You are on page 1of 19

“UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA LA MOLINA”

FACULTAD DE INGENIERIA AGRICOLA

“Año del buen servicio al ciudadano”

Tema: Rápidas hidráulicas

Curso: Hidráulica

Profesor: Ing. Miguel Ángel Sánchez Delgado

Alumnos: Luis Miguel Huamán Gutiérrez


Nilo Sulca Salazar
Yardy Guzman Oscco

2017

1
1. INTRODUCCION

En el recorrido de un canal, pueden presentarse diversos accidentes y


obstáculos como son: Depresiones del terreno, Quebradas secas, Fallas, Cursos
del agua, necesidad de cruzar vías de comunicación (carreteras, vías férreas u
otro canal).
La solución mediante estructuras hidráulicas es diversa y la selección de esta
será de acuerdo al tipo de falla con el que nos encontremos

Para controlar las velocidades en tramos de alta pendiente se pueden utilizar


combinaciones de rampas y escalones, siguiendo las variaciones del terreno.
Uno de los aspectos que generalmente merece especial atención en el diseño
de obras hidráulicas de montaña es la disipación de la energía cinética que
adquiere un chorro líquido por el incremento de la velocidad de flujo. Esta
situación se presenta en vertederos de excedencias, estructuras de caída, en
rápidas, desfogues de fondo, salidas de alcantarillas, etc.

En esta oportunidad se estudiara las estructuras para salvar desniveles como


son las rápidas en un canal; una rápida es un canal de gran pendiente que
conecta dos tramos de un canal con pendiente suave entre los que existe un
desnivel considerable en una longitud corta al cual obliga a conducir el agua en
ese tramo sobre pendientes inclinadas y con altas velocidades.

En los sistemas de riego de montaña el empleo de rápidas es común debido a


que en muchos casos la topografía del terreno es más inclinada que la pendiente
máxima que se le quiere dar a un tramo del canal. Por ello es de gran importancia
el estudio de estas estructuras las cuales se detallara en el presente informe.

2
2. REVISION DE LITERATURA

Estructuras secundarias

Las estructuras secundarias llamadas también obras de arte, constituyen el


complemento para el buen funcionamiento de un proyecto hidráulico.
Este tipo de estructuras se diseñan teniendo en cuenta las siguientes
consideraciones.

 Según la función que desempeñan


 Según su ubicación
 De acorde a la seguridad contemplada en el proyecto a realizar
 El riesgo como factor preponderante ante una probable falla y el impacto
que ello cause.

CLASIFICACIÓN:
Se clasifican según la función que van a desempeñar en el proyecto:

Estructuras para cruzar depresiones


o Acueductos
o Sifones
Estructuras para salvar desniveles
o Caídas
o Rápidas
Estructuras para control de gasto
o Vertederos
o Medidores Parshall
Estructuras para distribución de gasto
o Tomas laterales
o Partidores
Estructuras de seguridad
o Puente Canal o Canoas
o Alcantarillas

Rápidas

Las rápidas son estructuras que sirven para enlazar dos tramos de un canal
donde existe un desnivel considerable en una longitud relativamente corta.

3
Las rápidas son usadas para conducir agua desde una elevación mayor a una
más baja. La estructura puede consistir de:

Una transición de entrada.


Sección de control
Un tramo inclinado o canal de rápida
Un disipador de energía
Una transición de salida

4
5
La transición de entrada

Es la estructura que de forma gradual cambia la sección del canal para hacerla
coincidir con las dimensiones de la sección de control, evitando la formación de
remolinos y flujo inestable en un canal. Su necesidad es especialmente
importante en canales de tierra.

Transiciona el flujo desde el canal aguas arriba de la estructura hacia el tramo


inclinado. Debe proveer un control para impedir la aceleración del agua y la
erosión en el canal. El control es logrado por la combinación de una retención,
un vertedero o un control notch en la entrada. La entrada usada deberá ser
simétrica con respecto al eje de la rápida, permitir el paso de la capacidad total
del canal aguas arriba hacia la rápida con el tirante normal de aguas arriba, y
donde sea requerido, permitir la evacuación de las aguas del canal cuando la
operación de la rápida sea suspendida.

Sección de control

Es la sección donde la conducción aumenta bruscamente su pendiente. Aquí las


condiciones del flujo son las de régimen crítico. Mediante la sección de control,
se intenta disminuir las altas velocidades en la entrada a las rápidas producidas
por el abastecimiento de la superficie del agua y lograr que el efecto del remanso
sea el mínimo posible sirve también para darle al flujo un ingreso a la rápida, con
un flujo simétrico respecto del eje para evitar salpicaduras, oleaje o inclusive un
salto del agua fuera del cauce.
En la sección de cambio de pendiente se verifica

La forma más común de lograr las condiciones adecuadas de flujo es mediante


el estrechamiento del ancho del canal, haciendo que hf sea cero. La otra
alternativa es sobre elevar el fondo del canal con un escalón de altura igual a hf
o combinar ambas soluciones. Se recomienda el estrechamiento de la seccion
del canal en lugar de una sobre elevación, para así tener una rapida de seccion
ams angosta que la sección del canal y por lo tanto más barata. La ventaja de la
conduccion de régimen supercrítico debe traducirse en una economía del
volumen de obras, más aun porque la rápida exige un incremento en la calidad
del revestimiento.

6
El tramo inclinado

Es el tramo comprendido entre la sección de control y el colchón disipador. La


pendiente de sus tramos se adecua a las condiciones topográficas del terreno.
Pero evitando reducciones de la pendiente. El régimen de flujo en la rápida es
supercrítico y la superficie del agua sigue una curva que se acerca
asintóticamente al tirante normal.
Se recomienda seguir una alineación recta en planta y utilizar canales
prismáticos de secciones rectangulares, dado que el flujo a altas velocidades es
muy sensible a todo cambio de sección y de dirección. El flujo es especialmente
inestable cuando el régimen es cercano al crítico o sea para los valores del
número de Froude entre 1 y 15.
Cuando en la alineación horizontal no es posible seguir una alineación recta se
pueden adoptar las siguientes soluciones prácticas.
 Construir una cámara de disipación en el punto de cambio de dirección,
desde la cual se inicia otro tramo de la rápida.
 Reemplazar el canal en el tramo correspondiente por una sección cerrada
que trabajara como tubería de presión.
Cuando en la alineación vertical del canal la rápida se presentan cambios de
pendiente, de una más suave a otra más pronunciada, la unión entre los dos
tramos debe hacerse con una curva vertical de enlace para evitar la separación
entre el flujo y el cauce, lo que podría hacer saltar el agua fuera del canal y
producir erosiones. La curva debe construirse de tal forma que siga la trayectoria
parabólica del agua (krochin 1978), dada por la ecuación:

Para determinar el bordo libre de una rápida debe considerarse:


•Que el flujo incorpora burbujas de aire en directa relación a su velocidad. A
medida que el aire es incorporado dentro del agua, la mezcla aumenta de
volumen. La sección mojada del flujo aireado es mayor y por tanto se requiere
una mayor altura de las paredes del canal que para el flujo no‐aireado. Para
compensar este aumento de volumen se recomienda multiplicar el valor de la
rugosidad de Manning n por un coeficiente α, que está en función de la pendiente
según la siguiente tabla propuesta por Nichiporovich (Krochin, 1978):

7
Coeficientes de corrección del n de Manning.

Que el flujo que escurre por la rápida es supercrítico con un tirante pequeño.
Ante la aparición de algún obstáculo, por ejemplo de una piedra caída en el canal
de la rápida. El flujo se convierte bruscamente y durante un pequeño tramo en
subcrítico con un tirante mucho mayor.
Con canal abierto, generalmente sigue la superficie original del terreno y se
conecta con un disipador de energía en el extremo más bajo.

Poza Disipadora

O salidas con obstáculos (baffled outlets) son usadas como disipadores de


energía en este tipo de estructuras.
Se ubica en el extremo inferior del canal de la rápida. Es la estructura que
absorbe el exceso de energía cinética generada en la rápida mediante la
reducción de la velocidad del agua en una poza de disipación.
En el colchón, el régimen del flujo pasa de supercrítico a subcrítico mediante un
resalto hidráulico. La salida del colchón debe ser una rampa con una pendiente
de entre 2: I o más tendida para permitir la auto limpieza del colchón. Esto evita
la acumulación de arena, grava, ramas y deshechos.
Una transición de salida

Cambia en forma gradual la sección del colchón disipador para hacerla coincidir
con las dimensiones del canal de salida. Conviene incluir la transición en el
mismo colchón para incrementar los efectos de la disipación mediante su
ensanchamiento y ayudar a conseguir un tirante conjugado de menor elevación.

Es usada cuando es necesaria para conectar el flujo entre el disipador de energía


y el canal aguas abajo. Si es necesario proveer el tirante de aguas abajo
(tallwater) al disipador de energía, la superficie de agua en la salida debe ser
controlada. Si se construye una transición de salida de concreto y no hay control
del flujo después en el canal, la transición puede ser usada para proveer el
remanso elevando el piso de la transición en el sitio de la uña. El tirante de aguas
abajo también puede ser provisto por la construcción de un control dentro de la

8
transición de salida. La pérdida de carga en la transición de salida es
despreciable.

RÁPIDAS LISAS

Son canales de fondo liso con pendientes adecuadas las condiciones


topográficas del terreno y al caudal que se desea evacuar. En ellos, el agua
escurre a velocidad apreciable, llegando al pie de la ladera o talud con gran
cantidad de energía cinética que requiere ser disipada para no erosionar el lecho
del cauce receptor del agua, ni poner en peligro la estructura por socavación de
su pie; para esto se emplean tanques amortiguadores con dentellones o bloques.

El diseño de las rápidas lisas principalmente está en función del caudal de diseño
por evacuar, de las características geométricas escogidas para el canal, de la
pendiente del terreno y del material a utilizar.

El canal diseñado debe ser capaz de resistir las velocidades que se desarrollen
en él y de conducir el agua sin rebosarse para el periodo de retorno
seleccionado.

Este tipo de canales generalmente se construye en concreto reforzado, lo que


garantiza una buena resistencia ante altas velocidades de flujo, por ejemplo,
entre 10 y 20 m/s, y en particular para los tipos de concreto (según su resistencia
a la compresión) que normalmente se usan en el país. Además, por los caudales
que se manejan en estos canales, muy difícilmente se alcanzan velocidades que
superen las indicadas atrás.

9
Sin embargo, si se optara por otros materiales, puede utilizarse una tabla para
definir velocidades máximas permisibles encanales revestidos como la que se
presenta a continuación

Velocidades máximas permisibles en rápidas lisas

RÁPIDAS ESCALONADAS

Son canales con gradas o escalones donde, a la vez que se conduce el agua,
se va disipando la energía cinética del flujo por impacto con los escalones,
llegando el agua al pie de la rápida con energía disipada, por lo que no se hace
necesaria alguna estructura adicional, o, dado el caso, una estructura pequeña.
Primero, se debe definir el régimen preferencial del flujo para el caudal de diseño,
en cuanto a si este sería saltante(se caracteriza por una sucesión de chorros en
caída libre que chocan en el siguiente escalón, seguidos por un resalto hidráulico
parcial o totalmente desarrollado) o rasante(en él, el agua fluye sobre los
escalones como una corriente estable rasando sobre ellos y amortiguándose por
el fluido re circulante atrapado entre los escalones), teniendo en cuenta que la
disipación de la energía, en el régimen saltante, se produce en cada escalón, al
romperse el chorro en el aire, al mezclarse en el escalón o por formación de
resaltos hidráulicos; y en el régimen rasante, se produce en la formación de

10
vórtices en las gradas, debido a que las gradas actúan como una macro
rugosidad en el canal.
Para el diseño de rápidas escalonadas se recomiendan los siguientes pasos.

 Estimar el caudal de diseño.


 Evaluar la geometría del canal (pendiente, altura y ancho).
 Seleccionar la altura óptima del escalón, para obtener el régimen de flujo
seleccionado.
 Calcular las características hidráulicas del flujo.
 Calcular el contenido de aire disuelto aguas abajo de la estructura. En los
regímenes de flujo saltante se debe airear el salto en su caída libre de un
escalón a otro.
 Diseñar la cresta de la rápida.
 Calcular la altura de las paredes del canal considerando un borde libre,
para recoger las posibles salpicaduras o aumentos de caudal no
previstos.

COMBINACIÓN DE RÁPIDAS LISAS Y ESCALONADAS

Son estructuras conformadas por canales de rápidas lisas que incluyen en su


5Sdesarrollo longitudinal un escalón u otro elemento disipador de la energía
cinética del flujo, prescindiendo en la mayoría de los casos del empleo de
estructuras disipadoras en el pie de la estructura.

Canal de Pantallas Deflectoras (CPD).

Es un canal de sección rectangular y fondo liso que incluye pantallas deflectoras


alternas colocadas a 45º con el eje del canal, las cuales cumplen el papel de
elementos disipadores de energía, y pestañas longitudinales sobre los bordes de
ambas paredes del canal que impiden que la estructura rebose.

Las pantallas deflectoras desvían el flujo lateralmente disminuyendo la velocidad


en el caso de que el caudal sea pequeño (por ejemplo, que no rebase la altura
de las pantallas), y si el caudal es grande actúan como grandes rugosidades
permitiendo la disipación de la energía en el fondo del canal.

11
El CPD es “aplicable al caso de conducciones a lo largo de pendientes
pronunciadas (entre el 10% y el 50%), que evita velocidades exageradas y
entrega el flujo con energía disipada, sea cual fuere la longitud del canal y la
diferencia de nivel entre sus extremos.

Tiene la propiedad de conservar prácticamente constante su capacidad al


variar la pendiente dentro de un amplio rango, razón por la cual es adaptable a
las sinuosidades de los perfiles sin necesidad de variar la sección y sin exigir
excavaciones excesivas para su construcción.

Canal de Rápidas con Tapa y Columpio (CRTC)

Es un canal aplicable al caso de conducciones a lo largo de pendientes altas o


muy altas (entre el 50% y el 173%) conformado por una serie de rápidas lisas
de sección rectangular, que se interrumpen en las terrazas de un talud tratado
o cada cierto tramo, de tal forma que en la transición de una rápida a otra se
tiene un columpio que deflecta el chorro y lo proyecta contra una tapa existente
en el inicio de la siguiente rápida aguas abajo. El sistema columpio – tapa es
complementado con un deflector que obliga al flujo a volver al canal.
Gran parte de la energía se disipa en el módulo columpio-tapa, al generarse
una turbulencia y aireación del flujo en el punto de impacto del chorro de agua
con la tapa, lo cual proporciona que en el momento de llegada del agua al pie
de la ladera o talud el porcentaje de energía disipada en toda la trayectoria de
la estructura sea lo más alto posible.

Las principales características del CRTC son:

 Es complementario con el Canal de Pantallas Deflectoras.


 El diseño especial del columpio en el escalón evita la presencia de
obstáculos en el flujo.
 Proporciona una gran capacidad de descarga, a pesar de la fuerte
pendiente.
 Capacidad prácticamente constante para el rango de pendientes entre el
50% y el 173%.
 Puede adaptarse fácilmente al perfil del talud o drenaje haciendo que los
escalones del canal coincidan con las zanjas o cunetas construidas a lo
largo del talud.
 Permite altos niveles de disipación de energía.
 Previene la sedimentación y la obstrucción con basuras.
 Admite colectores laterales en el escalón.
 Las tapas sirven de puente en las terrazas.
 Es de fácil mantenimiento.
 Ofrece economía y facilidad en la construcción (con el uso de formaletas
tipo y pocas excavaciones).

12
DISIPADORES DE ENERGIA
Los disipadores de energía son elementos cuyo objetivo es transformar la
Energía cinética o parte de ella en calor. Estos elementos son empleados para
generar fricción entre el agua y la superficie del canal, saltos hidráulicos e
impactos o golpes del agua contra el fondo del canal, permitiendo así disminuir
al máximo la socavación del cauce receptor aguas abajo o el daño de la
estructura misma.

Disipadores de energía naturales en un río. Disipadores de energía artificiales. Diques escalonados

13
VERTEDEROS

Un vertedero es un muro o una barrera que se interpone al flujo, causando


sobre elevación del nivel de la lámina aguas arriba y disminución aguas abajo

1. Las principales funciones de los vertederos son:

o Control de nivel en embalses, canales, depósitos, estanques, etc.


o Aforo o medición de caudales.
o Elevar el nivel del agua.
o Evacuación de crecientes o derivación de un determinado caudal

Los vertederos son estructuras utilizadas frecuentemente para la medición de


caudales; sin embargo, cuando se instalan en corrientes naturales tienen la
desventaja que se colmatan de sedimentos

Vertederos Rectangulares

14
Vertederos Trapezoidales

Este vertedero ha sido diseñado con el fin de disminuir el efecto de las


contracciones que se presentan en un vertedero rectangular contraído.

Cd1: coeficiente de descarga para el vertedero rectangular con contracciones.


Cd2: coeficiente de descarga para el vertedero triangular.
L: longitud de la cresta.
Ɵ: ángulo de inclinación de los lados respecto a la vertical.
m: inclinación lateral

La ecuación anterior puede transformarse así:

15
Cuando la inclinación de los taludes laterales es de 4V:1H, el vertedero recibe
el nombre de Cipolleti en honor a su inventor. La geometría de este vertedero
ha sido obtenida de manera que las ampliaciones laterales compensen el
caudal disminuido por las contracciones de un vertedero rectangular con
iguales longitud de cresta y carga de agua

Curva de un canal

En una curva de un canal, se dan algunas particularidades en el flujo, en la


parte exterior de la curva se produce una sobreelevación del nivel del agua, y
se produce un efecto particular de erosión. Las formas naturales de los cursos
de agua como ríos y arroyos es el de una sucesión de curvas, rara vez se
tienen tramos rectos de una longitud superior a unas 20 veces el ancho del
canal.

Caracterización de la curva del canal

Richardson en 1975 clasificó las curvas de los ríos según la relación entre el
radio de curva r al centro del cauce y el ancho de la superficie libre B, en los
siguientes tres tipos:
Tipo de curva r/B

Limitada 7.0 - 8.0

Libre 4.5 - 5.0

Forzada 2.5 - 3.5

Efecto de erosión de la curva


Con base en la clasificación de la curva, se da el tipo de erosión:

 En las curvas de tipo libre y limitado, el tirante crece gradualmente desde


la transición aguas arriba de la curva, alcanzando un máximo casi en el
final de la curva.
 En curvas forzadas, el tirante crece rápidamente al comienzo de la
curvatura hasta un máximo en el sector central de la misma y luego
decrece gradualmente hacia aguas abajo.

El tirante máximo en una curva puede estimarse con el criterio de Altunin, cuya
expresión es la siguiente:

16
Donde:

profundidad máxima de la curva [m],

tirante medio en el tramo recto ubicado aguas arriba [m],

coeficiente que depende de la relación r/B dados en la tabla

Valores de (epsilon) en función de la relación .

r/B ∞ 20 10 6 5 4 3 2

epsilon 1.27 1.33 1.40 1.48 1.84 2.10 2.57 3.00

Sobreelevación del nivel del agua

Sobreelevación de la superficie del agua en un canal en curva


En una curva de un canal, se dan algunas particularidades en el flujo, en efecto
entre el interior y exterior de una curva se desarrolla una sobreelevación del
nivel de agua por causa de la fuerza centrifuga. El valor de esta sobreelevación
puede obtenerse con bastante precisión mediante la siguiente ecuación:

Donde:

Dz = sobreelevación [m],

U = velocidad media de la corriente [m/seg],

B = ancho del cauce [m],

g = aceleración de la gravedad [m/seg2]

r = radio de la curva.

Esta fuerza centrífuga explica otro efecto importante. En una sección vertical, al
girar sobre un mismo radio r, se desarrolla mayor fuerza centrífuga en la
superficie que en el fondo. Por causas de estas fuerzas desiguales, existen
componentes de velocidad en la transversal que generan una circulación
llamada “corriente secundaria”. Esta corriente en la transversal, sumada al
movimiento longitudinal produce un flujo helicoidal que forma o modela la
sección en las curvas. El lado exterior de la curva es más profundo por efecto
del descenso de este flujo helicoidal, mientras que el interior forma una suave
pendiente debido a la corriente ascendente.

17
RADIOS MINIMOS DE CURVAS HORIZONTALES

En lo relativo a los Radios Mínimo para Curvas en Canales existe diversidad de


criterios que van desde los más generales, como los propuestos en la siguiente
tabla, en función del Caudal Transportado por el Canal:

Hasta los más específicos, en los cuales se establecen las siguientes


expresiones en función del Régimen de Flujo:

En donde:

V: Velocidad media en el Canal [m/s]

B: Ancho del Canal [m]

y: Profundidad del Flujo [m]

18
19

You might also like