IVAN VINICIO JIMENEZ CORDERO

DESTRESAS
Arquitecto (2017)
Loja-Ecuador
0993771010 SOFWARE
ivanjimenezarq@gmail.com Autocad Sketchup

Photoshop llustrador

Indesign Lightroom

Revit Archicad

Rhinoceros Grasshopper

Lumion 3Dmax

COSNTRUCCIÓN
Suelda Pintar

Pegar ladrillo Revestir

Esculpir

DOCUEMNTACIÓN
Fotografía Diagramación
LOGROS

Tercer lugar, intervención urbana arquitectónica”

Tadeo Torres” en bienal Iberoamericana de Arquitec-
tura y urbanismo Cuenca-Ecuador 2014

Cuarto lugar, concurso de muebles masisa capitulo

Ecuador 2014

Publicación de artículo “Pizarras Urbanas” en el libro

“Ciudad es decir ciudad”

Publicación en revista “Trama” con proyectos de

mobiliario

Primer lugar concurso interno UTPL diseño de soporte

para banners

Mención proyecto urbano-arquitectónico en Taller VI

COLABORACIÓN
Workshop Ricardo Flores (Flores y Prats)
Workshop Kris Scheerlinck (Streetscape Territories)
Dirección de tesis PhD Antonio Di Campli
Juegos Cisol, Espinoza Carvajal
Bamiyan Cultural Centre, Fernando Moncayo
Seminario, Jose María Saez
P O R T A F O
L I O I V A N
J I M E N E Z
CONTENIDO

Híbrido
Innovar_Iván Jiménez, Leodan Cruz, Luis Salinas. Publicación en revista Trama

Nervature
Innovar_Iván Jiménez, Luis Salinas. Publicación en revista Trama

Soporte adaptable
Iván Jiménez

Casa invernadero
Iván Jiménez, Leodan Cruz

Deriva Chuquiribamba
Iván Jiménez, Jimmy Sinchire

Microtopias
Iván Jiménez, Jimmy Sinchire, Fernando Briceño

Periferia
Iván Jiménez, Fernando Briceño

Tómate la Juan
Iván Jiménez, Leodan Cruz, Luis Salinas, Luis Rocriguez

Otros
Proyectos

Fotografía
Iván Jiménez

Publicaciones
HIBRIDO

Construción: los autores

Hibrido es un diseño de origen mixto, formado por
componentes de diferentes estilos de expresión
llegando a una relación coherente, explorando duali-
dades comúnmente muy marcadas en las sociedades
latinoamericanas.
Este mueble cuya función es un estante, se plantea
como un objeto hibrido entre materiales naturales y
artificiales, que se combinan entre sí, buscando una
relación armoniosa entre ambos tipos de material
exaltando sus diferencias visuales de las dos partes,
conviviendo en un mismo objeto.
Las partes artificiales buscan mostrarse maximizando
su apariencia industrial, geometrías sencillas y colores
planos, por el contrario las partes naturales maximi-
zan su apariencia biológica, mediante su colocación
en bruto, conservando su originalidad natural.
De este modo se produce una hibridación ente
elementos artificiales y naturales, entre la producción
en serie para un público de iguales inexistente
propias de la industrialización y la identidad propia
de la esfera natural, en la que cada elemento natural
es por definición distintos de cualquier otro. Por lo
tanto se encuentra el punto de equilibrio entre la
identidad y la viabilidad económica generando obje-
tos asequibles al público en el cual nos desarrollamos.
HIBRIDO
NERVATURE

Construción: los autores

Utilización de un sistema articulador que permite
conectar piezas de una gran variedad de medidas,
por lo que el desperdicio es mínimo. El material
utilizado es reciclado, comprándolo directamente a
los recolectores de chatarra cooperando de esta
manera con el medio ambiente.
HIBRIDO
NERVATUREII

Construción: los autores

Tras el gran alcance obtenido por la Nervature I, y en
base a un proceso de validación del producto fue
necesario trabajar en una nueva versión que incluía
cajones, y vegetación, siendo altamente eficiente
para el uso se oficinas.

1 + √5
∅= ≈ 1,61803398874 ….
2
ENTRAMADO
TRAZADO

SISTEMA

las personas recolectan chatarra de las botaderos de basura, luego es vendida a costos minimos, por ello los retazos de varilla son un recurso encontrado con facilidad
SOPORTE ADAPTABLE

Construción: los autores

Un soporte adaptable.
"Determinare" significa limitar, poner límites. Por lo
tanto la palabra indeterminación estaría relacionada
con aquello que no tiene los límites acotados, defini-
dos, especificados. Entenderíamos por indetermina-
ción, un cierto estado indefinido en la significación
precisa del objeto, producto de la difuminación de los
límites en que este se inscribe. El mueble es propuesto
con la intención de dejar un vacío que el usuario
pueda llenar, por proceso de realización o concrea-
ción.

LINEA DE TIEMPO
SOPORTE ADAPTABLE
Se estima que el 50% de la población del mundo vive
en zonas urbanas y para el 2050, la cifra aumentará
hasta el 70%. Edificando de forma desorbitada,
arrasando con el suelo verde cuyo resultado son
ciudades convertidas en desiertos de hormigón con
deficiente calidad de vida.
El encargo consistió en crear un espacio para la colo-
cación de plantas y un lugar para tomar el sol, tenien-
do como único recurso el patio de servicios. Ante la
carencia de espacio se propone un soporte vertical,
donde prevalece la naturaleza en consonancia con
elementos de la vida cotidiana. Se trata de una
estructura pensada como un vacío que el usuario pude
rellenar con sus costumbres, valores e historias. Bajo
un mirada intensa sobre el territorio encontramos
respuesta en el tejido como un contenedor y la roca
como soporte para tomar el sol.
CASA INVERNADERO

ANÁLISIS MORFOLÓGICO URBANO

Huella cosntruida

Vialidad

Río

Pastizales

Cultivos

Árboles
 AGUA Dialogamos para conformación junta agua potable del sector que congrega a 40 familias. AGUA
MAGAP Hacemos un llamado para la construcción de la planta de balanceados en Pucaron. MAGAP
AGUA Hipoclorador fue instalado en Pucarón, mismo que servirá para desinfectar el agua. AGUA
MUNICIPIO Adultos mayores disfrutando de jornada recreacional MUNICIPIO
FERIA Segunda Feria “ElCompartir”; vitrina de toda la producción natural que posee la zona. FERIA
VIA Vía alterna Palanda - Pucarón - Los Entierros recibe mantenimiento VIA
FERIA Feria de intercambio de plantas, semillas, productos artesanales y gastronomía FERIA
VIA Vía de segundo orden: #LosEntierros -#Chinchipe, sector #Pucarón, inhabilitada al tránsito debido a deslizamiento. VIA
MAGAP Poda de tomate riñón en huertos familiares barrio #Pucaron #ZamoraCh MAGAP
FERIA En Pucarón, se efectuó el Cierre de la Primer Etapa del Proyecto HEIFER, “Comercio Justo y emprendedores rurales”. FERIA
VIA Palanda-Pucaron-Zumba se ha convertido en la principal ruta de acceso al cantón, frente a los problemas invernales VIA
VIA ECU911 Loja INFORMA Maquinaria de zamorachinchipe, habilita vía #Palanda, #Pucarón, #Zumba VIA
VIA La vía por Pucaron que sale a progreso no está en tan buen estado como dicen las "autoridades", por ahí solo pasan carros pequeños VIA
pucaron
2013 2014 2015 2016 2017 2018
FERIA Este es el resultado de lo que es Soberanía Alimentaria en PUCARON, gracias a la Asociación (Feria Gastronómica) FERIA
narrativa
FERIA Feria agroecológica y productiva. Heifer en Ecuador, busca recuperar la soberanía alimentaria en Pucaron. FERIA
FERIA Feria gastronómica, a base de una producción orgánica que producen en sus fincas FERIA
VIA Via alterna Palanda - Pucaron es atendida en minga por el Municipio de Palanda y el Gobierno Provincial VIA
agro 20 productores de Pucaron emprenderan en el cultivo d maracuyá agro
INVERNADERO

MAGAP Productores son capacitados en sistemas de producción pisícola MAGAP

VIA Vía alterna Palanda - Pucarón - Los Entierros recibe mantenimiento. VIA
MAGAP Taller de transformacion de alimentos Pucaron, con ello potenciar la creación de posibles microemprendimientos MAGAP
MAGAP Entrega de la Vida Jurídica de parte del MAGAP a la Organización "La Chacra" del barrio Pucarón. MAGAP
MAGAP Reunión de trabajo con productores integrantes de la Asociación de producción agropecuaria. MAGAP R
AGUA Impulsan creación de junta de agua AGUA
CASA
CASA INVERNADERO

1 2 3 4 5 6 7 8
A

B 100

C 200

D 300

E 400

F 500

G 600

H 700

100 200 300 400 500 600 700

CASA INVERNADERO

IDEA INICIAL
Un cubo de policarbonato que captura el lugar.
Dentro de él sigue prevaleciendo la agricultura en
consonancia con bancos dispersos que forman la zona
social (parque agrícola). Son elevado dos pabellones
herméticos destinados a habitaciones, sobre los
mismos un espacio para estudiar y un estudio para un
artista en contacto con el cielo.
DERIVA CHUQUIRIBAMBA
Mediante la metodología de la deriva, fué realizado un viaje a una parroquia del cantón Loja “Chuquiribamba”.
La fotografía como herramienta de documentación de la morfología de la vivienda tradicional.

ELEMENTOS

D C A Aseo S Socializar T Transición

Descansar Cocinar

MUESTRAS DE ESTUDIO

D S C
T1100m2

C S D
T2100m2

T C

T368m2
D S A
DERIVA CHUQUIRIBAMBA

S A T T S

S C

D C T A S C T C

D A

D S C
T4116m2

S T C

T592m2
D A

S T C

T6104m2
D A
 MICROTOPIAS

Loja es una ciudad definida por su topografía e hidrografía, estos elementos naturales construyen líneas de fragmen-
tación y segregación de la ciudad, dejando barrios aislados de servicios y oportunidades de desarrollo.
Estos barrios carecen de servicios de equipamiento, cada uno tiene una especialidad y estatus social definido, lo que
impide interactuar entre barrios, pero cada uno de estos tiene un centro común de esparcimiento formando células ais-
ladas, esta división espacial se da principalmente por la topografía y quebradas que actúan como barreras.

Nuestra estrategia consiste en encontrar un punto común donde ubicar un catalizador urbano que responda al déficit
de equipamiento y de servicios, donde se pueda producir relaciones de desarrollo social, económico y cultural. A este
catalizador se pude llegar mediante senderos ubicados en las áreas naturales existentes, que sin mayor alteración del
paisaje actúan como venas que llegan al centro común de cada uno de los barrios.
Ecuador Provincia de loja Cantón Loja Expanción oeste_ nuevas centralidades

SG3

SG2

Porcentages - Expanción de Loja

25%

20%

15%

10%

5%

0%
Agricola Arboladas P Huella Vias Areas
Residuales

conomicas - Loja
0,35

0,3

0,25

SG1
0,2

0,15

0,1

0,05

0
Agricultores Artesanos Ocupaciones Comerciantes Operadores de Profesionales No declarado Personal Tecnicos Ocupaciones Directore y
elementales maquinaria Ad o Militares Gerentes

SG3
AREAS NATURALES
quebradas
areas agricolas
pastizales
areas arboladas

SG2 Catalizador urbano

SINTESIS_ BARRIOS COMO CÉLULAS INDEPENDIENTES

SG1

SG3
BARRIOS CON CENTRALIDADES

SG2

Centralidad barrial

SG2
ESTRATEGIA_ CONEXIÓN DE BARRIOS
SG3
Senderos y catalizador urbano

SG1
vias principales
huella urbana
area verde barrial
casa comunal

VIALIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO

Catalizador urbano
Centralidad barrial
Grado 1
Grado 2
Grado 3

transporte público
via conectora
SG3

SG1 SENDERO GRADO 1

CÉLULAS BARRIALES
acceder caminando o en bicicleta

SG3 SENDERO GRADO 3

Boulevard barrial, muestra la identidad y actividades de cada barrio y
se complementa con la centralidad destinada al esparcimiento
SG1

SG2

SG2 SENDERO GRADO 2

Conecta los senderos de grado 1 y grado 3, consta de aceras anchas
arboladas de acceso peatonal y vehicular
 PERIFERIA

PERIFERIA _ Conocer_Interpretrar_Proyectar UBICACIÓN EVOLUCIÓN HISTÓRICA HUELLA COSNTRUIDA HIDROGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA ÁREAS NO URBANIZABLES

Ubicado en Loja – Ecuador, ciudad intermedia ubicada al sur del país, de unos
200.000 habitantes. Se ha convertido en el principal foco de migración de la
población rural en estos últimos veinte años, ya que presenta servicios en
SITIO DE ESTUDIO

cuanto a educación, salud y empleo. Luego de la reforma agraria en 1964 se

redistribuyo la posesión de la tierra, por lo que ha aumentado siete veces su
área, apareciendo nuevos barrios en la periferia urbana. El sitio de estudio
está ubicado donde se ha producido mayor transformación estos últimos años
y donde se proyectan las futuras urbanizaciones. Por lo tanto es necesario; 2009

CONOCER el estado actual, INTERPRETAR sus defectos y potencialidades y

1998
1984
1976 28% (25-44) Caso de estudio
1963 22% (15-24)
Área no urbanizable
1937 20% (5-14)

PROYECTAR el futuro.
17% (45-65) Caso de estudio Huella urbana
1928
52%Mujeres 8% (1-4) Cortes Vías principales
1900 180617ha 48%hombres 4% (65) Ríos y quebradas Ríos
1880

Población Sexo Edad

Población Sexo Edad

EVOLUCIÓN HISTÓRICA POBLACIÓN HUELLA COSNTRUIDA EQUIPAMIENTO ÁREAS ARBOLADAS ÁREAS AGRÍCOLAS ÁREAS DE PASTIZALES HIDROGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA
CONOCER (Análisis cartográfico + análisis socia; deriva)

0 +1 +2 +3 +4km 0 +1 +2 +3 +4km 0 +1 +2 +3 +4km 0 +1 +2 +3 +4km 0 +1 +2 +3 +4km 0 +1 +2 +3 +4km

1961 21092 hab

Población en Loja 21620 hab. 10377 hab. 11242 hab.

225 Ha Población Hombres Mujeres

Hectáreas de Loja

93 hab/Ha
Densidad poblacional
Edad de la Población Viviendas
133,8
11531 hab. 9385 hab. 6396

De 1 a 24 años De 25 a 90 años
1998 118532 hab
Población en Loja

Instrucción
1890 Ha
Hectáreas de Loja

7525 hab. 9040 hab. 7525 hab.

63 hab/Ha
Densidad poblacional
Primaria Secundaria Superior

182 hab.
2010 170280 hab 516 hab.
Población en Loja

Postgrado Ninguno
2711
Canchas deportivas

Ha
Tiendas de barrio
Huella construida

Caso de estudio

Caso de estudio
Caso de estudio

Caso de estudio
Hectáreas de Loja

No urbanizable
Deportivo
Ocupación laboral

Hidrografía
Canchas
Educación

Arboladas

Topografía
Pastizales
Religioso
Industria

Agrícolas
63
Salud

hab/Ha

Cortes
1795Ha 1795Ha
1795Ha
3%
1795Ha Educación
18% 149m2 1795Ha
19% 36% 299m2 1795Ha
Densidad poblacional

1113 hab. 2587 hab. 2242 hab. TOTAL 12hab TOTAL

Escuelas radio 350-500m radio
Colegios 1000-1500m radio
TOTAL TOTAL 157m2 TOTAL TOTAL 18%
54 Ha Ha 21620hab Salud 323 Ha hab 341 Ha hab 646 Ha hab 323 Ha
Instituciones Jornalero - Peón Cuenta propia Huella construida Densidad poblacional Habitantes
Centro de salud 500-1000 m radio Arboladas m2 de arboladas por persona Agrícolas m2 de agrícolas por persona Pastizales m2 de patizal por persona No urbanizable

CORTES DE USO VIALIDAD MOVILIDAD ANÁLISIS POR CUADRANTE FORMAS DE HABITAR PORCENTAJES POR CUADRANTE MUESTRAS DE AGRUPACIÓN TIPOLOGÍAS DE AGRUPACIÓN
0 +1 +2 +3 +4km 0 +1 +2 +3 +4km 0 +1 +2 +3 +4km 0 +1 +2 +3 +4km 0 +1 +2 +3 +4km 0 +1 +2 +3 +4km 0 +1 +2 +3 +4km
A B C D
1km 1km 1km 1km

Cosntruido
Borja Borja

270,63

Agrícolas
D

Pastizales
A

Ciudad Victoria Ciudad Victoria

C B

Arboladas
Topografía
Tierras Coloradas Tierras Coloradas

MÉTODO: La distribución porcentual es determinada mediante

Caminos peatonales

Margen quebrada

Margen quebrada

Margen quebrada

Caminos
la separación de cada cuadrante en cuatro indicadores: huella

Huella construida
Huella construida

Cuadrante 500m

Cuadrante 500m

Cuadrante 500m
Tierras Coloradas

Transporte público Transporte público Transporte público

Vías principales

Fotografías tomadas de acuerdo al cuadrante correspondiente. construida, arboladas, agrícolas y pastizales. De cada indicador
Ciudad Victoria

8.7 km 6.2km 5.8km Mediante la teoría de la deriva que consiste en un recorrido por es determinada su área y traducida en porcentaje para ser
Quebradas

Quebradas

Quebradas
Arboladas
Arboladas

Pastizales
Pastizales

el sector se pudo establecer líneas de interrelación de una representado en bandas.

Agrícolas
Agrícolas

CUADRANTE

31 min 31 min 22 min 500m*500m fotografía con otra.

Borja

Huella cosntruida Arboladas Agrícolas Pastizales

Vías

1795Ha Pastizales Agrícolas Arboladas Huella construida

Distancia caminable de A=% A=% A=% A=%
acuerdo a Jan Gehl
TOTAL Tiempo de Tierras Tiempo de Ciudad Tiempo de Borja
36% 19% 18% 3% Coloradas al
centro urbano
Victoria al centro
urbano (Parada
al centro urbano
(Parada Terminal + + + = %% %%

Vías
(Parada San San Sebastián) Terrestre)
Sebastián)

SUPERPOSICIÓN DE CAPAS FRAGMENTACIÓN MICROECONOMÍAS LINEAS DE FRAGMENTACIÓN

FRAGMENTACIÓN.
A HUELLA COSNTRUIDA
El sitio de estudio contiene múltiples unidades; es
decir, no existe una unificación del conjunto
urbano. Los fragmentos en su mayor parte son
dedicados exclusivamente para la vivienda, estos
barrios ubicados distantemente del centro urbano
presentan deficiencia de equipamientos y servi-
cios. La cohesión social es limita a canchas central-
es donde el intercambio es apreciado a pequeña
B ARBOLADAS+AGRÍCOLAS+PASTIZALES
escala. Al tratarse de una ciudad monocéntrica,
las personas se trasladan todos los días hacia el
centro urbano para satisfacer necesidades ele-
mentales, significándose coste, tiempo, dinero y
contaminación ambiental.

MICROECONOMÍAS
C HIDROGRAFÍA+TOPOGRAFÍA
Sumado a la carencia de unión territorial es evi-
dente que cada fragmento contiene formas del
habitar claramente definidas y diferentes. Es
Cuadrantes de estudio

decir, los fragmentos contienen su propia identi-

Huella construida

dad; agrícolas, ganaderos, comerciantes, residen-

Arboladas
Quebrada

Pastizales
Agrícolas

ciales y mixtos en algunos casos. La actividad de

cada fragmento contiene muestras de relación con
las actividades de otros fragmentos, cuya muestra
son los caminos peatonales determinando rela-
ciones comerciales.
INTERPRETAR (Síntesis mediante superposición de capas)

INTERPRETACIÓN CAPAS

LINEAS DE FRAGMENTACIÓN.
A FRAGMENTOS La quebrada y el límite topográfico crean una
barrera restrictiva entre los diferentes fragmen-
tos. Actualmente las quebradas se han convertido
en espacios residuales, presentan problemas de
contaminación y accesibilidad. A esto se suma la
vía de integración barrial dedicada al transporte
pesado a alta velocidad lo cual fomenta la frag-
mentación.
B MICROECONOMÍAS
Vía de integración

Margen quebrada
Relaciones
Quebrada

C LINEAS DE FRAGMENTACIÓN
Vía de integración

Margen quebrada
Huella construida
Quebrada
 PERIFERIA

ST SENDEROS TERCIARIOS

RED
DISPOSITIVOS DE CONTACTO
T TRAZADO
PROYECTAR (Masterplan)

NUEVAS URBANIZACIONES
1_RED
SP SENDERO S PRIMARIOS

Frente a la fragmentación, líneas de fragmentación, microeconomías y formas de habitar del lugar la propuesta está compuesta
de tres estrategias: Red, dispositivos de contacto, y nuevas urbanizaciones.
equipamiento
equipamiento

Franja de
Franja de

Gavión

Piedra
Gavión
Piedra

Piedra
Piedra

RED: esta estrategia tiene como objetivo eliminar las barreras y establecer nuevos enfoques, que deberían terminar entrelazando vía rápida+sendero primario
Franja de circulación Quebrada Franja de circulación

vía rápida+sendero terciario

los fragmentos en un solo espacio urbano compacto. La quebrada y el límite topográfico, son entendidos como un recurso unifica-
dor, con un enfoque social, ecológico y económico. Convirtiendo los bordes en senderos verdes aplicando naturaleza reparadora
para garantizar una continuidad biológica. Entendiendo que esta condición puede ser subvertida promoviendo estrategias que ST
mejoren las condiciones ambientales y promoviendo la identidad de cada fragmento, potenciando actividades cerca de la que- SS SENDEROS SECUNDARIOS

brada y el límite topográfico. Para una correcta articulación, la red está clasificada en tres tipos de senderos: primarios, secund-
arios y terciarios.

DISPOSITIVOS DE CONTACTO: elementos “híbridos” compartidos, su función principal es en primer lugar, fomentar la presencia
del público de distintos fragmentos, convirtiéndose en un aparato de negociación, obteniendo un valor simbólico de la presencia
equipamiento
equipamiento

Piedra
Piedra

Franja de
Franja de

de la comunidad, abriendo nuevos tipos de compartir, como refugios de actividades públicas, restableciendo el papel del espacio
Pastizal Franja de circulación Agricultura

público como la promulgación de cualquier ciudad. Los dispositivos de contacto establecen nuevas infraestructuras que cambian
la dinámica, implementándose en la intersección de senderos. Se convierten en una oportunidad para generar contextos innova-
dores para la interacción. Los dispositivos de contacto están clasificados en; Condensadores y Puentes comerciales, los primeros ST SENDEROS TERCIARIOS

ubicados en la intersección de senderos primarios y secundarios, mientras que los segundos, en la intersección de los sederos
primarios y terciarios.
Senderos secundarios
Senderos primarios
Senderos terciarios
Vía de integración

Margen quebrada

NUEVAS URBANIZACIONES: La misión aquí es establecer un nuevo diálogo entre la ciudad y la naturaleza, mediante el concepto
de “parque agrícola”, y examinar la identidad territorial. El crecimiento de la población previsto, junto con la necesidad de con-
circulación
Franja de

cebir nuestras ciudades en términos más sostenibles, insta a la exploración de nuevas formas físicas y socio-económicos del desar-
Piedra

Piedra

Pastizal Vivienda existente Agricultura

rollo. A través de esta propuesta se intenta dar respuesta a esas condiciones emergentes por lo que sugiere un equilibrio entre
las formas de vida existentes y las que se implantarán. La idea de articulación horizontal se consigue mediante la división de fran-
jas con distintas funciones y usos, el potencial de esta configuración es el conjunto de relaciones sociales que se generan entre
ellas.

2_DISPOSITIVOS DE CONTACTO 3_NUEVAS URBANIZACIONES

C CONDENSADORES FP FRANJAS PROGRAMATICAS FP FRANJAS PROGRAMATICAS

Circulaciones y Huella construida y Áreas naturales: Espacio común: casa

Ágora: punto de encuentro en la que-
Ágora: punto de encuentro en la que-
Desarrollo de eventos sociales de uso
Desarrollo de eventos sociales de uso bandas flexibles. porosidad huertos urbanos y comunal y áreas
brada en el día y en la noche
brada en el día y en la noche 17% 240hab/Ha. pastizales. recreativas al aire
36M2 108M2
22% 22% libre .
PROYECTAR (Desarrollo de estrategias)

L 17%
IEN
DA NA
144M2

VIV DA MU
IEN CO
VIV CIO A
72M2

PA UR
ES ULT
CIRCULACION PANELES SOLARES

RIC
AG
AL
IZ
ST

CRIANZA DE RECOLECTOR AGUA

ANIMALES LLUVIA
PA

Plataformas
Plataformasverdes, actividades
verdes, de de
actividades la la Implementación de de
Implementación equipamiento
equipamiento
zona: arboladas,
zona: agricultura,
arboladas, pastiza-
agricultura, pastiza-
les,les,
destinadas al esparcimiento
destinadas al esparcimiento

HUERTOS

PC PUENTES COMERCIALES L LOCALIZACION LE LOGICA ESTRUCTURAL

equipamiento
Franja de

Piedra

Gavión

Piedra
Piedra

Gavión

Piedra

Franja de circulación Puente comercial Franja de circulación Franja de equipamiento

DC PUENTES + CONDENSADORES T TRAZADO BM BANDAS MIXTAS (AGRICULTURA+PARTIZALES+VIVIENDA) ALMACENAJE

PORTAL
CIRCULACION
TIPOLOGIAS DE VIVIENDA

Condensador

Vivienda Existente

AUTOCOSNTRUIDA VERNACULA POPULAR

Canal Sistema de rampas

Empedrado

Recolección de agua
TÓMATE LA JUAN
Construción: los autores
Tras analizar el Plan Regenerar, escogimos la calle
Juan de Salinas como modelo y crítica al plan, redac-
tando una propuesta alternativa basada en el
peatón. Esta calle tiene una relación de 3 a uno entre
vehiculos y peatones, prevaleciendo el peatón.
En esta vía el municipio plantea aumentar el flujo de
transporte motorizado, consolidando el espacio de la
vias arteriales
0 1000 2000m
calzada, incorporando un parterre separador central
que divide a la calle en dos tramos de diferente senti-
do, perdiendo así la oportunidad de ralentizar el
tránsito y mejorar la movilidad peatonal consolidan-
do al mismo tiempo el ancho original de aceras (1.20
m.). Un diseño que arrincona al peatón y a la vida
pública.
TÓMATE LA JUAN
ANÁLISIS ESTRATÉGIAS SOMBRA

OPORTUNIDADES PARA
SENTARSE

BC BE BSC BSC BE BC

División en bandas Espacios atractivos LAMPARAS

Comercio. PASO A UN MISMO NVEL

COMERCIOS

La calle Juan de salinas en su mayor parte está

conformada por comercios en planta baja.

Conexiones seguras Seguridad

TEXTURA PARA DEVILES
VISUALES

PANELES DE INFORMACION

RAMPA 5%

Flujo peatonal. Accesibilidad universal Señalización

El flujo peatonal medido de 13h10 a 13h20 En la PAVIMENTO DE ESTANCIA

Calles Juan de Salinas y Avenida Emiliano ortega PAVIMENTO PARA DEVILES

VISUALES

determino que transitan 235 personas en 10minutos.

JARDINERAS DE DRENAJE
PAVIMENTO PARA
CIRCULACION

La mayor parte son estudiantes debido a que la

calle está rodeada por instituciones educativas.
Alcantarilla esficientes Superficies de calidad
MURO ESTRUCTURAL
V3
AFLUENCIA

REBOSAR

V3 SUELO PARA PLANTACION

0,17

GRAVA
0,26

V2

V2

Flujo vehicular SUELO EXISTENTE

La avenida Juan de Salinas es una de las principales

0,26

arterias que conecta la ciudad este-oeste.

Teniendo un flujo de 75 vehículos en 10 minutos esto
0,7
medido de 13h10 a 13h20

ESTADO ACTUAL MASTERPLAN PROPUESTO

V3: Calle de mayor uso vehicular

Nuevo puente conector de la ciudad

V4: Calle comercial-mayor presencia peatonal

V5
V5 V4
V3-V4 V3
V2 V2
TÓMATE LA JUAN
Después de los análisis pertinentes se realizó una
propuesta definida por aceras más anchas para faci-
litar la circulación y generar vida pública. Su imple-
mentación implicaría retirar los estacionamientos
para remplazarlos por acera. Así mismo se incorpo-
ran bancos y árboles (sombra y descanso), para
generar un espacio promotor de vida y encuentro.
Esta propuesta fue presentada a la municipalidad
siendo bien acogida en primera instancia por el Dpto.
de Tránsito, pero posteriormente por motivos desco-
nocidos, se cortó toda interlocución cerrando toda
posibilidad de debate.
Frente a la imposibilidad de diálogo y la ausencia de
cauces de participación ciudadana, decidimos mani-
festar nuestro desacuerdo interviniendo de forma
efímera el espacio, mostrando a los ciudadanos la
propuesta y generando un debate sobre el espacio
público en la ciudad de Loja.
La acción reunió a participantes de las dos escuelas
de arquitectura de la ciudad (UTPL y UIDE), artistas
plásticos, músicos, malabaristas, emprendedores, que
en la mañana del 4 de diciembre del 2016 se toma-
ron la Juan de Salinas. Para ello utilizamos materiales
desechables generando urbanismo efímero, amplian-
do aceras, introduciendo vegetación, murales y espa-
cios estanciales con música en vivo. La acción incorpo-
ró a vecinos y caminantes, que participaron en las
actividades generando debate y discusión sobre el
espacio público de la ciudad. La actividad tuvo
repercusión en medios como La Hora, Ecotel Tv, redes
sociales, etc., abriendo un debate y discusión inédita
en la sociedad lojana.
La experiencia nos ha mostrado la escasez de cauces
de participación en la toma de decisiones de la
ciudad. Al mismo tiempo evidencia la necesidad de
generar contrapoder desde una ciudadanía activa y
consciente. Esta participación no solo ejerce un sano
control sobre la administración local sino que contribu-
ye a generar mejores propuestas técnicas y políticas,
democratizando la ciudad y contribuyendo en defini-
tiva a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
TÓMATE LA JUAN
OTROS
FOTOGRAFÍA
PUBLICACIONES