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EL RIESGO NO SISTEMÁTICO
https://www.agesic.gub.uy/innovaportal/file/3284/1/modelo_para_el_analisis_de_costos_y_ben
eficios_v20130822.pdf
http://www.monografias.com/trabajos99/evaluacion-proyectos-medio-del-analisis-costo-
beneficio/evaluacion-proyectos-medio-del-analisis-costo-beneficio.shtml
http://ec.europa.eu/regional_policy/sources/docgener/guides/cost/guide02_es.pdf
http://gis.jp.pr.gov/Externo_Econ/Talleres/PresentationCB_JP_ETI.pdf
https://www.xtb.com/es/que-afecta-a-los-tipos-de-cambio-el-por-que-del-movimiento-de-las-
divisas-kb
https://www.bbva.es/estaticos/mult/Ayudas_factores_acciones.pdf_tcm924-528182.pdf
https://elpais.com/economia/2012/06/22/actualidad/1340358375_518551.html
https://www.gestion.org/estrategias-tecnicas-de-trading-en-mercados-volatiles/
6.- Tasas de depreciación vigentes. Con la información actualizada
de distintas fuentes como: Secretaria de hacienda y crédito público,
diario oficial de la federación.
En la Ley de Impuesto Sobre la Renta (LISR) se hace mención a esto en dos de sus
artículos, el número 33 y el 34. Dentro del artículo 33 se habla acerca de la
amortización de gastos, dando lugar a cientos máximos autorizados tratándose de
gastos y cargos diferidos, así como para las erogaciones realizadas en periodos pre
operativos, que son los siguientes:
15% para regalías, para asistencia técnica, así como para otros gastos diferidos
Tratándose de ferrocarriles:
3% para bombas de suministro de combustible a trenes.