: MINITRACKS 1A REVUE DU MOD)w/a wit: (adi ‘ . ; Ua Wel -yee 4 et de Iq figurine CTs - INTERNATIONAL Cie Rar c Rcroc iG Gon cei OO elie sentr ied Lenco Rui! al Pra me ie eee ee ee eed Abonnement a MILITARY ARMOR pour 2 ans soit 12 numéros au prix de 58 €MANEERAGKS SOMMAIRE / SUMMARY N°4 | esac, n, abonnements, publi, vente au numéro Redaction, subscrtions advertising, sales by issue tue Arial Courbet 33490 SAINT MACARE Te, :05:56-76-80-92 Ena: ed-barbotn wanadoaft Site: ht: /peso.anadoa minitracks Diceceur dela publication / Director of publication ‘Nan LAFFARGUE Redactew en chet /Etor Pascal ANIOU ‘On colabort ce numéro /Contbtors Jean Francois ANTOINA, Alain AUBRAT, Michel CCOIGNARD, Pascal DANJOU, Fabien DESCAMPS, Fabrice DULOT, Hubert GANCE, Claude GILLO- NNO, Wirid GODARD, Paul MALMASSARI, André | RETIENNE, Eric Schwarte, James WELCH Distt ranger ROYAUME UN: BARBAROSSA BOOKS Zukov house, 140 Maldon road Tiptree, Nr Colchester Essex (05 OLL ENGLAND (TALE TuTTosToRA Via G S.Soming 34 43100 PARMA TTALA ESPAGNE J PORTUGAL : Caves da Costa Salgueal 3305-169 Coja PORTUGAL imoression Impcinere SODAL 2o,rute de Vilanraut 33210 LANGON Les articles publésn'engagent que laresponsabi- Jit de leurs auteurs. Les documents recus (photos et manuscrts) impliquent accord des urs et des détenteurs des droits pour leur se reserve tous les droits particle est sou rise a accord préalable de éditeur. U'éditeur se ive le doit de refuser ou de modifier toute annonce ou manuscrit dont le contenu serait jugé ron conforme ou en contradiction avec lal te reproduction ma Depa Numéro BSN 633-3683 INITRACKS est une publication des Eedtons du Barbtin SARL au captal de 320,00 Exo RCS 440 616 159 Le Cavett - 82400 GOUDOURVILLE Aan LAPARGUE, Pascal DANIOU [Dossier Starmpanzenagen ATV [e dee da Ta Tae 200 par Alain AUBRAT Reportage ‘André RETIENNE [rsa7e5 lpar Claude GILLONO Historique Batalle ax pays du pare noel Jpar Pascal DANIOU [134 / 85 - REVELL - 1/72 Miltary parade of 14th I Hasegawa - 1/72 par Pascal DANOU Page historique Fie: A7V 1316 ofthe trenches Page 17 a 21 Page 22825 In the mud of Caucasus mountains [ata par Wid Godard Brummbar TRIDENT - 1/87 Tavfallement dans Tangle par Fabrice DULOT iorama- 1/72- 1/76 Wz Re Bradley par Fabrice DULOT IM A2 Bradley REVELL - 1/72 par Pascal DANIOU Pew de détails par Paul MALMASSARI Scratch - 1/160 - 1/200 ies Teux de Greulalion Fargas en 1940 Page 43.245, Euromitaire 2002 Page 49.852 Sumida Type 2593, Page 55 857 Halkin Gol 1939 Page 58459 M2 A2 Bradley Page 60 a 62 French light circulation Le web du Barbotin- Bizarre bizarre page 4 / Abonnement, vente au numé- +o page 5/ Nouveautés page 67 a 70 inpage 4 /Abonnement] au numéro page 6/ Bizarre bizare] page 66471 3Tes ses consacis 2 pre migre guerre mondiale sont ies ien fat content| | trop raes. ceu-c, en alle Une foule d'information | mand, est ct aux chars ue et de photos. Tiss pendant ce cont, Dedicated to modern} he Webstes cesicated tothe Jequipment this websites] | Fist World War are stil quite very well designed; it] rare. This one in German is cniains alot of rforma-| | dedicated ene tothe tanks tion and photographs. sed during this conti ito: panzerpage de/nain im Ge sie, en fangas st] ae F La 2idme Panzerdision| enitrenent old ata) lace a rb, on oe ot Brccrau ee cmnel 181), Incontournable.. = ee ae eee This French website fs devoted entcely to the Sturmgeschuzt vice family. Eventing & there (5000 wil be) A must Tip: fpese nanadoo tr sturmgeschutz) it spearhead 9 «comierpalger him La photo du n°3 représente une automitraileuse Tortuga \enéauélenne sur chassis Ford 6x4,construit en 1934. Pour cette quatriéme identification voici un autre engin bizarre. pour vous mettre sur la voie, il est britannique. ‘La photo publi dans le numéro 2 est ‘un char téécommandé type K2,concu ‘pour armée laponaise vers 1933 par Je majorNagayama, Wl tat destin€ & ‘oper dans les champs de mines,VICTORY WAITS ON YOUR FINGERS— RIFS / PRICE LIST ARONNEMENTS 1 AN SOIT 4 NUMEROS siden Ruin = eee te VENTE AU NUMERO / SALE BY ISSUE FRANCE (PORT INCLUS / P&P I CEE (PORT INCLU INCLUDED) : 45. € JAPAN (PORT INCLUS / PAP INCLUDED) USA (PORT INCLUS / P&P INCLUDED) : 50. € AUTRES PAYS, NOUS CONTACTER / OTHERS LUDED) : 40. € FRANCE : 10.50 € + 1. € (Frais de port, P&P) CEE: 10.50 € + 2. € (Frais de port, P&P) 2e JAPAN : 10.50 € + 4. € (Frais de port, P&P)) USA: 10.50 €+ 3. € (Frais de port, P&P) NTRY, PLEASE CONTACT US Nom / Name Prénom / First name n°, rue / Street, number : Code Postal Ville/City Pays / Country Email : ‘Téléphone / Phone Abonnement partir du n° 4 Anciens numéros : 10,50 € + frais de port, n°1, 2 et 3 disponibles Je joins mon réglement / Payement by France uniquement; — Chéque bancaire Chéque postal Mandat postal France et autres pays /Others country: VISA Eurocard Mastercard Numéro de carte/ credit card number Expire le /Expiry date : Nom du porteur /credit card in name Date et signature Libellez vos réglements a l'ordre des éditions du Barbotin, MINITRACKS - 1,RUE AMIRAL COURBET - 33490 SAINT MACAIRE - FRANCENJSVMYAZNVdWYNLS ALY Sturmpanzerwagen A7V La genése des chars allemands peut étre située en 1911, lorsque V'Oberleutenant autrichien Gunther Burstyn a proposé un projet de canon sur véhicule 4 moteur avec tune tourelle. I fait breveter engin en 1912 en Allemagne, mais il ne dépassera jamais le stade de la planche dessin. En 1916, le développement des véhicules blin- dés continue timidement avec les Marienwagen | et Il (également connu comme Bremer-Wagen), suivi du Ouer-Wagen et en 1917 du Treffas-Wagen auquel on préféra I'A7V. SB stow Ae Stee see i aie The origins of German A's may be stated in 1911, when the Austrian Oberleutenant Gunther Burstyn made a proposal for a project placing a cannon upon a motorised vehicle wit a turret. The machine was patented in Germany in 1912, however never got beyond the planning stage. Development of AFV’s continued timidy in 1916 with the Marienwagen | and Il (aso referred to as the Bremer-wagen). This was followed by the Duer-Wagen and in 1917, the Treffas-Wagen and the A7V which was preferred over the others. Mais ces études restent trés marginale car état major allemand ne croit nullement en Taveni des ces machines qui efraient les chevaux dont etait sifier le Kaiser, Ce rest quaprés I'attaque des premiers chars anglais que fut décidé la construction d'un char purement allemand bien que les résultats médk res de ces premiers engagements conforte Ludendorff sur Vinutlité de es monstres dont artilerie peut se débarrasser avec facie. Maré ces réticences, une commission est créée septembre 1916 sous le nom de ‘Nlegmeine-Kriegs-Département 7, Abtelung Verkehrswesen (départe ment général de la guerre 7, section du trafc) qui donnera son nom au futur char : 'A7V. Ele est compos usines automobiles et d'armements expert provenant des principales Le 13 novembre 1916, le ministée de la guerre éicte une directive pour la création d'un prototype de 30 tonnes sous la direction de Joseph Vollmer. Le nouveau char devait étre congu comme une plateforme uni verselle powant servr de base a un char ou un transport de munitions, Lringgnieur ne perdt pas de temps & éinventer un systéme de chenille, ise basa sue tracteur Hol, tout comme les francais 'alleurs pour leurs ‘These studies remained quite limited in scopeas the German high ‘command had absolutely no conviction in the future of the machines hich frightened the horses, the pride and joy of their Kaiser. Ik wasnt uni after the first British tank attacks thatthe decision to construct an entirely German engineered tank was made. The medio ‘re results obtained during the intial engagements comforted Ludendort a to the uselessness ofthese monsters, which the atile- ry could easly eradicate. Despite these reservations a commission was created in 1916 under the tle Algemene Kriegs Department 7, ‘Abteilung Verkehrswesen (department 7, trafic ((mabilty)) section, from whence came the denomination A7V. The department was com- posed of experts drawn from the major automoble and armament factories. The minister of war drew up a directive on November 13, 1916 for the creation of a 30 ton prototype under the direction of Joseph Vollmer. The new tank was to be designed as a universal platform ser- ving simultaneously as a tank or munitions transporter. The principle engineer lost no time in developing a new track system based upon the Holt tractor, much the same asthe French had done previously forchars lourds. De plus, les tracteurs Holt étaient produits sous cence & Bucarest, vile conguise en 1916, ce qui facitat'approvsionnement en piaces détachées. Les premires spécifications falsalent état d'un seul moteur de 80 100 chevaur, mais cela se révéa vite largement insuffsant et finalement ce sont deux moteurs Daimler de 100 chevaux qui seront instaliés en postion centrale juste en dessous cu compartment de conduit. Le premier prototype sera cons truit par Tusine Daimler-Benz & Marienelde et examing le 30 avril 1917. Ils'a- git d'un chassis Holt modifié sur lequel est monté une maquette en bois de la superstructure. La version finale sera préte en mai 1917, Le premier véhicule de préproduction sera terminé en septembre 1917, sui du modele de série en octobre 1917, Llengin a une allure imposante avec ses 7,35 métres de long et ses 3,30 mét- res de haut. Sa hauteur excessive, allée a un pods important (32 tonnes) sont {ileus les gros points faibles du char UAV surpasse les chars ali sur bien des points. Sa vitesse est le double de cele du Mark IV britannique (12 kmh sur route), son bindage est netiement meilleur avec 30 mm &'avant et de 15 420 mm ailleurs. Enfin son armement est composé d'un canon de prove de 57mm (canon russe Sokol majrtairement ou canon belge Maxim-Norenteld) avec un débattement latéral de 90°, nettement mieux placé que sur les chars anglais et de six mtraileuses maxim MGO8 qui couvrent un excellent champs de tir sur Varrire et les cBtés. D'aprés le témeignage d'un prisoner allemand, i semblerait qu'au moins un exemplaire ait été équipé d'un Fammenwerfer. ‘Sur une commande 100 exemplaires, seulement 20 seront complétés et envoys au front. Cette fabrication quasi artsanale expique qu'il 'y aura qua ‘iment aucun char idetique, des points de détails variant de una autre, Pour la méme raison I'ajustage des plaques de blindage ne sera jamais parfait las- thei heavy tanks. The Hl tractors were produced under cen in Bucharest, captured in 1916, Thus making the procurement of spare parts that much easier. The primary specications designated an 80 = 100 Hp motor which quickly showed itself to be inadequate. This was soon replaced by two 100 Hp Daimler Benz motors, which were installed centrally just below the driving compartment. Te frst proto types were assembed by the Daimler Benz plant at Naienfelde and examined on Apri 30th 1917. The engine was but wth a Hot chas- sis carrying a mock up wooden superstructure. The fist pre-produc- tin vehicle was ready in September 1917 flowed by series produc- tion in October 1917. The vehicle had an impressive appearance being 7.35 metres long ‘and 3.30 metres high. I's excessive height coupled wih a heavy weight (32 tos) were the weak points ofthis tank. The A7V outlas- sed the allied tanks however in certain respects : The top speed was twice that ofthe British MK IV (12 kmh road speed) whl the armour protection exceeded that of is rivals wih 30mm i fron, and 10 to 20mm elsewhere. Last the armament was composed of a 57mm tow cannon (generally the Russian Sokol or less often the Belgian Maim-Norenfed) wit a maximum 90° depression (much better pia- ‘ed than on British tanks) wih six MG-08 Maxim machineguns cove- fing the rear and sides with a large field of fire. According to the accounts of one German prisoner it would appear that atleast one ‘machine had been equipped wih a lammenwerfer (ame-hrower) (Out ofan initial order of 100 vehicles only 20 were actually comple- ted and dispatched to the front. The quasi artistic method by which they were assembled guaranteed that most vehicles were un-identcl and that various details dfered from one to another. Fortis same ‘reason the attachment ofthe armoured plating was never perfect lea- ving gaps that sometimes proved dangerous to the crew members. The gap between the hull and gun mantlet coud sometimes be as large as 15mm resulting in the blockage ofthe aiming mechanism or immobilisation ofthe tures by loose or stray rounds, or even worse penetrating into the interior I the tank was impressive, so too was the crew In adton tothe 12 ‘machine gun members, there were two (sometimes a third) cannon ‘operators, two or three mechanics, a radioman, a drive, the come ‘ander and sometimes. an ordnance specialist which gave an eflec- an ETLIpMane kiP erNASVMYAZNWdWENLS AZY sant un intersticeparfois dangereux pour les membres d'équipage. ll pou- ‘ait atteindre jusqu'a 15 mm entre la coque et le masque du canon, les ba les pouvaientbioque le pointage du canon ou coince les toureles ou pre encore pénéter a lintrieur | Sie char estimpressionnant, son équipage ne lest pas moins. Aux douze setvants pour les mitraleuses i faut rajouter les deux servants du canon (partois tro), deux ou trois mécaniciens, un transmetteur, un pilot, le chef de char et patois une ordonnance ce qui donne un effect variant de 16 & 26 hommes. Sur ce chassis 30 a 75 engins non blindé de ravitallement Uberiandwagen/Gelandewagen ont été produits sur le chassis de 'A7V et au moins un entre eux a été Equipé d'un systéme creuse tranchée. Pendant la révoluton allemande, en jane sé & Beri 1919, un ATV modiié sera ut I nlavat pas de canon mais deux mitraileuses MG 08 sous ‘asematesinstallées dans les angles & avant. La casemate supérieure tat remplacée par deux petits tourlleaur. I sera ulisé le 15 janvier 1919 lorsque les troupes lyalstes marchérent sur Beri, puis plus tard & Leipzig sous e nom de Heid. Apres la premiér au titre des répas mondiale, 5 A7V auraient été lirés a la Pologne tions des dommages de guerre. ils auraient été utlisés de 1919 8 1922, pendant la guerre russo-polonaise mais on ola pas de traces ofcielles de cette lvraison Ine subsiste qu'un seul A7V original de 10s jour : le Mephisto capturé par les Australien en 1918 il peut éire vu dans le musée de Brisbane, Queensland en Australie. Une copie est expo- sée dans le Panzermuseum de Munster en Alemagne, Bien qui ny ait eu que 20 exemplares construitsa fabrication artisanale de ces engins les rends cfc fables prés de 85 ans plus tard tive crew of between 16 and 26 men. Upon the same A7V chassis 30 to 75 un-armoured supply vehicles Uber lanwager/Gelandwagen were also produced, and at least one ofthese was equipped wth a trench digging system, During the German revolution of January 1919, a modified A7V was used in Berlin. There were no cannon but it was armed with two MG-08 Machineguns beneath reinforced sections inthe forward angles. The upper ‘enforced section was replaced by two small turrets. twas put into action Janvary 15, 1919 when loyalist troops marched on Berlin, then later in Leipzig withthe nickname “Heidi” ‘Nter the first world war 5 A7\ were purported to have been delvered to Poland as part of the war reparations scheme. They were also purported to have been used between 1919 and 1922, during the Russo-Palsh war, but there are no official traces ofthis transaction Today only a single o ginal vehicle stil exists: The Mephisto, captured by the Australians in 1918, It may be seen at the Brisbane museum in Queensland Australia. A copy is ‘exposed inthe Panzermuseum in Munster Germany. While only 20 examples were built the, artistic fashion in which they were assembled makes them difit to identify some 85 years later as no two Gicontre: "Heidi est un Opposite : “Heidi”, a ATV modifis, utisé modified A7 V, was used pendant la. révolution during the german allemande en 1919. revolution, in 1919.car i n a pas deur exemplares similares. Nous avons néanmoins tenté de égager quetques constantes sous forme d'un tableau qui, espérons le, per meta aux lecteurs de mie ls identi. Dans un premier temps on peut retracer affectation des A7V en fonction de leur nom de baptéme et de leur numéro de chissi. Puis en dstinguant les deux constructeurs : Krupp avec plusieurs plaques de biindage sur les flancs et Rochling avec une fabrication plus simple une seule plaque. Enfin, deux types de masque de canon ont exist Lun laissant a majeure partie du boucler semi cylincrique dégagée (type 1) et autre, d'aspect plus retangulaire en couvrant la majeure patie (type 2). Certains de ces bouclers seront changes au cours de la vie opérationnale des A7V ce qui complique encore plus lidentfcation. Quelques chars seront uniquement armés de mitraileuses & lnstar des chars female anglais ii seront ensuite réarmés (f) Les échappements pewent étre classés en quatre catégotes : direct, sorties orientées vers le haut, vers le bas ou & niveau, D'autres points de détalsidentfiables, comme les alleons lt ‘aur, es marchepieds ou es masques de mitralleses, ne fraient que compi- quer la compcéhension et nous les avons volontairement ignores ‘examples were the same. We have attempted to pull together some com= mon elements inthe form ofa chart which we hope shall aid the readers in identitying the different machines. Initialy itis posse to trace the affectation ofthe vehicles according to thei assigned combat names and their chassis numbers. This is flowed by distinguishing the two manufacturers Krupp, with several aditional sie armoured plates, and Roching with a more simplified, singe plate construction. Finally two types of mantle existed, the fist leaving the majority of the semi-cylindrical shield open (ype 1) and the other ith a more rectangular appearance and covering the majority ofthe surface (type 2). Some ofthese shields were change in the course of their ope- rational careers, which further complicates identification. Certain Vehicles were nly armed wth machineguns, similar tothe Bish tanks, they were then re-armed (f). The exhaust systems may be cassie into four groups: ret, outlet facing upwards, towards the bottom, or level. Other distinguishing features including side wings, footsteps, of machinegun _quards onl further end to the confusion, and have thus been ignored, Notes Le chassis n° 500 est celui du prototype équipé dune ‘aisse en bois. Les numéros manquants dans la liste sont ceux des chassis uilisés pour construire les engins de ravtallement Gelandenagen et le n° 524 sera utlisé pour construire le prototype de TA7VU, Notes: Chassis N°500 is that of the prototype withthe woo- den superstructure. The missing numbers inthe list fare those engines used to build the re- supply vehicles. Gelandwagen and N° 524 were used to create the A7VU prototype. Ge-dessus : UA7 V n° 542 “Etiede’ exposé & Pars en Octobre 1918, ‘Above : The A7 V n? 542 “Eiied” ‘exposed in Paris in october 1918 A7V STURMPANZERWAGENNIOVMYAZNVdWYNLS ALY TAT V 9°03 “HEILAND® es croix des Balkans rempl peu les ero de Malt de mort se généralisent sur les A7 Vl sera abandonné en panne en Octobre 1918 The A7 V n° 503 “HEILAND™ in jl 1918. The crosses af Bakans replace litle by it le the crosses of Malt and the badge with death's-head spreads on A7 V. I will be abandoned broken down in October 1918,EAT Vin® 506 "MEPHISTO" est Equipe ‘AT Vin? 506 "MEPHISTO" is equipped u premier type de masque de canon, with the first type of mantle gun apoio Le Mephisto aprés sa capture. Les troupes néo-zélandaises ont peint un superbe fon britanique sur le flanc de engin Mephisto after its capture. The New Zealand troops painted a super British lion on the side of the tank, A7V STURMPANZER!g fd vo ie 2 = 3 ra 3 a m Zi hitp://mwnww-models.orgThe devil of the trenches le 21 Mars 1918, Ludendorff lance la pre- miére de ses grandes Offensives de la derniére chance. Labteilung 1, ‘composé des A7V n° 501 (Gretchen), 505 (Baden), 506 (Mephisto), 507 (Gjclop) et de cing chars anglais Mark IV capturés a Cambrai, est engagé pour la premiére fois contre les troupes anglaises entre Arras et La Fere. a On the 21st of March 1918, Ludendorff launched the first of the “last chance” offen- W72 EHMAR di ates je sives. The Abteilung I, composed of the A7V n°501 (Gretchen), 505 (Baden), 506 (Mephisto), 507 (Cyclop) and also five Mark IV English tanks captured at Cambrai, was put into action for the first time against the English troops between Arras and La Fére. Mephisto, le démon des tranchées, Un épais brouilard recouvre le champ de batalle et ce n'est qu'au bout de deux heures d'errements que les chars parviendront a se Fegrouper et a attaquer Pour leur baptéme du feu, les A7V ne joveront qu'un réle mineut is aideront les Stosstruppen a rédure les nids de résistance anglais, notamment la redoute de Ponichy (une ferme fortiie) aprement