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ENCABEZAMIENTO
NOMBRE DE LA
LABORATORIO DE MÁQUINA ELECTRICAS 2
ASIGNATURA:
CÓDIGO: 212L5 SEMESTRE: 2016-1
INTENSIDAD
2 HORAS SEMANALES HORARIO:
HORARIA:
DOCENTE: ING. CARLOS ARTURO SUAREZ LANDAZABAL
CORREO: casuala05@gmail.com CELULAR: 3008054264

INTEGRANTES
PRACTICA No: 5 FECHA DE LA PRACTICA: 29/02/2016
NOMBRE DE LA PRACTICA: MOTOR DE POTENCIA FRACCIONARIA CON
CAPACITOR PERMANENTE
No. NOMBRE Y APELLIDO IDENTIFICACIÓN
1 Hernán Manotas 1 129 539 783
2 Andrés Mora 1 045 701 474
3 Wendy Reyes 1 140 886 971
4 Luis Vega 1 001 867 236

1. MARCO TEORICO (EL DE LA GUIA E INVESTIGADO)

1.1 MOTORES DE POTENCIA FRACCIONARIA O MOTORES MONOFÁSICOS DE

INDUCCIÓN.

Un motor de inducción monofásica o de potencia fraccionaria es una máquina eléctrica

rotativa que no tiene capacidad de producir un campo giratorio que le permita poner en
movimiento el rotor.
Por esta razón se utiliza un devanado auxiliar de arranque, el cual origina un fenómeno
de movimiento del campo magnético con lo cual se simula el par de arranque y el rotor
inicia el giro.
En el momento del arranque del motor de potencia fraccionaria, los devanados principal y
auxiliar se energizan y después de un determinado tiempo de estar girando, cuando el
rotor ha alcanzado una velocidad cercana a la velocidad sincrónica, el devanado auxiliar
o de arranque sale del circuito, quedando solo el devanado de marcha en
funcionamiento.

1.2 MOTOR CON CONDENSADOR PERMANENTE O DE TRABAJO

Este motor presenta dos devanados iguales (igual resistencia), pero en unos de ellos se
conecta un condensador en serie, calculado para que en el punto nominal del motor, las
corrientes de los devanados sean los más parecidas posibles y su desfase sea próximo a
90º. De esta forma el campo giratorio es casi perfecto y el motor se comporta a plena
carga con un par muy estable y un buen rendimiento.
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Imagen 1. Motor con condensador permanente.

Sin embargo en el arranque, la capacidad del condensador es insuficiente y el par de

arranque es bajo, luego este motor solo es de aplicación ante cargas de bajo par de
arranque (compresores de instalaciones frigoríficas con tubo capilar y bombas
centrifugas de fluidos).

1.3 CURVA DE PAR DE ESTOS MOTORES.

Imagen 2. Curva de par del motor con capacitor permanente.

En este motor el condensador de trabajo no se desconecta.

1.4 MOTORES CON CONDENSADOR PERMANENTE

Se ha desarrollado un motor monofásico que funciona con los devanados permanentes.

Los dos devanados tienen la misma sección y tiene el mismo número de espiras, es decir
los dos devanados son idénticos. Este motor no tiene centrifugo, el motor arranca y
funciona por la partición de fase en cuadratura producido por dos devanados idénticos
desfasados, este motor tiene un par de arranque bajo, en el momento de arranque la
corriente en la parte capacitiva es pequeña y el par de arranque es alrededor del 50% del
par nominal.
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Debido al campo magnético giratorio producido por devanados iguales cuyas corrientes
desfasan en casi 90° el par de funcionamiento es uniforme y el motor no presenta
zumbidos al igual que otros motores monofásicos. El valor del condensador se elige de
forma que las corrientes de marcha en ambos devanados son iguales y desfasadas en
90 °. El conmutador puede cambiar de posición con cierto tiempo por lo tanto, los
devanados funcionan independientes y mediante el condensador en serie.

Imagen 3. Motor de C.A monofásico con capacitor permanente. El capacitor nunca se mueve del circuito.

1.5 MOTOR DE FASE DIVIDIDA PERMANENTE.

A este motor también se le conoce como motor de capacitor dividido permanente, es una
versión menos cara que la del motor de arranque por capacitor y marcha por capacitor.
En este caso el capacitor sirve para proporcionar el arranque del motor y a la vez para su
funcionamiento con carga. Debido a que ambos devanados deben permanecer
conectados, en este motor no se requiere de un interruptor centrífugo. Otra característica
de este motor es que ambos devanados tienen el mismo calibre de conductor ya que la
corriente del motor será compartida en ellos. Se recomienda utilizarlos cuando se
requiere accionar cargas con mínimo par de arranque.

Imagen 4. Representación esquemática del motor con capacitor permanente.

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Imagen 5. Característica velocidad-par de un motor con capacitor permanente.

2. OBJETIVO DE LA PRACTICA.

Analizar la puesta en marcha y funcionamiento de regimen para un motor de potencia

fraccionaria, utilizando capacitor permanentemente conectado a su devanado.

3. EQUIPOS Y MATERIALES UTILIZADOS con todos los datos técnicos.

Los materiales utilizados en la práctica son:

 Un probador VOM.
 Pinza amperimétrica.
 Un motor bifásico de corriente alterna. .
 Tacómetro.

LA TORRECILLA DE EROGACIÓN DL 1013M3

Voltajes de salidas:
CA variable 3x0‐440 V, 4.5 A / 3x0‐240 V, 8
A
CA fija 3x380 V, 4.5 A / 3x220 V + N, 16 A
CA estándar fija 127 o 220 V, 10 A
CC variable 0‐240 V, 10 A / 0‐225 V, 1 A
CC fija 220 V, 10 A
Alimentación 3x220 V + N,50/60 Hz
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MULTÍMETRO FLUKE 179

Máx.
Función valor de Resolución FLUKE 179
medición
DC V 1000 V 0,1 mV ± (0,09 % + 2)
AC V 1000 V 0,1 mV ± (1,0 % + 3)
DC A 10 A 0,01 mA ± (1,0 % + 3)
AC A 10 A 0,01 mA ± (1,5 % + 3)
Resistencia 50 MΩ 0,1 Ω ± (0,9 % + 1)
Capacidad 10000 µF 1 nF ± (1,2 % + 2)
Frecuencia 100 kHz 0,01 Hz ± (0,1 % + 1)
-40 ...
Temperatura 0,1 °C ± (1,0 % + 10)
400 °C
Prueba de
Sí
diodos
Prueba de
Sí
continuidad.
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MOTOR DE LORENZO

DE LORENZO
Pn= 370/220W
FP=0.85/0.55
V= 220V
A= 3.1/4.1A
F= 60 Hz
V= 3450 RPM
C= 12,5 µF
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TACOMETRO DIGITAL DT 2268

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VATÍMETRO ET-4080

LCD / Conde 4 dígitos / 10000 Prueba de continuidad -

Fecha / Retención de
Iluminación - D/P
picos
Verdadero RMS Max. / Min. /
True RMS Max. / Min. / Med.
AC Med.
Potencia Activa 60k / 600kW (AC) De irrupción •
Potencia aparente 60k / 600kVA (AC) Apagado automático •
Potencia Reactiva 60k / 600kVAr (AC) Cambiar Range Automático
Energía Activa - Interface y Software -
No hay
Factor de Potencia 0 ~ 1,000 Adaptador trifásico
necesidad
Distorsión 0 ~ 100% THD-F /
Garra Apertura 50mm
armónica total R
Armónica Primero ~ 25 h Diámetro del conductor 46,5mm
Corriente alterna 600 / 1000A Precisión básica 1,50%
Voltaje DC - Pienso 1x9V
AC Voltaje 600V Categoría CAT III 600V
Dimensiones (mm) / 250x100x46 /
Resistencia -
peso (g) 375
Frecuencia 20 ~ 400 Hz Depósito 12 meses
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4. ESQUEMA DE CONEXIONES REALIZADAS - IMÁGENES DEL MONTAJE DE LA

PRACTICA

MOTOR DE POTENCIA FRACCIONARIA CON CAPACITOR PERMANENTE

Conexión de los devanados en el motor de potencia fraccionaria con capacitor

permanente.

DATOS OBTENIDOS EN LA PRÁCTICA DE LABORATORIO.

Devanado Devanado FP V (RPM) C
principal Auxiliar
4.5 Ω 9.8 Ω 0.44 8571 RPM 12.4 µF

IL I principal I Auxiliar P
EN MARCHA 2,2 A 2.8 A 1.6 A 0.21 Kw
EN 11.2 A 11.9 A 1.43 A 0.52 Kw
ARRANQUE
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5. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL.

5.2. Medir la corriente de cada uno de los devanados en el momento del arranque.
Corriente del devanado principal = 11.9 A
Corriente del devanado auxiliar = 1.43 A

5.3. Medir la corriente de cada devanado 1 minuto después de estar girando el

motor
Corriente en marcha del devanado principal = 2.8 A
Corriente en marcha del devanado auxiliar = 1.6 A

5.4. Observar y describir el proceso de puesta en marcha de este motor.

Para el proceso de puesta en marcha del motor de potencia fraccionaria de fase
partida se tuvo en cuenta lo aprendido en la investigación, y se conectó el capacitor
en serie con el devanado de arranque, de igual forma estas dos se conectaron en
paralelo con el devanado principal.

5.5. Compare los valores obtenidos en esta práctica contra los valores de la
práctica anterior.

Motor de potencia fraccionaria con capacitor permanente

IL I principal I Auxiliar P
EN MARCHA 2,2 A 2.8 A 1.6 A 0.21 Kw
EN 11.2 A 11.9 A 1.43 A 0.52 Kw
ARRANQUE

Motor de inducción de fase partida arrancado por capacitor

Bobinado de Marcha Bobinado de Arranque Potencia Total de

Arranque
Al Régimen Con Sin Régimen Con Sin
arranque Cond. Cond. Capacitor Capacitor
17.9 A 3.8 A 11.2 A 12.6 A 0A 0.29 kW 1.85 kW

En las tablas presentadas anteriormente se puede observar que al momento de que

exista un capacitor permanente en el devanado auxiliar la corriente será muy estable, no
tendrá grandes variaciones además sigue teniendo corriente cuando se encuentra en
régimen, lo contrario en el arranque por capacitor y luego del estado en régimen no
presentaba corrientes porque se desconectaba el devanado. Para el devanado principal
sigue existiendo una variación; sin embargo, es menor que la variación que presenta el
devanado cuando es arrancado por capacitor.
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6. 6. DATOS, CALCULOS Y RESULTADOS OBTENIDOS EN LA PRACTICA (TODAS

LAS TABLAS)
6.1. Tabla de datos obtenidos

Devanado Devanado FP V (RPM) C

principal Auxiliar
4.5 Ω 9.8 Ω 0.44 8571 RPM 12.4 µF

IL I principal I Auxiliar P
EN MARCHA 2,2 A 2.8 A 1.6 A 0.21 Kw
EN ARRANQUE 11.2 A 11.9 A 1.43 A 0.52 Kw

6.3. Gráficos de conexiones o mediciones realizadas

C1

220 Vrms DP DA
60 Hz
0°

U2 U3
+ - + -
0.000 A 0.000 A

DC 1e-009Ohm C1 DC 1e-009Ohm

220 Vrms DP DA
60 Hz
0°
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C1

- U1
220 Vrms 0.000 A DC 1e-009Ohm
60 Hz +
DA
0°
DP

6.4. Realice el diagrama vectorial del motor, con sus dos devanados y sus
diferentes valores o parámetros en momento de arranque y en estado de régimen.

Diagrama fasorial en arranque

Diagrama fasorial en marcha

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6.5. Comentarios técnicos sobre esta práctica

Al momento de realizar la práctica de un motor de inducción con capacitor permanente,

se observó que el motor posee un par de arranque bajo, esto se debe a que el capacitor
instalado, es de menor capacidad que el empleado en la práctica anterior, lo que no hace
que las corrientes sean tan elevadas y por tanto el motor no tenga tanta fuerza para
arrancar, además se observó que por las condiciones físicas del motor existía bastante
vibración. Se recomienda tener especial cuidado en las conexiones y mediciones
realizadas.

6.6. Elaborar el circuito equivalente con respectivos valores para el motor

analizado.

7. ESTUDIO – INFORME Y RESPUESTAS AL CUESTIONARIO DE LA PRACTICA

7.1. Con base en los valores de las mediciones obtenidas en su práctica, defina el
comportamiento de las corrientes del motor en pleno funcionamiento.

Según los resultados obtenidos mostrados en el ítem 5, se puede observar que la

corriente de línea es menor que la suma de la corriente en los devanados, esto se debe
al efecto del capacitor, donde su función es elevar las corrientes para dar mayor
estabilidad y funcionamiento al motor.

La corriente en el devanado auxiliar es más estable, ya que presenta muy poca variación
cuando pasa del arranque a marcha, mientras que la variación en el devanado principal
es mayor, sin embargo, es mucho más estable que las maquinas antes analizadas.
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7.2. Con base a los conocimientos adquiridos en la práctica e investigación

realizada, explique la diferencia entre el motor con capacitor permanente y el motor
con capacitor de puesta en marcha.

La principal diferencia entre estos dos motores es el par de arranque y el interruptor

centrifugo; para el arranque por capacitor existe un mayor torque, puesto que el capacitor
empleado suele ser de bastante capacidad, mientras que para el motor con capacitor
permanente es de menor, lo que hace que ente último caso no se eleven tanto las
corrientes y el torque sea más lento. Además, en el motor por arranque de capacitor,
cuando alcanza el 75% de la velocidad nominal se desconecta, en cambio en el motor
con capacitor permanente como su nombre lo indica el capacitor hace parte del circuito
en todas las fases del funcionamiento. Por otra parte, los arrollamientos de la maquina
con capacitor permanente son idénticos, mientras que en el motor por arranque de
capacitor son diferentes.

7.3. Con base a las mediciones, observaciones y consulta realizada, defina con sus
propias palabras que puede ocurrir con el motor si se llega a dañar el capacitor en
plena marcha, justificando su respuesta con un análisis matemático y/o vectorial.

La principal función del capacitor es desfasar las corrientes 90º, básicamente hace que
se descomponga la fase de cuadratura que producen los devanados desplazados en
tiempo y espacio. Además, hace que el motor tenga un funcionamiento estable, lo que
quiere decir que, si el capacitor se daña, la maquina se ve afecta, porque
inmediatamente se desconecta el devanado auxiliar y no existiría el desfase que se
produce en todo el funcionamiento de la máquina y el que genera el campo giratorio, por
lo tanto, la maquina puede llegar a pararse. En otras palabras, si se desconecta la rama
auxiliar por el daño en el capacitor, la corriente de línea sería igual a la corriente en el
devanado auxiliar y podría funcionar, pero como el funcionamiento de esta máquina es
en base al campo giratorio creado por el desfase de los dos devanados, la maquina se
detiene porque ya no existe ningún campo creador.
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8. CONCLUSIONES
 Al ser un motor que produce un bajo par de arranque por sus características,
físicas lo hace ineficiente ya que arranca suavemente, sin embargo, no presenta
tanta vibración y es muy estable en su funcionamiento, ya que el uso de capacitor
hace que las corrientes no tengan tanta variación.

 Por otra parte, se obtuvo que la corriente de línea era menor que la corriente en
los devanados, lo que explica la existencia de un capacitor en el circuito.

 Por último, se puede decir que es importante verificar las conexiones y corroborar
las mediciones realizadas.

BIBLOGRAFIA UTILIZADA
 Brea, M. Principios de los motores monofásicos. Obtenido de Electrotécnica
Naval. [En Línea] <http://electrotecnia-
naval.wikispaces.com/motores+monof%C3%A1sicos+de+CA> [citado el 15 de
marzo del 2009].

 González Rivera, Ernesto. Maquinas eléctricas. [En Línea]

<http://www.repositoriodigital.ipn.mx/bitstream/handle/123456789/17069/Ernes
to%20Rivera%20MAQ.%20ELECT.%20APUNTES%20OK.pdf?sequence=1>.
[citado el 20 de enero del 2014].