You are on page 1of 5

Cálculo del Compuesto M / A

Hace poco tuvimos una solicitud de información adicional más allá de lo que se mostró en nuestro
video "Theory of Mechanical Advantage" por el Instructor Jefe Dennis O'Connell. El lector desea
obtener más información sobre el cálculo de ventajas mecánicas compuestas.

En primer lugar, una ventaja mecánica simple (MA) es bastante fácil de calcular siempre que siga
un par de reglas básicas.

Los MA se expresan generalmente en relaciones numéricas tales como 2: 1, 3: 1, 4: 1, etc. El


segundo dígito de la relación, o la constante "1" representa el peso de la carga. El primer dígito, o
la variable 2, 3, 4, etc. representa el factor teórico de que dividimos el peso de la carga por, o
multiplicamos inversamente la fuerza que aplicamos a la línea de acarreo.

Digo teórica, ya que estos cálculos no tienen en cuenta las pérdidas por fricción en las poleas y la
resistencia a la flexión a medida que la cuerda se enrolla alrededor de la banda de rodadura de la
polea. Entonces una ventaja mecánica de 3: 1 haría que el peso de una carga de 100 libras se
sienta como 33 libras en la línea de acarreo, pero perdemos cierta ventaja debido a esas pérdidas
por fricción. Una consideración aún más importante es el hecho de que multiplicamos nuestro
esfuerzo de acarreo por la variable, lo cual es importante entender cuando pensamos en la víctima
o en un rescatador en línea que se ha ensuciado en la estructura. Esto también es importante
cuando se consideran las tensiones en el sistema de arrastre, incluidos el anclaje, la cuerda y todos
los componentes del sistema.

También debemos prestar atención a la cantidad de cuerda que se debe transportar a través del
sistema para mover la carga una distancia determinada. Si estamos usando un MA de 4: 1 y
necesitamos mover la carga 25 pies, necesitamos tirar 100 pies de cuerda a través del sistema (4 X
25 pies = 100 pies).

Para calcular un MA simple, recuerde esto: si el nudo de anclaje está a la carga, será una ventaja
mecánica impar (3: 1, 5: 1, 7: 1, etc.). Si el nudo de anclaje está en el anclaje, será par (2: 1, 4: 1, 6:
1, etc.) "par / anclaje impar / carga". Y si cuenta el número de líneas que provienen directamente
de la carga, usted determinará la variable (recuerde no contar la línea de acarreo si pasa una polea
final de cambio de dirección). Por ejemplo, si el nudo está en el anclaje y hay cuatro líneas
provenientes de la carga, esto dará como resultado un MA simple de 4: 1. Y si su línea de acarreo
se aleja del anclaje, eso solo significa que ha creado un cambio de dirección final que a menudo se
realiza para permitir la adición de un dispositivo de captura de avance (trinquete), o simplemente
para que sea una dirección más conveniente de tirón. Pero esta 5ª línea, llamada línea de acarreo,
no proviene directamente de la carga. Viene de la polea direccional final para el equipo de acarreo
y no debe contarse en la relación de AM simple. Llamaríamos a esto configurar un MA 4: 1 con un
cambio de dirección (CD).

Cálculo de MAs compuestos también es bastante fácil. Las MA compuestas (a veces llamadas MA
acumuladas) simplemente significan que estamos conectando una segunda MA a la línea de
acarreo de la MA original. Cuando lo hacemos, multiplicamos el primer dígito de la MA original por
el primer dígito de la segunda MA. Si coloca un MA de 2: 1 en la línea de recorrido de una MA de
4: 1 (2 X 4 = 8), terminará con un MA compuesto de 8: 1. Tenga en cuenta que hemos agregado
aún más pérdidas por fricción en este sistema, pero sigue siendo un MA bastante poderoso.

Existen beneficios potenciales, así como posibles sanciones cuando se utilizan AM compuestos. Un
beneficio incluye usar menos equipo cuando se acumulan MA. Por ejemplo, para construir un MA
simple 6: 1, necesitará al menos cinco poleas, y si desea un CD final, eso requeriría una última
polea para un total de seis poleas. Si decide construir un MA compuesto de 6: 1, puede salirse con
tan solo tres poleas uniendo un MA de 2: 1 a la línea de acarreo de un MA de 3: 1. Si quería un CD
final, volvería a agregar una polea más para un total de cuatro poleas. La ventaja obvia es que se
requieren menos poleas, pero ocultas allí ya que otra ventaja es que hay menos poleas para que la
cuerda se enrolle, lo que se traduce en una menor pérdida por fricción y resistencia a la flexión.

Otro beneficio de apilar MA puede ser el alcance que necesita para conectar a la carga. Si la carga
está a 25 pies de distancia del anclaje y está utilizando una MA simple de 6: 1, necesitará al menos
150 pies de cuerda, más algo adicional para atar el nudo de anclaje, y un poco de repuesto para
envolver el direccional final - si usas uno Si la carga está a 50 pies por debajo del anclaje y desea
seguir con la MA simple de 6: 1, está buscando un mínimo de 300 pies de cuerda.

Entonces, ¿qué pasa si enviamos un MA 3: 1 desde el ancla hasta la carga 25 pies debajo y
conectamos un 2: 1 a la línea de acarreo del 3: 1 original para construir un MA compuesto de 6: 1?

Bueno, en este caso necesitaríamos 75 pies de cuerda más algunos extra por nudos para el original
3: 1, y dos veces la longitud de la MA compuesta. ¿Lanzar? ¿Qué diablos es tirar? El tiro es un
término que usamos cuando tenemos una distancia limitada entre el anclaje MA compuesto y
donde podemos unir de manera segura el MA compuesto a la línea de acarreo del MA original.

En el siguiente diagrama, puede ver el MA original 3: 1 que se extiende desde su anclaje hasta la
carga. El MA agregado, que en este caso es un 2: 1, tiene un tiro total de 10 pies, lo que requiere
un poco más de 20 pies de cuerda para construir. Entonces, si agregamos los más de 75 pies de
cuerda requeridos para el original de 3: 1 a más de 20 pies para el agregado de 2: 1, llegamos a un
poco más de 95 pies de cuerda requeridos para este compuesto de MA 6: 1 para alcanzar una
carga a 25 pies del ancla. Esto puede ser dos cuerdas separadas, una un poco más de 75 pies y una
segunda un poco más de 20 pies, o puede ser una cuerda un poco más de 95 pies que podemos
tratar como si fueran dos cuerdas separadas. Más sobre esto en un momento.

Recuerde que debemos considerar la cantidad de cable que debemos pasar a través del sistema
para mover nuestra carga a la distancia requerida. Entonces, usando un compuesto MA 6: 1 para
mover la carga 25 pies, debemos tirar un total de 150 pies de cuerda a través del sistema. Whoa,
espera un minuto! Pensé que habíamos determinado que nuestras necesidades totales de soga
eran de poco más de 95 pies, entonces, ¿cómo encontramos 150 pies de cuerda? Una de las
desventajas de los MA compuestos es la necesidad de restablecer cuando el lanzamiento no es lo
suficientemente largo como para mover la carga a la distancia necesaria. Entonces, a pesar de que
estamos usando cerca de 95 pies de cuerda total, estamos tirando de la misma sección de cuerda
a través del segundo MA varias veces.

Bueno, esta es una de las grandes desventajas de un MA compuesto. Necesitamos reiniciar el


sistema varias veces para mover la carga la distancia requerida. Para ayudar a visualizar un ciclo de
reinicio, supongamos que tenemos nuestro 3: 1 original montado en un ancla, y 25 pies de ese
anclaje es el 3: 1 conectado a la carga. La línea de acarreo del original 3: 1 pasa por un CD final, y
hemos unido un trinquete en ese CD final para capturar el progreso del movimiento de las cargas.
Una opción es encontrar un segundo anclaje y en este caso encontramos uno a 10 pies del CD final
del 3: 1. Atamos un nudo de anclaje y lo sujetamos a ese segundo anclaje y encaminamos los 20+
pies restantes de cuerda a través de una polea que sujetamos a la línea de arrastre del 3: 1 original
con un gancho de soga. Ahora tenemos nuestro 2: 1 tirando de la línea de acarreo de 3: 1 que
resulta en un compuesto MA de 6: 1. Pero ...... y siempre hay un "pero", ¿no? Solo podemos
mover la carga un poco más de 3 pies por vez antes de colapsar por completo el 2: 1 y necesitamos
restablecerlo para el próximo acarreo. Recuerde, el 2: 1 solo tiene un recorrido de 10 pies o "tiro"
y esa distancia se divide por 3 ya que está tirando de un MA de 3: 1. Además de eso, hemos tirado
unos 20 pies de cuerda a través del 2: 1 solo para mover la carga un poco más de 3 pies. Para
mover la carga los 25 pies completos necesitaremos reiniciar el sistema aproximadamente 8 veces
y eso es algo lento. Solo para señalar una opción para acelerar el recorrido reduciendo la cantidad
de restablecimientos necesarios, si envió el MA original a la víctima como 2: 1 y luego apiló un MA
de 3: 1 con 10 pies de tiro sobre ese 2: 1, aún tendría su compuesto 6: 1 pero solo necesitaría
hacer unos 5 reinicios y podría hacerlo con un poco más de 80 pies de cuerda.

Hay todo tipo de opciones para decidir qué tipo y proporción de AM usar en un esfuerzo de
rescate. Puede ser muy creativo cuando construya AM, pero tenga en cuenta que la creatividad a
veces puede llevarlo a la locura. Recuerda el principio de KISS ... mantenlo simple y seguro.

Si está sobreconstruyendo una MA solo para mostrar una manera más fresca de hacerlo, puede
estar perdiendo el punto del trabajo. Hay alguien en problemas que confía en que los saques y
salga de su apuro, y algunas veces podemos dejarnos llevar por nuestra creatividad, especialmente
cuando se trata de MA. Las plataformas Z 3: 1 son una gran opción, especialmente con la
incorporación de dispositivos como Petzl ID o CMC MPD como su primer MA de cambio de
dirección y dispositivo de captura de progreso. Además, esto le da la capacidad de convertir a un
nivel más bajo con el control de fricción ya incorporado. Pero realmente puede complicar las cosas
al combinar un segundo MA en un Z-rig para obtener una relación MA más alta. Pronto aprenderá
que ahora debe realizar dos restablecimientos separados de las cámaras de acarreo. Y, si está
fuera de secuencia en el reinicio, la cámara de arrastre del segundo MA se atascará en la polea
móvil de ese sistema y lo parará en sus pistas. Hay algunos trucos para realmente hacer que los
restablecimientos de este sistema funcionen bien, pero eso tendrá que esperar otro día.

Hay cientos de variaciones que puedes usar para combinar AAM, pero una vez más te advierto que
recuerdes a KISS. Tengo mis favoritos y de vez en cuando la situación requiere algo un poco
diferente, y es allí donde tiene gran valor comprender las ventajas y desventajas de los sistemas.

You might also like