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Camiones M2
Revisión Semestre
Manual del Participante 1 del 2016
Sistema Eléctrico Electrónico y Operación
para Camiones M2
Impreso en México
2008 Copyright Daimler AG
Editor: Daimler Vehículos Comerciales México S. de R.L. de CV. Nota:
Este documento junto con todas sus secciones está protegido por las leyes de El término “empleados” no implica
derechos de autor. Su empleo para cualquier otro fin requiere del consentimiento ningún tipo de preferencia de
previo y por escrito de Daimler AG. Lo anterior se refiere, en particular, a su género y la incorporación de
reproducción, distribución, modificación, traducción, grabación en microfilm o personas del sexo masculino se
almacenamiento y/o procesamiento en sistemas electrónicos, incluyendo bases de refiere por igual tanto a
datos y servicios en línea. empleados como a empleadas.
Derechos ------------------------------------------------------------------------------ 2
Contenido --- -------------------------------------------------------------------------- 3
Contenido ----------------------------------------------------------------------------- 4
Contenido ----------------------------------------------------------------------------- 5
Contenido ---------------------------------------------------------------------------- 6
Catalogo del curso ------------------------------------------------------------------ 7
OBJETIVO : CONOCER LAS VENTAJAS Y BENEFICIOS QUE OFRECE LA NUEVA LÍNEA DE CAMIONES
MEDIANOS DE FREIGHTLINER CON ACTUAL TECNOLOGÍA INSTALADA EN
TODOS SUS SISTEMAS DE CONTROL.
Pin numero
------------------
Pin numero
------------------
9 11 5 6 15
2 1
16/14 51 50 41 43 12 52 33 49 6 32 15 13
28 22 11 27
8 7 31
10 21 36 4 2 19 1 20
29 23 34 3 39 48
250 – Dec
FA – Hexa
372 - Oct
1111 1010 - Bin
1101 1010 1100 - Bin
54 53 16 47 46 45 44 9 38 37
16-46 = 9-37 =
BU#7 BU#8
Válvula EGR
Componente básico del sistema de emisiones generación EPA04
que son instalados en motores 4/6 cilindros MBE 900.
Ubicada en la parte trasera contiene una clavija 4 pin con uno vacío.
Pruebas suministros :
1.Pines 1 con 2 = 11 a 12V. / 120 Hz /
2.Pines 1 con 3 = 2.5 V. / 0.0 Hz /
3.Pines 2 con 3 = 12 a 14V / 5.8 Hz /
1 =suministro + 12V / 2 Tierra de dos pines / 3 control del motor.
4 3 2 1
Código generado: 128-SID057-FMI 05 Por desconexión.
50
11
40/42
PDM de Camión M2
-------------------------------------------------------------
El modulo distribuidor de energía eléctrica
denominado PDM se encarga de enviar la
corriente eléctrica a computadoras del camión
M2.
En el se encuentran 26 espacios para colocar
fusibles tipo automotriz de valores diversos
y no contiene ya ningún relevador o fusible
térmico.
PDM de Remolque.
-----------------------------------------------------------
Para camiones hechos 5ta rueda un PDM
destinado a remolque controlara relevadores y
fusibles para las funciones eléctricas del
conector 7vías color verde. Este se ubicara
cercano al PDM del vehículo.
Véase la figura que concentra ambos PDM
Nota :
Tablero de instrumentos modelo ICU-3 marca VDO Para camiones Fase 2 de múltiplex
El color de conectores paso a rojo.
Llamada C1 de tablero contiene 24 pin en los cuales, se puede apreciar que la mayoría de las funciones
son activadas vía redes de comunicación . Recordar que este tablero trabaja con 2 de ellas J1708 y J1939
Conector mayor de 32 pines contiene la entrada para suministros de energía para el ICU-3
Conector llamado C2 en esquemas eléctricos integra entre las funciones mas relevantes el ingreso
de red J1939 enviada por modulo central BHM.
B5 ICU-3
B6 ICU-3
B7 ICU-3
A2 ICU-3
B5 suministro a SW CC.
Sumí de ignición 29 A + p/luz
473
B9 9 10 9 10
Solicita 5 1 5 1
On/off CC.
6 2 2
6
7 3 7 3
440D
8 4 8 4
11 12 440D
11 12
29 A iluminación B9
Descripción
El enlace de datos es una red de comunicación empleada en vehículos que contengan varios módulos
electrónicos , y es empleada para el intercambio de información .Se emplean en la actualidad varios tipos: J1708 0 J1587
/ J1922 / J1939 / CAN / u otras. Su nombre, varia según el fabricante del
sistema. Para algunos es denominada Procolo ; Data Link :otros.
Para los años 90, la red J1922 era empleada para comunicar los sistemas de transmisión y abs. con
la electrónica del motor. Posteriormente , la red J1708/J1587 se define como la mas requerida en todos los sistemas
electrónicos ya de tablero :motor ;Visualizadores : GPS localizadores y otros.
Un aspecto importante en redes de comunicación, es identificar el modulo responsable de producir las
características de red. A través de un procesador de función, ubicado en el interior de cada modulo, se
generan estas características particulares de cada una de las redes de comunicación.
Véase la figura 5 servicio de red J1708 /J1587
Distribuidor de J1587
20 horas
Magnitudes Magnitudes
Las magnitudes eléctricas de las redes de Cada una de las redes de comunicación presentan
comunicación permiten la operación de los valores y características diferentes. Véase la
sistemas en el vehiculo Véase la Figura 6 Figura 7 para red Can.
para la red J1587 / J1708
Amarillo
positivo
Azul
negativo
Actividad. Actividad.
Registre las siguientes Informaciones Registre las siguientes Informaciones
Voltaje : ------------------------------------ Voltaje : ------------------------------------
Frecuencia : ------------------------------ Frecuencia : ------------------------------
Porcentaje : ------------------------------ Porcentaje : ------------------------------
Resistencia : 5k a 50k real 9.10k ( solo en vcu ) Resistencia : 20k a 50k real 43.700k
Colores : --------------------------------- Colores : ---------------------------------
Área trabajo : ---------------------------- Área trabajo : ----------------------------
Código : ----------------------------------- Código : -----------------------------------
1PLD – 13 violeta es negativo red can
2PLD – 15 violeta es + de red can
CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 /
29
Redes J1939
ICU-3
MODULO ABS VCU VEHICULO
TABLERO
CHM CHASIS
Actividades
Acuda al vehículo y registre las siguientes informaciones.
1,Voltaje ; ------------------------------ 2. Frecuencia ; --------------------------
3. Porcentaje ----------------------------- 4 resistencia . -------------------------
5. Colores : ------------------------------- 6. área : -------------------------------
TCU / TCM Allison 7 .- códigos sid ,38,231,17 8.- Modos de falla FMI 02/09/19
CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 /
30
Arquitectura Multiplex
SEM # 1
SA 129
SEM # 2
SA 130
SEM # 3
Modulo EXM 1 (MID170) Modulo EXM #2 (mid 187) Modulo EXM # 3 (MID 188) Modulo EXM # 4 (MID 178) Modulo EXM # 5 (MID 240)
SEM #1 ; SA128
SEM # 2 :SA 129
SEM # 3 :SA 130
Descripción
Es un sistema opcional disponible al cliente en
camiones freightliner.
Funciona bajo el principio del sistema eléctrico
multiplexado donde la comunicación entre
controladores es vía J1939 como red
comunicación principal. (Ver figura )
Este sistema SmartPlex ofrece al cliente :
-----------------------------------------------------------------
*24 interruptores Smart en consola superior.
*6 circuitos de entrada por sw análogo.
*12 salidas con cobertura de 20 amperios.
*10 salidas de cobertura de 6.7 amperios.
Diseño de comunicación SmartPlex
Este sistema contiene un nuevo modulo central
de interruptores asignado SHM programable con
service link y la herramienta de búsqueda de
parámetros SmartPlex.
Vía J1939 este modulo tiene origen de fuente :
SHM SA : 49
-------------------------------------------------------------
Banco A
Gris
Banco B
Banco C
Verde
Asigne servicios : identifique pines empleados y registre en cada clavija la información obtenida
1 2
3
Dinámica ( aula )
Proceda a clasificar según la información estampada en el interruptor
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Descripción general
----------------------------------------------------------------------
El modulo de tabique divisorio es el modulo principal
del sistema eléctrico Multiplex y SmartPlex de los
Camiones multiplexados Freightliner.
Se monta en la pared lado izquierdo del vehículo
fijo mediante tornillería torsx en área de rodapié del
operador.
Contiene cuatro clavijas en área de motor y tres
conectores en área interior de cabina.
Z55907
SPN598
Continua B6 sección B
Descripción
El modulo de chasis es el modulo secundario del
vehículo y sirve como auxiliar del modulo BHM.
Se instala en larguero detrás de cabina y
contiene 5 conectores eléctricos para
efectuar diversas funciones eléctricas.
Existen dos modelos denominados completo
Y estándar .Un vehículo podrá contener uno
mas no los dos juntos.
Versiones
En los últimos 10 años el modulo de
Chasis CHM a evolucionado en las
Versiones de software 3,09 :3,40,
Fusible 19 ( )
Batería # 1 ( C4/P )
------------------------------------------------
1.- luz baja derecha
2.- focos direccionales frontales.
3.- focos direccionales derechos.
4.- lámparas de luz freno ambos lados.
5.- faro DRL lado derecho
6.- lámparas de neblina ambos lados.
Fusible 17 ( )
Batería # 2 ( C3/J )
-------------------------------------------------
1.- cuartos delanteros izquierdos.
2.- cuartos delanteros derechos.
3.- cuartos para remolque
4.- luz alta derecha.
5.- lámparas de reversa
6.- bocina de reversa.
7.- foco DRL izquierdo
Conector destinado
Para remolques u
Clavija 7 Vías.
En tractocamiones.
-----------------------------
Para camión es
usado para el
Cableado de la
Carrocería con luz
Cuartos.
Cobertura 20 Amperios.
F#13
unidad
cofre
F#19
Conjuntos AMU
Con el surgimiento de los camiones medianos M2
se rectifica el diseño de la parte neumática con
objeto de reducir los componentes : simplificar
el sistema incorporando menor cantidad de piezas
y facilidad en el mantenimiento.
Modulo (A )
----------------------------------------------------------
Perteneciente al conjunto AMU del vehículo es el
componente de mayor dimensión.
compuesto por :
• Dos bulbos de baja presión aire
• Un bulbo de freno de servicio.
• Diodos de protección
• Tres mangueras neumáticas
• Cortador aire neumático aire secundario.
• Puertos adicionales luz freno.
• Conector eléctrico con 4 cables.
Identifique algunas partes
1.-----------------------------------------------------
2.-----------------------------------------------------
3.-----------------------------------------------------
4.-----------------------------------------------------
5.-----------------------------------------------------
6.------------------------------------------------------
7.------------------------------------------------------
Modulo B
-------------------------------------------------------
Este modulo es un bulbo interruptor
Usado para aviso de estacionado.
Se ubica al lado derecho del conjunto
AMU en los modelos anteriores a 2008.
Para modelos nuevos es empleado un
cambio de ubicación delantera
denominado AAVA. Los bulbos básicos de vehículo ahora atrás de
PP1 forman parte de Conjunto AAVA.
Solenoide AMU.
Los solenoides utilizados en camiones M2
Se encuentran ubicados en conjunto AMU del
Vehiculo parte trasera del camión.
Disponibles tanto NA como NC diferenciables por
el color de la carcasa.
Para el NC color blanco tiene su principal uso
en control de abanico en tractocamiones M2
Para el caso de camiones M2 35/52K es usado
el NA de color negro.
Todos los solenoides Múltiplex tienen las
características :
Modulo solenoide AMU y bulbo monitoreo
1.- Emplean 4 cables.
2-. Son controlados por C5 de CHM.
3.- no generan código de avería al fallar.
4.- su valor de resistencia 15 a 30 Ohms.
5.- contienen en su interior un bulbo monitoreo.
6.- asignaciones básicas por color de collar :
Amarillo ; ------------------------------
Rojo ; -----------------------------------
Blanco : --------------------------------
Azul ; ------------------------------------
Negro : ---------------------------------- Solenoide interno AMU de 15 a 30 Ohms.
CHM
Pin H
R2 = Axle Lock
+ a solenoide
AAVA
1
S 2
PDM remolque
F2 5 amp. Café. Prueba de funcionalidad al nuevo solenoide AAVA
85 a 110PSI ;5 a 15 ohms de resistencia :
Prueba desde PDM de remolque.
04
164-SID 008-04
12/03/09
Calentadores espejos
Izquierdo y derecho
Transmisión Allison
Modelo : serie 3000 / 3500 (HA0377)
Controles WT Cuarta generación
Al faltar suministros de energía al modulo de transmisión
cerca del BHM los síntomas serán :
------------------------------------------------------------------------------------
Nota :
Si en algún momento durante la aplicación de este procedimiento aparece en el indicador de carátula las
letras SM o algún código de 2 dígitos, detener el mismo y cerrar la llave completamente. Comenzar el
procedimiento nuevamente (puede que sea necesario realizar lo anterior varias veces)