Programa de Seguridad Vial Transportes Transcolombia Sas

Fecha
PROGRAMA DE SEGURIDAD VIAL 28/10/2015
TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS Versión:1 Pagina 1 de 26
0. ACTUALIZACIÓN DE DOCUMENTOS DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE

CALIDAD
Fecha
Versión Naturaleza del cambio.
D M A
1 28 10 15 Primer Documento
Fecha
ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:
Coord. SISO Coordinador HSEQ Representante Legal
PROGRAMA DE SEGURIDAD VIAL
1. INTRODUCCION
Los aspectos normativos son importantes para preservar el orden y garantizar los
principios básicos de convivencia en nuestra empresa, es por ello que tenemos como
objetivo orientar y capacitar a los trabajadores hacia una CULTURA DE
COMPORTAMIENTO VIAL.
Se desarrollaran capacidades y actitudes en los trabajadores que les permitan establecer

relaciones de participación comunitaria, con las que ellos puedan sentar las bases para
ser ciudadanos conocedores de sus derechos y de sus deberes. Permitiendo desplazarse
con seguridad, como usuario de las vías, valorando su vida y la de los demás. Este
programa promoverá los valores de respeto por sí mismos y los demás, por las normas
de convivencia democrática y el desarrollo de actitudes conducentes a la defensa de los
derechos propios y ajenos.
Según la OMS, los grupos vulnerables en Colombia, entendiéndose por tales,

fundamentalmente peatones y motociclistas, aportan el 70% de las muertes en siniestros
de tránsito. Por ello, este programa, constituye la manifestación explícita y expresa del
gobierno Colombiano, de cambiar la mirada y aportar desde nuestra empresa a la
seguridad vial como una actividad permanente y prioritaria, que contribuya a la generación
de una cultura de la prevención y del auto cuidado de todos los actores del tránsito, sean
estos peatones, ciclistas, motociclistas, conductores o pasajeros.
Analizar en detalle las principales causas de siniestros de tránsito como son; la

imprudencia del conductor, la desobediencia a la señalización, la pérdida de control del
vehículo, o la presencia de alcohol en el conductor por mencionar sólo algunas. Estas
causas están asociadas al factor humano, principalmente al comportamiento del
conductor, sin embargo por política empresarial se hacen pruebas de alcoholimetría,
teniendo en cuenta que en accidente de tránsito en la empresa se dan otras causas como
Fecha
fallas mecánicas o deficiencias viales que están insertas en el factor vehicular y en el

factor vial respectivamente.
2. OBJETIVO GENERAL
Interiorizar en nuestros empleados y colaboradores una cultura decomportamiento vial

saludable, a través de mecanismos y estrategias de capacitación, que promuevan la
adquisición de conocimientos, el desarrollo de actitudes adecuadas, el fomento de la
autonomía y seguridad personal en relación con la seguridad vial preventiva y
participativa.
Miniminizar los impactos de accidentalidad que puedan ser ocasionados durante el

desarrollo de las operaciones que desarrolla TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS
en la vía pública, mediante la promoción y divulgación de una política vial orientada al
mejoramiento de la calidad de vida de nuestros empleados y colaboradores como de la
comunidad en general
3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Implementar aprendizajespara la prevención de accidentes de tránsito mediante el

fomento autónomo de actividades preventivas.
 Promover una gestión organizada de todos los conductores para intervenir de

manera directa y proactiva en el desarrollo de la seguridad vial.
 Desarrollar actitudes positivas en los trabajadores y colaboradores permitiendo

desenvolverse y conducir adecuadamente en la víapública, como ciudadanos
responsables, conocedores de sus derechos.
 Aplicar y evaluar inspecciones pre-operaciones al parque automotor de

TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS., para proveer y prevenir posibles
accidentes de tránsito.
4. ALCANCE
El programa de seguridad vial abarca desde la estructuración de un programa de

capacitación participativa y el plan de la administración del parque automotor ajustado
a las necesidades de movilidad de TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS Este
programa será ejecutado a todos los proyectos y tendrán el alcance a todos los
colaboradores que tengan asignados un vehículo como herramienta de trabajo.
5. POLITICA
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TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS como pilar institucional con sus colaboradores,

la comunidad y el medio ambiente, se compromete a evitar el impacto de accidentalidad
vial mediante la promoción y prevención de accidentes en la vía púbica, enmarcados en
los principios de seguridad, calidad, preservación y protección del espacio público.
Para adoptar esta política hemos definido:
 Cumplir con la reglamentación establecida en el Código Nacional de Tránsito

 Cumplir con los estándares exigidos por nuestros clientes
 Cumplir con el plan de mantenimientos preventivos del parque automotor
 Cumplir con los planes de capacitación participativa
 Evitar la ocurrencia de accidentes que puedan atentar con la integridad de las
personas y/o a infraestructuras
 Adoptar buenas prácticas de prevención de accidentes
 Desarrollar y ejecutar programas de inspecciones vehicular
 Controlar la calidad del servicio mediante la contratación de conductores
competentes e idóneos
6. RESPONSABLES Y AUTORIDADES
Es fundamental la participación activa de cada uno de los colaboradores de la

organización frente a estos temas, ya que todos tienen implicación en tareas en las que
estén expuestos los trabajadores en seguridad vial.
6.1. Gerencia General
Liderar y garantizar el Programa de Seguridad Vial, estableciendo su política y objetivos

para el bienestar de los empleados y la satisfacción del cliente. Está comprometido en
asignar los recursos necesarios para su implementación y revisión.
6.2. Seguridad Industrial y Salud Laboral
Asegurar que todos los aspectos del programa sean implementados y ejecutados,
garantizar la participación del personal en todas las actividades programadas e informar a
la Gerencia sobre su desarrollo.
6.3. Coordinador de Área / Supervisor.
El director/coordinador/Líder de área o quien él delegue es responsable de:

 Apoyar en: Implementar y ejecutar los parámetros y requerimientos del
programa de seguridad vial.
 Informar a Seguridad Industrial y Salud Laboral la gestión cumplida, y aporta
sugerencias para su mejoramiento.
6.4. Conductores.
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 Conocer y aplicar el procedimiento de seguridad vial de TRANSPORTES

TRANSCOLOMBIA SAS
 Reportar inmediatamente a Seguridad Industrial y Salud Laboral cualquier
incidente ocurrido.
 Conocer y aplicar la política de seguridad vial y de No alcohol, drogas y
tabaquismo de TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS
 Conocer y cumplir con el Código Nacional de Transito.
 Conocer los riesgos que son inherentes al manejo de vehículos.
 Participar activamente en las actividades del programa que organice
TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS
 Mantener y utilizar los implementos de seguridad del vehículo o motocicleta.
 Mantener el vehículo o motocicleta en condiciones óptimas de operación.
6.5. De la Empresa.
Instruir, orientar, educar y concientizar al personal que trabaje directamente con el

propósito de mantener un ambiente sano y seguro para el desarrollo de las actividades.
Es fundamental la participación activa de cada uno de los colaboradores de la
organización frente a estos temas, ya que todos tienen implicación en tareas en las que
estén expuestos los trabajadores en seguridad vial.
Directores de Proyecto.
Coordinador(a) HSEQ.
Coordinadores de Logística.
Gestión Humana
Supervisores
Conductores
7. GENERALIDADES DEL PROGRAMA
7.1. DISPOSICIONES LEGALES
REQUISITO DISPOSICIÓN LEGAL BREVE RESUMEN
Licencia de Resolución 1500 del 27 Por el cual se reglamenta las

Conducción de junio de 2005. categorías de la Licencia de
Conducción, de conformidad con el
Fecha
art. 20 de la Ley 769 de 2002.
Examen Teórico Resolución 1600 de Por la cual se reglamenta el examen

Práctico 2005 teórico práctico para la obtención de la
Licencia de Conducción.
Resolución 1555 de Por la cual se reglamenta el

2005 procedimiento para obtener el
Certificado de certificado de aptitud física, mental y
aptitud de coordinación motriz para conducir y
se establecen los rangos de
aprobación de la evaluación requerida.
Cumplimiento de Ley 769 del 6 de agosto Este código describe y regula la forma
normas de tránsito de 2002. como deben ir y venir de manera
cómoda, ágil y segura los usuarios de
Código Nacional de las vías públicas y privadas abiertas al
tránsito terrestre. público, para un mejor ordenamiento
de la circulación vial en el país.
Igualmente, regula las actuaciones y
Ley 1383 de 2010 procedimientos sancionatorios de las
autoridades de tránsito.
Uso e instalación Resolución 019200 de Por la cual se reglamenta el uso e

del cinturón de 2002 instalación del cinturón de seguridad
seguridad. de acuerdo con el articulo 82 del
Código Nacional de Tránsito
Uso de casco de Resolución 1737 de Por la que se reglamenta el uso del

seguridad para 2004, Articulo 94 del casco de seguridad para los usuarios
motociclistas Código Nacional de de la vía tipo motociclista
Transito
Número de placa en Resolución 002999 de Por la cual se reglamenta la ubicación

costados y techos 2003 del número de la placa en los costados
de vehículos de y en el techo de los vehículos de
servicio público. servicio público, de acuerdo con el
inciso 2 del parágrafo 2 del artículo 28
de la ley 769 de 2002.
Regulación del Resolución 001050 de Por la cual se reglamentan las señales

tránsito en calles, 2004 de tránsito, tipos y clasificación.
carreteras y ciclo
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rutas de Colombia.
Sanción por Ley 1326 de 2009 En el Código Penal se realiza

agravación del modificación al artículo 110 para
homicidio culposo agravación punitiva del homicidio
culposo.
Cumplimiento de Ley 1503 de 2011 Por la cual se estipulan el plan de

Plan de seguridad seguridad vial empresarial.
vial empresarial
Cumplimiento de Ley 1548 de 2012 Por la cual se estipulan los grados de

sanción para alcoholemia y obligatoriedad de la
personas que prueba.
conducen en estado
de embriaguez
7.2. Contaminación ambiental y seguridad vial:
La contaminación del aire es un fenómeno que, paulatinamente y con mayor intensidad,

está afectando a los habitantes de las principales ciudades del mundo, en especial a los
grupos vulnerables como niños, enfermos, mujeres gestantes y adultos mayores.la
contaminación del aire y un amplio espectro de efectos negativos sobre la salud de las
personas; desde ojos irritados, hasta la muerte, por cáncer de pulmón y tráquea, rinitis
alérgica y asma, como también infecciones respiratorias agudas.
La contaminación provoca anualmente alrededor de 2.3 millones de casos de insuficiencia

respiratoria crónica en niños, 100 mil casos de bronquios en adultos, 60 millones de días
de trabajo perdidos, y un número no calculado de inasistencias a las instituciones
educativas.
El ruido como factor contaminante:
El ruido es un motivo de irritación y perturbaciones físicas y químicas, pudiendo

Afectar la salud y bienestar de las personas. El ruido se define como la emisión de
energía por un fenómeno vibratorio, que es detectado por el oído de las personas y puede
provocar sensación de molestia o de dolor.
Un sonido agradable para una persona (como la música a alto volumen) puede
resultarmolesto para otras. Medir el ruido es una forma de eliminar esa subjetividad.
Además de las molestias ocasionadas por los ruidos que interfieren con actividades
comodescansar, dormir, leer o estudiar, la exposición a niveles elevados de ruido durante
largos periodos origina una pérdida de audición que puede llegar a ser irreversible,
convirtiéndoseen sordera. Los efectos del ruido están condicionados por la frecuencia e
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intensidad delsonido, el tiempo de exposición y la edad de los receptores. Exposiciones

prolongadas deruido a partir de 85 dB provocan sordera profesional.
El ruido provoca dolores de cabeza, alteración del sueño, irritabilidad y estrés, como
tambiéndisminución laboral y de la concentración, causando accidentes laborales. Dada
la diversidad de procedencia de los ruidos, el problema solo puede ser abordadomediante
el control de las emisiones: exigiendo menor nivel de ruido de los vehículosautomotores,
como recomienda la OMS, y educando a la población sobre sus efectosperjudiciales.
7.3. Principales causas de accidentes de tránsito
1. Exceso de velocidad.
2. Imprudencia del conductor o peatón.
3. Ebriedad del conductor.
4. Imprudencia del pasajero.
5. Exceso de carga.
6. Desacato a las señales de tránsito.
7. Falla mecánica.
8. Falta de luces, mal estado de las vías, mala señalización y otros.
7.4. ELEMENTOS DE LA CIRCULACIÓN VIAL:
Se deben tener en cuenta todos los actores que encontraremos en las vías, y puedes salir
lesionados en cualquier momento.
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Para tener en cuenta:
Cultivar el hábito del respeto a las normas de tránsito ayuda a prevenir accidentes
de tránsito.
Promovamos el respeto de las normas de tránsito y con ello la prevención de
accidentes.
Quitar señales de tránsito es un delito y puede causar accidentes.
La participación activa de todo el parque automotor favorece el establecimiento de
la seguridad vial.
Te queremos de vuelta en casa, camina con prudencia en la vía pública. Usa los
puentes peatonales.
Los operativos tienen especial énfasis en pruebas de alcoholemia, límites de
velocidad, cumplimiento de normas de tránsito y porte de los documentos al día
como: licencia de conducción y SOAT, entre otros.
Los conductores:
Fecha
Los conductores son las personas que manejan un vehículo motorizado o no motorizado,
gozan de los derechos y obligaciones establecidos en el Reglamento Nacional de Tránsito
y son responsables de las consecuencias que se deriven de su incumplimiento. La
licencia de conducir es el documento oficial que faculta a su titular conducir vehículos
motorizados y no motorizados en las vías públicas del país. Los requisitos para optar por
la licencia de conducir según la Ley 769 de 2002, en su artículo 19 son:
1. Saber leer y escribir.

2. Tener 18 años cumplidos.
3. Aprobar un examen teórico - práctico de conducción para vehículos particulares
que realizan los organismos de tránsito de acuerdo con la reglamentación que
expida el Ministerio de Transporte, o presentar un certificado de aptitud en
conducción otorgado por un Centro de Enseñanza Automovilística debidamente
aprobado por el Ministerio de Educación Nacional en coordinación con el
Ministerio de Transporte.
4. Certificado de aptitud física, y mental para conducir expedido por un medico
debidamente registrado ante el Ministerio de Salud, ante el RUNT.
7.5. LICENCIAS DE CONDUCCIÓN.
7.5.1. Categorización de licencias de conducción vehículos particulares:
A1 - Conducción de motocicletas con cilindrada hasta de 125 cc.

A2 - Conducción de motocicletas, motociclos y moto triciclos con Cilindrada hasta 125 cc.
B1 - Para conducción de automóviles, motocarros, cuatrimotor, camperos, camionetas y
microbuses
B2 - Para la conducción de camiones rígidos, busetas y buses
B3 - Para la conducción de vehículos articulados
7.5.2. Categorías de licencias de conducción de vehículos públicos:
C1- Para automóviles,

C2 - Para conducir camiones rígidos, busetas y buses
C3 - Para la conducción de vehículos articulados
7.5.3. Motivos de suspensión de la licencia
- Por disposición de las autoridades de tránsito.

- Por decisión judicial.
- Por conducir en estado de embriaguez o bajo el efecto de drogas alucinógenas.
- Por reincidir en la violación de la misma norma de tránsito en un periodo no superior a
un año.
- Por prestar servicio público de transporte, en vehículos particulares.
7.5.4. Motivos de cancelación de la licencia

Fecha
- Por disposición de las autoridades de tránsito.

- Por decisión judicial.
- Por reincidencia al encontrarse conduciendo en estado de embriaguez o bajo el efecto
de drogas alucinógenas.
- Por muerte del titular.
- Por reincidir en prestar servicio público de transporte, en vehículos particulares.
7.6. Trámites de vehículos y tránsito:
Aunque cada vez son más fáciles las alternativas para obtener los documentos legales
para conducir un vehículo, muchos colombianos prefieren el camino 'rápido' para hacerse
a un licencia de conducción o cualquier tipo de certificado.En la actualidad algunas
licencias de conducción del país son falsas y seguramente sus portadores no están al
tanto de la serie de delitos en los que podrían incurrir. Al ser un documento público
expedido y avalado por una autoridad nacional como el Ministerio de Transporte, su
falsificación o emisión ilegal son penalizadas por la ley bajo el delito de Falsificación de
Documento Público con dos años de cárcel mínimo.
Aquellos 'vivos' que envían a alguien a presentar sus pruebas para el Certificado de
Aptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz, necesario para la emisión del licencia de
conducción, o que compran los resultados del examen, incurren en el delito de
suplantación de persona y falsificación de documento privado, delitos que tienen pena de
uno a tres años de cárcel. Esta situación se agrava si el conductor resulta envuelto en un
accidente con heridos o muertos.
En este caso se hace a la persona una valoración completa en Medicina Legal para
determinar si tiene restricciones físicas graves por las cuales no hubiera podido obtener
su licencia. Si es así, y sumado a los documentos falsos, se configura Homicidio Culposo
u Homicidio Doloso por Omisión que no es excarcelable. Y como en el proceso de
expedición del certificado psicomotriz participan el médico, el suplantador, el conductor y
el tramitador, se configura el delito de Concierto para Delinquir en el que todos llevarían la
misma pena.
Por otro lado, una de las causales para que una compañía aseguradora no responda por
un siniestro es que su cliente presente un documento de conducción falso. Es decir que si
se estrella y se comprueba la falsedad del documento, la compañía no paga los daños de
su auto.
No hay ninguna excusa Las capitales del país están llenas de Centros de Reconocimiento
de Conductores cuya labor es certificar las aptitudes físicas y mentales de los interesados
en manejar cualquier tipo de vehículo. El examen es muy sencillo y dura máximo dos
horas.
Las escuelas de conducción autorizadas por el Ministerio de Transporte tienen toda la

logística para realizar los trámites de expedición de licencia de conducción y demás
documentos necesarios sin invertir su esfuerzo y de forma rápida, pero sobretodo, legal.
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8. FACTORES CAUSANTES DE ACCIDENTES.
De acuerdo a los estudios observados, uno de los factores que causa la mayoría de
accidentes de tránsito es el factor humano, sea peatón, pasajero, cobrador, ciclista o
conductor.
Entre otros de los factores se han identificado:
 La fatiga
Es el efecto físico que experimenta el cuerpo humano como reacción normal a la excesiva
actividad física, sensorial y psicológica. La fatiga aparece y se agudiza paulatinamente si
no proporcionamos al organismo el descansos necesarios que requiere. El hecho de
conducir un vehículo demanda esfuerzo físico, lo que produce fatiga. El cansancio
ocasiona que el organismo reaccione de manera más lenta, esto es peligroso porque
desciende la capacidad del conductor para desplazarse con seguridad, para él y los
demás.
 El sueño
El sueño es un efecto normal del cuerpo humano que, junto con la alimentación
adecuada, lleva a recuperar las energías gastadas en las actividades cotidianas.
Cuando no se duerme el tiempo necesario, el cuerpo reacciona con una serie de
desajustes (falta de atención, somnolencia, letargo en las reacciones, etc.), que pueden
ser altamente peligrosos, de manera especial en aquellos que conducen vehículos, sean
motorizados o no. Las personas que padecen trastornos del sueño tienen
aproximadamente siete veces más posibilidades de sufrir un accidente de tránsito
mientras conducen un vehículo, ya que experimentan somnolencia excesiva.
 El alcohol
El alcohol es un líquido incoloro, volátil y aromático, se encuentra en licores fermentados

odestilados, afecta el sistema nervioso central y puede ser mortal si se consume en
grandescantidades. El alcohol se clasifica como una droga depresiva.Esta droga
psicodepresora es la causante de gran cantidad de accidentes de tránsito, por esomerece
una mención aparte.Ingerir bebidas alcohólicas causa trastornos que influyen en el
sistema psicomotor, auditivo,
visual y, en general, en todo el organismo.
El alcohol afecta desfavorablemente la habilidad de conducir, el juicio, la conciencia, la

vista y el tiempo de reacción. El alcohol produce:
 Disminución de la capacidad para identificar el peligro.

Fecha
 Disminución de la capacidad para tomar una decisión correcta al momento de

 identificar el peligro.
 Disminución del tiempo para reaccionar, aunque se haya tomado la decisión
correcta.
 El consumo de alcohol afecta las percepciones de distancia, profundidad y
velocidad.
 Para conducir y frenar suavemente, un conductor necesita estar bien coordinado,
 saber dónde están los vehículos a su alrededor e identificar la velocidad a la que
 avanza.
 Muchos choques relacionados con el alcohol ocurren a altas velocidades, ya que
los conductores alcoholizados no toman conciencia de lo rápido que conducen.
Fecha
9. ESTRATEGIA DEL PROGRAMA
9.1. PLANEAR:
Selección, inducción y entrenamiento del personal:
TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS durante el proceso rutinario de selección,

inducción y entrenamiento de personal motorizado y/o conductores, tendrá en cuenta el
perfil específico del cargo se aplicaran:
 Pruebas psicológicas.
*Prueba de Personalidad WARTEGG.
*Cuestionario Valanti.
 Pruebas de conocimiento básico en seguridad vial.
*Señales Reglamentarias.
 Pruebas Prácticas.
*evaluaciones de conductores y/o cargos que se les asigne un vehículo como
herramienta de trabajo
 Verificación de los antecedentes judiciales del aspirante a conductor
* Cumplimiento de requisitos conducción
o www.simit.org.co
o www.mintranspsorte.gov.co
o www.runt.com.co
o www.procuraduria.gov.co
o www.contraloria.gov.co
 El plan de Inducción a los conductores contempla los siguientes aspectos y deben

participar todas las áreas de TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS:
 Inducción general de la empresa: misión, visión y valores corporativos

 Inducción por parte de las áreas:
Fecha
 Selección
 Talento Humano
 Calidad
 Medio Ambiente
 Seguridad Industrial y Salud Laboral
 Se verificara el concepto medico de aptitud para conducir soportado en: test de

visión (Opacidad, quetaticono, lesiones de retina, desprendimiento, retinopatía,
heridas, campimetría H OD y H OI, V S y V I, AVL OD, OI; AVC OD; OI, profundidad,
colores, phoria horizontal y vertical, diplopía, nistagmus, caída de parpado, deterioro
visual), test de nictometría (visión nocturna, encandilamiento, recuperación y
disminución); Audiometría; test de anticipación (media de distancia, media de
tiempo); Driver test, test de punteado, test de palanca (Errores y tiempo de error), y
el test de inteligencia elemental.
 Plan de Administración del Parque Automotor mediante cronograma de

mantenimiento vehicular.
* Mantenimiento Preventivo:
Se establece un cronograma de Mantenimiento Preventivo, en el cual se

contemplaran, las actividades a desarrollar a cada uno de los vehículos, estos
vehículos serán enviados a talleres autorizados por la empresa, y que cumplan con
las políticas medioambientales establecidas, este programa permite prevenir fallas
repetitivas , disminuir los puntos muertos para paradas, disminuir costos por
reparaciones, aumentar la vida útil de los vehículos, las tareas de mantenimiento
preventivo incluyen acciones como cambio de piezas desgastadas, cambios de
aceites y lubricantes.
*Mantenimiento Predictivo:
Se basa en las observaciones realizadas en las Inspecciones pre operaciones, que

permiten presidir si es necesario realizar correcciones o ajustes antes de que ocurra
una falla. A diferencia del mantenimiento preventivo no descansa en acciones
programadas en forma rígida en este caso lo que se cumple y se programa
obligatoriamente, es lo que se evidencia en las inspecciones realizadas cuyo
objetivo es detectar el estado técnico del sistema y mirar la convivencia de realizar
un mantenimiento correctivo.
9.2. HACER:
Fecha
 Formación y entrenamiento al personal que tenga a cargo un vehículo (propiedad

o contratado por TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS). #capacitación y
entrenamiento.
 Realización de inspecciones periódicas.
Todos los vehículos de la empresa deben de ser revisados diariamente por el operario del
vehículo, antes de salir de la base principal, esta inspección debe quedar registrada de
acuerdo a cada tipo de vehículo en los formatos.
Inspección Pre operacional de vehículos livianos.

Inspección Pre operacional Motocicletas.
Inspección Pre operacional vehículo pesado.
Si esta condición atenta contra la seguridad y el buen desarrollo de la labor, el vehículo

quedara inmovilizado hasta que no se haya solucionado la condición subestandar,
además se realizara cada tres meses una inspección por parte de los encargados
* 9-FT-012. Inspección de Seguridad Vehículo.
 Realización de Programa de Gestión Riesgo Vial.
 Pruebas de Alcoholimetría.
Como parte del cumplimiento de nuestra política de No alcohol drogas y

tabaquismo, y la Politica Vial de TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS, y
consientes de la problemática del país con el alto índice de accidentalidad
generados por los conductores en estado de embriaguez, se realizaran pruebas
aleatorias, para verificar el no consumo de bebidas alcohólicas. Dentro de las
labores diarias en la ejecución de cualquier tipo de maniobra en la empresa.
En cualquier caso que un conductor o un pasajero sean sorprendidos bajo los efectos del
alcohol, este serán bajados del vehículo y no podrá laborar ese día, y serán aplicados las
correspondientes sanciones disciplinarias contempladas en la Política de la compañía.
9.3. VERIFICAR:
Fecha
Gestión del desempeño en Seguridad.
Para realizar seguimiento a los conductores, TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS

verifica:
 Periódicamente (cada año) la vigencia de la documentación del conductor.
 Que todos los conductores de TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS conocen

técnicamente el vehículo que conducen.
 El cumplimiento de los requerimientos y exigencias de las autoridades de tránsito y

transporte al momento de realizar modificaciones. La legislación colombiana tiene
reglamentado el tipo de transformaciones que se permiten hacer a los vehículos, de
acuerdo con sus características de tamaño, uso... (artículo 181 Código Nacional de
Tránsito). Cuando un vehículo necesite una modificación, ésta deberá cumplir con
las normas establecidas y además capacitar al conductor para su correcta
operación.
 Realizar seguimiento a las inspecciones Pre-operacionales y las inspecciones de

seguridad
9.4. ACTUAR:
Revisión por parte de la Gerencia.
10. ACCIONES Y MEDIDAS DEL PROGRAMA DE SEGURIDAD VIAL
Medidas de seguridad vial
Dentro principales medidas de seguridad vial, los más importantes son:
 Uso Obligatorio del cinturón de seguridad.

 Respeto por los dispositivos de control de tránsito. (Señales, Semáforos, Normas,
Etc.).
 Pruebas de Alcoholimetría.
 Las Pruebas teórico practicas realizadas al inicio de la contratación.
 Conocimientos en demarcación y Señalización en las vías.
 Control de los excesos de velocidad por control de Trafico
Fecha
10.1. Uso Obligatorio del Cinturón de seguridad
Es el elemento de seguridad más importante del vehículo. Está hecho por una banda de
tela muy sólida destinada a retener sobre su asiento al conductor y a los pasajeros de un
vehículo. Un elemento de seguridad para los ocupantes de un vehículo es responsabilidad
del conductor, promover su uso. Los pasajeros que viajen en el vehículo, tendrán la
obligación de utilizar este dispositivo de seguridad.
En una colisión, los ocupantes del vehículo que no tengan puesto el cinturón de seguridad
podrían tener lesiones más graves que aquellos que sí lo usan, ya que este elemento
sirve para que los pasajeros amortigüen el impacto en caso de un accidente de tránsito.
Los cinturones de seguridad sirven para:
a) Desaceleran y evitan una detención agresiva y brusca.

b) Evitar que la cabeza y la cara golpeen contra el volante y el parabrisas.
c) Sujetar el cuerpo sobre sus zonas fuertes.
d) Evitar que los ocupantes se golpeen entre sí.
e) Evitar que los ocupantes salgan despedidos fuera del vehículo.
f) Situar la banda superior entre el hombro y el cuello, nunca rozando el cuello o
demasiado alto sobre el hombro.
g) Las mujeres deben situar la banda superior entre ambos pechos para evitar daños
en caso de colisión.
h) Colocar la banda inferior bajo el vientre (especialmente las embarazadas).
i) Tirar un poco hacia arriba de la banda del hombro para dejar el cinturón bien
ceñido.
j) Las bandas del cinturón no deben estar retorcidasni demasiado holgadas, porque
ello resta eficacia al cinturón.
10.2. Señales de tránsito
Las señales de tránsito son dispositivos creados específicamente para el control del flujo
vehicular y peatonal. Se encuentran instalados al nivel de la vía o sobre ella y están
destinadas a normar su uso. Asimismo, prevenir al usuario de la vía de cualquier posible
peligro que podría presentarse o informarle sobre direcciones, rutas, destinos.
Fecha
Las señales de tránsito se clasifican en:

1. Señales verticales.
2. Señales horizontales.
10.2.1 Señales verticales
Las señales verticales de tránsito de acuerdo con su función específica se clasifican en:
A. SEÑALES PREVENTIVAS
B. SEÑALES REGLAMENTARIAS
C. SEÑALES INFORMATIVAS
A. SEÑALES PREVENTIVAS
Tiene por objeto advertir a los usuarios de la vía la existencia de una condición peligrosa y
la naturaleza de esta, los colores distintivos son: fondo amarillo, símbolo y orla negras. Se
identifican con el código SP
Fecha
B. SEÑALES REGLAMENTARIAS
Tiene por objeto indicar al usuario de la vía las limitaciones, prohibiciones o restricciones
sobre su uso, y cuya violación constituye falta. En las señales circulares los colores
distintivos son: anillos y líneas oblicuas en rojo, fondo blanco y símbolos negros. Se
identifica con el código SR.
C. SEÑALES INFORMATIVAS
Tienen por objeto guiar al usuario de la vía, suministrándole información de localidades,

destino, direcciones, sitios especiales, distancias y prestación de servicios. Los colores
distintivos son: fondo azul, textos y flechas blancos y símbolos negros. Se exceptúan las
señales de identificación cuyo fondo es blanco y símbolos negros. Se identifican con el
código SI.
Fecha
10.2.2. Señales horizontales
Las señales horizontales de tránsito de acuerdo con su función se clasifican en:
a. Marcas en el pavimento.
b. Marcas en los obstáculos.
c. Demarcadores reflectores.
A. SEÑALES MARCAS DE PAVIMENTO
Son marcas paralelas al sentido de circulación y pueden ser de color amarillo o blanco.
Amarillas: separan los carriles del tráfico que se mueven en direcciones opuestas. Si la
línea es continua, indica que está prohibido adelantar. Si la línea es a trazos, se puede
adelantar. Si hay doble línea amarilla, el significado es el mismo, es decir, está prohibido
adelantar y cada línea corresponde a un sentido de circulación.
Blancas: Pueden ser líneas o flechas direccionales. Las líneas blancas sirven para
separar los carriles de tráfico que se mueven en la misma dirección, definir los bordes de
la calzada en carreteras, determinar el comienzo de separadores o indicar canalizaciones
especiales. Si la línea es continua, significa que está prohibido cambiar de carril. Si la
línea es a trazos, el adelantamiento puede efectuarse.
Las flechas blancas: indican la dirección que debe seguir el conductor y se utilizan en vías
que tengan varios carriles, así: - Flecha recta: significa que debe continuar, sin efectuar
virajes. - Flecha curva: significa que debe girar en la dirección que indica. - Flecha recta
con brazo curvo: significa que puede continuar ó girar a la vez.
Línea amarilla:
Indica el eje central de la vía y su doble sentido de circulación.

Fecha
B. MARCAS EN LOS OBSTACULOS
C. DEMARCADORES REFLECTORES
Fecha
10.3. Semáforo
Es un dispositivo de control que regula el tránsito vehicular y peatonal en calles y

carreteras por medio de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por una unidad de
control. El semáforo desempeña funciones determinadas:Interrumpir periódicamente el
tránsito de una corriente vehicular o peatonal, para permitir el paso de otra corriente
vehicular o peatonal.
Regular la velocidad de los vehículos para mantener su circulación continua a una

velocidad constante.Controlar la circulación de vehículos por canales.Contribuye a
eliminar o reducir el número y gravedad de algunos tipos de accidentes, especialmente
los que se generan por el incremento de la velocidad.Proporciona un ordenamiento del
tránsito.
Luz roja
Los conductores de los vehículos y el tránsito vehicular deben detenerseantes de la raya

delcrucero peatonal, y si no existe, dos metros antes de laintersección.
Luz ámbar o amarilla
Advierte a los conductores de vehículos que la luzcambiará a rojo y deben empezar a

detenerse o que el desplazamiento vehicularestá por reiniciar para los que estaban
detenidos. Asimismo,advierte a lospeatones que ya no deben iniciar el cruce de la vía,
porque no disponen de tiempo.
Luz verde
Los peatones pueden cruzar cuando los vehículos están detenidos en rojo.Los
conductores de los vehículos que observen esta luz podrán seguirla marcha de frente o
girar a la izquierda o a la derecha, a menos que una señal loprohíba.
Fecha
10.4. Fases del Programa:

a) Procedimiento para Selección de Conductores:
El procedimiento a seguir se basa en la recepción de la hoja de vida, por parte de Gestión

Humana, los cuales verificarán la experiencia en el manejo de vehículos que debe de ser
mínimo 1 año para vehículos livianos y 2 Años para vehículos Pesadosluego se verificará
en las páginas del SIMIT y RUNT si la persona presenta multas y sanciones a la licencia
de Conducción, además si la Licencia es original, Cumplimiento de requisitos de
Conducción, Luego de esto el Supervisor de Transportes y/o Coordinador de Logística y/o
Director de proyectos aplicaran una Prueba teórico practica donde se verificara el
conocimiento de las señales de tránsito, destrezas y habilidades en la conducción del
vehículo antes de realizar la contratación de acuerdo evaluación de conductores y/o
cargos que se les asigne un vehículo como herramienta de trabajo, luego de haber
aprobado estas evaluaciones se enviar el candidato a realizar los exámenes médicos
ocupacionales de acuerdo al concepto medico que debe ser favorable se procederá a la
contratación.
b) Inspección Pre operacional Vehículos:
Todos los vehículos de la empresa deben de ser revisados diariamente por el operario del
vehículo, antes de salir de la base principal, Reporte de mantenimiento de vehículos, si
esta condición atenta contra la seguridad y el buen desarrollo de la labor, el vehículo
quedara inmovilizado hasta que no se haya solucionado la condición subestandar,
además se realizara cada tres meses una inspección por parte de los encargados
Inspección de Seguridad Vehículo. Las cuales se encuentran programadas en el
cronograma de actividades de cada proyecto.
c) Pruebas de Alcoholimetría.
Como parte del cumplimiento de nuestra política de No alcohol Drogas y Tabaquismo, y la

Política Vial de TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS y conscientes de la
problemática del país con el alto índice de accidentalidad generados por los conductores
en estado de embriaguez, se realizaran pruebas aleatorias, para verificar el no consumo
de bebidas alcohólicas. Dentro de las labores diarias en la ejecución de cualquier tipo de
maniobra en la empresa. Las pruebas de alcoholimetría deben de quedar registradas
Prueba de Alcoholimetría, en cualquier caso que un conductor o un pasajero sean
sorprendidos bajo los efectos del alcohol, este serán bajados del vehículo y no podrá
laborar ese día, y serán aplicados los correspondientes sanciones disciplinarias
contempladas en la Políticas de la compañía.
d) Programas de Mantenimiento Vehicular:

 Mantenimiento Preventivo: TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS
establecerá un cronograma de Mantenimiento preventivo, en el cual se
contemplarán, las actividades a desarrollar a cada uno de los vehículos, estos
Fecha
vehículos serán enviados a talleres autorizados por la empresa, y que cumplan

con las políticas medioambientales establecidas, este programa permite
prevenir fallas repetitivas, disminuir los puntos muertos por paradas, disminuir
costos por reparaciones, aumentar la vida útil de los vehículos, las tareas de
mantenimiento preventivo incluyen acciones como cambio de piezas
desgastadas, cambios de aceites y lubricantes.
Mantenimiento Predictivo:
Este programa se basa en la en las observaciones realizadas en las Inspecciones pre

operacionales, que permiten predecir si es necesario realizar correcciones o ajustes
antes de que ocurra una falla. A diferencia del mantenimiento preventivo no descansa
en acciones programadas en forma rígida en este caso lo que se cumple y se
programa obligatoriamente, es lo que se evidencia en las inspecciones realizadas
cuyo objetivo es detectar el estado técnico del sistema y mirar la conveniencia de
realizar un mantenimiento correctivo.
e) Plataforma de localización Vehicular:
TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS cuenta con una herramienta que

permite la ubicación GPS del vehículo, el sistema cuenta con una cartografía
propia y no dependiente de Google Maps. Permite la localización y registro de los
excesos de velocidad. Ubicación Actual del Vehículo, Donde esta?, A qué
velocidad va?, Hacia donde se dirige?, Esta en movimiento o detenido?, la pantalla
inicial del sistema tiene disponible la información del último reporte o posición
enviada por cada dispositivo: Hora de última transmisión, Fecha de última
transmisión, Velocidad (km/h), Evento (como encendido de vehículo, desconexión
de batería principal, exceso de velocidad, botón de pánico, apertura de puertas,
etc), Señal GPS, entre otros.
Esta herramienta es monitoreada por el departamento de Control de Trafico
ubicada en la ciudad de Bogotá y que se encarga de monitorear los vehículos que
son operados en todo el país y que tiene asignado un GPS.
Periódicamente y de acuerdo a los excesos que se detectan, los responsables de
control de tráfico generan reportes a los directores de proyecto, responsables del
HSEQ para que se tomen las medidas disciplinarias establecidas en el reglamento
interno de trabajo, realizar el seguimiento a los reincidentes y tomar las medidas
correctivas del caso.
Contenidos:
TEMA OBJETIVOS
Fecha
Evaluar los riesgos y amenazas, desarrollar la evaluación

del manejo en las vías y generar controles para mitigar el
riesgo, empleando medidas de reducción de los riesgos
Técnicas para la
en las operaciones desarrolladas en TRANSPORTES
prevención del riesgo
TRANSCOLOMBIA SAS., Riesgos de la conducción, las
causas comunes de los accidentes, las medidas de
prevención para los accidentes en carreteras.
Adquirir conocimientos básicos sobre inspecciones
diarias del estado Técnico- Mecánico, resolución de
Inspecciones Pre-
situaciones no planificadas que se pueden solucionar In
Operacionales
Situ sin asistencia especializada, abastecimiento de
combustible y otros fluidos
Encaminar a los conductores para lograr los siguientes
Objetivos:
1. Crear conciencia que antes que nada la conducción es
una profesión
Manejo preventivo 2. Asumir cada individuo como propio la problemática del
tránsito de nuestro país.
3. Generar actitudes positivas para evitar malos hábitos
de la conducción.
4. Analizar situaciones reales de riesgo en el transito,
mediante la experiencia.
Manejar de manera tal que evitemos accidentes a pesar
de las acciones inadecuadas de otros conductores y de
Manejo Defensivo las condiciones adversas del entorno, para lo cual es e
debe tener en cuenta tres aspectos: Actitud al volante,
espacio y Visibilidad.
Capacitar en la normatividad legal Vigente y

Sensibilización frente a procedimiento penal de la consecuencia que se deriva de
Normas de transito un accidente de tránsito, así como lo concerniente a lo
expuesto en el código nacional de transito.
INDICADORES:
Nombre del indicador Formula de calculo Meta Periodicidad

Sumatoria de AT por Riesgo
TA = (tasa de accidentalidad). de transito / No. de
1,7 Anual
promedio de trabajadores

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Fecha

PROGRAMA DE SEGURIDAD VIAL 28/10/2015

TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS Versión:1 Pagina 1 de 26

0. ACTUALIZACIÓN DE DOCUMENTOS DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE

TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS Versión:1 Pagina 2 de 26

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

Coord. SISO Coordinador HSEQ Representante Legal

PROGRAMA DE SEGURIDAD VIAL

Se desarrollaran capacidades y actitudes en los trabajadores que les permitan establecer

Según la OMS, los grupos vulnerables en Colombia, entendiéndose por tales,

Analizar en detalle las principales causas de siniestros de tránsito como son; la

TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS Versión:1 Pagina 3 de 26

fallas mecánicas o deficiencias viales que están insertas en el factor vehicular y en el

Interiorizar en nuestros empleados y colaboradores una cultura decomportamiento vial

Miniminizar los impactos de accidentalidad que puedan ser ocasionados durante el

 Implementar aprendizajespara la prevención de accidentes de tránsito mediante el

 Promover una gestión organizada de todos los conductores para intervenir de

 Desarrollar actitudes positivas en los trabajadores y colaboradores permitiendo

 Aplicar y evaluar inspecciones pre-operaciones al parque automotor de

El programa de seguridad vial abarca desde la estructuración de un programa de

TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS Versión:1 Pagina 4 de 26

TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS como pilar institucional con sus colaboradores,

Para adoptar esta política hemos definido:

 Cumplir con la reglamentación establecida en el Código Nacional de Tránsito

Es fundamental la participación activa de cada uno de los colaboradores de la

6.1. Gerencia General

Liderar y garantizar el Programa de Seguridad Vial, estableciendo su política y objetivos

6.3. Coordinador de Área / Supervisor.

El director/coordinador/Líder de área o quien él delegue es responsable de:

TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS Versión:1 Pagina 5 de 26

 Conocer y aplicar el procedimiento de seguridad vial de TRANSPORTES

Instruir, orientar, educar y concientizar al personal que trabaje directamente con el

7. GENERALIDADES DEL PROGRAMA

7.1. DISPOSICIONES LEGALES

REQUISITO DISPOSICIÓN LEGAL BREVE RESUMEN

Licencia de Resolución 1500 del 27 Por el cual se reglamenta las

TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS Versión:1 Pagina 6 de 26

art. 20 de la Ley 769 de 2002.

Examen Teórico Resolución 1600 de Por la cual se reglamenta el examen

Resolución 1555 de Por la cual se reglamenta el

Uso e instalación Resolución 019200 de Por la cual se reglamenta el uso e

Uso de casco de Resolución 1737 de Por la que se reglamenta el uso del

Número de placa en Resolución 002999 de Por la cual se reglamenta la ubicación

Regulación del Resolución 001050 de Por la cual se reglamentan las señales

TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS Versión:1 Pagina 7 de 26

Sanción por Ley 1326 de 2009 En el Código Penal se realiza

Cumplimiento de Ley 1503 de 2011 Por la cual se estipulan el plan de

Cumplimiento de Ley 1548 de 2012 Por la cual se estipulan los grados de

7.2. Contaminación ambiental y seguridad vial:

La contaminación del aire es un fenómeno que, paulatinamente y con mayor intensidad,

La contaminación provoca anualmente alrededor de 2.3 millones de casos de insuficiencia

El ruido como factor contaminante:

El ruido es un motivo de irritación y perturbaciones físicas y químicas, pudiendo

TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS Versión:1 Pagina 8 de 26

intensidad delsonido, el tiempo de exposición y la edad de los receptores. Exposiciones

7.3. Principales causas de accidentes de tránsito

7.4. ELEMENTOS DE LA CIRCULACIÓN VIAL:

TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS Versión:1 Pagina 9 de 26

Para tener en cuenta:

TRANSPORTES TRANSCOLOMBIA SAS Versión:1 Pagina 10 de 26

1. Saber leer y escribir.

7.5. LICENCIAS DE CONDUCCIÓN.

7.5.1. Categorización de licencias de conducción vehículos particulares: