BIENVENIDOS

ANÁLISIS &
EVALUACIÓN DE
MOTORES DIESEL
Profesor:
Christopher Reategui
E-mail
:creategui@tecsup.edu.pe
ANALISIS & EVALUACION
DEL MOTOR DIESEL
 INDICE
Sistema de lubricación del motor

• Parte 1: Funciones del lubricantes

• Parte 2: Sistema de lubricación
• Parte 3: Localización y solución de
problemas del sistema de lubricación
OBJETIVO :

Al terminar esta unidad, se podrá

identificar los componentes y explicar
la operación del sistema de
lubricación así como las pruebas de
diagnóstico y la localización y solución
de fallas.
 SISTEMA DE
LUBRICACIÓN
Parte 1
 FUNCIONES DEL ACEITE
PARA MOTOR

• PRIMARIA
–LUBRICAR, ENFRIAR, LIMPIAR

• SECUNDARIA:
–SELLAR, AISLAR, PROTEGER CONTRA
LA CORROSION (OXIDACIÓN),
CONTRO LA FRICCIÓN, ETC.
ACEITE MONOGRADOS /
MULTIGRADOS
 TIPOS DE ACEITE A
TEMPERATURAS AMBIENTE
 TIPOS DE ACEITE A
TEMPERATURAS AMBIENTE
 FUNCIONES DEL ACEITE
PARA MOTOR
La lubricación realiza varias funciones básicas incluyendo:
• Minimiza el contacto metal a metal y reduce la fricción y el desgaste.
• Remueve el calor.
• Limpia las superficies.
• Sella.
• Evita la corrosión.
• Amortigua el choque (engranajes)
• Transmite la potencia (hidráulica)
• Dispersa los contaminantes
• Evita la formación de espuma
• Resiste el deterioro.
CLASIFICACIÓN DE ACEITES
 DIESEL API CI-4 (2004)
• Servicio API CI-4 - Para servicio en motores diesel en servicio severo
del año 2004

• El CI-4 provee protección optimo contra corrosión y desgaste

relacionado al hollín, depósitos en pistones, degradación de
propiedades de flujo en bajas y altas temperaturas por acumulación de
hollín, oxidación, pérdida de control de merma, espuma, degradación
de retenes y sellos, y pérdida de viscosidad por rotura de polímeros.

• Los Aceites API CI-4 son superiores en performance a los de API CH-
4, CG-4, y CF-4 y pueden ser usados en motores donde se
recomendaba esas categorías de servicio.
• La fecha que se otorgó las primeras licencias para API CI-4 fueron
desde el 5 de septiembre, 2002.

•FUENTE:
http://www.widman.biz/Seleccion/Motores/Desarrollo/desarrollo.html
FUNCIÓN DE LA LUBRICACIÓN

• SEPARAR SUPERFICIES
CON UNA PELICULA DE
MATERIAL A BAJA
TEMPERATURA QUE
PUEDE
DESCOMPONERSE CON
BAJA RESISTENCIA.
El aceite proporciona soporte y
lubricación
• Dos de las funciones del
aceite son proporcionar
soporte y lubricación.

• El objetivo básico del

lubricante es separar las
superficies en movimiento
con películas o capas de
aceite que reducen la
fricción.
ADITIVOS DEL ACEITE

Aditivos comunes:
• Detergentes
• Agentes alcalinos
• Aditivos antidesgaste
• Inhibidores de la oxidación
• Dispersantes
• Dispersantes del punto de
fluidez
• Mejoradores del índice de
viscosidad.
 ADITIVOS DEL ACEITE

Los aditivos más comunes para el aceite

son:
• DETERGENTES: Ayudan a mantener la
limpieza del motor

• INHIBIDORES DE OXIDACIÓN: Ayudan

a evitar el aumento de viscosidad,
formación de ácidos orgánicos y el hollín.
 Aditivos Adicionales
• DISPERSANTES – Evita la formación de lodos al dispersar los
contaminantes

• AGENTES ALCALINOS – neutralizan los ácidos, convierten los ácidos

en sales neutras.

• AGENTES ANTIDESGASTE – reducen la fricción al formar una

película en la superficie de los metales.

• DISPERSANTES DE PUNTO DE FLUIDEZ – mantienen el aceite

fluyendo a temperaturas bajas , evita la formación de cristales de cera.

• MEJORADORES DE LOS INDICES DE VISCOCIDAD – ayuda a

evitar que el aceite se adelgace a altas temperaturas.
AGOTAMIENTO DE ADITIVOS
(ACEITE NEGRO)
• Cuando los aditivos ya no
pueden hacer su trabajo,
se forman residuos
negros, que se acumulan
en los compartimientos y
en los filtros del sistema
de lubricación.

• Los lubricantes
generalmente son negros
y viscosos luego que se
agotan sus aditivos.
 AGOTAMIENTO DE ADITIVOS
(PIEZAS QUE FALLAN)
• Cuando la lubricación es
deficiente, las piezas
lubricadas comienzan a
fallar.
• Estos cojinetes fallaron
sólo días después de que
el lubricante agotara sus
aditivos y se volviera
negro y espeso.

• Observe el desgaste adhesivo causado por

un control insuficiente de la fricción.
AZUFRE EN EL COMBUSTIBLE

• El ácido sulfúrico es
un subproducto del
azufre y del vapor de
agua.
• El azufre del
combustible varía
desde 0.1% hasta 3%
en todo el mundo.
AZUFRE EN EL COMBUSTIBLE

• El ácido ataca las

camisas del pistón y
las guías de válvula de
escape.
• Causa consumo de
aceite excesivo y paso
de gases al cárter.
FACTORES QUE AFECTAN LA
FORMACIÓN DE ÁCIDO
• Contenido de azufre
del combustible.
• Temperatura del
motor.
• Humedad del aire de
combustión
• Consumo de
combustible
 Nota de prensa:
…..”La maquinaria también se ve afectada, se reduce la vida útil de los motores de los
autos al malograr los pistones, las válvulas, las bujías y deteriorar los sistemas de
inyección de combustible.

A nivel mundial se busca que el azufre en la gasolina y en el diesel desaparezca.

Estados Unidos y Chile tienen diesel con 50 partes por millón (ppm)
Bolivia tiene 350 ppm
El Perú tiene 7,000 ppm en promedio

El combustible peruano está considerado entre los peores del mundo. La solución es
poner limites a las sustancias nocivas que el combustible tiene, así las Refinerías
estarían obligadas a importar petróleo de mejor calidad y a limpiar el combustible que
producen en el país…..”

Fuente: Ministerio de Transportes y comunicaciones.

http://www.mtc.gob.pe/portal/consultas/cid/Boletines_CID/20_MARZO/ARCHIVO/contaminacion.pdf
Análisis de Fluidos S•O•S

El Análisis de Fluidos
S•O•S del aceite del
motor puede mostrar la
presencia de partículas
de desgaste metálicas,
que pueden indicar
ataque por ácidos u otro
desgaste anormal.
ELEMENTOS DE DESGASTE
BUENAS PRÁCTICAS

¡Falta de potencia!
BUENAS PRÁCTICAS

Deben de ser los inyectores