UNIDAD DE LUBRICACION

Unidad de Lubricación

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UNIDAD DE LUBRICACION

UNIDAD DE LUBRICACION

CONTENIDO

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LA UNIDAD DE LUBRICACIÓN

I. Lubricación y Lubricantes..................................................................... 58
(1) El proposito de la lubricación..................................................... 58
(2) Cómo funciona la lubricación............................................................... 58
1. Acción de reducción de la fricción.......................................................... 58
2. Acción de enfriamiento .......................................................................... 58
3. Acción de sellado ................................................................................. 59
4. Acción de absorción de la vibración (acción de amortiguamiento) ................... 59
5. Acción anticorrosiva .............................................................................. 59
6. Acción de limpieza ................................................................................ 59
(3) Lubricantes ......................................................................................... 60
1. Tipos de lubricantes............................................................................ 60
2. Propiedades del aceite de lubricación (aceite del motor) ............................ 61
3. Clasificaciones de los aceites del motor .................................................. 63
4. Mantenimiento y manejo del aceite del motor ........................................... 66

DISPOSITIVOS DE ADMISIÓN Y DE ESCAPE

I. El filtro de aire ........................................................................................ 142

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I. LUBRICACIÓN Y LUBRICANTES
(1) EL OBJETIVO DE LA LUBRICACIÓN
Tal como se muestra en la ilustración, un objeto con un peso W
es colocado en un plano P, y un contrapeso es colocado en un
plato y halado por medio de una polea. Se llega a un punto en el
cual el objeto no se mueve sino hasta que el peso del contrapeso
alcanza un cierto nivel. Esto se debe a que se produce una
fuerza entre el objeto y el plano P, la cual actúa como resistencia
al objeto que está siendo movido. Esta fuerza es la fuerza de
fricción.
Cuando un objeto se mueve con relación a otro mientras los
dos están en contacto, la fricción se produce inevitablemente.
Con el fin de mantener un movimiento suave de los diferentes
mecanismos de un motor durante un largo periodo de tiempo,
es importante reducir la fuerza de fricción. Una forma de hacer
esto es por medio de la lubricación.
Un motor tiene partes deslizantes tales como cilindros y pistones,
partes rotativas tales como el cigüeñal y el árbol de levas. Esta partes móviles generan fricción cuando los metales entran
en contacto unos con otros. La fricción avanza a media que las superficies de fricción se vuelven ásperas, hasta que
finalmente se presentan quemaduras y el motor ya no puede funcionar. Si estas superficies son lubricadas con aceite, se
disminuye la resistencia de fricción y se reduce el desgaste, impidiendo que se produzca el calor de fricción.

Tal como se describió arriba, el propósito de la lubricación de las diferentes partes del motor es el de reducir la fricción e
impedir la pérdida de potencia. Al mismo tiempo mejora la eficiencia del motor, también previene el desgaste y los daños.

(2) CÓMO TRABAJA LA LUBRICACIÓN

1. Acción de reducción de la fricción

Cuando los objetos se mueven mientras están en contacto unos con otros, la fricción ocurre inevitablemente en el
límite entre ellos. No importa la precisión con que se terminen las secciones de fricción de la máquina, siempre hay
salientes que pueden ser vistos bajo el microscopio, y cuando las superficies entran en contacto unas con otras, estos
salientes son frotados unos contra otros y producen fricción. Incluso asumiendo que no hay salientes, se produce la
fricción sólida cuando hay movimiento relativo entre cualquier superficie en contacto directo. Para evitar esto, las
áreas de fricción son lubricadas y se crea una capa de aceite en las superficies de contacto, cambiando la fricción
sólida a fricción fluida y reduciendo el desgaste.

2. Acción de enfriamiento
La energía resultante de la fricción se vuelve energía de calor, y se produce calor de fricción localizado. Adicionalmente,
los pistones y los cilindros son calentados por el gas de combustión y se vuelven muy calientes.

El aceite de lubricación enfría efectivamente el motor absorbiendo este calor y dispersándolo a otros sitios.

El aceite calentado de esta forma es enfriado naturalmente en un recipiente, pero también puede ser enfriado a la
fuerza, usando un enfriador.

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3. Acción de sellado
Existe hermeticidad entre el cilindro y el anillo incorporado
en el pistón, pero si se introduce aceite en el anillo, se
alcanza una hermeticidad completa, impidiendo la fuga de
la compresión y el escape del gas de combustión.

Por lo tanto, una importante función del aceite es la de

actuar como sellante.

Acción de sellado del aceite

4. Acción de absorción de la vibración (acción de amortiguamiento)

Una presión extremadamente alta es aplicada, las superficies de fricción que reciben la fuerza concentrada en forma
de contacto de punto o lineal, tal como en los cojinetes de bolas, los cojinetes de rodillos, y los dientes de los engranajes.
También, los pasadores de los pistones y los cojinetes de los muñones de las bielas reciben fuerza de impacto de los
pistones.
Cuando la fuerza de impacto localizada es recibida repetidamente de esa forma, esto produce fatiga y desgaste en los
metales. El aceite de lubricación actúa para dispersar la fuerza localizada en un fluido y promediarla.
Esto es llamado acción de distribución de esfuerzos, y es una propiedad importante en la absorción de las cargas
vibratorias y relacionadas con el impacto, tal como en un motor.

5. Acción anticorrosiva
El aceite de lubricación crea una película delgada sobre la superficie del metal, manteniendo afuera el aire, el agua,
los gases corrosivos, y otras sustancias que pueden producir óxido y corrosión. Incluso si el agua entra en contacto
con la superficie, el aceite puede ayudar a removerla. Esta es llamada la acción anti-corrosiva del aceite.

6. Acción de limpieza
El aceite que circula a través del motor debido a la presión de la bomba, arrastra los fragmentos metálicos, los óxidos,
carbones, y otros materiales de las áreas de fricción, y ayuda a mantener las áreas de fricción limpias en toda ocasión.
Esta es llamada la acción de limpieza del aceite. Las impurezas removidas por el aceite son filtradas por un filtro de
aceite.

(3) LUBRICANTES

1. Tipos de lubricantes
Los lubricantes son clasificados en líquidos, semi-sólidos, y sólidos a temperatura ambiental.
El lubricante líquido es llamado aceite lubricante (aceite), y el lubricante semi-sólido es llamado grasa. El aceite de
motor y el aceite de engranajes se usan como lubricantes para los motores de las motocicletas. Diferentes tipos de
grasas se usan como lubricantes semi-sólidos.
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1) Lubricantes líquidos (aceites lubricantes)

El aceite lubricante está disponible en forma de aceite mineral, aceite animal y de aceite vegetal, aceite compuesto,
y aceite mixto, dependiendo de la materia prima.

El aceite mineral normalmente es fabricado de derivados del petróleo, usando destilación al vacío y otras operaciones,
y se pueden producir diferentes viscosidades cambiando la temperatura y la presión de destilación. Otra ventaja es
que el producto ofrece buena estabilidad. Estos productos son llamados con diferentes nombres, tales como aceite
para ejes, aceite para máquinas, y aceite móvil (aceite para motores), y cada uno tiene sus propiedades nominales.

El aceite animal y el vegetal tienden a oxidarse fácilmente, y tienen la desventaja de que son nocivos para los
metales. Tienen buena viscosidad pero una deficiente estabilidad, por lo tanto no pueden ser usados en su presentación
normal. Sin embargo, si se oxidan y se mezclan con un aceite mineral de alta viscosidad, pueden ser usados como
“aceite mejorado”, para aumentar la viscosidad.

Adicionalmente, hay otros tipos de aceites tales como aceite de silicona, el cual es un compuesto organosílicico y es
extremadamente estable cuando es sometido al calor, con un índice de viscosidad muy alto.

2) Lubricantes semi-sólidos (grasa)

Generalmente, los lubricantes semisólidos son llamados grasas, y están en un estado blando, semisólido a temperatura
ambiental, y se convierten en líquido cuando se usan. Se utilizan en componentes que reciben cargas pesadas, tales
como cojinetes de bolas y cojinetes de rodillos, así como también otros componentes que no pueden ser lubricados
constantemente. Normalmente se usan en combinación con jabones metálicos de ácidos grasos (calcio, sodio, aluminio,
litio, bario), cada uno de los cuales tiene su propias características y se usan para aplicaciones específicas.

Características de las grasas

TIPO DE JABON CALCIO SODIO ALUMINIO LITIO BARIO

Nombre común Grasa de Grasa para todo Grasa para odo

Grasa de Copa Grasa Móvil
fibras uso uso

Apariencia como Fiborsa o Como sirope de Como mantequilla Fibroso

mantequilla mantequilla malta espeso

Temperatura ma´xima Al rededor de Al rededor de Al rededor de Al rededor de Al rededor de

para uso continuo 60ª-70ªC 120ªC 70ªC 130ªC 130ªC

Resistencia al agua Buena Deficiente Buena

Buena Buena

Resistencia a la presión Mas bien deficiente Buena Buena Buena Buena

Estabilidad al ser mezclada Mas bien Bastante buena Deficiente

Deficiente Bastante buena
deficiente

Calentamiento y Se separa No cambia Se licúa No cambia

enframiento repetidos

1) Lubricantes semi-sólidos

Estos se usan cuando es preferible evitar el uso de aceite, para la lubricación a altas temperaturas. El lubricante forma
una superficie con baja resistencia mientras lubrica. Un ejemplo típico es el grafito.

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2. Propiedades de los aceites lubricantes (aceite para motor)

Las propiedades del aceite para motor juegan un papel significativo en maximizar el desempeño del motor, y en usarlo
económicamente.
Las propiedades del aceite para motor difieren del aceite crudo y del método de refinación, pero se añaden varios
aditivos al componente principal del aceite para motor, el cual es el mas comúnmente usado, para reforzar las
propiedades del aceite.

1) Propiedades requeridas en el aceite de motor

Hay muchas clases diferentes de aceite para motor, dependiendo de la naturaleza del motor y del propósito para el
cual está siendo usado, pero generalmente hablando, se requieren las siguientes propiedades.

a) Limpieza

Los productos resultantes de la combustión (tal como el carbón), y las sustancias degradantes del aceite, ensucian
el interior del motor y producen averías debido a la lubricación defectuosa, acortando la vida de servicio del motor.

Debido a esto, es necesario mantener limpio el interior del motor en toda ocasión, y se requiere aceite con un alto
grado de limpieza.

b) Estabilidad a la oxidación

Debido a que los motores funcionan durante largos periodos de tiempo a altas temperaturas, el aceite debe tener
un bajo grado de descomposición por oxidación. La oxidación del aceite produce sustancias tóxicas tales como
ácido, barniz (sustancias pegajosas), y resina (sustancias resinosas). Debido a esto, hay un incremento anormal
de la viscosidad del aceite y se disminuye la lubricación, lo cual conduce a la corrosión y al desgaste.

c) Propiedades anticorrosivas

Los productos resultantes de la combustión y las sustancias degradantes del aceite, producen corrosión en las
partes internas de los cilindros, las partes en fricción, y otras superficies metálicas, por lo tanto se debe usar un
aceite con fuertes propiedades anticorrosivas.

d) Propiedades anti-burbujas

Si se forman burbujas en el aceite, la bomba de aceite no funciona bien, y el aceite no circula apropiadamente,
por lo tanto las cantidades suficientes de aceite no llegan a las áreas que necesitan ser lubricadas. Esto finalmente
conduce a averías.

e) Índice de Viscosidad

La viscosidad indica cuán pegajoso es el aceite. El aceite con una alta viscosidad forma una película gruesa
sobre las superficies metálicas, y puede soportar cargas pesadas. Sin embargo, si la viscosidad es demasiado
alta, se incrementa la fricción interna del aceite lubricante, y también se incrementa la resistencia, lo cual tiene
como resultado una mayor pérdida de potencia.
Por el contrario, si la viscosidad es demasiado baja, hay menos pérdida de potencia, pero la película de aceite se
escapa, y no es posible obtener una suficiente reducción de la fricción.
El aspecto mas importante de la viscosidad del aceite de lubricación es la temperatura. Generalmente, la viscosidad
del aceite de lubricación disminuye a medida que la temperatura aumenta. El grado hasta el cual la viscosidad
cambia en respuesta a la temperatura es llamado índice de viscosidad. Si el aceite no cambia significativamente,
se dice que tiene un alto índice de viscosidad.

El aceite usado en los motores se utiliza bajo condiciones en las cuales la temperatura fluctúa abruptamente, por
lo tanto es preferible un índice de alta viscosidad.

f) Punto de congelación

El aceite con un bajo punto de congelación fluye fácilmente a bajas temperaturas, y facilita el arranque del motor.

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2) Aditivos del aceite

Con el fin de suministrarle las propiedades necesarias al aceite, se añaden varios aditivos de acuerdo con lo que sea
apropiado para la aplicación. Hay un amplio rango de aditivos para aceite, algunos de los cuales refuerzan las
propiedades del aceite y otros que le suministran propiedades que no tiene ordinariamente.
El aceite de motor puede contener los siguientes aditivos:

a) Detergente-dispersantes

Estos son aditivos para al aceite de motor que impiden que los productos de carbón y los sedimentos se asienten
en el aceite. También ayudan a neutralizar los ácidos producidos por el deterioro del combustible y del aceite.

b) Anti-oxidantes

Estos impiden que el aceite se oxide. Se usan compuestos de azufre y compuestos de fosfato.

c) Anti-corrosivos

Estos forman una película de óxido sobre las superficies metálicas e impiden que las sustancias oxidantes en el
aceite corroan las superficies metálicas.

d) Agentes anti-burbujas

Cuando el aceite es agitado se forman numerosas burbujas. Estos agentes ayudan a suprimir la formación de
burbujas.

e) Reforzadores del índice de viscosidad

Estos refuerzan el índice de viscosidad del aceite, y reducen el volumen del aceite consumido.

f) Agentes que bajan el punto de fluidez

Estos ayudan a mantener la fluidez del aceite a bajas temperaturas.

3. Clasificaciones de los aceites para motor

El aceite para motor tiene varias propiedades, por lo tanto se debe seleccionar el aceite apropiado para la aplicación
requerida.
Los fabricantes especifican el aceite apropiado para el vehículo, pero las siguientes categorías se usan generalmente
para clasificar los tipos de aceites.

1) Clasificación de viscosidad SAE

Las viscosidades de los aceites son agrupadas por los estándares SAE (Sociedad de Ingenieros Automotores). Sin
embargo, estas están dirigidas solamente a la viscosidad del aceite, y no a otras propiedades, pero han sido usadas
durante largo tiempo para clasificar los aceites, y sirven como guía para seleccionarlos.
El aceite para motor se adelgaza a altas temperaturas, y se espesa a medida que la temperatura disminuye. Por lo
tanto, el uso de aceite con baja viscosidad (aceite delgado) en el verano, produce un incremento en el consumo y la
presión hidráulica no sube lo suficiente, por lo tanto la lubricación es inadecuada, acelerando el desgaste de las
partes que requieren lubricación.
De manera similar, el uso de aceite con alta viscosidad (aceite espeso), en el invierno, incrementa la resistencia del
aceite, lo cual causa problemas cuando se arranca el motor y dificulta que el aceite circule cuando el motor esta frío,
por lo tanto la lubricación es inadecuada. La viscosidad del aceite usado para cualquier aplicación dada cambia
dependiendo de la temperatura ambiental, por lo tanto el aceite debe ser seleccionado cuidadosamente para ajustarse
a las circunstancias.
El aceite llamado aceite multi-grado cubre un amplio rango de circunstancias y suministra buenas propiedades de
viscosidad a temperaturas altas y bajas.

Si el aceite es rotulado como 10W-30, esto significa que el aceite tiene viscosidades tanto en 10 W como en 30.

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Relación entre el número SAE y la temperatura

2) Clasificaciones de servicio API

El aceite para motor está disponible con varias características, y el desempeño puede variar considerablemente. Por
esta razón, se usan las clasificaciones API (American Petroluem Institute), para categorizar el aceite por tipo de
motor, la aplicación y las condiciones de uso. La siguiente tabla muestras estas clasificaciones.

CLASIFICACION CONDICIONES DE USO

Para algunos carros de pasajeros operados con gasolina fabricada en l971 y años subsiguientes, y todos los
modelos de 1972 y subsiguientes, en los Estados Unidos, así como también algunos camiones, se requiere un
SE
desempeño más alto que los aceites SD y SC; en términosde oxidación, depósitos de alta temperatura, óxido,
COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE 4 TIEMPOS

corrosiòn y otros factores.

Para algunos carros de pasajeros operados con gasolina, fabricados en l980 yaños subsiguientes, en los
SF Estados Unidos, así como también algunos camiones, se requiere un desempeño más alto que los aceites
SE, en términos de estabilidad a la oxidación y resistencia al desgaste.

Apropiado para el uso en carros de pasajeros operados con gasolina vans, y camiones ligeros fabricados en
1989 y años subsiguientes, en los Estados Unidos, bajo la recomendación del fabricante. El aceite SG incluye
SG el desempeño de clase CC (para vehìculos diesel), de las clasificaciones de servicio API, y quiere un desempeño
incluso mas alto que los niveles equivalentes previos, en términos de resistencia a lños depósitos óxido,
corrosión, y otros factores.

apropiado para el uso en vehículos operados con gasolina, fabricados en l993 yaños subsiguientesbajo la
recomendación del fabricante. el desempeño excede los estandadares de desempeño máximos para la clase
SH SG, y sustituye a la clase SG, en términos deresistencia a los depósitos , estabilidad a la oxidación resistencia
al desgaste, al óxido y ala corrosión (El desempeño es básicamente equivalenmte al de la clase SG, pero fue
desarrollado bajo un sistema más estricto de certificación, con estandares mejorados para la vaporización, el
envenenamiento catalítico, y otros factores).

apropiado para el uso en vehículos operados con gasolina, fabricados en l996 yaños subsiguientesbajo la
recomendación del fabricante. Equivalente al SH , en términos deresistencia a los depósitos , estabilidad a la
SJ
oxidación resistencia al desgaste, al óxido y ala corrosión, y ofrece desempeño mejorado a bajas temperaturas
, vapòrización de aceite y burbujeo bajo altas temperaturas. El volumen de fosfato ha sido reducido desde el
punto de vista de envenenamiento de catalizadores de purificación de emisión.

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3) Estándares JASO para aceite de motocicleta con motor de 4 tiempos

Actualmente, los estándares para el aceite para motor de 4 tiempos incluye los estándares API, los estándares
ILSAC, y los estándares ACEA, así como otros también. Pero estos estándares presuponen la aplicación en motores
a gasolina de 4 tiempos en vehículos de 4 (cuatro) ruedas. Sin embargo, se presentó la preocupación de que en
motocicletas con motor de gasolina de 4 tiempos, utilizan el mismo aceite de lubricación para el motor, el sistema de
embrague (llamado de aquí en adelante el embrague), y la transmisión, pueden ocurrir problemas en los mecanismos
de transmisión de potencia y en otros sistemas.

Con esto en mente, el aceite para motor de 4 tiempos fue revisado con respecto al contenido de los estándares
existentes para el aceite, los métodos de prueba del motor, las encuestas relacionadas con los aceites estándar, y los
efectos del aceite para motor de 4 tiempos en la prueba de vehículos actual, y en marzo de 1998 se formularon los
siguientes dos conjuntos de estándares:

JASO T 903-98 Motocicletas - Aceites para motor de gasolina de 4 tiempos

JASO T 904-98 Motocicletas - Aceites para motor de gasolina de 4 tiempos
- Procedimiento de prueba para la propiedad de fricción del sistema
de embrague

A continuación se describen esos estándares:

a) Calidad:

La calidad del aceite para motor de 4 tiempos para motocicletas debe ser equivalente o mas alto que la del SE,
API.

Calidad del aceite para motor de 4 tiempos para motocicletas

Estándar Clasificación

API SE, SF, SG, SH, SJ, y los nuevos estándares a ser colocados en el futuro.

ILSAC SF-1, GF-2, y los nuevos estándares a ser colocados en el futuro.

ACEA A1, A2, A3, y los nuevos estándares a ser colocados en el futuro.

CCMC G-4 y G-5

Referencia

1. Con relación al API, este indica la calidad del desempeño o los estándares descritos en API 1509: Clasificación
de Servicio del Motor y Guía para la Selección del Aceite del Cárter y SAE J183: Desempeño del Aceite del Motor
y Clasificación de Servicio del Motor.

2. Con relación al ILSAC, este indica los estándares descritos en el ILSAC GF1(2) Estándar de Desempeño Mínimo
para los Aceite para Motor de Carros de Pasajeros, bajo el Estándar de Desempeño del Comité de Aprobaciones
y Estandarización de Lubricantes Internacional (ILSAC) para Aceite para Motores de Carros de Pasajeros.

3. Con relación al ACEA, este indica la prueba estándar y el desempeño de calidad descritos en la Secuencia de
Aceites Europeos ACEA para Aceites de Llenado de Servicio para Motores a Gasolina.

4. Con relación al CCMC, este indica la prueba estándar y el desempeño de calidad descritos en la Secuencia de
Aceites Europeos CCMC para Aceites de Llenado de Servicio para Motores a Gasolina, Clases –4 y G-5, y la
Evolución de las Secuencias de Lubricantes para Motor CCMC.

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b) Cualidades físico-químicas

Esto regula las cualidades físico-químicas, las cuales son importantes en el aceite para motor de 4 tiempos para
motocicletas.
(Cualidades físico-químicas g cualidades que son benéficas para la transmisión y el sistema de embrague)

c) Para evaluar los embragues de tipo húmedo, los aceites para motocicletas de 4 tiempos se clasifican
como MA o MB.

MA: No debe haber peligro de deslizamiento del embrague u otros problemas, cuando el aceite se usa en
cualquier tipo de vehículo actualmente en existencia (al cual se le haya dado servicio apropiadamente)
MB: Algún tipo de reducción del desgaste ha sido implementado en el vehículo y hay posibilidad de
deslizamiento del embrague.

1. Mantenimiento y manejo de los aceites para motor

El aceite para motor tiende a perder su carácter esencial durante el uso. Esto es llamado deterioro o degradación del
aceite. Esto puede perjudicar la lubricación, por lo tanto el aceite debe ser cambiado antes de que ocurra el deterioro
o la degradación.

1) Factores que causan la degradación del aceite.

· El combustible es mezclado con el aceite, adelgazándolo.

Esto es llamado dilución, y hace que la película de aceite se desgaste, lo cual acelera abruptamente el desgaste
de las partes lubricadas.

· La combustión produce sustancias que causan degradación.

La combustión de la gasolina produce carbón, agua, y dióxido de carbono, y estos se mezclan con el aceite. Por
lo tanto, cuando el aceite se quema, se convierte en un líquido negro o café amarillento pegajoso. El primero es
llamado sedimento de baja temperatura, y el segundo es llamado sedimento de alta temperatura. Si ocurre
sedimentación, el aceite se oxida e imposibilita alcanzar el propósito de la lubricación.

· El polvo y los fragmentos metálicos son mezclados con el aceite.

El polvo funciona como un abrasivo, acelerando el desgaste de varias partes. Esto produce numerosos fragmentos
y desechos metálicos que se mezclan con el aceite para formar sedimento. El acero oxidizado también acelera la
degradación del aceite.

2) Calidad del aceite (evaluación del aceite)

· Color del aceite

El aceite debe tener un color tan cercano al aceite nuevo como sea posible. Si está significativamente decolorado,
debe ser reemplazado.
o Café negruzco ........el aceite está viejo y se ha ensuciado.

o Lechoso .................el agua se ha mezclado con el aceite.

· Viscosidad del aceite

Ensaye el aceite con el dedo. Si está pegajoso, debe ser cambiado.

· Fragmentos metálicos y carbón mezclados con el aceite

Deje gotear algo de aceite sobre un pedazo de papel y observe si tiene fragmentos metálicos o carbón.

3) Reemplazo del aceite para motor

A continuación se muestra la relación entre diferentes condiciones y el tiempo en el cual se debe cambiar el aceite.

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Condiciones del Las partes Para los carros nuevos y los reparados recientemente, cambie el aceite en el tiempo
motor deslizantes no se especificado. En vehículos como estos, el aceite es cambiado a 1/3 o a un 1/2 de
ajustan intervalo normal, y una vez que las partes deslizantes se ajustan cercanamente, se
apropiadamente puede usar el intervalo usual.

El aceite se ensucia y se consume más rapidamente si el motor ha sido usado

Los Items han
durante un largo periodo de tiempo, debido al chisporroteo del gas de combustión ,
sido usados
etc. El intervalo de reemplazo es más corto.
durante largo
tiempo

El intervalo de reemplazo del aceite puede ser extendido si el vehículo es manejado

Condiciones Distancia
continuamente durante un largo periodo de tiempo.
de manejo

Velocidad El intervalo de reemplazo del aceite es más corto si el vehículo es arrancado y

detenido frecuentemente.

Los vehículos manejados en caminos arenosos o polvorientos requieren cambios

Gran cantidad de de aceite más frecuentes.
arena y polvo
Condiciones
de camino
Manejando Los vehículos manejados frecuentemente montaña arriba o en engranaje bajo
montaña arriba requieren cambio de aceite más frecuente.

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