INYECTOR

Funcionamiento

El inyector es gobernado por la presión de combustible. La presión generada por

la bomba de inyección (la cual puede ser de cremallera simple o de doble
cremallera) actúa sobre la parte cónica de la aguja y la levanta del asiento cuando
la fuerza aplicada desde abajo es mayor que la fuerza antagónica ejercida desde
arriba por el muelle, el combustible es inyectado en la cámara de combustión a
través de los orificios del inyector (si es un inyector de tipo cerrado). Una vez
finalizada la embolada, el muelle de presión empuja de nuevo la válvula del
inyector contra su asiento. La presión de apertura del inyector la determina la
tensión inicial (ajustable) del muelle de presión dentro del porta inyector. La
carrera de la válvula la limita la superficie frontal existente en la unión del vástago
de la válvula y la espiga de presión.

Una vez inyectada la cantidad impulsada por la bomba de inyección el muelle

empuja la aguja de nuevo contra su asiento, quedando así preparada para una
próxima nueva embolada.

Su funcionamiento puede ser mecánico, que es el que se acaba de explicar, o

electrónico

Fallas

Inyectores dañados (de manera eléctrica o mecánica dependiendo su tipo, o si su

daño es físico por golpes o mala instalación)

Inyectores obstruidos

Vehículos que portan este componente

Todos los vehículos de inyección electrónica (gasolina) o mecánica y electrónica

(Diesel) tienen su sistema de inyección inyectores de combustible ya sea de tipo:

TBI

MPFI

INYECCION DIRECTA
 INYECTOR

Relación con el sistema OBDII

El inyector tiene relación con el sistema OBDII respecto a su diagnostico para

detectar fallas a sin como vez si esta inyectando de manera correcto o incorrecta
ya sea (mucha inyección o poca inyección)

Así también nos ayuda a ver en tiempo real el funcionamiento con un osciloscopio
el ciclo de trabajo del inyector

Señales principales para el funcionamiento del inyector

Tiene que tener una alimentación positiva ya sea de 5 o 12 Volts, así como una
señal negativa (-) proporcionada por la computadora para cerrar el circuito
eléctrico del inyector y así este trabaje