de la institución, con el
único fin de hacer mejoras en dicho taller.
 Elaborar un plan de procedimiento de desmontaje y desmontaje de algunos
componentes del taller de Tren de Fuerza del instituto TECSUP -TRUJILLO.
2. EJECUCIÓN Y CONTROL DEL PROYECTO
2.1 FUNDAMENTO TEÓRICO.
2.1.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO
En las organizaciones modernas ya no es suficiente disponer de buenos talleres,
un buen inventario de repuestos y personal altamente calificado para satisfacer
las expectativas de los usuarios de eficiencia y eficacia de sus recursos físicos,
se necesita prevenir la posibilidad de ocurrencias de fallas en el tiempo
El mantenimiento preventivo es un conjunto de acciones programadas y
ejecutadas periódicamente sobre la infraestructura utilizada en los procesos
operativos para optimizar su efectividad y minimizar las paradas causadas por
fallas imprevistas. Este tipo de mantenimiento se inició con la FORD en 1910, en
1930 se introduce en Europa y en 1950 en Japón.
2.1.1.1 ¿Qué se espera del mantenimiento preventivo?
El mantenimiento preventivo se realiza para optimizar el funcionamiento y
capacidad de los activos durante su ciclo de vida útil a través de acciones
programadas para lograr.
 Ciclos de vida más larga.
 Disminución y cantidad de fallos aleatorios
 Aumento de la eficiencia y capacidad de os procesos
 Alta disponibilidad de plantas
 Larga vida de los equipos
 Aumento de seguridad operacional
7
 Bajos costos por impacto total.

2.1.1.2 Estrategias de mantenimiento preventivo
El mantenimiento se planifica en el marco a los lineamientos y objetivos
estratégicos de la organización a través de
a) Mantenimiento general programado para el mediano plazo, de acuerdo a las
características de los activos y a los objetivos de mantenimiento establecidos
b) Revisiones específicas programadas para el corto plazo de los elementos
preestablecidos en el programa de mantenimiento preventivo.
2.1.1.3 Fases de proceso de mantenimiento preventivo
 Inventario técnico, con manuales, planos característicos de cada equipo
 Procedimientos técnicos, listados de trabajos a efectuar periódicamente
 Control de frecuencias, indicación exacta de la fecha a efectuar el trabajo
 Registro de reparaciones, repuestos y costos que ayuden a planificar.
2.1.2 GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO
La gestión de mantenimiento es el trabajo de planificación y control que debe
realizarse para maximizar la disponibilidad y efectividad de la infraestructura
requerida por el sistema de la producción. El propósito de la gestión de
mantenimiento es optimizar la funcionalidad de los componentes de la
infraestructura de producción en función de los lineamientos y objetivos
establecidos por la organización
 Al menor costo (mantenimiento y falta de mantenimiento)
 La calidad adecuada (cumplimiento de requerimientos)
 En el lugar apropiado
 En el momento oportuno (optimización de tiempo)
8
En este contexto se espera contribuir de modo significativo a la efectividad de

las operaciones de producción de una organización. En los próximos puntos se
desarrolla la base conceptual y metodología necesaria para la gestión eficiente
del mantenimiento de la funcionalidad de las maquinarias equipos y
componentes de líneas de producción.
2.1.2.1 FUNCIONES DE LA GESTION DE MANTENIMIENTO
Estas actividades se realizan en el marco de un ciclo de gestión que comienza
con la planificación de necesidades, metas y recursos y temática con el control
y la mejora de resultados, pasando por la organización y ejecución del trabajo;
estas funciones se pueden agrupar en cinco clases de acuerdo al tipo de
actividades que se realizan
2.1.2.1.1 Función de planificación
Son las actividades que se realizan en el marco del sistema de operaciones de
producción asociadas a:
a. Análisis de información
b. Definición de necesidades, objetivos y metas
c. Planificación y programación de actividades de mantenimiento
d. Definir recursos: personal, material, espacio y tiempo.
2.1.2.1.2 Función técnica
Es la que se encarga de realizar los trabajos de naturaleza técnica como son:
 Definir problema y encontrar solucionar técnicas
 Definir los métodos de trabajo
 Análisis de contratos, costos y medios para realizar el mantenimiento.
2.1.2.1.3 Función de ejecución
La que se encarga de realizar los trabajos de mantenimiento tanto programado
de emergencia y consiste en:
 Programación del trabajo diario
 Suministros de materiales y equipos
9
 Seguridad del trabajo diario

 Medición y registro de datos
 Supervisión y seguimiento del trabajo diario
La ejecución cuando se realiza en taller, no requiere de movilización de
personal, equipos o herramientas.
2.1.2.1.4 Función de control

Es el trabajo realizado sobre los resultados de ejecución y consiste en:
 Procesar los datos resultantes de la ejecución a través de técnicas
estadísticas.
 Analizar los resultados de la ejecución
 Definir brechas entre metas planificadas y resultados
 Definir problemas en el marco del sistema de producción

2.1.3 PARÁMETROS DE MANTENIMIENTO
El objetivo básico del mantenimiento es tener los recursos de infraestructura
mantenibles y confiables para que estén disponibles para su uso en el lugar
apropiado y durante la mayor cantidad de tiempo posible. Estos 3 factores conforman
el triángulo paramétrico de las funciones de mantenimiento y se interrelacionan de la
siguiente manera.
MANTENIBILIDAD CONFIABILIDAD
DISPONIBILIDAD
2.1.3.1 MANTENIBILIDAD
La mantenibilidad es la característica inherente de un elemento asociada a su capacidad
de ser recuperado para el servicio a través del proceso de mantenimiento.
Un indicador para medir la mantenibilidad es la probabilidad de que su equipo o sistema
no presenta fallas en un tiempo determinado después de haber sido reparado.
2.1.3.2 CONFIABILIDAD
Es la probabilidad de que un equipo no falle, que cumpla una misión específica bajo
condiciones de operaciones determinada en un periodo de tiempo.
10
2.1.3.3 DISPONIBILIDAD
La disponibilidad es la probabilidad de que un equipo ese operando sin fallas o esté
disponible para su uso, durante un periodo de tiempo determinado.
2.1.4 TREN DE FUERZA

 El tren de fuerzas de una maquinaria es aquel conjunto de dispositivos
encargado de convertir toda la energía en movimiento, ya sea para
trasladar a la maquina o a que esta misma desarrolle cierta acción. En
otras palabras, es el encargado de trasmitir la fuerza al suelo
Imagen.2
11
2.1.5 COMPONENTES DEL TREN DE FUERZAS
 MOTOR
Un motor es una maquina capaz de transformar cualquier tipo de energía en
energía mecánica capaz de realizar un trabajo. Generalmente en la actualidad
la maquinaria pesada usa motores diésel, en un motor térmico de combustión
interna cuyo encendido se logra por la temperatura elevada que produce la
compresión del aire en el interior el cilindro
Imagen.3
 CONVERTIDOR DE PAR
El convertidor de par hace las funciones de embrague entre el motor y la
transmisión. Las ventajas de un convertidor de par sobre un embrague
convencional son las siguientes:
 Proporciona las multiplicaciones de par automáticamente para hacer
frente a la carga, sin tener que cambiar de la velocidad dentro de unos
límites.
 Se elimina la necesidad de embrague.
 La carga de trabajo va tomándose de forma gradual.
 Se precisan menos cambios de velocidad.
12
Imagen.4
 EJE DE SALIDA
Esta empalmado con estrías a la turbina y envía potencia al eje de
entrada de la transmisión.
 BOMBA O IMPULSOR
Es el miembro impulsor del convertidor de par. Está conectado con el
volante y gira a la velocidad del motor
 ESTATOR
Es el miembro fijo de reacción del convertidor de par cuyos álabes
multiplican la fuerza al redirigir el flujo desde la turbina haciéndolo
regresar al impelente
 TURBINA
Es el miembro impulsado del convertidor de par con alabes que
reciben el flujo de aceite desde el impelente.
Las partes que forman realmente un convertidor de par que funciona
como tal, son las siguientes:
A. Impulsor
B. Turbina
C. Estator
D. Carcasa giratoria
E. Carrier o soporte
F. Eje de salida
Imagen.5
13
 EJE DE MANDO
Es el elemento del sistema de transmisión encargado de transmitir el movimiento
de rotación del eje de salida de la caja de cambios o del convertidor al diferencial,
permitiendo las variaciones del ángulo y longitud de la transmisión.
Imagen.6 Imagen.7
 ENGRANAJES
Transmiten la potencia desde el eje cardánico hacia la transmisión y

ocasionan un incremento de velocidad.
La caja de engranajes de transferencia de entrada utilizada para la
transmisión de potencia desde el convertidor a la transmisión. Debido a que
la transmisión no se encuentra en línea con el eje de salida del Convertidor
De Torque, es necesario utilizar un juego de engranajes.
Imagen.8
14
 CAJA DE CAMBIOS POWER SHIFT

La transmisión Power Shift consiste esencialmente en dos transmisiones
intermedias funcionando en paralelo, los trenes internos de engranajes están
alineados en 2 ejes concéntricos, para subir o bajar una marcha, lo único que
la caja debe hacerse transmitir el par de entrada de un eje concéntrico al otro.
Imagen.9
 DIFERENCIAL
El piñón de ataque recibe potencia desde el eje de entrada y se conecta con
la corona a 90°.
La corona a su vez, está conectada a la caja del diferencial la cual contiene a
la cruceta, engranajes, satélites y engranajes laterales o de salida que
transmiten movimiento a los eje, mandos finales y ruedas.
Imagen.10
15
 MANDOS FINALES
El mando final es el último sistema reductor de

la máquina, ¿por qué reductor? esto significa
que, al reducir la velocidad proveniente de la
transmisión, aumenta el torque, y esto lo logra
gracias a un conjunto de engranajes, este es
llamado conjunto planetario, aunque existe
otros tipos como mando final de ejes paralelos o de contra-eje mando final
planetario o colineal.
3. EJECUCIÓN Y ACCIÓN DEL PROYECTO
3.1 Diagnóstico de la situación encontrada en el taller de Tren de Fuerza
La empresa Tecsup cuenta con diferentes talleres donde los estudiantes practican
con los diferentes componentes que existen en los talleres, montaje y desmontaje de
componentes del tren de fuerzas de una maquinaria, así como también se realiza la
detección de fallas que pueden ocurrir en cada uno de los componentes. En este
caso hablemos del taller de tren de fuerza.
En el proceso de reconocimiento y observaciones de los diferentes compontes del

taller de tren de fuerza, se notó que dichos componentes requerían un respectivo
mantenimiento preventivo, nos referimos a que los componentes hacía falta una
limpieza de sus partes (interior y exterior), engrasado, lijado y pulido de los
compontes (quitado de partículas de corrosión en los componentes), pintado de los
componentes y correcciones de algunos soportes (mesas y bases de componentes)
del taller.
Por otro lado, el taller tampoco contaba con documentos, fichas de guía para los
estudiantes.
16
3.2 CUADRO DE SECUENCIAS DE ACTIVIDADES, TIEMPOS Y RECURSOS

UTILIZADOS
22 DE ENERO – 22 DE FEBRERO
Tiempo 1 semana 2 semana 3 semana 4 semana

Actividades
1. Reconociendo 
la empresa
2.  
Recopilando
información
3. Elaboración    
de actividades
4. Elaboración   
del Proyecto
5. Revisión del    
informe
6. Presentación 
del informe
TABLA 1 DE SECUENCIAS DE ACTIVIDADES
3.3. EJECUCIÓN DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO
3.3.1. MANTENIMIENTO DE LOS COMPONENTES
3.3.1.1. Mantenimiento del embrague mecánico de fricción.

a. Realización de reconocimiento de los componentes principales exteriores y
funciones
IT COMPONENTES IMAGEN FUNCIÓN

1 Es el elemento que
sirve como cubierta del
mecanismo embrague
por el que se fija este al
Cubierta (carcasa): volante de inercia (por
medio de tornillos) en
ello se alojan los
muelles o diafragma, y
las patillas de
accionamiento.
17
Es el elemento por el
que accionamos el
Collarín: mecanismo de
embrague. Se trata de
2 un cojinete de bolas,
que se desliza sobre el
tamo de primario
situado en la campana
de la caja de
velocidades.
Palanca que empuja la
bolinera (rodamiento y
collarín) de liberación
Horquilla: contra los dedos del
3 embrague del plato
presor, con el fin de
desacoplar el
embrague.
Son los que realizan él

es fuerzo necesario
para aprisionar el disco
de embrague, entre el
Diafragma volante
motor y el plato presión
Cubierta atornillada al
volante, que cuando se
aplica el embrague,
aprieta el disco del
embrague al volante
Plato de presión
Son pernos que

fijan al
embrague con la
volante.
Pernos de fijación
18
Es el elemento por el que

accionamos el
mecanismo de embrague.
Collarín Se trata de un cojinete de
bolas, que se desliza
sobre el tamo de primario
situado en la
campana de la caja de
velocidades.
Pedal cable o
Palanca de acoplamiento o sistema
accionamient hidráulico del embrague,
o el cual utiliza el conductor
para acoplar y desacoplar
el embrague.
Disco con recubrimiento

de fricción en cada uno de
los lados, deslizándose en
ranuras del eje de entrada
(mando) de la
transmisión. Cuando el
Discos de
embrague esta aplicado
embrague en disco permanece
presionado con la fuerza
entre el volante y el plato
opresor, con el fin de
impulsar el eje de entrada
de la transmisión
Atornillado al cigüeñal del
motor, proporciona una
Volante del motor superficie de fricción para
el embrague y la
superficie de montaje para
el plato opresor
3.3.1.2. Desmontaje y análisis de un sistema diferencial.
 Realización de reconocimiento de los componentes principales exteriores y funciones
19
IT COMPONENTES FUNCIÓN
1 Toma el giro del piñón de ataque y lo

lleva en la dirección correcta para la
Corona rotación de las ruedas motrices. Al ser
más grande que el piñón, el torque
crece de manera considerable y es
transmitido hacia las ruedas utilizando
los semiejes o los palieres.
2
Toma el giro del eje de salida de la caja
Piñón de Ataque
y lo lleva a la corona, esta se encuentra
unida de forma permanente.
3 Sistema Satélite Está unida a la corona y en ella están

un grupo de engranajes a los cuales se
les llama satélites y planetarios.
Se alinea a todo el mecanismo y se

4 Carcasa compone de una parte central en el cual
se encuentra la corona, el piñón y una
serie de engranajes a los que se les
llama satélite y planetario.
Cálculo
Coronas = 34 dientes
Piñón =11 dientes
𝒛𝟏 𝟑𝟒
𝒊= = = 𝟑. 𝟏
𝒛𝟐 𝟏𝟏
𝒏𝟏 = 𝟏𝟎𝟎𝟎 𝒓𝒑𝒎
𝒏𝟏
𝒊=
𝒏𝟐
𝒛𝟏 𝟏𝟎𝟎𝟎
𝒏𝟐 = = = 𝟑𝟐𝟐𝒓𝒑𝒎
𝒊 𝟑. 𝟏
𝒓𝒆𝒗 𝟐𝝅𝟓𝒓𝒂𝒅 𝟏𝒎𝒊𝒏
𝒊 = 𝟑𝟐𝟐 ∗ ∗
𝒎𝒊𝒏 𝟏𝒓𝒆𝒗 𝟔𝟎𝒔
𝒘 = 𝟑𝟑. 𝟕 𝒓𝒂𝒅/𝒔 Imagen.11
20
𝒘𝟐 = 𝒘𝟏 ∗ (𝑹𝒓 − 𝒘/𝟐𝒓
𝟑𝟑. 𝟕 𝒓𝒂𝒅 (𝟐(𝟏𝟎𝒎) − 𝟏. 𝟒𝒎
𝒘𝟐 = ∗
𝒔 𝟐(𝟏𝟎𝒎)
𝒘𝟐 = 𝟑𝟏. 𝟑𝟒 𝒓𝒂𝒅/𝒔
MODULO PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE
 Procedemos con el tomado de fotos de cada parte del diferencial para poder
desmontar cada componente
Imagen.12
 Se saca la tuerca de piñón y seguros, brida y tapas que sujetan al piñón de ataque.
Imagen.13 Imagen.14
21
 Retiramos el árbol de transmisión y el eje de ataque.
Imagen.15 Imagen.16
 Procedemos a desarmar por el lado contrario. Que es la carcasa del porta engranajes
Imagen.17
 Se retira La abrazadera del rodamiento cónicos.
Imagen.18 Imagen.19
22
 Se retira el ensamble de rodamiento del diferencial (cono diferencial y taza diferencial).

 Sacamos la corona
Imagen.20
 Se desmonta la tapa del sistema planetario que está en la corona
Imagen.21
23
 Se desmonta los planetarios y satélites
Imagen.22 Imagen.23
 Se desmonta la tapa, por último, el esqueleto del diferencial desarmado
Imagen.24
24
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LOS EQUIPOS DEL TALLER DE TREN DE FUERZA
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MESES
FRECU MES DE
ACTIVIDAD MAQUINA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
ENCIA INICIO
pintar/engrasado power shift 6 6 X X X X X X

Transmisiones
mecanicas
pintar/engrasado sincronizadas 6 6 X X X X X X
pintar/engrasado cajas mecánicas 6 6 X X X X X X
pintar/engrasado cajas automáticas 6 6 X X X X X X
pintar/engrasado cruceta del cardan 6 6 X X X X X X
pintar/engrasado freno neumático 6 6 X X X X X X
pintar/engrasado bombas 6 6 X X X X X X
limpieza,
chequeo interior computadora 3 1x x x x x x x x x x x x
pintar mesas 6 6 X X X X X X
montacarga patin
engrasado/pintar hidraulico 4 1X X x x x x x x x
engrasado/pintar diferenciales 6 6 X X X X X X
engrasado/pintar mandos finales 6 6 X X X X X X
25
GESTION DE HERRAMIENTAS PARA EL TALLER DE TREN DE FUERZA
GESTION DE HERRAMIENTAS PARA EL TALLER DE TREN DE FUERZA
N NOMBRE CANTIDAD MARCA/ FABRICANTE COSTO /UNID TOTAL COSTO

1 Alicates universal 4 unid stanley S/27.90 S/111.60
2 Alicates de corte 4 unid stanley S/69.90 S/279.60
3 Alicate punta plana 4 unid stanley S/36.90 S/147.60
4 Alicate seguro exterior recto 4 unid stanley S/27.00 S/108.00
5 Alicate seguro exterior 90° 4 unid stanley S/27.90 S/111.60
6 Alicate seguro interior recto 4 unid stanley S/27.90 S/111.60
7 Alicate seguro interior 90° 4 unid stanley S/27.80 S/111.20
8 Juegos de punsones x 6 pza 4 stanley S/80.00 S/320.00
9 Alicate para bombas de agua - 250 mm 2 unid zebra S/38.59 S/77.18
10 PINTURA-color cat 6 latas smalte sintético S/51.00 S/306.00
11 Pintura colo negra 5 latas sincromato-1GL S/48.00 S/240.00
12 Lija para metal 2 cajas sodimac - N °80 S/109.00 S/218.00
13 Brochas 5 unid aguila S/4.30 S/21.50
14 Disco de corte-fierro INOX STEEL 10 unid SPEED S/5.90 S/59.00
15 Disco de desbaste A24U-BF 5 unid DEWALT S/4.60 S/23.00
S/2,245.88
26
4. CONCLUSIONES
 Se implementó documentos como: inventario de los componentes y módulos, libros de

ocurrencias, libro de prestaciones de herramientas del taller, ahora el taller cuenta con
una ficha técnica de todos los componentes, esto ayudara a una mejor administración
del taller de tren de fuerza.
 Se implementó un correcto y minucioso plan de mantenimiento a todo los componentes
y módulos del taller de tren de fuerzas
 Se implementó guías, procedimiento de montaje y desmontaje de un diferencial.
5. RECOMENDACIONES
 Se recomienda que cada componente del taller tren de fuerza debe contar con uno
manual con todas las especificaciones para facilitar el aprendizaje de los estudiantes.
 Se recomienda que cada taller cuente con sus propias herramientas de trabajo para
evitar retrasos en la secuencia del trabajo.
 Se recomienda trabajar con los EPP completos para evitar algún accidente ya que
esto no solo perjudica al trabajador sino que también a la empresa.
6. BIBLIOGRAFÍA
 Recuperado el 27 de febrero del 2018 de la página web https://bsgrupo.com/bs-

campus/blog/Que-es-Mantenimiento-Preventivo-1133
 Recuperado el 27 de febrero del 2018 de la página web

http://www.tecsup.edu.pe/home/nosotros/vision-mision-y-valores/
 Recuperado el 27 de febrero del 2018 de la página web

http://www.sinais.es/Recursos/Curso-vibraciones/intro/tipos_mantenimiento.html
27
7. ANEXOS
Realice el mantenimiento, lavado y limpieza de todos los componentes
ANTES
Imagen.25
28
DESPUÉS
Imagen.26
29
PROYECTO DE PASANTIA IV CICLO
_____________________________________________________________
INVENTARIO DEL ARMARIO DEL TALLER DE TREN DE FUERZA
N NOMBRE CARACTERÍSTICAS CANTIDAD MARCA/ FABRICANTE IMAGEN
1 Alicates universal Amarillo con negro 4 stanley
2 Alicates de corte Amarillo con negro 4 stanley
3 Alicate punta plana blanco 4 stanley
4 Alicate seguro exterior recto negro con amarillo 2 stanley
5 Alicate seguro exterior 90° negro con amarillo 2 stanley
6 Alicate seguro interior recto negro con amarillo 2 stanley
30
_____________________________________________________________
7 alicate seguro interior 90° negro con amarillo 2 stanley
8 Juegos de punsones x 6 pza Amarillos 4 stanley
9 alicate para bombas de agua - 250 mm rojo con negro 2 zebra
31
_____________________________________________________________
MARCA/
N NOMBRE CARACTERÍSTICAS CANTIDAD IMAGEN
FABRICANTE
Juegos de brocas ( 1-13

1 caja roja 1 germany
mm )
Juegos de brocas (2,5-10.2

2 mm ) y machos ( M3 - M12 caja negra 1 guhaing
)
2 Verniers cajas color negro 4 mitutoyo
LLaves mixtas ( 6 ; 16-32

3 color blanco 10 stanley
mm )
4 LLaves mixtas ( 5/16 ") color blanco 1 stanley
32
_____________________________________________________________
color blanco/
5 LLaves mixtas ( 1/4" ) 4 stanley
pequeñas
llave doble corona ( 32 -

30 mm )
color blaco/color
8 Llave allen (3/4 " , 12mm ) 2 germany
negro
33
_____________________________________________________________
MARCA/
FABRICANTE
1 Juegos llaves en (7-24 mm ) color blanco 4 stanley
Juegos llaves en pulgadas (3/8" -

1" )
color blanco caja

3 Torquimitro 1/2" 1 Wurth
negra
34
_____________________________________________________________
MARCA/
FABRICANTE
1 Comba de goma color negro 700 gr 4 stanley
color plomo de
2 Combo de fierro 1 stanley
1.3
3 Wincha de medir color amarilla 3 stanley
4 Calibradores color blancos 4 stanley
Desarmadores punta plana ( 100 ;

5 color rojo y negro 16 wurth
125 ; 150 ; 200 ; 250 )
Desarmadores punta estrella ( 100 ;

6 color rojo y negro 8 wurth
150 )
35
_____________________________________________________________
N NOMBRE CARACTERÍSTICAS CANTIDAD MARCA/ FABRICANTE
1 LLave de impacto 3/4" blanco con negro 1 stanley
2 LLave de impacto 1/2" blanco con negro 1 stanley
Cajas de herramientas con

juego de dados de engaste
3 negro con anaranjado 1 truper
de ( 1/2" ; (3/8" - 11/4" ) y
de 3/4" (3/4" - 2" )
Cajas de herramientas con

juego de dados de engaste
4 negro con anaranjado 1 truper
de ( 1/2" ; ( 17 - 32 mm ) ) y
de 3/4" (22 -46 mm )
5 micrometro Cajas blancas 6 mitutoyo
36
_____________________________________________________________
INVENTARIO TREN DE FUERZA
INVENTARIO DEL TALLER DE TREN DE FUERZA
N NOMBRE CARACTERÍSTICAS CANTIDAD MARCA/FABRICANRTE IMAGEN OBSERVACIONES
EN BUEN
1 POWER SHIFT CARGADOR FRONTAL 1 KOMATSU
ESTADO
EN BUEN
2 POWER SHIFT CARGADOR FRONTAL 1 CAT- 6Y6348
ESTADO
POWER SHIFT DE EN BUEN

3 CARGADOR FORESTAL 1 CAT- SERIE 9002833
CONTRAEJE ESTADO
POWER SHIFT DE
MOTONIVELADORA EN BUEN
4 CONTRAEJES 140 2 CAT 226746
140 H ESTADO
H
TRANSMISIONES
EN BUEN
5 MECANICA MAC TETRAPOID GARS 2 CAT
ESTADO
SINCORNIZADAS
37
_____________________________________________________________
EN BUEN
6 CAJA MECANICA TRANSMISION EATON 1 CAT-TC272662
ESTADO
TRANSMISION
EN BUEN
7 CAJA MECANICA MECANICA DE 1 3S7094
ESTADO
CONTRAEJES
TRANSMISION
EN BUEN
8 CAJA MECANICA MECANICA DE 1 080268-18
ESTADO
CONTRAEJES
CAJA EN BUEN
9 1 406213
AUTOMATICA ESTADO
EN BUEN
10 CAJA MECANICA 1 VOLVO R- 1000
ESTADO
CAJA DE
EN BUEN
11 TRANSMISION CAJA EATON 1 6HP-600
ESTADO
MECANICA
38
_____________________________________________________________
CRUCETA DEL EN BUEN

12 1
CARDAN ESTADO
FRENO EN BUEN
13 1 VOLVO 205 0420580
NEUMATICO ESTADO
BOMBA EN BUEN
14 1 CAT- 8W8312
ENGRANAJES ESTADO
EN BUEN
15 BOMBA 1 GGG-40
ESTADO
BOMBA DE EN BUEN
16 1 XC-00803
ENGRANAJES ESTADO
EN BUEN
17 BOMBA 1 702070
ESTADO
39
_____________________________________________________________
BOMBA DE EN BUEN
18 1 708-27.12102
ENGRANAJES ESTADO
CARCASA DEL EN BUEN

19 color rojo y negro 1
DIFERENCIAL ESTADO
PUENTE
POSTERIOR DEL EN BUEN
20
SISTEMA ESTADO
HIDROSTATICO
EN BUEN
21 MANDO FINAL 5 PARES CAT
ESTADO
EN BUEN
22 DIFERENCIAL 6 CAT
ESTADO
EN BUEN
23 COMPUTADORA INTEL 1 LENOVO CORE 7
ESTADO
40
_____________________________________________________________
EN BUEN
24 ESTANTE MARRON/ NARANJA 3
ESTADO
EN BUEN
25 ESCRITORIO GRIS 2
ESTADO
EN BUEN
26 MESAS 4
ESTADO
EN BUEN
27 SILLAS 20
ESTADO
MONTACARGA
EN BUEN
28 PATÍN 1
ESTADO
HIDRAULICO
41
_____________________________________________________________
FICHA FORMATO DE OCURRENCIAS ELAVORADO PARA EL

TALLER DE TREN DE FUERZA
FICHA DE REGISTRO DE OCURRENCIAS EN EL TALLER DE TREN DE FUERZA
NOMBRE DEL PROFESOR: Fecha y Hora: Firma:
PROCEDIMIENTO A SEGUIR OBLIGATORIO

DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
1 Pisos limpios
Mesas ordenadas y limpias
2
Equipos y ordenados y con
medidas de seguridad
3 correspondientes
4 Gavinetes ordenados
5 Pizarra limpia
OCURRENCIA EN TALLER
OCURRENCIA (codigo Docente ACCIÓN CORRECTIVA

PROGRAMA CURSO
del equipo) que reporta
ACCIÓN FIRMA
42
_____________________________________________________________
FICHA FORMATO DE PRÉSTAMOS DE HERRAMIENTAS DEL TALLER DE TREN DE FUERZA
CONTROL DE PRESTAMOS DE LAS HERRAMIENTAS DEL TALLER DE TREN FUERZA MCI
Persona que FECHA:

retira la
PFR PCC COMO ANOTAR
herramineta(en
caso sea una
CICLO ESPECIALIDAD Grupo: HERRMIENTA X
Docente: SOLICITADA
persona ajena
HERRMIENAT
al taller,
ALMACENEROS DEVUELTA
solicitar su
carnet)
43
_____________________________________________________________
FICHA FORMATO PARA LA SECUENCIA DE TRABAJO EN EL TALLER TREN DE FUERZA
FECHAS DE REALIZACIÓN
Docente: 2-6 Set-13 16-20 23-27

Nombre de la práctica: semana 1 semana 2 semana 3 semana 4 semana 5 semana6 semana7 semana 8semana 9 semana10 semana11
Equipos
Herramientas
Materiales
Observaciones
Laboratorio 1 Faltantes
Equipos
Herramientas
Materiales
Observaciones
44
_____________________________________________________________
Equipos
Herramientas
Materiales
Observaciones
Equipos
Herramientas
Materiales
Observaciones
Equipos
Herramientas
Materiales
Observaciones
Equipos
Herramientas
Materiales
Observaciones
Equipos
Herramientas
Materiales
Observaciones
Equipos
Herramientas
Materiales
Observaciones
45
_____________________________________________________________
_____________________________
VASQUEZ ABANTO ANTERO LUIS
_____________________________
VILLALVA CARRANZA ROYAL BEL
_____________________________
PEREZ VILLA JORGE LUIS
_____________________________
GANOZA CARRANZA HECTOR MARIANO
46

Informe de Pasantía

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PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO

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En este contexto se espera contribuir de modo significativo a la efectividad de

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2.1.2.1.4 Función de control

2.1.4 TREN DE FUERZA

2.1.5 COMPONENTES DEL TREN DE FUERZAS

Transmiten la potencia desde el eje cardánico hacia la transmisión y

 CAJA DE CAMBIOS POWER SHIFT

El mando final es el último sistema reductor de

En el proceso de reconocimiento y observaciones de los diferentes compontes del

3.2 CUADRO DE SECUENCIAS DE ACTIVIDADES, TIEMPOS Y RECURSOS

Tiempo 1 semana 2 semana 3 semana 4 semana

3.3. EJECUCIÓN DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO

3.3.1. MANTENIMIENTO DE LOS COMPONENTES

3.3.1.1. Mantenimiento del embrague mecánico de fricción.

IT COMPONENTES IMAGEN FUNCIÓN

Son los que realizan él

Son pernos que

Es el elemento por el que

Disco con recubrimiento

3.3.1.2. Desmontaje y análisis de un sistema diferencial.

 Realización de reconocimiento de los componentes principales exteriores y funciones

1 Toma el giro del piñón de ataque y lo

3 Sistema Satélite Está unida a la corona y en ella están

Se alinea a todo el mecanismo y se

MODULO PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE

 Retiramos el árbol de transmisión y el eje de ataque.

 Se retira La abrazadera del rodamiento cónicos.

 Se retira el ensamble de rodamiento del diferencial (cono diferencial y taza diferencial).

 Se desmonta la tapa del sistema planetario que está en la corona

 Se desmonta los planetarios y satélites

 Se desmonta la tapa, por último, el esqueleto del diferencial desarmado

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LOS EQUIPOS DEL TALLER DE TREN DE FUERZA

pintar/engrasado power shift 6 6 X X X X X X

GESTION DE HERRAMIENTAS PARA EL TALLER DE TREN DE FUERZA

GESTION DE HERRAMIENTAS PARA EL TALLER DE TREN DE FUERZA

N NOMBRE CANTIDAD MARCA/ FABRICANTE COSTO /UNID TOTAL COSTO

 Se implementó documentos como: inventario de los componentes y módulos, libros de

 Recuperado el 27 de febrero del 2018 de la página web https://bsgrupo.com/bs-

 Recuperado el 27 de febrero del 2018 de la página web

 Recuperado el 27 de febrero del 2018 de la página web

Realice el mantenimiento, lavado y limpieza de todos los componentes

INVENTARIO DEL ARMARIO DEL TALLER DE TREN DE FUERZA

N NOMBRE CARACTERÍSTICAS CANTIDAD MARCA/ FABRICANTE IMAGEN

1 Alicates universal Amarillo con negro 4 stanley

2 Alicates de corte Amarillo con negro 4 stanley

3 Alicate punta plana blanco 4 stanley