LICEO BICENTENARIO DE NIÑAS DE MAIPÚ

DEPARTAMENTO DE LENGUA Y LITERATURA

PROFESORA JAVIERA BEOVIDES MEZA

 TERCERO MEDIO PLAN COMÚN

UNIDAD I: EL VIAJE Y EL HÉROE: Recepción y comprensión de la obra literaria
y no literaria.

GUÍA I: Textos Literarios y no Literarios: El Viaje

OBJETIVO: Identificar y enunciar rasgos que caracterizan a una obra literaria y la diferencian de los
textos no literarios en torno a la temática del viaje, identificando los siguientes elementos:

 La plurisignificación y la ambigüedad.
 El lenguaje como un medio para captar la atención del lector o auditor (poeticidad como
alienación).
 Las figuras literarias como recursos de cognición y representación.
 La ficción y la verosimilitud en las narraciones.

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 Lee con atención el siguiente texto y desarrolla las
Actividad I: actividades asociadas.

I. Lee atentamente el siguiente cuento llamado “El Golfo de Penas” del

escrito chileno Francisco Coloane y luego desarrolla las actividades.

Texto 1: “EL GOLFO DE PENAS” – FRANCISCO COLOANE

(Extraído de: “Cabo de hornos” – 1941)

Entre ola y ola nuestro barco se recostaba como un animal herido en busca de una salida a través
de ese horizonte cerrado de lomos movedizos y sombríos.

- ¡Agárrate, viejo! -dijo un marinero haciendo rechinar sus dientes y contrayendo la cara como si un doloroso
atoro le anudara las entrañas. El barco, cual, si lo hubiera escuchado, crujió al borde de una rolada de cuarenta
y cinco grados y fue subiendo sobre el lomo de otra ola, semirrecostado, pero ya libre de la vuelta de campana
o de la ida por ojo.

La cerrazón de agua era completa. Arriba el cielo no era más que otra ola suspendida sobre nuestras cabezas,
de cuya comba se descargaba una lluvia tupida y mortificante.

De pronto, emergiendo de la cerrazón, apareció sobre el lomo de una ola una sombra más densa; otra ola la
ocultó, y una tercera la levantó de nuevo mostrándonos el más insólito encuentro que pueda ocurrir en esos
mares abiertos: un bote con cinco hombres.

Raro encuentro, porque por ese golfo sólo se aventuran buques de gran tonelaje. El nuestro, con sus diez millas
de máquina, hacía más de veinticuatro horas que estaba luchando por atravesarlo de sur a norte, y una cáscara
de nuez como ese bote minúsculo no podía tener la esperanza de hacerlo en menos de una semana hasta el
Faro San Pedro, primeros peñones de tierra firme que se hallan al sur del temido golfo.

En medio de los ruidos del temporal, la campana de las máquinas resonó como un corazón que golpeara sus
paredes de metal y el barco fue disminuyendo su andar.
Era un bote de ciprés, ancho de cuyas gruesas cuadernas que mostraban su pulpa

sonrosada de tanto relevarse con el agua del mar y de la lluvia. Los cuatro bogadores remaban vigorosamente,
medio parados, afirmando un pie en el banco y el otro en el empaletado, y mirando con extraña fijeza el mar,
especialmente en la caída de la ola, cuando la falda de agua resbalaba vigorosamente hacia el abismo. El patrón,
aferrado a la caña del timón, iba también de pie, y con una mano ayudaba al remero de popa con un empujón
del cuerpo que parecía darles fuerzas a todos, quienes como un solo hombre seguían el compás de su impulso.
De tarde en tarde algún lomaje labrado escondía al bote, y entonces, semejaban estaban bogando suspendidos
en el mar por un extraño milagro.

Cuando estuvo a la cuadra, le lanzaron un cabo amarrado a un escandallo, que el remero de proa ató con vuelta
corrediza a un eslabón apernado en su banco. La cercanía se hacía cada vez más peligrosa. Las olas subían y
bajaban desacompasadamente al buque y al bote; de tal manera que, en cualquier momento, podía estrellarse
el esquife haciéndose pedazos contra los costados de fierro del barco. Una escalerilla de cuerdas fue lanzada
por la borda, y, cuando la cresta de una ola levantó el bote hasta los pescantes mismos del puente, en la bajada,
de un salto, el patrón se agarró a la escalera y trepó por ella con la agilidad de un gato. Puso pie en cubierta y
como una exhalación ascendió por las escaleras hasta el puente de mando.

Arriba, patrón y capitán se encerraron en la cabina. Estábamos a la expectativa. Los remeros manteníanse
alejados a prudente distancia con su cáscara de nuez; el barco encajaba la proa entre las olas y la levantaba
como una cabeza cansada, sacudiéndola de espumas. El contramaestre y los marineros estaban listos con la
maniobra para izar el bote a borde, en cuanto el capitán diese la orden.

Los minutos se alargaban. ¿A qué tanta demora para salvar un bote en medio del océano?

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La expectación se hizo menor cuando vimos salir al patrón de la cabina. Hizo un gesto raro con la mano y bajó
de nuevo las escaleras con su misma agilidad de gamo. Pero la orden de izar a los náufragos no se oyó. Nuestro
asombró, entonces, aumentó.

Pasó a mi lado, me enfrentó con una mirada fría y enérgica. Quise hablar, pero la mirada me detuvo. El hombre
iba empapado; llevaba el cuerpo cubierto por un pantalón de lana burda y un grueso yersey; la cabeza y los
pies, desnudos; el rostro, relavado como el ciprés de su bote y en todo su ser, una agilidad desafiante, con la
que parecía esconderse apenas del castigo implacable de la intemperie.

Cruzó de nuevo como una exhalación, saltó por la borda, se aferró en la escalerilla, aprovechando un balance,
estuvo de un brinco agarrado de nuevo a la caña de su timón.

- ¡Largaaa! -gritó, y el proel desató el cabo, lanzándolo al aire con un gesto de desembarazo y desprecio. Los
remeros bogaron vigorosamente, y el bote se perdió detrás de una montaña de agua. Otra lo levantó en su
cumbre, y después se esfumó como había venido, como una sombra más densa tragada por la cerrazón.

En el barco la única orden que se oyó fue la de la campana de las máquinas, que aumentó su andar. Los
marineros estaban estupefactos, como esperando algo aún, con las manos vacías. El contramaestre recogía el
cabo y el escandallo con lentitud, desabrido, como si recogiera todo el desprecio del mar.

- ¿Por qué no los llevamos? -pregunté más tarde al capitán.

-No quiso el patrón que los lleváramos en calidad de náufragos -me contestó. - ¿Y por qué?

- “¡Somos loberos de la isla de Lemuy y vamos a los canales magallánicos en busca de pieles! ¡No somos
náufragos!, contestó”.

- “¿No saben que la autoridad marítima prohíbe salir de cierto límite con una embarcación menor? ¿Piensan
acaso atravesar el golfo con esa cáscara?”

- “¡No es una embarcación menor, es un bote de cinco bogas y todos los años en esta época acostumbramos
atravesar con él el golfo! Lo único que le pedimos, es que nos lleve y nos deje un poco más cerca de la costa;
¡nada más!

- “¡Si los llevo debo entregarlos a las autoridades de la Capitanía del puerto de su jurisdicción!”
- “¡No, allí nos registrarán como náufragos… y eso… ni vivos ni muertos! ¡No somos náufragos, capitán!”

- “Entonces no los llevo”.

” ¡Bien, capitán!”

Y haciendo un gesto con la mano, el patrón había dado por terminada la entrevista.

Sin poderme contener, proferí:

- ¡Así como los dejó peleando con la muerte aquí en medio de este infierno de aguas, pudo haberles dado una
chance dejándolos más cerca de la costa! ¿Quién le iba a aplicar el Reglamento en estas alturas?

- ¡Era un testarudo ese patrón! -: ¡Si me ruega un poco, lo habría llevado! Afuera la cerrazón se apretaba cada
vez más sobre el Golfo de Penas.

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 PREGUNTAS:
1. ¿Qué caracteriza al lenguaje utilizado por el narrador para describir este espacio?
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2. ¿Qué representa el mar dentro del cuento además de ser el espacio físico donde transcurren las
acciones?
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3. Explica el conflicto que se establece entre el patrón de la embarcación pequeña y el capitán del barco al
final del cuento.
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4. En relación al narrador del relato, responde las siguientes preguntas:

a) ¿Quién es el narrador del cuento? Justifica tu respuesta recurriendo a una evidencia textual.
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b) ¿Qué piensa el narrador sobre la actitud del capitán frente al patrón y los demás hombres del bote?

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5. Nombra al menos TRES ELEMENTOS presentes en el texto que te permitan pensar que es un TEXTO LITERARIO

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 II. Lee atentamente el siguiente texto relacionado con el Golfo de Penas y
responde las preguntas asociadas:
Texto II:

Por Florencia Podestá

Una travesía de cinco días por el extremo sur de las costas chilenas. Desde Puerto Montt
hasta Puerto Natales, en la provincia de Ultima Esperanza, o hasta Punta Arenas navegando
por el Estrecho de Magallanes. Costas escarpadas, islas y fiordos en un itinerario hacia el
confín del mundo.

Una de las más bellas -y temibles- navegaciones en el mundo es el viaje de 1460 km desde Puerto Montt hasta Puerto Natales, o
hasta Punta Arenas por el Estrecho de Magallanes. La travesía de cinco días en la región más extrema de la Patagonia chilena permite
aproximarse a uno de los pocos sitios en el mundo que todavía son completamente salvajes y vírgenes. De hecho, si miramos un
mapa, leeremos, sobre el trazado de una geografía que parece un espejo roto, infinidad de Islas.., Fiordo de..., Canal de..., pero ningún
circulito señalando que el ser humano anda por allí. Las razones por las que a través de los siglos no se ha asentado en esos lugares
población alguna están a la vista: una cordillera que brota abruptamente del mar, formando islas y fiordos de costas escarpadas y
acantiladas; masas de hielo glaciario que cuelgan sobre el océano; clima patagónico, vientos que arrasan, niebla y lluvias heladas. No
es un paisaje que nos invite a quedarnos a vivir. Sin embargo, precisamente por estas razones la región ha fascinado siempre a los
exploradores, desde los antiguos conquistadores hasta científicos y aventureros, como Darwin, Bridges y Chatwin. Suscita poesía,
terror a los navegantes y una curiosidad acrecentada por las leyendas acerca de sus misteriosos habitantes indígenas, ya desaparecidos
casi por completo. Lleva un sello de último confín.

Puerto Montt, el punto de partida en una latitud similar a Bariloche, es una ciudad puerto
refugiada en el fondo del Seno Reloncaví, un fiordo rodeado por sierras verdes y a la vista de
dos o tres volcanes siempre nevados. La ciudad tiene un ajetreo en torno del mar, la pesca, el
mercado de mariscos y la entrada y salida de buques de carga. Aquí termina la carretera
Panamericana; es más, para muchos chilenos “Chile termina en Puerto Montt”. Hacia el sur
la Carretera Austral continúa por un trecho, sorteando algunos canales con balsas para
automóviles, hasta Cochrane; más allá, en los mapas ruteros chilenos hay un vacío: tierra
incógnita. Cientos de kilómetros accidentados de canales y cordillera abrupta hicieron
imposible el trazado de una ruta; sólo se puede seguir hacia Tierra del Fuego por agua, o
haciendo un rodeo y entrando en Argentina.

Viajeros a bordo

El barco no es un crucero de lujo, pero se ve bastante grande y confortable, todo hecho de

metal pintado de colores. El detalle del tamaño es importante, y ya se verá por qué. Lleva
carga y pasajeros. Los pasajeros duermen en camarotes de cubierta; son pocos y saben que en
un par de días se sentirán como en familia; dos hongkoneses, un norteamericano, algunos
alemanes, varios chilenos y dos argentinos. La carga es un misterio, pero se sospecha que es
pescado congelado.

Zarpamos. El derrotero de navegación pasa casi enteramente por los canales y aguas protegidas entre los archipiélagos y la
costa. Pasado el Seno Reloncaví, entramos en el Golfo de Corcovado. A babor y a estribor siempre se tiene la tierra a la vista; al
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este una bella costa montañosa sobre el mar azul con los volcanes nevados Corcovado, Michimahuida y Nevado; al oeste la
espectacular Isla de Chiloé con sus graciosas colinas redondeadas y parceladas por la agricultura. Los pasajeros salen a cubierta
a disfrutar del sol. Las gaviotas persiguen al barco, esperando siempre la comida. Entonces, la primera sorpresa. “¡Una ballena!”
grita alguien. Incrédulos, todos miran en la dirección señalada, pero nada. Repentinamente un lomo negro de vientre blanco sale
del agua con fuerza, brillante, salta y se sumerge. Y otro detrás. Dos orcas, acaso las ballenas más hermosas. Las seguimos
extasiados con la mirada, y ellas parecen seguirnos también, jugando. Esto dura un buen rato, hasta que anochece; lo suficiente
para hacer un día inolvidable.

Durante todo el viaje la fauna marina austral nos sorprende y acompaña: delfines, lobos marinos, pingüinos, cormoranes,
petreles, albatros.

En general la comida es buena, tipo casera. Se come en dos turnos; primero los
tripulantes y después los oficiales y pasajeros, aunque ya nos conocemos todos.
La noche es fría. Salvo alguna luz lejanísima (tal vez ni siquiera eléctrica), y el
resplandor del mar apenas iluminado bajo las luces del barco, no se ve nada. Las
estrellas son lo único claramente visible y por eso brillan más que nunca. Unas
frases de Ezequiel Martínez Estrada acerca de la Patagonia vienen a la mente, y
cobran sentido: “La vista comprende mejor que la inteligencia, que esta parte del
mundo sobre la que luce el cielo más rico de estrellas y nebulosas está en los
confines del planeta; el cielo es el lugar más próximo”. El cielo es el lugar más
próximo.

Cuando se navega, dormir se hace fácil porque ayuda el rumor de los motores y el casi imperceptible vaivén de las olas.

Otra mañana en el mar. David, el norteamericano, está aprendiendo a tocar el charango que se compró en el norte. La tarde pasa
plácidamente mientras atravesamos el Canal Moraleda, con el volcán Melimoyu a la vista. Aquí, como en la Patagonia en
general, los nombres narran por sí mismos una historia, a veces enigmática como el archipiélago que dejamos por estribor, el
grupo Peligroso Manzano. O las islas Locos y Verdugo. O el grupo Desertores.

Tormenta en el Golfo de Penas

Cuando uno de los pasajeros va al comedor a preguntar qué hay de cenar, la respuesta es “no hay” mientras las sonrisas se
cruzan entre los tripulantes. No vale la pena malgastar una cena, dicen; “es que hoy vamos a pasar por el Golfo de Penas”. Como
indica su nombre, el legendario Golfo de Penas causa por lo menos un dolor de cabeza. Es el único punto en que el barco navega
por mar abierto, ya que no hay canales. Mientras tanto, dejamos atrás el Parque Nacional Laguna San Rafael, con su Campo de
Hielo de San Valentín visiblemente gigantesco.

Si el tiempo está bueno, el Golfo se deja atrás en pocas horas, sin penas ni gloria. La suerte quiso que tengamos una experiencia
intensa: mal tiempo. Y aquí es donde el tamaño del barco importa; el nuestro es grande, entonces el movimiento es menor, o al
menos, más espaciado. Para los que logran no marearse, la experiencia de subir y bajar las escaleras externas bajo las salpicaduras
del mar embravecido, con el barco subiendo y bajando sobre las olas, es algo único; así también la cena que finalmente se sirve,
digna de un film de Buñuel, en la que mesas, sillas, y pasajeros sobre las sillas se deslizan desde una pared a la otra con cada
movimiento del barco.

Esta noche la pasamos en el Golfo San Esteban, esperando que amaine la tormenta. Por la mañana todo está tranquilo y seguimos
hacia el sur.

Por el camino nos detenemos en Puerto Edén sobre la Isla Wellington, una pequeña población habitada por trescientos indios
Alacalufe, que se acercan en canoas a vender pescado. Es la única comunidad superviviente de este pueblo ex nómade que vivía
de cazar lobos marinos y focas, y de la pesca. Las enfermedades y el alcoholismo introducido por los balleneros fueron culpables
de su casi exterminio. Atravesamos un número de canales (Canal Messier, Angostura Inglesa, Paso del Indio). En los roqueríos,
los lobos marinos y los pingüinos descansan. Aproximándonos a Puerto Natales, la impresionante cordillera Sarmiento asoma
con su glaciar; detrás ya se ve la cordillera Paine, del Parque Nacional Torres del Paine; más allá, el Campo de Hielo Sur. Los
altos acantilados del Canal Kirke, uno de los más angostos, echan su sombra amenazante a ambos lados del barco.

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PREGUNTAS:
1. ¿A qué tipo de texto corresponde el fragmento?, ¿Qué rasgos propios del texto te permitieron llegar a la
respuesta? Nombra al menos dos.
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2. De acuerdo a la clasificación de textos según la intención comunicativa, ¿Cuál es la intención que tiene este
texto? Fundamenta tu respuesta dando alguna característica del texto que te permitieron llegar a la
respuesta.
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3. Evalúa la experiencia de Florencia Podestá en el extremo sur. ¿Cómo percibe el viaje a modo general?, ¿Qué
sentimiento predomina en el relato de su experiencia?
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4. Contrasta el cuento de Francisco Coloane “Golfo de Penas” con el texto que acabas de leer, identificando
semejanzas y diferencias en cada uno de los siguientes criterios:

LENGUAJE
EMPLEADO

INTENCIÓN
COMUNICATIVA
O PROPÓSITO
DEL TEXTO

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RESEÑA

PERSPECTIVA DEL
AUTOR O DE LOS
PERSONAJES
ACERCA RESPECTO
DEL LUGAR

DESCRIPCIÓN DEL
LUGAR (GOLFO DE
PENAS)

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 III. Lee atentamente el siguiente texto relacionado con el Golfo de Penas y responde
las preguntas asociadas:

TEXTO III

Tendencias
Actualizado el
14/07/2017

Expedición científica descubre nuevas ballenas muertas en el

sur de Chile
Autor: Carlos González Isla
Investigadores identificaron otros 18 ejemplares en zona donde murieron más de 300 cetáceos.
Expedición científica descubre nuevas ballenas muertas en el sur de Chile.

A fines de mayo la revista científica PeerJ publicó el estudio final sobre la muerte
de 367 ballenas en el sur de Chile, la mayoría del tipo sei (Balaenoptera borealis),
uno de los mayores varamientos a nivel mundial. Según la investigación, liderada
por Vreni Häussermann, el evento estuvo relacionado con la proliferación de algas
tóxicas durante el fenómeno de El Niño, es la hipótesis más fuerte hasta ahora.

Häussermann, investigadora de la Fundación Huinay, sigue con los estudios en la

zona y organizó este año una expedición con la cooperación de las fundaciones
Blue Marine y Meri, con el fin de estudiar la población de las ballenas sei en el
Golfo de Penas y el parque nacional Laguna San Rafael, a bordo del velero
Saoirse-HF38, que recorrió más de 1.450 km.

Foto: Keri-Lee Pashuk

“Durante esta expedición se encontraron 18 cadáveres no previamente registrados. Ocho de ellos vararon entre mayo de 2016 y mayo
de 2017. Desafortunadamente, no existen datos previos de estudios poblacionales y de mortalidad de las poblaciones de ballenas de
esta localidad, excluyendo la mortalidad masiva de 2015 y las expediciones realizadas en 2016”, señala el reporte científico entregado
a Häussermann la semana pasada.

Los investigadores, cuyo trabajo en terreno se extendió entre el 4 y 29 de mayo, agregan que hoy no existe ninguna base de datos
oficial en Chile sobre varamientos de cetáceos, y en los registros de estos eventos las causas no siempre son estudiadas y lo único que
se sabe es que entre 1970 y 2014 se registraron 83 varamientos de cetáceos en las costas chilenas.

Häussermann señala que todavía no se puede vincular esta mortalidad a la de 2015, porque en este caso puntual se deben investigar
otras variables como la acción de las orcas que atacan a las ballenas para comerse su lengua.

La investigadora explica que el enigma en torno a la muerte de las ballenas se genera por el tiempo que toma descubrir los cadáveres.
“El problema es que cuando mueren las ballenas tú puedes detectar la causa de muerte si llegan dentro de un par de días, pero dos o
tres semanas después ya no hay ninguna forma de detectarla”, dice la experta.

Por eso en esta oportunidad el foco fue dedicarse a estudiar a las ballenas vivas, para conocer cómo viven, de qué se alimentan y
entender su ecología y así apoyar su protección, y no solo contar ejemplares muertos cada año. “Pusimos trampas acústicas para
conocer cuántas veces entran a un fiordo, comprobando que las ballenas vivas sí entran a estos fiordos, lo que era una duda, ya que
hay gente que decía que murieron en el mar y las corrientes los llevaron a los fiordos”, explica.

En los fiordos o canales las ballenas también encuentran cangrejos que son parte de su dieta. La idea de los estudios también es
estimar la población de la ballena sei de las que se reportaron unas 600 en las afueras del Golfo Tres Montes, en la década de los 60.

Además de trampas acústicas, la expedición de mayo pasado apoyó en drones y un submarino operado a distancia (ROV, por sus
siglas en inglés), que descubrieron restos de cetáceos en las profundidades. “Queremos volver con un ROV más grande porque
especialmente en las profundidades mayores de 50 a 100 metros puede haber cadáveres que nunca subieron a la superficie. Sería
interesante saber cuántas más han muerto (…) a lo mejor son cientos las que están en el fondo”, dice Häussermann.

Mauricio Ulloa, jefe de la Unidad de Rescate Animal del Servicio Nacional de Pesca y Acuicultura (Sernapesca), explica tras el
varamiento masivo de 2015 se realizaron dos expediciones a la zona en 2016 y otra en febrero de este año, en un barco de la Armada,
y está previsto un sobrevuelo para continuar con los estudios por parte del gobierno.

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Adicionalmente, el año pasado se trajeron cinco expertos mundiales en varamientos, y Ulloa presentó un estudio a la Comisión
Ballenera Internacional (CBI), que se comprometió a aportar recursos para investigación, previa presentación por parte de Chile.

Mientras eso ocurre, el Sernapesca quiere trabajar junto a la ONG Centro de Conservación Cetácea y otras instituciones en la creación
de una red nacional de varamientos. “Queremos hacer una capacitación nacional de profesionales de Arica a Punta Arenas en
necropsia y toma de muestras de grandes cetáceos”, señala Ulloa.

Con esta capacitación se puede actuar más rápido antes que comience la descomposición de los animales, ya que este hecho dificulta
el posterior estudio de las causas de muerte. Ulloa, además, quiere implementar un sistema junto a científicos ingleses para realizar
monitoreo satelital en la zona.

Fuente: http://www2.latercera.com/noticia/expedicion-cientifica-descubre-nuevas-ballenas-muertas-sur-chile/

PREGUNTAS:
1. ¿A qué tipo de texto pertenece el texto leído? 2. ¿Cuál de las siguientes opciones responde a alguna
de las problemáticas que los investigadores
a) Literario advierten al momento de determinar la causa del
b) Científico varamiento?
c) Informativo
d) Expositivo a) La falta de especialistas en el tema.
e) Argumentativo b) El hecho que no exista un registro oficial de los
varamientos de los cetáceos.
c) El difícil acceso geográfico a la zona de varamiento.
d) La falta de financiamiento para emprender el rescate
de ballenas.
e) La cantidad de varamientos que se producen durante
un año.
3. ¿Cuál fue la razón principal por la cual los 4. Según el texto, ¿Cuál es la RAZÓN PRINCIPAL que
investigadores decidieron comenzar a investigar el dificulta la posibilidad de detectar la causa detrás de
comportamiento de las ballenas en su hábitat? los varamientos de ballenas?

a) Para recopilar información sobre especies de ballenas

endémicas de nuestro mar. a) El tiempo que toma descubrir los cadáveres de las
b) Para descartar que el motivo detrás del varamiento de ballenas varadas.
las ballenas fuera consecuencia de la amenaza de las b) El tiempo que las ballenas tardan en morir, una vez
Orcas. varadas en la playa.
c) Con el propósito de constatar la presencia de Orcas c) El tiempo que toman los investigadores en registrar
cerca de la zona. los varamientos de ballenas.
d) Ya que, al saber más datos sobre su comportamiento, d) El tiempo que toma los trámites para iniciar una
puede contribuir a su protección. investigación.
e) Producto del incremento de recursos económicos e) El tiempo que toma en llegar a las zonas de
para la investigación científica. varamiento.
5. ¿Con qué propósito se requiere estimar la población 6. En la siguiente cita: “Pusimos trampas acústicas para
de ballenas sei en el Golfo Tres Montes? conocer cuántas veces entran a un fiordo,
comprobando que las ballenas vivas sí entran a estos
a) Para general plazas de trabajo en terreno científico. fiordos, lo que era una duda, ya que hay gente que
b) Al tener un registro de la población de ballenas, se las decía que murieron en el mar y las corrientes los
puede controlar y proteger. llevaron a los fiordos”, explica. En los fiordos o canales
c) Con el propósito de protegerlas de la amenaza las ballenas también encuentran cangrejos que son
comercial. parte de su dieta.”
d) Para delimitar la cantidad de especies de ballenas que
residen en nuestro territorio. Infiere, a partir del contexto, el significado de la palabra
e) Con el fin de controlar la natalidad de la población de destacada:
ballenas.
a) Estrecho de mar.
b) Desembocadura de ríos.
c) Golfos o entradas de mar.
d) Una zona profunda del mar.
e) Tecnicismo referido al lugar de varamiento.

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 1. Explique cuáles son las características del texto leído anteriormente y clasifíquelo según su
intención comunicativa.

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2. ¿En qué se diferencia este texto de los dos leídos anteriormente? Justifique su respuesta.

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3. Luego de haber leído los 3 textos de esta guía, construya un texto expositivo basado en el Golfo
de Penas y el extremo sur de nuestro país. Puede basarse en la información y perspectivas
proporcionada en cada uno de los textos.
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