CARRERA DE DESALOJO DE GASES

Válvula de admisión cerrada y la de descarga abierta

El pistón avanza de PMI a PMS impulsando los gases calientes de combustión al
exterior del cilindro. Durante esta carrera el motor funciona como bomba por lo que
emplea trabajo para esto.
El pistón al final de la carrera llega a PMS, iniciándose un nuevo ciclo con la admisión
de la mezcla aire combustible.
Al final del ciclo el pistón ha recorrido cuatro veces la longitud de la carrera y el
cigüeñal ha dado dos vueltas o revoluciones.
FACULTAD DE INGENIERIA. LABORATORIO DE MAQUINAS TERMICAS. MAPA COGNITIVO DE AGUA MALA. ING. JAIME AGUILAR REYES

La fuerza interior impulsa al pistón a desplazarse ahora de PMS a PMI o sea una
distancia llamada carrera (del pistón). La fuerza se transmite a través de la biela y es
la que genera el par motriz., logrando hacer girar el cigüeñal.
CARRERA DE EXPANSIÓN

Cuando el pistón se desplaza la energía térmica se ha transformado en energía mecá-

nica o trabajo. Este trabajo es llamado indicado. El trabajo indicado WI= P(AxL)
donde el producto AxL se la llama cilindrada del motor y P es la presión media efectiva
(indicada). El trabajo o potencia indicada es también igual a la suma de la potencia
efectiva o la que se recupera en la fecha del motor y la potencia que se pierde por
rozamiento y resistencias pasivas. Las válvulas permanecen cerradas.
CICLO MECANICO DE UN MOTOR ENCENDIDO

El pistón viaja AUN de PMI a PMS.

Un poco antes de PMS, se da la chispa eléctrica en la bujía. Una alta diferencia de
POR CHISPA DE 4 TIEMPOS

potencial entre los electrodos, genera una chispa que inicia la combustión.
IGNICIÓN

Del proceso de combustión se desprende energía calorífica, cuyo reflejo es el aumento

aun mas de la presión y temperatura al interior del cilindro.
La presión interior es directamente proporcional a una fuerza, misma que actúa sobre
todas las paredes de la cámara de combustión, una de ellas la tapa del pistón.
Las válvulas de admisión y descarga se encuentran cerradas.
El pistón invierte su recorrido ahora avanza de PMI a PMS, comprimiendo la mezcla.
CARRERA DE COMPRESIÓN

En la compresión, el volumen disminuye, la temperatura y presión se incrementan.

Válvula de admisión y descarga permanecen cerradas.
Es posible comprimir la mezcla por la acción del pistón. Los anillos del pistón evitan
en un alto porcentaje la fuga de la mezcla, lo mismo hacen las válvulas.
El combustible debe soportar estar sometido a una alta temperatura sin quemarse
es decir sin llegar a la auto ignición.
El pistón viaja de punto muerto superior (PMS) a punto muerto inferior(PMI)
La válvula de admisión abierta, la de descarga permanece cerrada
CARRERA DE ADMISIÓN
Se admite una mezcla de aire y combustible.
El motor puede ser de aspiración natural o sobrecargado.
La mezcla del aire y combustible puede darse al interior del cilindro, en el carburador o
en una cámara de premezclado.
En el caso de aspiración natural el motor emplea trabajo para hacerse llegar la mezcla.
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