UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE ELECTROTECNIA Y COMPUTACIÓN

INGENIERÍA ELECTRÓNICA

Sistemas eléctricos
Motor Trifásico Asíncrono con rotor de cortocircuito en jaula de
ardía

Docente: Carlos Aguirre

INTEGRANTES: ALEXANDER MANZANARES

JEFFERSON ZAMORA
Bryan Alexander Osejo
JOHNNY pavón

Grupo: 3N1-eo

Turno: nocturno
 Introducción

El presente trabajo aborda de una manera muy clara conceptos básicos que un estudiante
debe conocer sobre el motor trifásico asíncrono con rotor de cortocircuito en jaula de ardía.
Este tema aborda concepto general y característica de este tipo de motor mediante
conceptos e imágenes de los dispositivos abordados en este documento.

Contrariamente a las máquinas síncronas empleadas normalmente como generadores, las

máquinas asíncronas han encontrado su principal aplicación como motores, debido a la
sencillez de su construcción. El motor asíncrono trifásico es hoy el motor usual de
accionamiento en todas las redes de distribución.

Los motores asíncronos o de inducción son un tipo de motores eléctricos de corriente

alterna. El primer prototipo de motor eléctrico capaz de funcionar con corriente alterna fue
desarrollado y construido por el ingeniero Nikola Tesla y presentado en el American
Institute of Electrical Engineers (en español, Instituto Americano de Ingenieros Eléctricos,
actualmente IEEE) en 1888.

En este trabajo trataremos todos los temas relacionados con el estudio y los diversos temas
relacionados con la maquina asincrónica o motor de inducción en el caso de que siempre
que hablemos de máquinas asincrónicas el 98% de los casos este trabaja como motor.
 Objetivo general

 Explicar conceptos básicos de motor trifásico asíncrono con rotor de

cortocircuito en jaula de ardía.

Objetivo específicos

 Explicar la importancia que tienen los motores trifásicos asíncronos.

 Enseñar las partes que componen el motor con rotor en jaula de ardía.

 Demostrar las ventajas y desventajas de este tipo de motor.

 Motor Asíncrono

El principio de funcionamiento de las maquinas asincrónicas se basa en el concepto de

campo magnético giratorio, al igual que cualquier otro dispositivo de conversión
electromecánica de la energía de tipo rotativo, está formada por un estator y un rotor. En
el estator se coloca normalmente el inductor, alimentado por una red monofásica o
trifásica. El rotor es el inducido, y las corrientes que circulan por él aparecen por
consecuencia de la interacción con el flujo del estator. Dependiendo del tipo de rotor, estas
máquinas se clasifican en: a) rotor en jaula de ardilla o en cortocircuito, y b) rotor bobinado
o con anillos.

Estas bobinas son trifásicas y están desfasadas entre sí 120º en el espacio. Por estas bobinas
circula un sistema de corrientes trifásicas equilibradas, cuyo desfase en el tiempo es
también de 120º, se induce un campo magnético giratorio que envuelve al rotor. Este
campo magnético variable va a inducir una tensión eléctrica en el rotor según la Ley de
inducción de Faraday: La diferencia entre el motor a inducción y el motor universal es que
en el motor a inducción el devanado del rotor no está conectado al circuito de excitación
del motor sino que está eléctricamente aislado.

Entonces se da el efecto Laplace (ó efecto motor): todo conductor por el que circula una
corriente eléctrica, inmerso en un campo magnético experimenta una fuerza que lo tiende
a poner en movimiento. Simultáneamente se da el efecto Faraday (ó efecto generador): en
todo conductor que se mueva en el seno de un campo magnético se induce una tensión.
Constitución del motor asíncrono

La parte fija del circuito magnético (estator) es un anillo cilíndrico de chapa magnética
ajustado a la carcasa que lo envuelve. La carcasa tiene una función puramente protectora.
En la parte interior del estator van dispuestos unas ranuras donde se coloca el bobinado
(correspondiente).

En el interior del estator va colocado el rotor, que es un cilindro de chapa magnética fijado
al eje. En su periferia van dispuestas unas ranuras en las que se coloca el bobinado
correspondiente.

El entrehierro de estos motores es constante en toda su circunferencia y su valor debe ser

el mínimo posible.

Partes del motor Asincrónico.

Constitución del motor asincrónico

Estator: devanado trifásico

distribuido en ranuras de 120°

Tiene tres devanados en el estator.

Estos devanados están

desfasados siendo p el
número de pares de polos de la
maquina
 Rotor: en este encontraremos dos tipos bobinado y
Jaula de ardilla.

Bobinado: los devanados del rotor son similares

al estator con el que está asociado. El número de
fases del rotor no tiene por qué ser el mismo que
el del estator, lo que si tiene que ser igual es el
número de polos. Los devanados del rotor están conectados a anillos colectores montados
sobre el mismo eje.

Jaula de ardilla: los conductores del rotor están

igualmente distribuido por la periferia del rotor.
Los extremos de estos conductores están
cortocircuitados, por tanto no hay posibilidad de
conexión del devanado del motor con el exterior.
La posición inclinada de las ranuras mejora las propiedades de arranque y disminuyen
el ruido.

Motor de jaula de ardilla

El motor de jaula de ardilla consta de un rotor constituido por una serie de conductores
metálicos (normalmente de aluminio) dispuestos paralelamente unos a otros, y
cortocircuitados en sus extremos por unos anillos metálicos, esto es lo que forma la llamada
jaula de ardilla por su similitud gráfica con una jaula de ardilla. Esta 'jaula' se rellena de
material, normalmente chapa apilada. De esta manera, se consigue un sistema de
conductores siendo n el número de conductores, comúnmente situado en el interior del
campo magnético giratorio creado por el estátor, con lo cual se tiene un sistema físico muy
eficaz, simple, y muy robusto (básicamente, no requiere mantenimiento al carecer de
escobillas).

En numerosas aplicaciones de los motores trifásicos asíncronos de rotor en cortocircuito,

es necesario disponer de un sistema seguro que permita frenar el motor en un
momento determinado; es decir, es necesario disponer de un par de frenado. Esto sucede,
por ejemplo, en máquinas herramientas donde la precisión del trabajo o la seguridad
del personal exigen un rápido bloqueo de la máquina accionada y también durante la
operación de ascensores.

Los procedimientos más empleados para frenar los motores trifásicos asíncronos son los
siguientes:

 Frenado por electrofreno.

 Frenado a contracorriente.
 Frenado por inyección de corriente continua.

Funcionamiento

El motor asincrónico funciona según el principio de inducción mutua de Faraday. Al aplicar

corriente alterna trifásica a las bobinas inductoras, se produce un campo magnético
giratorio, conocido como campo rotante, cuya frecuencia será igual a la de la corriente
alterna con la que se alimenta al motor. Este campo al girar alrededor del rotor en estado
de reposo, inducirá corrientes en el mismo, que producirán a su vez un campo magnético
que seguirá el movimiento del campo estátórico, produciendo una cupla o par motor que
hace que el rotor gire (principio de inducción mutua). No obstante, como la inducción en el
rotor sólo se produce si hay una diferencia en las velocidades relativas del campo estatórico
y el rotórico, la velocidad del rotor nunca alcanza a la del campo rotante. De lo contrario, si
ambas velocidades fuesen iguales, no habría inducción y el rotor no produciría par. A esta
diferencia de velocidad se la denomina "deslizamiento" y se mide en términos porcentuales,
por lo que ésta es la razón por la cual a los motores de inducción se los denomina
asincrónicos, ya que la velocidad rotórica difiere lévemente de la del campo rotante. El
deslizamiento difiere con la carga mecánica aplicada al rotor, siendo máximo con la máxima
carga aplicada al mismo. Sin embargo, a pesar de esto, el motor varía poco su velocidad,
pero el par motor o cupla aumenta (y con ello la intensidad de corriente consumida) por lo
que se puede deducir que son motores de velocidad constante.

Eléctricamente hablando, se puede definir al motor asincrónico como un Transformador

eléctrico cuyos bobinados del estator representan el primario, y los devanados del rotor
equivalen al secundario de un transformador en cortocircuito.

Ventajas

 Este método se utiliza para motores que no necesitan un gran par de arranque. Este
método consiste en producir en el momento de arranque una tensión menor que la
nominal en los arrollamientos del motor. Al reducir la tensión se reduce
proporcionalmente la corriente, la intensidad del campo magnético y el par motriz.
 Permite arranques suaves, progresivos y sin saltos.
 Controla la aceleración y el frenado progresivo.
 Limita la corriente de arranque.
 Permite el control de rampas de aceleración y deceleración regulables en el tiempo.
 Consigue un ahorro de energía cuando el motor funcione parcialmente cargado, con
acción directa sobre el factor de potencia
 Puede detectar y controlar la falta de fase a la entrada y salida de un equipo. Protege
al motor.
 Puede controlarse directamente a través de un autómata o microprocesador.
 Se obtiene un mayor rendimiento del motor.
 Comparado con el monofásico es menos ruidoso y tiene mayor rendimiento.
Desventajas

 Es un sistema caro, pero rentable a largo plazo.

 Requiere estudio de las especificaciones del fabricante.
 Requiere un tiempo para realizar la programación.
 CONCLUSIONES

 Gracias al estudio del transformador podemos entender como motor trifásico

asíncrono con rotor de cortocircuito en jaula de ardía funciona y cuáles son sus
características.

 La realización del documento nos demuestra el funcionamiento de este tipo de

motor, así como sus ventajas y desventajas.

 El estudio del motores trifásicos asíncrono tiene una gran importancia en la práctica,
ya que la elección correcta de las características de los motores eléctricos y
arrancadores a instalar están basados en el conocimiento de las particularidades de
éste régimen transitorio para el mejor uso.
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

 Maquinas Electricas, Pau Casals Torrens, Richard Bosh Tous.

 Curso Modemo de arrancadores para Maquinas Electricas asincronas, Manuel

Cortes.

 Máquinas Eléctricas 5ta ed. - Jesús Fraile Mora.

 Maquinas Eléctricas 2da ed. – Irving L. Kosow.