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EXTERIORES
Ing. Jorge Gutiérrez Tejerina
SELECCIÓN DEL NIVEL DE
ILUMINACIÓN
• Descripción del tipo de vía para determinar el nivel de iluminación
Clase de
DESCRIPCION DE LA VÍA Iluminación
Vías de alta velocidad con calzadas separadas exentas de cruces a nivel y con accesos
completamente contralados: AUTOPISTAS EXPRESAS
Densidad del tráfico y complejedad de las vía
Alto M1
Medio M2
Bajo M3
Vías de alta velocidad, vías con doble sentido de circulación
Control de trafico y sepación de diferentes usuarios de las vías
Escaso M1
Suficiente M2
Vías más importantes de tráfico urbano, vías de circunvalares y distribución
Control de trafico y sepación de diferentes usuarios de las vías
Escaso M2
Bueno M3
Conectores de vías de poca importanci, vías de distribuidoras locales, vías de acceso a zonas
residenciales. Vías que conducen a las propiedades y a las otras vías conectoras
Control de trafico y sepación de diferentes usuarios de las vías
Escaso M4
Bueno M5
• Selección el tipo de vía de acuerdo a la velocidad y flujo de vehículos.
No comercial P3
Peatonal P2
Residencial P3/P4(*)
Industrial P2
Casco Antiguo P1
Parques y
P2
Jardines
• Unilateral.
• Cuando los puntos de luz se sitúan en un mismo lado de la vía de tráfico.
• Se utilizará generalmente cuando la anchura A de la calzada sea igual o
inferior a la altura H de montaje de las luminarias.
• Bilateral tresbolillo.
• Cuando los puntos de luz se sitúan en ambos lados de la vía de tráfico a
tresbolillo o en zigzag.
• Se utilizará principalmente cuando la anchura de la calzada A sea de 1 a 1.5
veces la altura H de montaje de las luminarias, considerándose más idóneo
el intervalo de 1 a 1.3 H.
• Bilateral pareada.
• Cuando los puntos de luz se sitúan en ambos lados de la vía de tráfico, uno
opuesto al otro. Se utilizará normalmente cuando la anchura de la calzada A
sea mayor de 1.5 veces la altura H de montaje de las luminarias,
• considerándose más adecuado utilizarlo cuando la anchura supere 1.3 veces
la altura H.
• Central o Axial.
• En las vías de tráfico con mediana de separación entre los dos sentidos de
circulación, los puntos de luz se implantarán en columnas o báculos de
doble brazo, situados en la mediana central, cuando la anchura de ésta esté
comprendida entre 1 y 3 m.
Disposición de puntos de luz en intersecciones
• Angulo recto con la dos calzadas iluminadas.
• Intersección en T.
• Para este tipo de intersecciones (Fig. 27) establece una implantación de
puntos de luz recomendada para que los usuarios que llegan de la calzada
que se enlaza, vean delante de ellos un fondo iluminado.
• Esta solución no es la única; también se puede reducir el número de puntos
de luz, utilizando otros de mayor potencia y altura de implantación.
METODO DEL COEFICIENTE DE
UTILIZACION
• El factor de utilización es una medida del rendimiento del conjunto
lámpara-luminaria y se define como el cociente entre el flujo útil, el que
llega a la calzada, y el emitido por la lámpara.
ΦLampara
Util
Fu
Lámpara
ΦUtil
• Normalmente se representa mediante curvas que suministran los fabricantes
con las luminarias. Estas curvas podemos encontrarlas en función del
cociente anchura de la calle/altura (A/H), la más habitual, o de los
ángulos en el lado calzada y acera respectivamente.
• El punto cero corresponde a la proyección debajo de la luminaria.
Fu
0.6
0.4
0.3
Lado acera
0.3
0.2
0.2
0.1
0.1
0.5
Fu1
0.4
H
0.3
0.2
Fu2
0.1
• A = A1+ A2
Fu=Fu1+Fu2
• Algunos casos particulares pueden representar la siguiente ubicacioines de
las luminarias.
• Luminaria con eje sobre el límite del borde de la acera.
• A = A1
• A2 = 0
• Fu = Fu1
9 (m)
0.4
0.28 0.3
0.2
0.1
0.075
A2 (m) A1= 6.5 (m)
A1 6.5
(1).............. 0.72 Fu 0.28
H 9
A 2 1.5
(2).............. 0.16 Fu 0.075
H 9
(3)...............A A1 A 2
Fu fm L
(5)...............E m
Ad
0.4
0.34
9 (m) 0.3
0.28
0.2
0.115 0.1
0.065
A1= 3.5(m)
1 0.5 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3
A2 = 1.5(m) 0.17 0.72 A/H
A(m) = 2(m) 0.39 0.94
A1 3.5
(8).............. 0.39 Fu 0.115
H 9
A 1.5
(9).............. 2 0.17 Fu 0.065
H 9
(10)...............A A1 A 2
9 (m)
A2 = 6.5 (m)
A1 = 8.5 (m)
A = 2 (m)
A1 8.5
(13).............. 0.94 Fu 0.34
H 9
A 2 6.5
(14).............. 0.72 Fu 0.28
H 9
(15)...............A A1 A 2