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Pacto Pedagógico
Vamos Evitar
Avaliações
AVALIAÇÃO
2 provas de 33,00 pts e 1 prova de 34,00 pts
6 Cilindros – 153624
8 Cilindros - 15426378
Deslocamento Volumétrico
PMS/TDC
Curso (S)
PMI/BDC
𝐷2
𝑉𝑑 = 𝜋 ×𝑆 × # 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜𝑠
4
Razão Volumétrica de Compressão
VCC
PMS/TDC
Vd Curso (S)
PMI/BDC
𝑉𝑜𝑙.𝑚á𝑥 𝑉𝑑 +𝑉𝑐𝑐
𝑟𝑐 = =
𝑉𝑜𝑙.𝑚í𝑛 𝑉𝑐𝑐
Motor de 2 tempos
Motor 2 tempos
Vantagens e Desvantagens do 2T
• Menor complexidade mecânica → menor
número de peças → menor peso → menor
custo.
• Maior potência específica
• Maior consumo específico de combustível
• Maiores níveis de emissões
• Maior nível de ruído
• Pode funcionar em qualquer posição
Ignição por Compressão
Principais Componentes
Pistão
Anéis de Segmento
Anéis de Segmento
• Vedar a câmara de combustão evitando perda de
pressão para o carter;
• Refrigeração do pistão;
• Reduzir as perdas por atrito;
• Lubrificação;
• 1º anel – Vedar a pressão da camara de combustão
• 2º anel – auxiliar a vedação e formar uma fina
camada de óleo
• 3º anel – raspar o excesso de óleo provocando seu
retorno ao carter
Anéis de Segmento
Virabrequim
Volante do motor
• Armazenar energia
cinética.
• Transmitir rotação para
caixa de marchas.
• Em conjunto com o motor
de arranque, realizar a
partida do motor.
• Aperto deve obedecer a
uma sequencia e a um
torque especificado
Bloco do motor
Bloco do motor
• Constituir a cilindrada do motor
• Fixar/alojar os componentes do motor
– Virabrequim, cabeçote, motor de arranque, etc.
• Alojar as galerias de refrigeração
• Ferro fundido / Alumínio
Em linha
V – cilindros opostos
Boxer – cilindros opostos
Radial
W – bugatti Veyron
Cabeçote de Fluxo Cruzado
• Admissão e escape ocorrem em lados opostos
• Maior área disponível para as janelas de
admissão e descarga;
• Menor troca de calor entre os coletores de
admissão e descarga → melhora de
rendimento volumétrico do motor;
• “cross flow”
# de válvulas
# de válvulas
Válvula
Comando de Válvulas
ohc – overhead camshaft
sohc – single overhead camshaft
Dohc – double overhead camshaft
OHV – over head valve
Comando / Tucho / Mola
Tucho Mecânico / Hidráulico
Tucho Mecânico / Hidráulico
Tucho Mecânico / Hidráulico
Vela de ignição
Vela de ignição
O grau térmico de uma vela é identificado por um
número, que indica a capacidade da vela em dissipar
calor, portanto quanto maior o grau térmico da vela,
maior será sua capacidade de dissipar calor. Assim as
velas frias tem grau térmico elevado, enquanto as velas
quentes grau térmico reduzido.
Vela de ignição
Cabeçote com
Fluxo Cruzado
“Cross Flow”
Coletor de Admissão
Coletor de Descarga
Exibir animação do funcionamento de
um motor de 4 tempos
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Video Sistema de arrefecimento
Motor refrigerado a AR
Sistema de Lubrificação
Sistema de Lubrificação
Introdução a Combustão
Introdução
• Combustão: fenômenos físico-químicos
caracterizados por reações de oxidação, onde
são liberadas grandes quantidades de energia
sob a forma de calor
• A combustão ocorre em um meio gasoso
compressível
• Fonte de energia mecânica convertida atraves de
máquinas térmicas (motores e turbinas)
• A combsutão envolve sempre um combustível e
um oxidante
C2 H 5OH 3O2 2CO2 3H 2 O
Estequiometria da Combustão
Gasolina (E0)
A / Fgas
ma
N ar M ar
55,9329 kg
14,6 ar
mc N gas M gas 1111 kg gas
Razão A/F
Combustível: A/F(s) [kg/kg]:
Diesel 15,2:1
Metanol 6,4:1
Hidrogênio 34,0:1
Propriedades dos Combustíveis
kg/kmol
Estratificada Homogênea
Tipos/Classificação