MOTOR CASERO ELÉCTRICO

POR

SEBASTIÁN PATIÑO CANO

ELECTROMAGNETISMO

INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA PASCUAL BRAVO

Selección del proyecto

Entre los siguientes proyectos aquí nombrados se seleccionó el “Motor eléctrico casero”

 Levitón Magnético: Consiste básicamente de una peonza o trompo magnético

permanente que gira levitando sobre una base también magnética de forma anular.

 Cañón de Gauss: Acelerador magnético capaz de disparar elementos

ferromagnéticos a una distancia dada.

 Lifter: El Lifter es un condensador asimétrico que utiliza alta tensión (>20kv) para
producir un empuje.
El Lifter usa el efecto Biefeld-Brown descubierto por Thomas Townsend Brown en
1928, el diseño básico del Lifter está completamente descrito en la US Patente
Townsend Brown titulada “Aparato Electro cinético” donde describen al Lifter
como.

 La Máquina De Wimshurst: La máquina de Wimshurst, creada entre 1880 y 1883

por James Wimshurst en Inglaterra, es un generador electrostático que funciona por
medio de la fricción e inducción de cargas.

 Motor eléctrico casero: Un motor eléctrico es una máquina que transforma la

energía eléctrica, obtenida de una fuente de tensión o de una pila, en energía
mecánica capaz de originar movimiento.
Recopilación de información

Se anexa diferentes direcciones sobre información acerca de motores eléctricos.

https://sites.google.com/a/udlanet.ec/electromagnetismo/home/motor-electrico-casero

https://www.youtube.com/watch?v=WJ7bFC3Ft6Y&feature=youtu.be

http://experimentoscaseros.wikispaces.com/Motor+el%C3%A9ctrico+casero

http://www.batanga.com/curiosidades/2010/11/21/motor-electrico-casero

http://www.cienciapopular.com/experimentos/motor-electrico-casero

Planteamiento del proyecto

 Madera

 Cable de cobre esmaltado grueso desnudo

  Placas pequeñas de metal

 Puntillas

 Aros de ferrita magnéticos

 Batería de 12V

En una lámina de madera realizamos todas las piezas que conformarán el motor, como son
el rotor, la base y los soportes, luego a la pieza la cual nos servirá de rotor le pegamos las
láminas de metal pequeñas que nos independizarán cada bobina luego en dos grandes
círculos de madera que veremos en el registro fotográfico pondremos unas puntillas las
cuales nos permitirán la fabricación de las bobinas, Enrollamos le cable de cobre esmaltado
en las puntillas colocadas para conformar las bobina, luego de esto pelamos la punta de
estas bobinas y soldamos en las respectivas láminas de metal según corresponda, Medir
continuidad en las bobinas y de funcionar, conectar la fuente y poner el imán debajo del
rotor de este.
Para tener una idea más completa anexo el procedimiento el cual sigo
“https://www.youtube.com/watch?v=WJ7bFC3Ft6Y&feature=youtu.be”

Al realizar este proyecto con base a un video pude evidenciar la falta de información al
montarlo, así que el proyecto se reformó ya que no se contaba con la cantidad de cobre
necesario para mover bobinas de éste tamaño, al inducirle una corriente mayor a 1A las
bobinas se calentaban y no se producía rotación en el motor, gracias al peso que poseía el
estator.
Al haber detectado el problema se reduce el tamaño al motor en si

Al reducirle el tamaño se evidenció el gran cambio en cuanto a su funcionamiento.

MARCO TEORICO

Motor de corriente continua

El motor de corriente continua (denominado también motor de corriente directa, motor CC

o motor DC) es una máquina que convierte la energía eléctrica en mecánica, provocando un
movimiento rotatorio, gracias a la acción que se genera del campo magnético.

Una máquina de corriente continua (generador o motor) se compone principalmente de dos

partes. El estator da soporte mecánico al aparato y contiene los devanados principales de la
máquina, conocidos también con el nombre de polos, que pueden ser de imanes
permanentes o devanados con hilo de cobre sobre un núcleo de hierro. El rotor es
generalmente de forma cilíndrica, también devanado y con núcleo, alimentado con
corriente directa mediante escobillas fijas (conocidas también como carbones).

El principal inconveniente de estas máquinas es el mantenimiento, muy caro y laborioso,

debido principalmente al desgaste que sufren las escobillas al entrar en contacto con las
delgas.

Funcionamiento

Un motor de corriente directa produce torque gracias a la conmutación mecánica de la

corriente. En esta imagen, existe un campo magnético permanente producido por imanes en
el estator. El flujo de corriente en el devanado del rotor produce una fuerza de Lorentz
sobre el devanado, representada por las flechas verdes. Debido a que en este caso el motor
tiene dos polos, la conmutación se hace por medio de un anillo partido a la mitad, donde el
flujo de corriente se invierte cada media vuelta (180 grados).
Según la ley de Fuerza simplificada, cuando un conductor por el que pasa una corriente
eléctrica se sumerge en un campo magnético, el conductor sufre una fuerza perpendicular al
plano formado por el campo magnético y la corriente, siguiendo la regla de la mano
derecha. Es importante recordar que para un generador se usará la regla de la mano derecha
mientras que para un motor se usará la regla de la mano izquierda para calcular el sentido
de la fuerza.

F: Fuerza en newtons
I: Intensidad que recorre el conductor en amperios
L: Longitud del conductor en metros
B: Densidad de campo magnético o densidad de flujo teslas
El rotor tiene varios repartidos por la periferia. A medida que gira, la corriente se activa en
el conductor apropiado.

Normalmente se aplica una corriente con sentido contrario en el extremo opuesto del rotor,
para compensar la fuerza neta y aumentar el momento.

Esquema del funcionamiento de un motor de c.c. elemental de dos polos con una sola
bobina y dos delgas en el rotor. Se muestra el motor en tres posiciones del rotor desfasadas
90º entre sí.
1, 2: Escobillas;
A, B: Delgas;
a, b: Lados de la bobina conectados respectivamente a las delgas A y B.

Fuerza contra electromotriz inducida en un motor.

Es la tensión que se crea en los conductores de un motor como consecuencia del corte de
las líneas de fuerza, es el efecto generador de pines.
La polaridad de la tensión en los generadores es inversa a la aplicada en bornes del motor.

Las fuertes puntas de corriente de un motor en el arranque son debidas a que con la
máquina parada no hay fuerza contraelectromotriz y el bobinado se comporta como una
resistencia pura del circuito.

La fuerza contraelectromotriz en el motor depende directamente de la velocidad de giro del

motor y del flujo magnético del sistema inductor.

Número de escobillas

Las escobillas deben poner en cortocircuito todas las bobinas situadas en la zona neutra. Si
la máquina tiene dos polos, tenemos también dos zonas neutras. En consecuencia, el
número total de delgas ha de ser igual al número de polos de la máquina. En cuanto a su
posición, será coincidente con las líneas neutras de los polos. En realidad, si un motor de
corriente continua en su inducido lleva un bobinado imbricado, se deberán poner tantas
escobillas como polos tiene la máquina, pero si en su inducido lleva un bobinado ondulado,
como solo existen dos trayectos de corriente paralela dentro de la máquina, en un principio
es suficiente colocar dos escobillas, aunque si se desea se pueden colocar tantas escobillas
como polos.

Sentido de giro
En máquinas de corriente directa de mediana y gran potencia, es común la fabricación de
rotores con láminas de acero eléctrico para disminuir las pérdidas asociadas a los campos
magnéticos variables, como las corrientes de Foucault y las producidas por el fenómeno
llamado histéresis.
 Cronograma de actividades

Semana Actividad

1 Aviso sobre proyecto

2 Selección del proyecto

3 Recopilación de información

4 Propuesta de proyecto

5 Planteamiento del proyecto

6 Búsqueda y compra de materiales

7 Realización de base en madera para el motor eléctrico

8 Realización de bobinas

9 Montajes de bobinas al motor

10 Prueba de continuidad en las bobinas

11 Soldadura

12 Pruebas de continuidad

13 Pruebas de funcionamiento

14-15 Solución de problemas

16 Entrega