Inyectores

Integrantes : Eduardo Valenzuela

Fabián Muñoz
Asignatura : Sistema y diagnostico
Ciclo diésel
Profesores : David Padilla
Antonio Quitral
Carrera : Mecánica Automotriz
Fecha : 22/11/2017
 Introducción
En el siguiente informe de taller elaborado, se nos asigna un Inyector Diesel de marca Fiat
el cual debemos Desarmar por completo y analizar su funcionamiento y cada uno de los
elementos que lo componen. Luego de armarlo debemos probarlo y verificar el estado del
inyector.
 Desarrollo
El primer paso fue desarmar el inyector y poner sobre la mesa cada una de sus partes,
luego identificamos la marca de este la cual era Fiat un inyector de inyección indirecta tipo
espiga.

Al desarmar el inyector descubrimos el funcionamiento de este para realizar la descarga de

combustible.
El inyector posee una entrada de combustible por donde se desplaza el combustible hacia
la tobera donde debido a la presión que se ejerce dentro de esta levanta la válvula de aguja
y deja efectuar la inyección del combustible a presión hacia la cámara de combustión
retornando a su posición gracias a un resorte que se ubica en el racord de retorno.
Identificación de componentes del inyector

Su función es transmitir el
Varilla de empuje movimiento del resorte del inyector
con la válvula de aguja

Esta válvula va alojada en la tobera,

Válvula de aguja permite la inyección de combustible
hacia la cámara de combustión
cuando se le aplica presión

Tobera Guía y contiene la válvula de aguja,

en su interior va finamente lapeada
al igual que la válvula para obtener
menos resistencia al movimiento de
esta misma, permite el paso de
combustible a través de lumbreras
internas.
 Va alojado en el interior del racord
Resorte de retorno del inyector, permite el
retorno de la válvula de aguja
cortando la inyección de
combustible y mandando el exceso
de este a retorno.

Este componente aloja al resorte en

Racord su interior y conecta con líneas de
retorno hacia el estanque de
combustible

Cuerpo de inyector Contiene a la varilla de empuje y

conecta a la tobera mediante 2
guías de esta, permitiendo el paso
de combustible por las lumbreras.
 En su interior se ubica el cuerpo de
Porta tobera la tobera, permite la unión con el
cuerpo del inyector.

Luego de desarmar el inyector, identificar cada uno de sus componentes, analizar su

funcionamiento y función de sus partes procedimos armar el inyector y a realizar la prueba
de inyector para observar la dosificación de inyección de combustible.
La prueba fue efectiva, el armado fue el correcto y no hubo necesidad de volver a
desarmarlo, el inyector dosificaba bien el combustible solo variamos la regulación que lleva
con una llave Allen para ir probando la presión de inyección.
 Conclusión
Finalizando el taller concluimos el cuidado que se le debe dar al desarmar el inyector,
idealmente se debe utilizar guantes de nitrilo para su manipulación ya que son elementos
muy delicados. La regulación influye directamente en el funcionamiento, esta regulación la
otorga el fabricante.
Las presiones que ejerce el inyector se deben considerar a la hora de probar el inyector,
estas las facilita el fabricante y muchas veces vienen marcada en el inyector.
Este taller fue muy interesante ya que es muy necesario verificar la falla de un inyector,
regulación y componentes de este.