PROIECTAREA UNITATII DE INVATARE

Colegiul Tehnic “A. I. Cuza”Suceava

Anul scolar:2006-2007
Disciplina: M V-Constructia si functionarea automobilului
Clasa: a-XI-a B-an de completare
Profesor: ing. Maria Munteanu
Unitatea de invatare: Cutia de viteze
Tipurile de lectii:-mixta, predare-invatare, evaluare

I.COMPETENTE SPECIFICE VIZATE:

CS1-Identificarea elementelor componente ale cutiei de viteze
CS2-Explicarea rolului functional al fiecarui element component
CS3-Identificarea particularitatilor constructive ale cutiei de viteze
II.COMPETENTE DERIVATE:
CD1-Sa defineasca rolul functional al cutiei de viteze.
CD2-Sa clasifice cutiile de viteze.
CD3-Sa identifice in scheme si pe automobil componentele cutiei de viteze
clasice.
CD4-Sa defineasca rolul componentelor
CD5-Sa descrie elementele componente ale cutiei de viteze clasice
CD6-Sa explice functionarea cutiei de viteze clasice.
CD7-Sa compare diferite variante constructive de cutii de viteze.
III.CONTINUT TEMATIC
C1-Rolul functional al cutiei de viteze.
C2-Clasificarea cutiilor de viteze.
C3-Schema constructiva a unei cutii de viteze
C4-Elementele componente ale cutiei de viteze clasice.
C5-Principiul de functionare al cutiei de viteze clasice.
C6-Variante constructive de cutii de viteze-analiza comparativa.
IV.ACTIVITATI DE INVATARE:
A1-Definiti rolul functional al cutiei de viteze.
A2-Clasificati cutiile de viteze.
A3-Identificati partile componente ale cutiei de viteze clasice
A4-Definiti rolul elementelor componente ale cutiei de viteze clasice
A5-Descrieti elementele componente ale cutiei de viteze clasice.
A5-Explicati principiul de functionare al cutiei de viteze clasice.
A6-Comparati diferite variante de cutii de viteze.
V.PLANUL DE DESFASURARE AL UNITATII DE INVATARE:

LECTIA SECVENTELE LECTIEI

Lectia I < Secventa de evaluare pentru unitatea de invatare”Ambreiajul”
< Secventa pentru realizarea activitatilor de invatare:A1....A3
< Secventa finala lectie.
Lectia a II-a < Secventa introductiva.
< Secventa pentru realizarea activitatilor A4 si A5.
< Secventa finala lectie.
Lectia a III-a < Secventa introductiva.
< Secventa pentru realizarea activitatii A6
< Secventa finala lectie.
Lectia a IV-a < Test de evaluare
Numele si prenumele elevului…………………………………………
Clasa…………………..

TEST DE EVALUARE
Subiectul I-18p
1.1. Cititi cu atentie enunturile de mai jos. Incercuiti litera A, daca apreciati ca raspunsul
este adevarat, si litera F, daca apreciati ca raspunsul este fals.
1. A F Cutia de viteze permite modificarea fortei de tractiune in functie de variatia
rezistentei la inaintare.
2. A F La cutiile de viteze in trepte variatia raportului de transmitere este continua.
3. A F Toate rotile dintate care intra in componenta unei cutii de viteza sunt fixe pe arbori.
(3x2=6p)
1.2. Incercuiti litera corespunzatoare raspunsului corect:
1. Elementele componente ale unei cutii de viteze sunt:
a. mecanismul reductor;
b. mecanismul distribuitor;
c. mecanismul de reglare;
2. Treapta de priza directa se obtine atunci cand arborii, principal si secundar, sunt:
a. paraleli;
b. coaxiali;
c. nu depinde de pozitia arborilor;
(2x2=4p)
1.3.In coloana A sunt date subansamblurile unei cutii de viteze, iar in coloana B diferite
piese componente ale acestora. Asociati elementelor din coloana A, elementele
corespunzatoare din coloana B.
A B
1.mecanism de comanda; a.sincronizatoare
2.mecanism reductor b.tije culisante
3.dispozitiv de zavorare c.furci
4.dispozitiv de fixare a treptelor d.roti dintate
e.arbore intermediar
f.bile
g.maneta
(4x2=8p)
Subiectul II -40p
2.1. Completati spatiile libere cu informatiile corecte:
a. Mecanismul reductor al unei cutii de viteze serveste la modificarea..................................,
in functie de variatia rezistentelor la inaintarea automobilului
(2p)
b. Diversele trepte ale unei cutii de viteze se obtin prin deplasarea pe..............................a
blocurilor de roti dintate sau a mansoanelor de cuplare.
(2p)
c. Treapta de mers inapoi se obtine prin intercalarea unor.............................intre cele doua roti
dintate ale treptei.
(2p)
2.2.a. Eliminarea socurilor la cuplarea rotilor dintate se obtine folosind pentru cuplare...............
...(2p)
b. Schema de organizare a unui mecanism reductor depinde de...........................................
......(4p)
c. Treptele mecanismului reductor al unei cutii de viteze se pot cupla prin:
-............................................................
-..........................................................
(4p)

2.3. Priviti cu atentie desenul de mai jos si raspundeti urmatoarelor cerinte:

a – Cum se numeste mecanismul prezentat?

(3p)
............................................................................

............................................................................
b – Care este rolul sau functional ? (5p)
c – Cum se numesc partile componente indicate prin cifre:
1-..........................................................................
2- .........................................................................
3-..........................................................................
4- .........................................................................
5- .........................................................................
6- .........................................................................
7- .........................................................................
8- ......................................................................... (6p)
d – Cum functioneaza mecanismul? (10p)
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
Subiectul III-32p

3.1. Scrieti un eseu prin care sa scoateti in evidenta diferentele constructive ale diferitelor
tipuri de cutii de viteza in trepte. In realizarea lucrarii veti avea in vedere urmatoarele aspecte:
- clasificarea cutiilor de viteze in trepte in functie de destinatie
(4p)
- numarul treptelor de viteza care se pot obtine in fiecare caz
(5p)
- modul de realizare a comenzii treptelor
(5p)
 - modul de cuplare a treptelor de viteza
(5p)
- modul de obtinere a prizei directe
(3p)

3.2. Explicati functionarea mecanismului de fixare a treptelor de viteza.

(10p)

Nota: Se acorda 10 puncte din oficiu.

BAREM DE CORECTARE SI NOTARE

Subiectul I-18p
1.1. 1-A; 2-F; 3-F; 3x2p=6p
1.2. 1-a; 2- b; 2x2p=4p
1.3. 1-b,c; 2-a,d,e; 3-b; 4-b,f; 4x2p=8p
Subiectul II-40p
2.1. a- raportului de transmitere-2p
b- arborele secundar-2p
c- roti dintate suplimentare-2p
2.2. a- sincronizatoare-2p
b- destinatia automobilului si cerintele de exploatare-4p
c- roti dintate culisante; roti dintate angrenate permanent si mufe de cuplare-2x2p=4p
2.3. a - mecanism de comanda a treptelor de viteza cu maneta pe capacul cutiei-3p
b – comanda cuplarii si decuplarii treptelor-5p
c : 1-maneta; 2-arc; 3,4- furci; 5,6-tije culisante; 7 –capac; 8- nuca sferica-6p
d:- pentru cuplarea unei anumite trepte este necesara deplasarea manetei in plan transversal
(sagetile A-A) astfel incat capatul ei sa patrunda in locasul furcii corespunzatoare treptei
respective. Prin deplasarea manetei in plan longitudinal (sagetile B-B), tija culisanta, impreuna cu
furca fixata pe ea, intra in locasul rotilor sau mufelor de cuplare ale treptei respective,
deplasandu-se si realizand, astfel, cuplarea treptei de viteza-10p
Subiectul III-32p
3.1. In functie de destinatie, cutiile de viteze in trepte se impart in :
- cutii de viteze pentru autoturisme;
- cutii de viteze pentru autocamioane si autobuze;
(4p)
Cutiile de viteze pentru autoturisme se construiesc, in general, cu 3,4,5 trepte , in functie de
capacitatea cilindrica a motorului :
- 3 trepte pentru autoturisme prevazute cu motoare cu cilindree medie si mare;
- 4, mai rar 5, pemtru autoturisme echipate cu motoare de mic litraj.
Cutiile de viteze pentru autocamioane si autobuze se construiesc cu un numar mai mare de
trepte. Cel mai frecvent se intalnesc solutii cu 4, 5 si 6 trepte. In cazul autocamioanelor de mare
tonaj care lucreaza in conditii grele de exploatare se utilizeaza cutii de viteze cu reductor-
distribuitor.
(5p)
La toate tipurile de cutii de viteze in trepte, comanda treptelor de viteze se realizeaza clasic,
cu maneta de actionare amplasata la podea.
(4p)
 Cuplarea treptelor de viteze se realizeaza astfel:
- cu mufe de cuplare cu sincronizator, la cutiile de viteze pentru autoturisme;
- prin mansoane de cuplare cu gheare, prevazute cu dantura exterioara, la cutiile de viteze
pentru autocamioane si autobuze.
(6p)
Priza directa se obtine prin cuplarea arborelui primar cu cel secundar cu ajutorul unui
manson de legatura (la autoturisme) si a unui sincronizator( la autocamioane si autobuze).
La automobilele organizate dupa solutia “totul in fata” sau “totul in spate”, intrucat nu se
poate realiza coaxialitatea arborilor primar si secundar, treapta de priza directa lipseste.
(3p)
3.2. Pentru fixarea treptelor fiecare tija culisanta are in partea superioara trei locasuri semisferice
in care poate intra o bila apasata de un arc. Locasurile exterioare corespund celor doua trepte pe
care le poate realiza tija respectiva, iar cel din mijloc corespunde pozitiei neutre. Distantele dintre
locasuri trebuie alese astfel incat sa asigure angrenarea rotilor dintate pe toata lungimea dintilor,
iar tensiunea arcului sa aiba o astfel de valoare incat bila sa nu permita deplasarea de la sine a
tijei culisante respective, ci numai datorita efortului depus de conducatorul auto.

(10p)