Propiedad de Víctor Díaz Día

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e Víctor Díaz Díaz

actar en victordiazbis@yahoo.es
 Primer Vehículo Segundo Vehículo
Marca y Modelo Acha Stock Marca y Modelo CX7 Stock
Dimensiones y Pesos Condiciones Especiales Dimensiones y Pesos Condiciones Especiales
Peso en orden de marcha (kg) 1500 Velocidad del viento (km/h) 0 Peso en orden de marcha (kg) 1900 Velocidad del viento (km/h) 0
Superficie frontal (m2) 2.140 Pendiente de la carretera (%) 0 Superficie frontal (m2) 2.580 Pendiente de la carretera (%) 0
CX 0.37 (signo positivo: condiciones favorables) CX 0.34 (signo positivo: condiciones favorables)

Motor (curvas de motor) Prestaciones Motor (curvas de motor) Prestaciones

(Max. 25 puntos, recomendado más de 10) (Calculadas con los datos indicados) (Max. 25 puntos, recomendado más de 10) (Calculadas con los datos indicados)
r.p.m. C.V. Nm Aceleraciones r.p.m. C.V. Nm Aceleraciones
1000 35 245.770 0-100Km/h (s) 7.151 1000 30 210.660 0-100Km/h (s) 7.891
2000 70.7707 248.476 0-200Km/h (s) 28.900 2000 65 228.215 0-200Km/h (s) 33.856
2250 89.1527 278.236 De 50 a 178 Km/h 19.02 2250 89 277.759 De 50 a 178 Km/h 21.88
2500 113.9684 320.114 0-400m (s) 14.994 2500 105 294.924 0-400m (s) 15.503
2750 134.1886 342.644 0-1000m (s) 27.221 2750 135 344.716 0-1000m (s) 28.171
3000 148.512 347.617 3000 165 386.210
3250 161.5068 348.954 0- x Km/h 3250 180 388.911 0- x Km/h
3500 174.5016 350.100 x (Km/h) t (s) 3500 195 391.226 x (Km/h) t (s)
3750 182.8554 342.403 120 9.220 3750 210 393.232 120 10.396
4000 194.922 342.186 4000 220 386.210
4250 207.9168 343.527 0- x metros 4250 230 380.014 0- x metros
4500 212.5578 331.685 x (m) t (s) 4500 235 366.704 x (m) t (s)
4750 214.4142 316.972 350 13.797 4750 240 354.796 350 14.245
5000 221.2028 310.657 5000 245 344.078
5250 228.7012 305.893 Velocidad máxima 5250 250 334.381 Velocidad máxima
5500 231.5131 295.579 236 Km/h en VI velocidad a 5559 rpm 5500 254 324.289 229 Km/h en VI velocidad a 4821 rpm
5750 230.5758 281.583 5750 256 312.632
6000 225.8893 264.366 Adelantamientos 6000 240 280.880 Adelantamientos
6500 150 162.046 80-120 Km/h t (s) 6500 190 205.258 80-120 Km/h t (s)
0.000 IV 5.581 6750 100 104.030 IV 6.903
0.000 Marcha V 7.731 0.000 Marcha V 11.055
0.000 VI 11.482 0.000 VI 23.637
0.000 De 80 a 100 Km/h 0.000 De 60 a 80 Km/h
0.000 en 4 ª velocidad : 3.120 0.000 en 5 ª velocidad : 8.338
0.000 0.000
Cambio de marcha óptimo(rpm-Km/h) Cambio de marcha óptimo(rpm-Km/h)
Condiciones ambientales 1º-2º 2º-3º 3º-4º 4º-5º 5º-6º Condiciones ambientales 1º-2º 2º-3º 3º-4º 4º-5º 5º-6º
Presión (mb) 960 6200 6100 6100 6100 6000 Presión (mb) 960 6100 6400 6000 6000 6000
Temperatura (ºC) 25 56.234 89.731 125.294 165.31 211.98 Temperatura (ºC) 25 54.9 79.36 135 176.4 223.8

Transmisión Transmisión
Velocidad I II III IV V VI Velocidad I II III IV V VI
Relación de Cambio(km/h*1000rpm) 9.07 14.71 20.54 27.1 35.33 42.45 Relación de Cambio(km/h*1000rpm) 9 12.4 22.5 29.4 37.3 47.5
Rendimiento 0.950 0.950 0.950 0.950 0.950 0.950 Rendimiento 0.950 0.950 0.950 0.950 0.950 0.950
Energía cinética rotación/traslación 0.050 0.050 0.050 0.050 0.050 0.060 Energía cinética rotación/traslación 0.050 0.050 0.050 0.050 0.050 0.060
tiempo de un cambio de marcha 0.6 rpm de arranque 2500 tiempo de un cambio de marcha 0.6 rpm de arranque 2500

Otros Otros
Diesel(1) o gasolina(0)? 0 Coeficiente de pérdidas por rodadura. Diesel(1) o gasolina(0)? 0 Coeficiente de pérdidas por rodadura.
Este coeficiente multiplica a las pérdidas estimadas genéricamente. Este coeficiente multiplica a las pérdidas estimadas genéricamente.
Tiempo de turbolag 0.5 1.000 Tiempo de turbolag 0.5 1.000
Aceleración máxima aplicable.(m/s ) 2
6.5 Aceleración máxima aplicable.(m/s ) 2
7
Valores recomendados: 5-7para tracción, 7-8 en propulsión y 9 en 4X4 Valores recomendados: 5-7para tracción, 7-8 en propulsión y 9 en 4X4
Rellenar en caso de cambio de medida de ruedas Rellenar en caso de cambio de medida de ruedas
Medidas de neumáticos Anchura(mm) Perfil En llanta Medidas de neumáticos Anchura(mm) Perfil En llanta
originales originales
modificadas modificadas

Cálculo de los desrrollos de transmisión Cálculo de los desrrollos de transmisión

reducciones en I II III IV V VI reducciones en I II III IV V VI
Final: Final:
Desarrollos de cambio 9.070 14.710 20.540 27.100 35.330 42.450 Desarrollos de cambio 9.000 12.400 22.500 29.400 37.300 47.500
Medidas de neumáticos Anchura(mm) Perfil En llanta Medidas de neumáticos Anchura(mm) Perfil En llanta
originales originales
 Primer Vehículo
Marca y Modelo CX7
Dimensiones y Pesos Condiciones Especiales
Peso en orden de marcha (kg) 1900 Velocidad del viento
Superficie frontal (m2) 2.580 Pendiente de la carretera
CX 0.34 (signo positivo: condiciones favorables)

Motor (curvas de motor) Prestaciones

(Max. 25 puntos, recomendado más de 10) (Calculadas con los datos indicados)
r.p.m. C.V. Nm Aceleraciones
1000 30 210.660 0-100Km/h (s)
2000 65 228.215 0-200Km/h (s)
2250 89 277.759 De 30 a 130
2500 105 294.924 0-400m (s)
2750 135 344.716 0-1000m (s)
3000 165 386.210
3250 180 388.911 0- x Km/h
3500 195 391.226 x (Km/h)
3750 210 393.232 120
4000 220 386.210
4250 230 380.014 0- x metros
4500 235 366.704 x (m)
4750 240 354.796 350
5000 245 344.078
5250 250 334.381 Velocidad máxima
5500 254 324.289 229 Km/h en VI velocidad a
5750 256 312.632
6000 240 280.880 Adelantamientos
6500 190 205.258 80-120 Km/h
6750 100 104.030
0.000 Marcha
0.000
0.000 De 60 a 100
0.000 en 5 ª velocidad :
0.000
Cambio de marcha óptimo(rpm-Km/h)
Condiciones ambientales 1º-2º 2º-3º 3º-4º
Presión (mb) 960 6300 6100 6000
Temperatura (ºC) 25 56.7 93.94 135

Transmisión
Velocidad I II III IV
Relación de Cambio(km/h*1000rpm) 9 15.4 22.5 29.4
Rendimiento 0.950 0.950 0.950 0.950
Energía cinética rotación/traslación 0.050 0.050 0.050 0.050
tiempo de un cambio de marcha 0.6 rpm de arranque
 Otros
Diesel(1) o gasolina(0)? 0 Coeficiente de pérdidas por rodadura.
Este coeficiente multiplica a las pérdidas estimadas genéricamente.
Tiempo de turbolag 0.5 1.000
Aceleración máxima aplicable.(m/s2) 7
Valores recomendados: 5-7para tracción, 7-8 en propulsión y 9 en 4X4
Rellenar en caso de cambio de medida de ruedas
Medidas de neumáticos Anchura(mm) Perfil
originales
modificadas

Cálculo de los desrrollos de transmisión

reducciones en I II III IV
Final:
Desarrollos de cambio 9.070 14.710 20.540 27.100
Medidas de neumáticos Anchura(mm) Perfil
originales
 Segundo Vehículo
7 Marca y Modelo CX
ciones Especiales Dimensiones y Pesos Cond
(km/h) 0 Peso en orden de marcha (kg) 1900 Velocidad del viento
(%) 0 Superficie frontal (m2) 2.580 Pendiente de la carrete
vo: condiciones favorables) CX 0.34 (signo posi

Prestaciones Motor (curvas de motor)

s con los datos indicados) (Max. 25 puntos, recomendado más de 10) (Calculad
Aceleraciones r.p.m. C.V. Nm
7.601 1000 30 210.660 0-100Km/h
33.566 2000 65 228.215 0-200Km/h
Km/h 10.15 2250 89 277.759 De
15.264 2500 105 294.924 0-400m (s
27.921 2750 135 344.716 0-1000m (s
3000 165 386.210
0- x Km/h 3250 180 388.911
t (s) 3500 195 391.226 x (Km/h)
10.106 3750 210 393.232 120
4000 220 386.210
0- x metros 4250 230 380.014
t (s) 4500 235 366.704 x (m)
14.009 4750 240 354.796 350
5000 245 344.078
locidad máxima 5250 250 334.381 V
4821 rpm 5500 254 324.289 229
5750 256 312.632
delantamientos 6000 240 280.880 A
0 Km/h t (s) 6500 190 205.258 80-12
IV 6.903 6750 100 104.030
V 11.055 0.000 Marcha
VI 23.637 0.000
Km/h 0.000 De
7.914 0.000 en
0.000
marcha óptimo(rpm-Km/h) Cambio de
4º-5º 5º-6º Condiciones ambientales 1º-2º
6000 6000 Presión (mb) 960 6100
176.4 223.8 Temperatura (ºC) 25 54.9

Transmisión
V VI Velocidad I II
37.3 47.5 Relación de Cambio(km/h*1000rpm) 9 12.4
0.950 0.950 Rendimiento 0.950 0.950
0.050 0.060 Energía cinética rotación/traslación 0.050 0.050
rpm de arranque 3000 tiempo de un cambio de marcha 0.6
 Otros
das por rodadura. Diesel(1) o gasolina(0)? 0 Coeficiente de pérd
das estimadas genéricamente. Este coeficiente multiplica a las pé
0 Tiempo de turbolag 0.5 1.0
Aceleración máxima aplicable.(m/s2) 7
n, 7-8 en propulsión y 9 en 4X4 Valores recomendados: 5-7para tracció
s Rellenar en caso de cambio de medida de rueda
En llanta Medidas de neumáticos Anchura(mm)
originales
modificadas

sión Cálculo de los desrrollos de transmi

V VI reducciones en I II
Final:
35.330 42.450 Desarrollos de cambio 9.000 12.400
En llanta Medidas de neumáticos Anchura(mm)
originales
o Vehículo
CX7
Condiciones Especiales
Velocidad del viento (km/h) 0
Pendiente de la carretera (%) 0
(signo positivo: condiciones favorables)

Prestaciones
(Calculadas con los datos indicados)
Aceleraciones
0-100Km/h (s) 7.782
0-200Km/h (s) 33.747
30 a 130 Km/h 10.33
0-400m (s) 15.406
0-1000m (s) 28.072

0- x Km/h
x (Km/h) t (s)
120 10.287

0- x metros
x (m) t (s)
350 14.149

Velocidad máxima
Km/h en VI velocidad a 4821 rpm

Adelantamientos
80-120 Km/h t (s)
IV 6.903
Marcha V 11.055
VI 23.637
60 a 100 Km/h
5 ª velocidad : 13.979

Cambio de marcha óptimo(rpm-Km/h)

2º-3º 3º-4º 4º-5º 5º-6º
6400 6000 6000 6000
79.36 135 176.4 223.8

smisión
III IV V VI
22.5 29.4 37.3 47.5
0.950 0.950 0.950 0.950
0.050 0.050 0.050 0.060
rpm de arranque 4000
tros
Coeficiente de pérdidas por rodadura.
te coeficiente multiplica a las pérdidas estimadas genéricamente.
1.000
7
mendados: 5-7para tracción, 7-8 en propulsión y 9 en 4X4
mbio de medida de ruedas
Perfil En llanta

rollos de transmisión
III IV V VI

22.500 29.400 37.300 47.500

Perfil En llanta
 Vehículo

Aceleración
Acha Stock CX7 Stock CX7 CX7
0-100Km/h (s) 7.151 7.891 7.601 7.782
0-200Km/h (s) 28.900 33.856 33.566 33.747
50 a 180 Km/h 19.60 22.60 22.42 22.60
0-400m (s) 14.994 15.503 15.264 15.406
0-1000m (s) 27.221 28.171 27.921 28.072
0 - 120 Km/h (s) 9.220 10.396 10.106 10.287
0 - 400 m (s) 14.994 15.503 15.264 15.406

Acha Stock CX7 Stock CX7 CX7

Velocidad máxima
236 Km/h 229 Km/h 229 Km/h 229 Km/h

Recuperaciones
Acha Stock CX7 Stock CX7 CX7
80-120 Km/h en 4ª 5.581 s 6.903 s 6.903 s 6.903 s
80-120 Km/h en 5ª 7.731 s 11.055 s 11.055 s 11.055 s
80-120 Km/h en 6ª 11.482 s 23.637 s 23.637 s 23.637 s
60 - 100 Km/h
en 4 ª velocidad 5.573 s 7.914 s 7.914 s 7.914 s
 Curvas de potencia
300
Potencia (c.v.)

250

200

150

100

50

0
0 1000 2000 3000 r.p.m.
4000 5000 6000 7000 8000

Potencia Acha Stock Potencia CX7 Stock Potencia CX7 Potencia CX7
 Curvas de par
450

400

350
Par (Nm)

300

250

200

150

100

50

0
0 1000 2000 3000 r.p.m.
4000 5000 6000 7000 8000

Par Acha Stock Par CX7 Stock Par CX7 Par CX7
 Curvas comparadas Acha Stock

Potencia media 133.93 c.v.

300 Potencia media/ potencia máxima 0.600
Area de la curva de par 241.21 c.v.
Area de la curva de par/potencia máxima 1.081
% del margen total con un par superior al
59.041 %
250 90 % del par de potencia máxima
Potencia c.v.

CX7 Stock

Potencia media 145.43 c.v.

200
Potencia media/ potencia máxima 0.589
Area de la curva de par 260.56 c.v.
Area de la curva de par/potencia máxima 1.056
% del margen total con un par superior al
150 54.926 %
90 % del par de potencia máxima

CX7
Potencia media 145.43 c.v.
100
Potencia media/ potencia máxima 0.589
Area de la curva de par 260.56 c.v.

Area de la curva de par/potencia máxima 1.056

50 % del margen total con un par superior al
54.926 %
90 % del par de potencia máxima

CX7
0
0 20 40 60 80 100 120 Potencia media 145.43 c.v.
Factor de régimen %
Potencia media/ potencia máxima 0.589
Potencia Acha Stock (potencia media 133.93 c.v.) Area de la curva de par 260.56 c.v.
Potencia CX7 Stock (potencia media 145.43 c.v.) Area de la curva de par/potencia máxima 1.056
Potencia CX7 (potencia media 145.43 c.v.)
% del margen total con un par superior al
Potencia CX7 (potencia media 145.43 c.v.) 54.926 %
90 % del par de potencia máxima
 Curvas comparadas

400
Factor de empuje c.v.

350

300

250

200

150

100

50

0
0 20 40 60 80 100 120
Factor de régimen %

F.Empuje Acha Stock (area de la curva de par 241.21 c.v.)

F.Empuje CX7 Stock (area de la curva de par 260.56 c.v.)
F.Empuje CX7 (area de la curva de par 260.56 c.v.)
F.Empuje CX7 (area de la curva de par 260.56 c.v.)
 Fuerza tractora
16000

14000

Acha Stock
Column HY
Column HZ
Column IA
12000
Empuje (N)

10000

8000

6000

4000

2000

0
0 50 100 150 200 250
Velocidad Km/h
 Fuerza tractora
16000

14000

CX7
Column HY
Column HZ
Column IA
12000
Empuje (N)

10000

8000

6000

4000

2000

0
0 50 100 150 200 250
Velocidad Km/h
Em puj e/ pe so ( N/ Kg)
Em puj e/ pe so ( N/ Kg)
Em puj e/ pe so ( N/ Kg)
Em puj e/ pe so ( N/ Kg)
Em puj e/ pe so ( N/ Kg)
Em puj e/ pe so ( N/ Kg)
Em puj e/ pe so ( N/ Kg)
Em puj e/ pe so ( N/ Kg)
Em puj e/ pe so ( N/ Kg)
Em puj e/ pe so
Em puj e/ pe so
Em puj e/ pe so
Em puj e/ pe so
Em puj e/ pe so

Vel oc i dad Km / h
Em puj e/ pe so

Vel oc i dad Km / h
Em puj e/ pe so

Vel oc i dad Km / h
Em puj e/ pe so

Vel oc i dad Km / h
Em puj e/ pe so

Vel oc i dad Km / h
Em puj e/ pe so

Vel oc i dad Km / h
Vel oc i dad Km / h
Vel oc i dad Km / h
Vel oc i dad Km / h
l oc i dad Km / h
10

0
10

0
10

0
10

0
10

0
10

0
10

0
10

0
10

0
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
1 00
1 00
1 00
1 00
1 00
1 00
1 00
1 00
1 00
15 0
15 0
15 0
15 0
15 0
15 0
15 0
15 0
15 0
20 0
20 0
20 0
20 0
20 0
20 0
20 0
20 0
20 0
20 0
25 0
25 0
25 0
25 0
25 0
25 0
25 0
25 0
25 0
Em puj e/ pe so ( N/ Kg)

Em puj e / pes o
10

0
10

0
10

0
10

0
10

0
10

0
10

0
10

0
10

0
50
50
50
 Vel oc i dad Km / h

50
 Vel oc i dad Km / h

50
 Vel oc i dad Km / h

50
 Vel oc i dad Km / h

50
 Vel oc i dad Km / h

50
 Vel oc i dad Km / h

50
Vel oc i dad Km / h
Vel oc i dad Km / h
Vel oc i dad Km / h
1 00
1 00
1 00
1 00
1 00
1 00
1 00
1 00
1 00
15 0
15 0
15 0
15 0
15 0
15 0
15 0
15 0
15 0
15 0
20 0
20 0
20 0
20 0
20 0
20 0
20 0
20 0
20 0
20 0
2 50
2 50
2 50
2 50
2 50
2 50
2 50
2 50
2 50
 Aceleración máxima disponible
8
Aceleración (m/s2)

CX7 Stock
Acha Stock
5 CX7
CX7

0
0 50 100 Velocidad
150 Km/h 200 250 300
Velocidad (Km/h) 2000
275

250 1800

Espacio m
225 1600

200
1400

175
1200

150
1000

125
800
100

600
75

400
50

25 200

0 T(s) 0
0 5 10 15 20 25 30
Velocidad Acha Stock Velocidad CX7 Stock Velocidad CX7 Velocidad CX7
Espacio Acha Stock Espacio CX7 Stock Espacio CX7 Espacio CX7
Marcha en la que se realiza el
ensayo 3 ª Acha Stock

Podencia Potencia
Potencia en Potencia Potencia Potencia Potencia
Potencia no disipada por absorbida por Par según
R.p.m. T(s) Velocidad Aceleracion rueda sin disipada por disipada por embrague sin r.p.m. según
disipada resistencia elementos en norma cee
corregir rodadura transmisión corregir norma cee
aerodinámica rotación

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0.34 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0.71 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 1.07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 1.44 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 1.8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 2.17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 2.53 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 2.9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 3.26 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 3.63 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 3.99 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 4.36 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 4.72 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 5.07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 5.44 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 5.8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 6.17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 6.53 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 6.9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 7.26 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 7.63 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 7.99 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 8.36 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 8.72 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 9.09 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 9.45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 9.82 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 10.18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
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0 11.64 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 12.01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 12.37 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 12.74 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 13.11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 13.47 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 13.84 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
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0 0 0 0 0 0 0 0
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0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
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0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
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0 0 0 0 0 0 0 0
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0 0 0 0 0 0 0 0
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0 0 0 0 0 0 0 0
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0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
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0 0 0 0 0 0 0 0
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0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
Marcha en la que se realiza el
ensayo 3 ª Acha Stock

Podencia disipada por Potencia absorbida Potencia Potencia

Potencia no Potencia en rueda sin Potencia disipada Potencia disipada Par según
R.p.m. T(s) Velocidad resistencia por elementos en embrague sin r.p.m. según
disipada corregir por rodadura por transmisión norma cee
aerodinámica rotación corregir norma cee

0 g 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
0 0.34 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
0 0.71 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
0 1.07 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
0 1.44 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
0 1.8 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
0 2.17 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
0 2.53 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
0 2.9 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
0 3.26 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
0 3.63 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
0 3.99 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
0 4.36 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
0 4.72 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
0 5.07 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
0 5.44 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
0 5.8 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
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