VÁLVULA IAC

Válvula para el Control de

Aire en Ralentí

VALORES DE CURVA Calibración de la

FUNCIONAMIENTO CARACTERÍSTICAS UBICACIÓN Códigos de fallas
FUNCIONAMIENTO CARACTERÍSTICA válvula IAC

Al encender el autom óvil en frío, Está montado directamente en el

Cuando la válvula IAC falla el scanner  Encender el motor del automóvil y esperar a
el ECM abre está válvula La válvula IAC opera a través de un múltiple de admisión. En conjunto alcanzar la temperatura normal de operación
permitiendo el ingreso de gran con el cuerpo de estrangulación reporta lo siguiente:
motor de pasos, el cual está constituido (se notará que las revoluciones son
cantidad de aire por un par de generalmente a un costado OBD II Descripción
de un estator y de un rotor con rosca inestables).
minutos, hasta que el motor va P0505 Falla de los circuitos de la válvula
tomando temperatura, y se va
sinfín. El estator consiste en dos
controlando un conducto de aire
adicional. IAC  Encender por un minuto todos los equipos
cerrando progresivamente hasta bobinas fijas, y el rotor en un imán eléctricos del automóvil para que haya
alcanzar la tem peratura normal permanente y una astilla roscada sinfín mayor demanda y el ECM tenga que actuar
de operación del motor- unos 82 que comanda el actuador mecánico. sobre la válvula IAC/sensor IAC, logrando el
grados Celsius. primer paso de calibración.
Esta apertura inicial hace que el SÍNTOMAS DE  Apagar el automóvil.
Localización de
motor tenga altas revoluciones- FALLAS  Encenderlo nuevamente y repetir el proceso
alrededor de 1200 RPM, averías anterior. Así verificará que las revoluciones
durante el proceso de permanecen dentro de lo especificado.
calentamiento, luego van
disminuyendo para alcanzar Un defecto de la válvula de control de aire se 1. Comprobar la alimentación de corriente con el
entre 800RPM y 900RPM en
manifiesta de la siguiente manera: encendido conectado. Valor de medición 11 – 14V CIRCUITO ELECTRICO
ralentí cuando se ha alcanzado
la temperatura normal de  Número de revoluciones de ralentí demasiado 2. Medir la resistencia de la bobina entre los dos
operación. alto pines de conexión del regulador de ralentí con el
 El motor se para con el número de revoluciones multímetro. Valor teórico = aprox. 10 ohmios (tener
al ralentí presente los datos del fabricante)
3. Comprobar el cortocircuito del devanado de la
 El motor se para con el número de revoluciones
Tipo de sensor bobina entre los dos pines de conexión. Valor
al ralentí y al conectar un consumidor adicional
teórico = 0 ohmios.
4. Comprobar la interrupción del devanado entre los
Iluminación del testigo de control del motor Las
dos pines de conexión. Valor de medición = >30 M-
causas para una avería de la válvula de control de
1. Motor de Pasos Ohmios
aire:
3. Válvula de Control de Aire con 5. Comprobar el contacto a masa de la bobina entre
Control de Trabajo  Fuerte suciedad / resinificación el pin 1 y la carcasa del com ponente, así como
1. Motor de Pasos  Cortocircuitos en la bobina entre el pin 2 y la carcasa del componente. Valor de
4. Válvula Interruptora de Vacío  Retención del impulsor magnético eléctrico medición = >30 M-Ohmios
ON/Off
 No se produce alimentación de corriente desde 6. Comprobación mecánica: Destornillar la servo
la unidad de control del sistema de gestión del válvula de la carcasa. Inspección visual de si, al
motor activar el vástago de la válvula, se abre y cierra la
derivación.
7. Leer código de avería.