Cálculos

Para tres diferentes caudales se realizó el cálculo y grafica de las líneas de energía total y
piezométrica

Caudal 1:

Piezómetro V(m/s) V2/2*g (m) L.P (m) Presión (m) LE (m)

1 0,7299 0,02715 0,19567 0,19567 0,22282
2 0,7299 0,02715 0,194 0,194 0,22115
3 0,7299 0,02715 0,193 0,193 0,22015
4 0,8527 0,030706 0,19 0,19 0,220706
5 1,2642 0,08146 0,15 0,15 0,23146
6 1,86268 0,17684 0,09133 0,09133 0,26817
7 1,64876 0,13855 0,07933 0,07933 0,21788
8 1,45341 0,10767 0,111 0,111 0,21867
9 1,12053 0,064 0,146 0,146 0,21
10 0,8674 0,03835 0,16767 0,16767 0,20602
11 0,7299 0,02715 0,17367 0,17367 0,20082
12 0,7299 0,02715 0,172 0,172 0,19915
13 0,7299 0,02715 0,16667 0,16667 0,19382
Tabla 1. Cabeza de velocidad, línea de energía y línea piezométrica del Caudal 1

Línea de energía y línea piezométrica

0.3

0.25

0.2
Energía

0.15
Linea de energía

0.1
Linea
piezometrica
0.05

0
0 2 4 6 8 10 12 14
Piezómetro

Ilustración 1. Línea de energía y línea piezométrica del caudal 1

Caudal 2:
 Piezómetro V(m/s) V2/2*g (m) L.P (m) Presión (m) LE (m)
1 0,94737 0,04575 0,40733 0,40733 0,45308
2 0,94737 0,04575 0,40267 0,40267 0,44842
3 0,94737 0,04575 0,39767 0,39767 0,44342
4 1,10676 0,06342 0,387 0,387 0,45042
5 1,64087 0,13723 0,32367 0,32367 0,4609
6 2,41766 0,29791 0,23633 0,23633 0,53424
7 2,14001 0,23342 0,216 0,216 0,44942
8 1,88645 0,18138 0,27333 0,27333 0,45471
9 1,45439 0,10781 0,317 0,317 0,42481
10 1,12584 0,0646 0,357 0,357 0,4216
11 0,94737 0,04575 0,36667 0,36667 0,41242
12 0,94737 0,04575 0,36333 0,36333 0,40908
13 0,94737 0,04575 0,37333 0,37333 0,41908
Tabla 2. Cabeza de velocidad, línea de energía y línea piezométrica del Caudal 2

Línea de energía y línea piezométrica

0.6

0.5

0.4
Energía

0.3 Linea de energía

Linea piezometrica
0.2

0.1

0
0 2 4 6 8 10 12 14
Piezómetro

Ilustración 2. Línea de energía y línea piezométrica del caudal 2

Caudal 3:

Piezómetro V(m/s) V2/2*g (m) L.P (m) Presión (m) LE (m)

1 1,02402 0,05345 0,533 0,533 0,58645
2 1,02402 0,05345 0,53033 0,53033 0,58378
3 1,02402 0,05345 0,527 0,527 0,58045
 4 1,19629 0,07294 0,515 0,515 0,58794
5 1,77361 0,16033 0,43033 0,43033 0,59066
6 2,61324 0,34806 0,322 0,322 0,67006
7 2,31313 0,27271 0,29967 0,29967 0,57238
8 2,03905 0,21191 0,36767 0,36767 0,57958
9 1,57205 0,12596 0,42967 0,42967 0,55563
10 1,21692 0,07548 0,46933 0,46933 0,54481
11 1,02402 0,05345 0,48567 0,48567 0,53912
12 1,02402 0,05345 0,482 0,482 0,53545
13 1,02402 0,05345 0,48733 0,48733 0,54078
Tabla 3. Cabeza de velocidad, línea de energía y línea piezométrica del Caudal 3

Línea de energía y línea piezométrica

0.8

0.7

0.6

0.5
Energía

0.4
Linea de energía
0.3 Linea piezometrica

0.2

0.1

0
0 2 4 6 8 10 12 14
Piezometro

Ilustración 3. Línea de energía y línea piezométrica del caudal 3

Calibración.

Se toman 10 caudales y 10 diferencias de presión. Se tuvo en cuenta que los últimos 3 datos fueron
diferencias de presiones tomadas con el manómetro de mercurio, así que se llevaron las medidas
de piezómetros a medidas de manómetros multiplicando estas por la densidad relativa del mercurio
que es 13.6. Se calculó el número de Reynolds en la entrada del venturimetro para todos los
caudales.

Se calculo el coeficiente de descarga (Cd) con la ecuación 5.Al igual que el coeficiente de velocidad
(CV) con la ecuación 4.
 A1 5,067074791 A2 1,985565 T 17 °C

DH DH Volumen Caudal Numero de

DH piezometros manometro Area(cm2) h(cm ) (cm3) t(s) cm3/S reynolds Cd Cv
8,73 8,73 0,64 4066,44 2 8132,88 23,24 349,90 16240,47 49,65 45,68
10,13 10,13 0,75 4066,44 2 8132,88 21,86 372,04 17268,19 49,01 45,09
12,23 12,23 0,90 4066,44 2 8132,88 19,68 413,33 19184,28 49,55 45,59
13,23 13,23 0,97 4066,44 2 8132,88 19,30 421,32 19555,31 48,56 44,68
14,83 14,83 1,09 4066,44 2 8132,88 18,67 435,69 20222,29 47,43 43,64
30,37 30,37 2,23 4066,44 2 8132,88 15,52 524,03 24322,34 39,87 36,69
31,60 31,60 2,32 4066,44 2 8132,88 12,77 636,96 29563,97 47,51 43,71
4,67 63,47 4,67 4066,44 2 8132,88 9,10 893,72 41481,61 47,04 43,28
4,90 66,64 4,90 4066,44 2 8132,88 8,60 945,68 43893,33 48,58 44,69
5,37 72,99 5,37 4066,44 2 8132,88 8,27 983,02 45626,43 48,25 44,39

Tabla 4.Calculo de caudales, Cd,Cv.

Se grafico Caudal (Q) vs H manómetro de donde se hizo una regresión lineal y se encontró la
ecuación Q= 422.18 𝐻 0.48 donde se determina que k=422.18 y n=0.48.

Ilustración 4.Caudal vs H manómetro.

Para la segunda grafica se hizo Caudal (Q) vs H piezómetro donde se encontró la ecuación
Q= 120.6 𝐻 0.48 donde se determina que k=120.6 y n=0.48 donde se compara con el n teórico que
es de 0.5 y se encuentra un error del 4%. Se determina el rango de caudales que es de 350 cm3/s y
980 cm3/s.

Ilustración 5.Caudal vs H piezómetro

ANALISIS
El uso del venturimetro como instrumento de aforo en este ensayo para cálculo de caudales,
permite estudiar estos últimos en base a las medidas de presión que se originan por una reducción
en la sección de paso del fluido, es así como para tres caudales, se determinó la altura piezométrica
por medio de 13 piezómetros, con el fin de analizar el comportamiento de la línea de energía y la
línea piezométrica en la garganta del tubo Venturi.

En base a este contexto se determinó la velocidad del flujo a partir de los caudales, observando que
la variación de está es pequeña, salvo por el tramo que comprende el estrechamiento, donde se
observó que la variación de la velocidad aumentaba, adicionalmente se encontró que en el caso de
los tres caudales, el estrechamiento o garganta que presenta el tubo, genera una aceleración del
flujo que conlleva a una disminución en la presión, este comportamiento es evidente en la tendencia
de la líneas piezométricas representadas en la Ilustración 1, Ilustración 2 e Ilustración 3 y es
producto de la disminución de área, de acuerdo a lo anterior, es importante mencionar que la
perdida de altura de presión (energía piezométrica) debe compensarse en altura de velocidad, lo
cual explica él porque la velocidad presenta un gran aumento en el estrechamiento del tubo Venturi.

Así mismo, al comparar la tendencia de la línea de energía total y la línea piezométrica, se puede
observar que presentan un comportamiento similar durante toda la longitud de la tubería, salvo por
el espacio que comprende la garganta, donde la diferencia entre estas dos curvas evidencia la
existencia de perdidas en la realidad, lo cual posiblemente es producto del angostamiento de la
sección trasversal por la que atraviesa el flujo, sin embargo, en la sección de la tubería que no
comprende la garganta la altura piezométrica se encuentra muy próxima con la línea de energía,
esto quiere decir que en cuanto a energía la altura de presión es la que predomina.