34-T0115/A

Prova C.B.R. in sito

Field C.B.R. test set

MANUALE DI ISTRUZIONI
INSTRUCTION MANUAL
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Field C.B.R. Test set
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1. Generalità
L’indice di portanza californiano, generalmente abbreviato
come CBR, rappresenta una prova di penetrazione appo-
sitamente messa a punto dal Dipartimento Autostradale
Californiano per valutare la resistenza alla penetrazione
dei sottofondi stradali.
La prova consiste nel valutare la portanza dello strato
compattato in esame, spingendo nel terreno un pistone di
dimensioni standardizzate a velocità di deformazione co-
stante, in modo da ricavare la curva dei cedimenti in
funzione del carico applicato.
I risultati della prova possono essere utilizzati oltrechè in
campo stradale anche nel settore delle pavimentazioni
flessibili.
Nonostante le caratteristiche di portanza ottenute non
siano direttamente correlabili con le proprietà fondamentali
di resistenza al taglio del terreno, la prova CBR si dimostra
molto più flessibile e di facile attuazione rispetto ad al tre
prove di penetrazione in sito, essendo realizzabile su tutti
i tipi di terreno, dalle argille alle ghiaie fini. Occorre ancora
tener presente che un’attrezzatura di tipo diverso da quella
descritta in seguito permette di realizzare la medesima
prova in laboratorio su campioni compattati.
2. Apparecchiatura
Essenzialmente è costituita dalla seguente attrezzatura:
2.1. Martinetto meccanico da 4000 kg (cat. T 112).
2.2. Anello dinamometrico da 4000 kg per la misura del
carico applicato (cat. T1008).
2.3. Pistone di penetrazione, avente sezione di dimen-
sioni standardizzate, 3 pollici quadrati (cat. T115/2).
2.4. Comparatore centesimale da 30 mm, completo di
supporto (cat. D1257).
2.5. Serie di pesi asolati e circolari, aventi lo scopo di
simulare il precarico del terreno di prova, rispetti-
vamente da 10 e da 20 libbre (cat. T 115/5, /6, /7).
2.6. Serie di adattatori e di prolunghe, per collegare il
pistone di penetrazione al carico di contrasto (cat. T
115/3).
2.7. Trave di supporto comprendente due sostegni e
barra in alluminio da 2,50 m di lunghezza (cat. T
115/41).
Inoltre necessari:
2.8. Strumenti vari per il prelievo e la misura di umidità
del terreno in esame, quali piccozzino (cat. T 146)
scalpello (cat. T 147), mazzuola gommata (cat. T
144), cucchiaio (cat. T 143), martello in acciaio (cat.
T 145), forno di essiccamento (cat. D1390), adatti
contenitori per conservare il materiale prelevato
(cat. D1330), bilancia di prova - di precisione 0,1 g
(cat. D 605).
2.9. Cronometro, per controllare la velocità di avanza-
mento del pistone di penetrazione ( cat. D1230).
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Rev. 2
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1. Introduction
The Californian bearing ratio test, usually abbreviated to
CBR test, is a penetration test, developed by the California
State Highway Department for the evaluation of subgrade
strengths.
The test is carried out to evaluate the bearing capacity of
a compacted soil stratum by causing a plunger of standard
size to penetrate the tested soil at a standard rate. The
measured settlements are plotted as a function of the
applied load and a stress-strain curve is obtained. The
results of the test can be used for design either of roads
or of flexible pavements.
Although the results cannot be accurately related to any of
the fundamental properties governing soil strength, CBR
tests appears more flexible and easy to be carried out than
many other penetration tests; in fact, this test can be
performed on nearly all soils ranging from clay to fine
gravel.
Moreover, it must be outlined that a similar kind of apparatus
described below allows the same test to be performed on
a laboratory soil sample.
2. Apparatus
Generally it consists of the following equipment:
2.1. 4000 kg capacity mechanical jack (cat. T 112).
2.2. 4000 kg proving ring to measure the applied load
(cat. T1008).
2.3. Penetration piston of standard size area- 3 sq. in.
(cat. T0115/2).
2.4. Penetration dial gauge 30 mm travel x 0.01 mm
graduation (cat. D 1257).
2.5. Serie of slotted and circular surcharge weights to
Simulate the preload of tested soil, 10 and 20 lbs
(cat. T 115/5, /6, /7 ).
2.6. Set of extension rods used as spacers between
CBR jack, proving ring and field penetration piston
(cat. T 115/3).
2.7. Extensible bridge support assembly including two
tripod stands and 2.50 m aluminium datum bar (cat.
T 115/41).
Also these items are necessary:
2.8. Miscellaneous equipments for taking soil samples
and measuring the water content as: density pick
(cat. T 146), chisel (cat. T 147), rubber mallet (cat.
T 144), stainless sampling spoon (cat. T 143),
stainless hammer (cat. T 145), drying oven (cat.
D1390), suitable containers to stock the soil to be
drawn (cat. D 1330), balance - sensitivity 0.1g - (cat.
D 605).
2.9. Stop watch (cat. D1230) for checking the rate of
loading.
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3. Procedimento di prova
Non esistendo una normativa specifica per la prova suddetta,
le istruzioni seguenti fanno riferimento alle norme relative
alla medesima prova eseguita in laboratorio, tenendo
conto delle opportune differenze.
3.1. Spianare una superficie di circa 30 cm di diametro,
sulla quale si intende eseguire la prova usando
particolare cura nella zona centrale dove verrà
posizionato il pistone.
3.2. Sistemare sulla superficie una serie di pesi di so-
vraccarico sufficiente a riprodurre il peso presunto
della struttura che verrà applicata al di sopra dello
strato di terreno in esame. Generalmente, tale peso
deve risultare superiore a 30 libbre.
3.3. Posizionare un autocarro zavorrato al di sopra della
superficie di prova, allo scopo di creare il contrasto
alla forza applicata dal pistone di carico sul terreno.
3.4. Sistemare la trave di supporto indicata al punto 2.7.
in modo che la parte centrale di essa sia vicina al
pistone di carico. Posizionare il micrometro cente-
simale, collegandolo al pistone di carico in modo
che lo stelo appoggi sulla trave di supporto.
3.5. Prima di iniziare la fase di carico, applicare al
pistone un carico di 5 kg, allo scopo di garantire il
contatto con la superficie del terreno di prova.
Azzerare quindi il comparatore per la misura del
cedimento e l’anello dinamometrico per la misura
del carico verticale. Tale carico applicato non viene
considerato in fase di calcolo.
3.6. Applicare il carico, per ottenere una velocità costan-
te di avanzamento pari a 1,0 mm/min.
3.7. Effettuare le letture del carico per i seguenti cedi-
menti: 0,5; 1,0; 2,0; 3,0; 4,0; 5,0; 7,5; 10; 15; 20 mm.
3.8. Dopo l'ultima lettura, scaricare il pistone senza
eseguire letture ai comparatori.
3.9. Prelevare un campione di materiale testato al di
sotto del pistone di carico e un secondo campione
immediatamente sotto al primo (ad una profondità
di circa 2 ÷ 3 cm al di sotto del primo prelievo).
3.10. Pesare entrambi i campioni con la precisione di 0,1g
farli essiccare in forno alla temperatura di 105° C e
pesarli nuovamente.
3.11. Determinare il contenuto d’acqua di entrambi i
campioni, utilizzando la seguente relazione:
pes o u mido - pes o sec c o
W= x 100
pes o sec c o
Il contenuto d’acqua del materiale sottoposto a prova sarà
dato dalla media dei valori misurati sui due campioni.
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3. Test procedure
A standard method for in situ CBR test is not available, the
following instructions are referred to the standards used for
laboratory testing, taking into account the necessary
differences.
3.1. A circular area about 12 in. in diameter is trimmed
flat, special care being taken with the central area
on which the plunger will bear.
3.2. Sufficient surcharge weights are placed on the
surface of the soil to equal the estimated weight of
construction to be placed on top of the particular
layer under consideration. For design purposes, the
weight of surcharge used should be not less than
30 lb.
3.3. Place a ballasted truck above the tested surface of
soil for opposing the load applied to the soil by the
penetration piston.
3.4. Set the extensible bridge, indicated at point 2.7., so
that the central portion of it is above the penetration
piston assembly. Place the dial gauge indicated at
point 2.4. on the piston assembly in such a way that
the extensible bridge is a fixed reference plane.
3.5. Before the loading test is started, a load of 10 lb. is
used to Seat the plunger on the surface of the soil
and the load and the penetration gauges are set to
zero.
The seating load is neglected in the final calculation
of pressures.
3.6. Apply the load to the plunger so that the rate of
penetration remains constant at 1.0 mm/min.
3.7. Make readings of the applied load in correspondence
of the following penetrations : 0.5, 1.0, 2.0, 3.0, 4.0,
5.0, 7.5, 10, 15, 20 mm.
3.8. When the last reading has been made, unload the
piston without taking any recordings.
3.9. Take a sample from the soil immediately under the
plunger and a second one from about 1 in. further
into the soil.
3.10. The average of the two moisture contents obtained
from these samples is calculated from the following:
wet weigh t - dry weigh t
W = x 100
dry weigh t
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4. Risultati 4. Test results

4.1. Costruire il diagramma dei cedimenti in funzione del
carico, tracciando i punti ottenuti dalle letture ese-
guite nel corso della prova di carico. Tracciare
quindi una curva attraverso i punti sperimentali.
4.2. La curva risulta generalmente convessa verso l’alto
nel caso in cui, a causa di possibili irregolarità
superficiali del terreno, la parte iniziale del diagram-
ma presenti concavità verso l’alto, occorre effettua-
re una correzione, tracciando la tangente alla curva
nel punto di maggiore pendenza. La curva corretta
risulta pertanto costituita da un tratto tangente e
dalla parte convessa della curva originale.
Tipici risultati sono presentati in fig. 1
4.1. Plot the readings of load against the readings of
penetration and draw a smooth curve through the
points.
4.2. The curve is mainly convex upwards although the
initial portion of the curve may be concave upwards;
the concavity is assumed to be due to surface
irregularities.
In this case a correction is applied by drawing a
tangent to the curve at the point of greatest slope.
The corrected curve is then this tangent plus the
convex portion of the original curve. Example results
of two tests are given in fig. 1.

FIG. 1
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5. Calcolo del coefficiente C. B. R. 5. Calculation of C. B. R.

5.1. Dalla curva ottenuta rilevare il carico relativo al
cedimento di 2,5 mm e 590 mm. Riferire tali valori
espressi in libbre a quelli ottenuti dalla prova standard
eseguita su roccia frantumata, secondo la quale ai
cedimenti di 2,5 e 5,0 corrispondono rispettivamen-
te 3000 e 4500 libbre.
5.2. Calcolare l’indice C.B.R. nel modo seguente:
5.1. From the curve obtained at point 4.2. make
computation of the load at the corrected penetrations
of 2.5. mm and 5.0 mm. The obtained values (in
pounds) are expressed as percentages of the
standard loads of 3000 lb and 4500 respectively.
These standard loads were obtained from tests on
a crushed stone which was defined as having a
California bearing ratio of 100 per cent.

5.2.1.
5.2. Calculate C.B.R. as follows:
c aric o rel. a 2,5 m m di cediment o
I2,5 = x 100
3000 5.2.1.
lo ad at 2.5 m m penetration
5.2.2. I2.5 = X 100
3000
c aric o rel ativ o a 5 m m di cediment o
I5 = X 100
4500 5.2.2.
lo ad at 2.5 m m penetration
I5 = X 100
5.2.3. Assumere come indice CBR il valore in % di I2,5 4500
che, generalmente risulta maggiore di I5.

5.2.4. Se I2,5 < I5 ripetere la prova su materiale integro.
Nel caso in cui anche con la seconda prova si
ottenesse I2,5 < I5, assumere come indice CBR il
valore di I5 in%.
5.2.3. Usually the value at 2.5 mm is greater than that at
5.0 mm penetration and the former is taken as the
C.B.R.
5.2.4. If I2.5 >I5 repeat the test on another soil area.
In the case that the second test gives I2.5 < I5,
assume I5 as C.B.R.
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Field C.B.R. Test set
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6. Correlazioni con le caratteristiche fisiche 6. Relationships with physical characteristics

Sulla base dei risultati ottenuti su numerose prove realizza-
te su diversi materiali dal Road Research Laboratory, e’
stato possibile ricavare alcune correlazioni tra 1’indice
CBR, il contenuto d’acqua e la densità secca.
In fig. 2 sono stati riportati i risultati per cinque differenti tipi
di terreno, compattati alle rispettive massime den sità
secche secondo le norme “British Standard”.
Le prove, eseguite in laboratorio, si riferiscono a provini
che presentano valori di contenuto d’acqua compresi nell’in-
tervallo + 5 % di quello ottimale.
On the basis of experimental results obtained from many
tests with different soils carried out by the Road Research
Laboratory, some relationships may be investigated
between C.B.R., dry density and moisture content. Results
for five soils at the respective maximum dry densities for
a range of moisture content above and below the optimum
moisture content are given in fig. 2.
The tests, performed in laboratory according to “British
Standards” a refer to samples showing moisture content
values between a range of + 5 % of the optimum value.

FIG. 2
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T115/A - Assieme / Assembly

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