Battery Management System (BMS)

Angie Nieves. Andres Castiblanco

Con la rápida evolución de las redes inteligentes también se ha avanzado en el tema de los
vehículos eléctricos y en la mayoría de dispositivos de almacenamiento de energía o mejor
conocidos como baterías, estas baterías han tenido importantes desarrollos como la de litio-ion
y las de ciclo profundo que han permitido mayores densidades de energía, mejorando su
rendimiento. Las características y necesidades de una red inteligente y de los vehículos
eléctricos tales como; carga, protección contra descarga, estado de carga exacta y la estimación
de estado intensifican la necesidad de un sistema de gestión en la batería o Battery Management
Sistema (BMS). Este BMS debe contener algoritmos exactos para medir y estimar el estado
funcional de la batería y al mismo tiempo estar equipado con los mecanismos para proteger la
batería de riesgos y/o un funcionamiento ineficiente.

Además de la tecnología el BMS es un elemento clave para la utilización de la batería en la red

inteligente ya que permite tener un sistema seguro, confiable y eficiente. El BMS no solo
controla las condiciones de operación de la batería para prolongar su vida y garantizar su
seguridad, haciendo una buena gestión en la misma. Existen tres módulos básicos en un BMS
para lograr esto. (Modulo adquisición de datos, módulo de algoritmo, módulo de gestión)

La adquisición de datos (DAQ) es un módulo que recoge los datos de la batería, la cual incluye
corriente, tensión, temperatura y muestreo de frecuencia. Los datos recogidos se envían al
módulo de algoritmo para la estimación de estado, que incluyen los parámetros en línea
mediante la entrada/salida de datos, luego existe un módulo de identificación que observa el
estado de carga, descarga y vida de la batería, como esto se hace en línea ayuda a mejorar estos
tres parámetros en tiempo real, haciendo así un monitoreo y gestión en la red inteligente. En
una red inteligente se debe gestionar y tener un control distribuido por medio de componentes
y dispositivos electrónicos sobre la información local y la de los componentes cercanos, esto
también aplicaría para los vehículos eléctricos

Para cumplir estas tareas un BMS tiene varias funciones de control y supervisión, clasificadas
en varias etapas como se muestra en la fig.1 y se describe a continuación.

Fig.1 etapas de gestión en baterías.

Cell monitoring (monitoreo de la célula).

Para llevar a cabo esta primera etapa se debe tener en cuenta el tipo de batería que se está
tratando ya que cada una posee datos técnicos distintos y en el momento de la adquisición de
datos (corriente, voltaje y temperatura de cada célula) cambiaran de acuerdo al tipo de
tecnología, Se tienen en cuenta por ejemplo la medición de tensión en circuito abierto frente a
la curva de carga en donde dicha medida debe haber un precisión exacta. Las mediciones de
corriente son importantes también por que representa la entrada del algoritmo para el estado
de carga, este dato es utilizado también para estimar la carga almacenda, en otros algoritmos
más avanzados se toman los datos con un modelo de célula dinámica, obteniendo los datos de
corriente y tensión de manera simultánea.

Battery Safety and Protección (seguridad y protección de la batería).

Una de las principales funciones de la BMS es garantizar la seguridad de la batería y protegerla

de operar en condiciones que son perjudiciales tanto para el usuario como para la batería, estas
condiciones pueden ser causadas principalmente por las características químicas de las baterías,
también puede ocurrir cuando el estado de carga está muy por debajo de un determinado
porcentaje, también por sobrecarga y las tensiones de corte de la batería. Otro aspecto
importante es la temperatura de funcionamiento que está determinada por la temperatura
ambiente y las reacciones electroquímicas de la batería, para esto el BMS establece límites de
operabilidad en cierto rango de temperatura (0 ° C a 60 ° C) durante la carga y (20 ° C a 60 ° C)
para el almacenamiento y descarga en el caso de una batería de litio-ion.

SOC Estimation (estimación estado de cargo)

SOC es un indicador que representa la carga disponible almacenada en la batería en

comparación con la capacidad completa de carga, SOC no solo es necesario para la gestión
optima de la energía sino también para proteger la batería de caer en un profunda descarga o
sobrecarga, que limita la vida útil de la batería, sin embargo el SOC no se puede medir
directamente en los terminales de la batería por ello se utilizan algoritmos para dicha medición
en cada célula de la batería.

SOH Estimation (estimación de vida)

Es otro indicador importante de funcionalidad de la batería que puede ser con los datos de la
célula, el SOH predice el número de veces que la batería puede ser cargada y descargada antes
de que se acabe su vida útil, esta información es crucial en un EMS (Energy Management System)
o sistema de gestión de energía ya que permite plantear estrategias para prolongar la vida útil
de la batería o proponer una sustitución de la misma, al igual que el SOC no se puede medir de
manera directa.

Equilibrio de la célula.

Una batería multicelular consiste en varias células de baterías en paralelo y en serie para
proporcionar suficiente voltaje y capacidad de almacenamiento, sin embargo si existe una falta
de coincidencia entre la tensión y la capacidad de la batería conectada, el paquete entero no se
puede mejorar de manera eficiente; por ejemplo durante la descarga cuando la primera célula
alcanza la tensión de corte, las aradas de carga y descarga en el resto de células no tienen la
misma precisión y puede ocurrir una falta de coincidencia, en este caso se desplegara el paquete
de equilibrio de células para optimizar dicho proceso.
Gestión térmica.

Como se discutió en la sección de seguridad, la temperatura es un factor importante en la

operación de una batería. Además de la cuestión de seguridad es definido por el rango de
temperatura, la eficiencia de la batería es también afectado por la temperatura ambiente debido
a la degradación de su capacidad y un aumento en la resistencia interna. Por lo tanto, el BMS
necesita tener la capacidad de controlar la temperatura de la batería y mantenerla en el punto
óptimo en diferentes condiciones de operación. El uso de la gestión térmica es para hacer un
análisis de la transferencia de calor para determinar la distribución de calor dentro del paquete
de baterías y eliminarlo usando aire o un líquido si es necesario.

Control de carga.

Las baterías tienen diferentes limitaciones al momento aceptar una tasa de carga en un
determinado tiempo, esto depende de su composición y estructura química, estas limitaciones
deben ser consideradas para las estaciones de carga de las baterías sin embargo el BMS también
debe integrar, optimizar y proteger el régimen de carga cuando el cargador no es el apropiado.

http://www.mpoweruk.com/bms.htm