TEMA:

EL ENTORNO DE LAS EMPRESAS MARÍTIMAS Y LOS ORGANISMOS

INTERNACIONALES RELACIONADOS

A CONSIDERACIÓN DEL PROFESOR:

DAVID MONTOYA

ASIGNATURA:
ORGANIZACIÓN DE LA EMPRESAS MARÍTIMAS

PARTICIPANTE:
ÁNGEL GUTIÉRREZ - 8-919-860

PANAMÁ, 26 DE MARZO DE 2018

 ÍNDICE

INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 4

EL ENTORNO DE LAS EMPRESAS MARÍTIMAS Y LOS ORGANISMOS

INTERNACIONALES RELACIONADOS ................................................................. 5

ENTORNO MARÍTIMO EN PANAMÁ ..................................................................... 7

¿QUÉ ASPECTO CONSIDERO SE DEBE MEJORAR? ......................................... 8

AUTORIDAD MARITIMA DE PANAMA ................................................................... 8

CONCLUSIÓN ...................................................................................................... 10

LISTA DE REFERENCIAS .................................................................................... 11

 INTRODUCCIÓN

En el desarrollo de la industria marítima Nacional, los puertos marítimos han

desempeñado en gran medida un papel de adaptación, donde las inversiones
técnicas y operaciones en los puertos han sido principalmente el resultado de los
cambios en el tráfico marítimo.

Como resultado de estos cambios, incluso la Estrategia Marítima Nacional ha

requerido una reformulación que toma en cuenta tanto el crecimiento del sector,
como el desarrollo de actividades conexas a este crecimiento y a la ampliación del
Canal de Panamá.

La Organización Marítima Internacional (OMI) es, indudablemente, el organismo

más importante en la reglamentación de todo lo que ocurre en la mar. El mundo
depende de un sector naviero internacional seguro, protegido y eficiente, lo cual se
logra a través del marco normativo que se establece y se mantiene actualizado en
el seno de la OMI.
 EL ENTORNO DE LAS EMPRESAS MARÍTIMAS Y LOS ORGANISMOS
INTERNACIONALES RELACIONADOS

El sector marítimo es de crucial importancia para las sociedades modernas.

No obstante, el público general tiene una percepción limitada apreciación de su

influencia y papel como elemento esencial en términos de desarrollo social y
económico, y como fuente potencial de excelentes oportunidades de empleo y
carrera, con varios millones de personas trabajando actualmente en actividades y
empresas directa e indirectamente relacionadas con los océanos y mares en todo
el mundo.

Históricamente, la navegación y la industria pesquera han experimentado una

tendencia continuada hacia el incremento tanto en sus flotas como en el volumen
de comercio y capacidad de capturas respectivamente.

La navegación ha sido desde antiguo la principal forma de transporte, además de

un enlace de comunicación para la conexión de ciudades costeras, países y
continentes. Junto al transporte ferroviario, el transporte por mar es económica y la
manera más eficiente de viajar y transportar mercancías desde el punto de vista
medioambiental; y actualmente alrededor del 90% del comercio mundial es
transportado por la industria marítima internacional.

Las actividades marítimas continúan así expandiéndose, y aportando beneficios a

la población de todo el mundo gracias a la creciente eficacia de los recursos técnicos
y humanos. La marina mercante, el sector marítimo petrolífero, la pesca comercial
y las compañías de cruceros son parte de la industria del futuro, y el sector marítimo
es ya un catalizador clave para el desarrollo socio-económico y la competitividad
internacional en un mundo cambiante, con nuevas compañías y organizaciones
emergiendo y estableciéndose en Europa, Asia y Norte América.
La OMI establece normas marítimas internacionales a través de una serie de
convenciones y directrices.

Los tres principales convenios de la OMI son:

 Convención Internacional para la Seguridad de la Vida en el Mar (SOLAS) -

que abarca la seguridad en el mar

 Estándares de la Convención de Formación, Certificación y Guardia (STCW)

que cubren las normas de capacitación y profesionales para la gente de mar.

 Convenio internacional para la prevención de la contaminación por los

buques (MARPOL): que se ocupa de cuestiones ambientales

 Los convenios de la OMI son importantes para la gente de mar porque tienen
un impacto directo en las condiciones de vida y de trabajo.

Es difícil cuantificar el volumen total de la industria marítima mundial, y la relevancia

económica de un sector que afecta a un amplio ámbito de aspectos de las
sociedades modernas y su desarrollo. La industria marítima es de enorme
importancia en términos de recursos naturales y energía, comercio e industria,
ciencias y actividades de ocio. Una parte esencial de nuestro comercio y
prosperidad, que demanda soluciones innovadoras y cuidadosos sistemas de
gestión para asegurar su sostenibilidad a largo plazo, además de la implementación
de regulaciones e instrumentos nacionales e internacionales para acometer asuntos
aún sin resolver y nuevos problemas que se espera emerjan en un futuro cercano
(derechos sociales y laborales, registro internacional de buques, imposición fiscal,
protección medioambiental, etc.).
 ENTORNO MARÍTIMO EN PANAMÁ
En el desarrollo de la industria marítima Nacional, los puertos marítimos han
desempeñado en gran medida un papel de adaptación, donde las inversiones
técnicas y operaciones en los puertos han sido principalmente el resultado de los
cambios en el tráfico marítimo y a su vez se introducen nuevos sistemas de
transporte y distribución y como resultado de estas, también las actividades
auxiliares que forman un conjunto de servicios que han dado forma a la plataforma
logística sobre la cual se está dando la evolución del sector que llevará a Panamá
a su próxima etapa de proveedor regional de servicios de logística. Como resultado
de estos cambios, incluso la Estrategia Marítima Nacional ha requerido una
reformulación que toma en cuenta tanto el crecimiento del sector, como el desarrollo
de actividades conexas a este crecimiento y a la ampliación del Canal de Panamá.
La privatización de los puertos ha permitido no sólo su modernización, sino que ha
introducido además competencia, aumentos en el grado de eficiencia y disminución
de los costos. Adicionalmente el gobierno está promoviendo la construcción de un
mega puerto en la entrada occidental del Canal que sería operado a través de
concesión por empresas privadas De acuerdo con la Autoridad Marítima de
Panamá, el sistema portuario nacional cuenta con un total de 34 terminales de las
cuales 16 (dieciséis) son administradas por el estado y 18 (dieciocho)
concesionados, en manos de operadores del sector privado.
Más que nada, al país se le reconoce por los grandes avances en infraestructura,
eficiencia y profesionalismo al manejo de terminales portuarias de contenedores,
las cuales están dedicadas, primordialmente, al negocio del trasbordo. Cerca del
85% del tráfico portuario en las terminales de contenedores se debe a carga de
trasbordo; el 15% restante corresponde a Zona Libre de Colón y el comercio exterior
del resto del país (carga local).
 ¿QUÉ ASPECTO CONSIDERO SE DEBE MEJORAR?

A pesar de que la OMI se creó con el objetivo primario de mejorar la seguridad

marítima, la prevención de la contaminación por buques, es de vital importancia, por
tanto, es inminente seguir mejorando los planes de emergencia relacionados con la
contaminación y se han de coordinar las respuestas para casos de derrames de
hidrocarburos.

AUTORIDAD MARITIMA DE PANAMA

DIRECCION DE ASUNTOS MARÍTIMOS INTERNACIONALES
LISTADO DE ORGANISMOS INTERNACIONALES, COMISIONES,
PROGRAMAS, PROYECTOS, FONDOS Y ACUERDOS
A LOS QUE PERTENECE PANAMA Y PAGA UNA CONTRIBUCION

Organismos, Comisiones, Beneficios

Programas,
Proyectos, Fondos y Acuerdos
Comisión Interamericana de Atún
(CIAT)
Plan de Acción Pacifico Sudeste
Comisión Oceanográfica
Internacional
 El país percibe mayor aceptación al momento de toma de
decisiones, al estar representado el bloque.
 Mantener las poblaciones de atunes aleta amarilla, bonito
y otras especies que son capturadas.
 Es la organización en la cual tenemos más actividad.
 La gran mayoría de los buques que están en el Pacifico
Oriental, área donde rige esta convención.
 La capacitación de técnicos y científicos de la región, es
el elemento esencial de este mecanismo de cooperación
regional, a través de los años ha organizado numerosos
cursos, seminarios, talleres de trabajo, congresos,
estudios pilotos en diversas especialidades de la
compleja temática ambiental marinos costeros.
 Hemos participado activamente.
 Lo más reciente es que se logró ser incluidos en el
Programa de grandes ecosistemas que se van a
desarrollar en el Mar Caribe.

Acuerdo sobre el Programa
Internacional para la Conservación
de Delfines
Comisión Centroamericana de
Transporte Marítimo (COCATRAM)
Organización Marítima Internacional
(OMI)
Comisión Interamericana de Puertos
Programa de Puertos Especial (CIP)
 Es una Convención orientada a conservar los delfines.
 Señala las normas de procedimiento que deben llevar las
embarcaciones que pescan asociado al Delfín.
 Organismo técnico asesor de los gobiernos miembros en
la formulación y adopción de políticas, recomendaciones
y decisiones en los diferentes campos del sector
transporte.
 Logro de miras de un desarrollo armónico y efectivo,
mediante el fomento de un equilibrio entre las empresas
y organismos regionales y extrarregionales, relacionados
con el transporte internacional de mercancías.
 Participa el Sector público y privado de los países
miembros.
 Apoya promover la seguridad en navegabilidad del
transporte marítimo, instalaciones portuarias, puertos y
sistema de transporte.
 Convenio que establece un sistema de colaboración entre
los Estados en materia de reglamentación concernientes
a la navegación comercial internacional, se la seguridad
marítima, eficiencia.
 El Comité de Seguridad Marítima (CSM) es el comité
principal.
 En la primera conferencia que organizó la OMI en 1960
se adoptó el Convenio internacional para la seguridad de
la vida humana en el mar (SOLAS), que entró en vigor en
1965.
 Comisión integrada por Estados miembros de la OEA
Cooperación hemisférica para el desarrollo del sector
portuario, participación y colaboración activa del sector
privado.
 Coordina y promueve reuniones de expertos portuarios
para estudiar la planificación, regulaciones,
administración, operaciones, comercialización
financiamiento y asuntos técnicos y difundir sus
resultados.
 Capacitación y formación técnica para todos los
niveles del personal del sector portuario de los
Estados miembros.
 Coordinación de los Comités Técnicos Consultivos
(CTC)
 CONCLUSIÓN

 Las actividades marítimas continúan así expandiéndose, y aportando

beneficios a la población de todo el mundo gracias a la creciente eficacia de
los recursos técnicos y humanos.

 El enorme crecimiento de la población mundial y el consiguiente incremento

de las necesidades energéticas, tanto en países desarrollados como en vías
de desarrollo, reclaman un incremento en la exploración y producción
marítima de hidrocarburos.

 La necesidad de comprender los ecosistemas y medio ambiente globales,

así como su necesaria conservación, para encontrar los mecanismos más
eficientes para hacer frente a fenómenos tales como el cambio climático, la
disrupción de ecosistemas, deforestación, pérdida de la capa de ozono o la
subida del nivel del mar ha convertido la investigación y estudio del entorno
marítimo en un asunto de alta prioridad.

 La economía de la República de Panamá se basa principalmente en el aporte

que genera el sector servicios que incluye el Canal de Panamá.

 Hoy las terminales de contenedores en Panamá son reconocidas como una

de las más productivas y eficientes en América Latina.
 LISTA DE REFERENCIAS

 https://www.maritimeinfo.org/es/Maritime-Directory/imo-international-
maritime-organization-es-402247ae802f11e28d000013721274c6

 http://www.amp.gob.pa/newsite/spanish/ami/organismos.html

 http://www.eluniversal.com.mx/entrada-de-opinion/articulo/guillermo-
ruiz-de-teresa/nacion/2016/04/15/organismos-internacionales