“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

NIVEL PROFESIONAL TÉCNICO

TITULO: PROBADOR DE MODULO

DE ENCENDIDO

EMPRESA: “SEÑOR DE LUREN SAC”

PRACTICA: “SEÑOR DE LUREN SAC”

1
APRENDICES: PANUERA CUADROS
YELTSIN

CARRERA: MECATRONICA
AUTOMOTRIZ

INSTRUCTOR: JUAN EDUARDO

HERNÁNDEZ MUÑOZ

MONITOR: BARRIOS RAMOS PEDRO

FELIX

GRUPO: AMCTD E601

C.F.P/U.F.P: ICA – AYACUCHO

2017

2
 Dedicatoria

Dedico este proyecto a Dios por ser el

inspirador para cada uno de mis pasos dados
en mi convivir diario; a mis padres por ser los
guías en el sendero de cada acto que realizo
hoy, mañana y siempre; a mis hermanos, por
ser el incentivo para seguir adelante con este
objetivo.

3
 PRESENTACION DE LOS APRENDICES

APRENDICES: PANUERA CUADROS

YELTSIN

DIRECCION ZONAL: ICA AYACUCHO

CFP: ICA

ESPECIALIDAD: MECATRONICA
AUTOMOTRIZ

ID: 876796

SEMESTRE: VI

INGRESO: 2015 – I

E-MAIL: Panuera96@gmail.com

4
 DENOMINACION DE LA EMPRESA

PROYECTO: PROBADOR DE MODULOS

DE ENCENDIDO

EMPRESA: “SEÑOR DE LUREN SAC”

SECCION: MANTENIMIENTO,
REPARACION DE
VEHICULOS LIVIANOS

UBICACIÓN: CAR.PANAMERICANA SUR

KM.297 (FRENTE AL GRIFO
DANIELA -TALLER SENOR
DE LUREN) ICA -
SUBTANJALLA

MONITOR: BARRIOS RAMOS PEDRO

FELIX

5
 PLANO DE UBICACIÓN DEL TALLER

PLANO DE UBICACIÓN DEL TALLER

EXAMINADO POR : HERNANDEZ MUÑOZ JUAN

ELABORADO POR: PANUERA CUADROS YELTSIN

PROVINCIA: DISTRITO: DEPARTEMAENTO:

ICA ICA ICA
ESCALA: FECHA: 25 LAMINA N°: 01
S/E DE
DICIEMBRE

6
 INDICE

Contenido
CAPÍTULO I: GENERALIDADES DE LA EMPRESA
Razón social .............................................................................................................................. 10
Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa ......................................................... 11
Productos, mercado, clientes ............................................................................................... 11
Estructura de la Organización.............................................................................................. 12
CAPÍTULO II: PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA ........................................... 13
Identificación del problema técnico en la empresa ....................................................... 13
Diagrama de Ishikawa ............................................................................................................ 14
Objetivo del Proyecto de innovación y/o mejora ............................................................ 15
Antecedentes del proyecto de innovación y/o mejora .................................................. 15
Justificación del Proyecto de innovación y/o mejora .................................................... 16
Marco teórico y conceptual ................................................................................................... 17
Fundamento teórico del Proyecto de innovación y Mejora ......................................... 18
Conceptos y términos utilizados ......................................................................................... 19
Diagrama probador de válvula IAC .................................................................................... 23
CAPÍTULO III: ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL
Mapa del flujo de valor actual y/o diagrama de proceso actual ................................ 24
Efectos del problema en el área de trabajo ..................................................................... 26
Análisis de las causas raíces que generan el problema ............................................. 26
Priorización de causas raíces .............................................................................................. 27
CAPITULO IV: PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA
Plan de acción de Mejora propuesta ................................................................................. 28
Consideraciones técnicos, operativos y ambientales para la Implementación de
la mejora ..................................................................................................................................... 29
Procedimiento para comprobación el proyecto de mejora.......................................... 30
Plano de circuito de proceso ................................................................................................ 32
Mapa de flujo de valor de la situación mejorada ............................................................ 34
Cronograma de ejecución de la mejora ............................................................................ 36
Aspectos limitantes de la implementación de la mejora .............................................. 37
CAPÍTULO V: COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA
Costos de materiales .............................................................................................................. 38
Costos de máquinas, herramientas y equipos................................................................ 39
Tiempo de recuperación de la inversión ........................................................................... 40

7
CAPÍTULO VI: EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA ......... 41
Beneficio técnico y/o económico de la mejora................................................................ 41
CAPÍTULO VII: CONCLUSIONES
Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de innovación y/o Mejora .. 42
CAPÍTULO VIII: RECOMENDACIONES
Recomendaciones para la empresa respecto del proyecto de
innovación y Mejora ................................................................................................................ 43
BIBLIOGRÁFICAS ..................................................................................................................... 43

8
 CAPITULO I
 GENERALIDADES DE LA EMPRESA

 RAZON SOCIAL.

Ruc: 10214051805

Empresa: SEÑOR DE LUREN

Tipo contribuyente: PERSONA NATURAL CON NEGOCIO

Actividad comercial: Mantenimiento y Reparación

De Vehículos Automotrices

Dirección Legal: CAR.PANAMERICANA SUR KM.297

(FRENTE AL GRIFO DANIELA -TALLER
SENOR DE LUREN) ICA – SUBTANJALLA

Distrito/Ciudad: SUBTANJALLA

Provincia: ICA

Departamento: ICA

PRACTICANTE: PANUERA CUADROS YELTSIN

9
 Misión, visión, objetivo, valores de la empresa

 MISIÓN
“Nuestra misión es ser un taller confiable en el servicio de automóviles.
Para Mejorar la calidad del servicio a nuestros clientes, siendo una
empresa prestigiosa y líder en la reparación de vehículos”.

 VISIÓN
“Nuestra visión es proporcionar un buen servicio de mantenimiento
automotriz en General, con calidad, de personal capacitado, Motivado,
productivo, leal, honesto responsable y comprometido en resolver sus
problemas laborales”. Que satisfaga las necesidades Y expectativas de
nuestros clientes.

 OBJETIVO
Resolver trabajos en automóviles modernos con Encendido electrónico.
En lo que se refiere de encendido electrónico y Diagnostico de las fallas
del vehículo, reduciendo el tiempo empleado en el trabajo que se le brinda
al cliente Satisfaciendo sus necesidades Realizando los trabajos con
profesionalismo y calidad, en cumplimiento con las normas ambientales
establecidas, y evitar el calentamiento global.

 Nuestros valores
o Respeto
o Responsabilidad
o Disciplina
o Lealtad
o Honestidad
o Compromiso

10
 Productos, mercados, clientes
 PRODUCTOS
La empresa “SEÑOR DE LUREN” brinda servicios de mantenimiento y
reparación de motores generales.
Livianos:
o Toyota
o NISSAN
o CHEVROLET
o HYUNDAI
o DAEWOO
o Pesados:
o FORD
o VOLVO
o IZA MOTORS

MERCADOS
Se realizan servicios a transporte liviano de algunas empresas mineras.
Trabaja con flotas de Toyota, Nissan que Controlan la seguridad y
resguardar la ciudadanía.

CLIENTES
Actualmente la empresa trabaja con vehículos pertenecientes a la
Municipalidad de Subtanjalla, también cuenta con una amplia cartera de
clientes particulares.

11
  Estructura de la organización.

EMPRESA
TALLER SEÑOR DE LUREN

MAESTRO PRACTICANTE
TECNICO SENATI
BARRIOS RAMOS PEDRO PANUERA CUADROS YELTSIN

12
 CAPITULO II

CAPITULO II: PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA

 Identificación del problema técnico en la empresa

El problema que se observó es la Falta de una herramienta

adecuada para realizar la actividad de Verificar el sistema de
encendido en un tiempo razonable y con seguridad. La que nos
llevó a la conclusión de realizar un estudio del trabajo para
mejorar los aspectos que están generando demora y tiempos
improductivos como lo señalado anteriormente.

Razón por la que se llegó a elaborar el proyecto de mejora

denominado “probador de módulos de encendido”, con la
finalidad de realizar los trabajos adecuados, logrando la
satisfacción del cliente tanto interno y externo, razón de ser de
toda actividad económica.

13
 Objetivos del proyecto de innovación y/o mejora

 Objetivo General:
 Implementar un Probador de sistemas De Encendido.
 El proyecto ha sido para mejorar la calidad de Los trabajos y
operaciones del sistema de encendido que se puso a prueba
En la empresa “TALLER MECANICO” (SEÑOR DE LUREN)
 Asimismo, este proyecto se puede utilizar en Diferentes tipos de
vehículo ya que es adaptable y ajustable.
 Objetivos Específicos:
 Probar de sistemas de encendido.
 acortar considerablemente el tiempo de ejecución.
 Reducir daños a los componentes del vehículo
 .cliente satisfecho.

 Antecedentes del proyecto de innovación y/o mejora.

14
  JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

El motivo por el cual se hizo este proyecto fue porque en el taller no se contaba con
un módulo de encendido y puede observar que era necesario para realizar una
prueba más rápida y certera así se brindaría una buena calidad de trabajo sobre el
sistema de encendido.

La implementación de nuestro proyecto se verá reflejado en la satisfacción de los

clientes, que esperan ser atendidos, personal cada vez mejor capacitados en estos
sistemas eléctricos del motor.

15
  MARCO TEORICO Y CONCEPTUAL

PROBADOR DE
TEMA SISTEMA DE
ENCENDIDO

PROBLEMA INCORRECTO PROCESO DE

MARCO TEORICO

PRUEBA Y
AUTODIAGNOSTICO

HIPOTESIS UN PROCESO MAL

EJECUTADO SIN EL EQUIPO

OBJETIVOS ELABORAR EL EQUIPO PARA

UNA PRUEBA DE MODULO

ÁREA DE ESTUDIO TALLER

UNIDADES DE AREA DE MANTENIMIENTO Y

REPARACION
ESTUDIO

METODOLOGIA INVESTIGACION ANALITICA Y

DESCRIPTIVA

16
  Fundamento teórico del proyecto de innovación y mejora

El módulo de encendido, también conocido como mecanismo de conexión, sirve

para la regulación de la corriente y del ángulo de cierre de la instalación de
encendido con transistor mediante un sensor Hall o de inducción. Proporciona una
distribución segura de la tensión en modernas instalaciones de encendido con
distribución de alta tensión giratoria

El módulo de encendido se encarga de conectar y desconectar la corriente a través

de la bobina primaria de encendido. El módulo de encendido carga la bobina de
encendido cuando la corriente está conectada. En momento en que el módulo de
encendido desconecta la corriente, la bobina de encendido genera un voltaje de
inducción que provoca chispa.

COMPARACION DE LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO.

- Encendido convencional
Es un subsistema del sistema eléctrico, conjuntos de mecanismos y elementos
que tienen por finalidad de encender o inflamar la mezcla de aire más bencina
que se encuentra comprimida al máximo al interior de la cámara de combustión.

Ofrece un buen funcionamiento para exigencias normales (capaz de generar hasta

20.000 chispas por minuto, es decir puede satisfacer las exigencias de un motor de
4 cilindros hasta 10.000 r.p.m. Para motores de 6 y 8 cilindros ya daría más
problemas). La ejecución técnica del ruptor, sometido a grandes cargas por la
corriente eléctrica que pasa por el primario de la bobina, constituye un compromiso
entre el comportamiento de conmutación a baja velocidad de rotación y el rebote de
los contactos a alta velocidad. Derivaciones debidas a la condensación de agua,

17
suciedad, residuos de combustión, etc. disminuyen la tensión disponible en medida
muy considerable.

Encendido con ayuda electrónica

El encendido convencional por ruptor se beneficia de la aplicación de la

electrónica en el mundo del automóvil, salvando así los inconvenientes del
encendido por ruptor que son: la aparición de fallos de encendido a altas
revoluciones del motor así como el desgaste prematuro de los contactos del
ruptor, lo que obliga a pasar el vehículo por el taller cada pocos km. A este tipo
de encendido se le llama: “encendido con ayuda electrónica”, el ruptor ya no
es el encargado de cortar la corriente eléctrica de la bobina, de ello se encarga un
transistor.

Existe una mayor tensión disponible en las bujías, especialmente en los

altos regímenes del motor. Utilizando un ruptor de reducido rebote de
contactos, puede conseguirse que este sistema trabaje sin perturbaciones
hasta 24.000 chispas por minuto. El ruptor no está sometido a grandes
cargas de corriente eléctrica por lo que su duración es mucho mayor lo que
disminuye el mantenimiento y las averías de este tipo de encendido.

18
El encendido electrónico sin contactos

Estos modelos satisfacen exigencias aún mayores. El ruptor se sustituye por un

generador de impulsos ("inductivo" o de "efecto Hall") que están exentos de
mantenimiento. El número de chispas es de 30.000. Como consecuencia de la
menor impedancia de las bobinas utilizadas, la subida de la alta tensión es más
rápida y, en consecuencia, la tensión de encendido es menos sensibles a las
derivaciones eléctricas.

Sistema de encendido con platino

Este elemento actúa para que la bobina eleve la tensión de la corriente de la

batería y luego recibe la corriente ya elevada de la bobina y la envía hacia las
bujías.
La parte inferior del distribuidor se incrusta en el motor y es movido por el árbol de
levas partes del distribuidor la TAPA Es la parte superior del distribuidor. Tiene
una terminal o torre que recibe el cable por donde llega la corriente de la bobina y
otras terminales a donde están conectados los cables que van a llevar la corriente
a las bujías
PLATINOS Se emplean para abrir y cerrar el circuito primario de la bobina, lo que
produce la corriente de alta tensión.
Leva del distribuidor: Abre y cierra los platinos, tiene tantas aristas o resaltos como

19
cilindros tenga el motor.
Son los cables que conducen la corriente de alta tensión, para un motor de cuatro
cilindros serían 5 cables, uno por donde llega la corriente de la bobina y otros 4
que la conducen a las bujías.
Están compuestos de hule resistentes al calor, al frio, a la gasolina aceite o agua.
Tienen un aislamiento grueso para impedir que la corriente salte antes de llegar a
las bujías.
Las bujías permiten hacer saltar una chispa entre sus dos electrodos para quemar
la mezcla dentro de cada uno de los cilindros del motor.
Es el elemento encargado de dejar pasar o no, la corriente de la batería hacia el
sistema de encendido.

Sistema de encendido D.I.S

También llamado sistema de encendido sin distribuidor, se diferencia del sistema

de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar
los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías.
Las ventajas del sistema DIS frente al sistema convencional son las siguientes:
Mayor tiempo para que la bobina genere el suficiente campo magnético para hacer
saltar la chispa que inflame la mezcla, lo que reduce el número de fallos de
encendido a altas revoluciones en los cilindros por no ser suficiente la calidad de
la chispa que impide inflamar la mezcla.
Menor interferencias eléctricas del distribuidor por lo que se mejora la fiabilidad del
funcionamiento del motor, las bobinas pueden ser colocadas cerca de las bujías
con lo que se reduce la longitud de los cables de alta tensión, incluso se llegan a
eliminar estos en algunos casos como ya veremos.
Mayor margen para el control del encendido, por lo que se puede jugar con el
avance al encendido con mayor precisión.
A este sistema de encendido se le denomina también de "chispa perdida" debido a
que salta la chispa en dos cilindros a la vez, por ejemplo, en un motor de 4
cilindros saltaría la chispa en el cilindro nº 1 y 4 a la vez o nº 2 y 3 a la vez. En un
motor de 6 cilindros la chispa saltaría en los cilindros nº 1 y 4, 2 y 5 o 3 y 6. Al
producirse la chispa en dos cilindros a la vez, solo una de las chispas será
aprovechada para provocar la combustión de la mezcla, y será la que coincide con
el cilindro que está

20
 En la carrera de final de "compresión", mientras que la otra chispa no se
aprovecha debido a que se produce en el cilindro que se encuentra en la carrera
de final de "escape".

1.1.1. Conceptos y términos utilizados

El circuito de encendido
El circuito de encendido utilizado en los motores de gasolina, es el encargado de
hacer saltar una chispa eléctrica en el interior de los cilindros, para provocar la
combustión de la mezcla aire-gasolina en el momento oportuno. La encargada de
generar una alta tensión para provocar la chispa eléctrica es “la bobina”. La bobina
es un transformador que convierte la tensión de batería 12 V. en una alta tensión
del orden de 12.000 a 15.000.

Una vez generada esta alta tensión necesitamos un elemento que la distribuya a
cada uno de los cilindros en el momento oportuno, teniendo en cuenta que los
motores poli cilíndricos trabajan en un ciclo de funcionamiento con un orden de
explosiones determinado para cada cilindro (ejemplo: motor de 4 cilindros orden de
encendido: 1-3-4-2). El elemento que se encarga de distribuir la alta tensión es
el “distribuidor o delco”. La alta tensión para provocar la chispa eléctrica en el
interior de cada uno de los cilindros necesita de un elemento que es “la bujía”, hay
tantas bujías como numero de cilindros tiene el motor.

21
Efecto Hall.
Se conoce como efecto Hall a la aparición de un campo eléctrico por separación
de cargas, en el interior de un conductor por el que circula una corriente en
presencia de un campo magnético con componente perpendicular al movimiento
de las cargas. Este campo eléctrico (campo Hall) es perpendicular al movimiento
de las cargas y a la componente perpendicular del campo magnético aplicado.

MATERIALES Y HERRAMIENTAS

- Potencianometro.

Es un dispositivo conformado por 2 resistencias en serie, las cuales

poseen valores que pueden ser modificados por el usuario. Existen
múltiples tipos de potenciometros, variando su forma y el método cómo
modifican los valores de las resistencias.

- Transistor.
Es un dispositivo que regula el flujo de corriente o de tensión actuando como un
interruptor o amplificador para señales electrónicas.

Es un componente electrónico formado por materiales semiconductores, de uso

muy habitual, pues lo encontramos presente en cualquiera de los aparatos de uso
cotidiano

22
Diodos led

Un diodo emisor de luz es una fuente de luz constituida por un material

semiconductor dotado de dos terminales. Se trata de un diodo de unión
p-n, que emite luz cuando está activado

23
Pasta para soldar.

ESQUEMA DE SISTEMA DE ENCENDIDO

EXAMINADO POR : HERNANDEZ MUÑOZ JUAN

ELAVORADO POR: PANUERA CUADROS YELTSIN

PROVINCIA: ICA DISTRITO: ICA DEPARTEMAENTO:

ICA
ESCALA: NA FECHA: 25 DE LAMINA N°: 01
DICIEMBRE

Este puede ser de base acuosa o al solvente. Juntos forman la pasta o crema
de soldar que debemos depositar sobre los pads o islas de soldadura de placa de

24
circuito impreso justo antes de la colocación de los componentes de montaje
superficial.

Alicate

El alicate o los alicates es una herramienta manual cuyos usos van desde sujetar
piezas al corte o moldeado de distintos materiales. Son comunes en todo equipo
de herramientas manuales

II. ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL

2.1. Mapa del flujo del valor actual y/o diagrama de proceso actual.

DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL PROCESO DOP

25
N° ACTIVIDAD DESCRIPCION TIEMPO

1 Ingresar el vehículo en el área de trabajo.

5min.
2 Diagnosticar las averías activas del motor.
3 min.

3 Interpretar las fallas que arroja los resultados

después del escaneo correspondiente. 6.5 min.

4 Explicar al cliente sobre la situación en al

cual se encuentra su vehículo. 1 min.

5 Acondicionar el vehículo con las 1.5 min.

seguridades correspondientes como es
freno de parqueo, motor apagado,
accesorios inactivos.
6 Bloquear los cables de la batería.
15min.
7 Desmontar la manga de toma de aire que
va conectado con el porta filtros. 60min

8 Verificar el módulo de encendido 15 min.

9 Instalar el probador de módulo de 3 min.

encendido

26
 10 Verificar la posible falla 1min.

11 Verificar si es cambio o mantenimiento. 0.5 min.

Resumen

Tipo de Cantidad de Tiempo

actividad actividades (min.)

09 21min

03 35min

01 60min

02 6min

Total 15 122min

2.2. Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la

Empresa.

- Efectos en el producto:

27
 No hay efectos negativos en los resultados

- Efectos en los materiales y costo:

En los materiales que usamos a veces se dañan por no utilizar la

herramienta adecuada, y eso hace reemplazar los materiales, esto
genera un gasto económico que afronta el taller.

- Efectos con respecto a la calidad:

La calidad del producto final se disminuye conforme el proceso que

ejecutamos esta disminuye por mal uso y coordinación de los miembros
integrante de la empresa.

2.3. Análisis de las causas raíces que generan el problema (usando el diagrama de causa
efecto).

28
2.4. Priorización de causa raíces (diagrama de Pareto, factores cualitativos, etc.).

Porcentaje Frecuencia
Causas Frecuencia 80-20
acumulado acumulada

29
 El proceso que ejecutamos 80%
10 40% 10
demora demasiado
El servicio que se le brinda es
8 72% 18 80%
deficiente
Las herramientas que
empleamos no son las 5 92% 23 80%
adecuadas
El taller no está en óptimas
2 100% 25 80%
condiciones

III. PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA.

3.1. Plan de acción de la mejora propuesta.

DISEÑO Y FABRICACION DE UN PROBADOR DE MODULO DE ENCENDIDO

3.2. Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la mejora.

Ecológicamente debido a que, las fuentes móviles han aparecido de forma

masiva en las ciudades, contribuyendo a incrementar los problemas de
contaminación atmosférica como consecuencia de los gases
contaminantes que se emiten por los tubos de escape. Cuando un sistema
de alimentación se encuentra en mal estado de funcionamiento, consume
más combustible, y aumenta las emisiones contaminantes, mejorando el
conocimiento de este sistema contribuimos a la ecología optimizando el
funcionamiento del motor, con la cantidad de carburante exacto
disminuyendo la contaminación ambiental.

RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD:
SEGURIDAD: CON LA PERSONA, CON EL EQUIPO Y AMBIENTE

Sabemos que para una mejor protección y confianza en el

trabajo debemos usar implementos de seguridad.

30
 No basta con tan solo tener el equipo y usarlo, la seguridad de
uno es ante todo.

Para el técnico

- Lentes de protección
- Utilizar ropa adecuada para el trabajo
- Zapatos punta de acero
- Iluminación
- Ventilador
- Lugar seco y limpio

3.3. Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta

PASOS PARA LA CREACION DEL PROYECTO

31
1°. Paso: Realizar plano o esquema del probador.
2° paso: seleccionar materiales.
3° paso: seleccionar herramientas e instrumentos.
4° paso: seleccionar la base del probador.
5° paso: soldar cables al circuito, previamente hecho el esquema del circuito

- Tener cuidado con el estaño al momento de soldar, utilizar guantes de

seguridad
- Seleccionar EPP
6°. Paso: cortar los cables aprox.1m
7°. Paso: colocar cocodrilos a los diferentes cables.
8°. Montar placa ICM sobre la base seleccionada.
9°. Montar tapa de la base.

3.4. Mapa de flujo de valor de la situación mejorada o diagrama de proceso mejorado.

32
 DESCRIPCION D T

DESMONTAR
VALVULA X
IAC

INSPECCION DE LA
VALVULA X

PROBAR CON
PROBADOR DE X X
VALVULA

ESPERA REVISADO
X

MANTENIMIENTO
DE LA VALVULA X

PRUEBA DEL
VEHICULO X X

4.5 Cronograma de ejecución de la mejora.

33
 ELABORACION SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ENERO

SEMANA S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4

Coordinación con el Monitor

X X

Buscar información y

elaboración del trabajo. X X X X

Presentación del trabajo de

Innovación. X X

Compra de materiales y

elaboración del proyecto X X

Presentación del proyecto.

X X

Mejoras X X

Presentación Final.

4.6. Aspectos limitantes de la implementación de la mejora.

1. Inicialmente pueden aumentarse aparentemente los costos de

mantenimiento debido a que se deben seguir programas de frecuencias y
fechas calendario que antes no se llevaban a cabo, sino que se trabajaba, hasta
que el equipo se dañara. Igualmente los costos de insumos posiblemente
aumenten, ya que anteriormente no se gastaban con la frecuencia requerida
para lograr el correcto funcionamiento de los equipos.

2. Se generan costos administrativos por de diseño de formatos, registro de

equipos, búsqueda de información consignación de datos, programación., etc.
Posiblemente se requiera mínimo, una persona adicional para encargarse de
esas labores.

34
 3. Posiblemente se debe parar las actividades, para cumplir con el programa de
inspección etc. Sin embargo estos paros serán programados, permitiendo
cumplir con las funciones encomendadas.

V. COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA.

5.1 Costo de materiales.

ITEM DESCRIPCION CANTIDAD POR TOTAL

UNIDAD

1 cocodrilo 8 S/. 2.00 S/. 16.00

2 resistencias 3 S/. 1.00 S/. 3.00

3 Cable14 awg 3m 7.00 m S/. 21.00

4 Cable18 awg 3m 6.00 m S/. 18.00

5 Potenciómetro 1 S/. 1.50 S/. 1.50

6 Condensador47uf 2 S/. 050 S/. 1.00

7 Placa icm integrada 1 S/. 5.00 S/. 5.00

8 Condensandor3300uf 1 S/. 2.50 S/. 2.50

9 Diodos led 3 S/. 3.00 S/. 9.00

10 Transistor 2 S/. 3.00 S/. 6.00

11 Icm 555 1 S/. 4.00 S/. 4.00

12 Caja 1 S/. 5.00 S/. 5.00

13 TOTAL S/. 92.00

35
5.2. Costo de mano de obra

DESCRIPCION COSTO

Mano de obra 60 soles

5.3. Costo total de la implementación de la Mejora.

Costo total Costo total

TIPOS Y COSTOS DE S/. 92.00

MATERIALES
COSTOS DE MANO DE OBRA S/.60.00

Costo total S/.152.00

VI: EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora

- Con este proyecto de mejora se reducirá el tiempo para la ejecución de la

prueba De módulo de encendido obtendremos una prueba más eficaz.
- El dispositivo móvil podrá ser manipulado fácilmente ya que cuenta con
Un manual de instrucciones y también el personal se encuentra
capacitado Para de esa manera no dañar los componentes del sistema
de encendido
- El trabajo sería ejecutado con el dispositivo móvil técnicamente. En la
parte económica con este dispositivo a implementar se reducirá en Dañar

36
 los componentes del sistema de encendido ya que originaba un gasto Extra que
asumía el taller.

6.2. Relación Beneficio/Costo

El principal beneficio obtenido por la implementación de las mejoras

propuestas es la satisfacción mejorada del cliente, producto del tiempo de

espera reducida, así como la habilidad para determinar el estado del trabajo

y lograr la entrega del vehículo a la hora prometida. De igual modo, se logrará

la reducción de la carga de trabajo mediante el aumento de la capacidad de

atención del concesionario, lo cual permitirá el aumento de la satisfacción de

cliente y la entrega de los vehículos a tiempo.

37
VII: CONCLUSIONES.

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora

 Estar actualizado en lo que se refiere al sistema de encendido

electrónico y diagnosticar las fallas del vehículo.
 Reducir el tiempo empelado en el trabajo que se le brinda al cliente
satisfaciendo sus necesidades.
 Realizar los trabajos con profesionalismo y calidad.
 Estar en cumplimiento con las normas ambientales establecidas, y
a si proteger del calentamiento global.

38
VIII. RECOMENDACIONES.

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora

- Trabajar en un ambiente adecuado a la hora de armar y fabricar el

dispositivo Móvil para probar módulo de encendido.
- Utilizar los EPP adecuado al trabajar.
- Utilizar las herramientas adecuadas para cada tipo de trabajo que se
requiera
- Utilizar los materiales ya mencionado en el proyecto para un mejor
funcionamiento Del equipo en el momento de la operación.
- Realizar un montaje en el lugar indicado.

39
BIBLIOGRAFIA

www.automecanico.com
www.autocity.com
www.mecanicavirtual.com
Manuales de mecánica SENATI

40
 ANEXOS

Probando un módulo de encendido

41