“CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS E IMPLEMENTACIÓN CON MOBILIARIO URBANO 1

EN LA AV. OSCAR R. BENAVIDES DEL DISTRITO DE CHINCHA ALTA, PROVINCIA

DE CHINCHA – ICA”

ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

PLAN DE DESVIOS

SALDO DEL PROYECTO MEJORAMIENTO Y

MODERNIZACIÓN CON INNOVACIÓN TURÍSTICA DE LA
AV. OSCAR R. BENAVIDES EN EL DISTRITO DE
CHINCHA ALTA, PROVINCIA DE
CHINCHA – ICA

Noviembre, 2013

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHINCHA PLAZA DE ARMAS Nº 100 – CHINCHA ALTA

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EN LA AV. OSCAR R. BENAVIDES DEL DISTRITO DE CHINCHA ALTA, PROVINCIA
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ESTUDIO DE IMPACTO VIAL - PLAN DE DESVIOS

CONTENIDO

OBJETIVOS……………………………………………………………………… 2
INTRODUCCIÓN……………………………………………………………… 3
FUNCIONAMIENTO GENERAL…………………………………………….. 4
1. Definición del problema………………………………………………. 4
2. Análisis de la situación………………………………………………… 4
3. Mecanismos de contingencia……………………………………… 6
3.1. Dispositivos de señalización…………………………………… 6
Señales Verticales…………………………………………… 6
Conos de Seguridad………………………………………… 7
3.2. Alerta temprana………………………………………………….. 7
3.3. Unidades Orgánicas Participantes…………..……………….. 7
3.4. Alternativas de desvíos……………………………………… 8
Desvío……………………………………………………………. 8
ANEXO
Plano de Desvío de tránsito

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CHINCHA ALTA
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OBJETIVOS
Objetivo general

Proporcionar un Plan de Contingencia para mitigar la congestión

vehicular futura en el Mejoramiento y Modernización con Innovación
Turística de la av. Oscar R. Benavides en el distrito de Chincha Alta,
Provincia de Chincha - Ica, para optimizar el funcionamiento del tránsito y
transporte en la ciudad de Chincha Alta.

Objetivos específicos:

• Identificar todos los puntos donde genera congestión vehicular

produciendo demoras y pérdidas de horas hombre.

• Identificar todos los puntos generadores de congestión a fin de

aplicar propuestas de solución para la mitigación de las mismas.

• Identificar, analizar, ejecutar posibles modificaciones en la Av. Oscar

R. Benavides y transversales desde la Av. 28 de Julio/Lima hasta el Jr.
Moisés Flores (empalme con la Av. Panamericana Sur), a fin de
determinar vías de acceso con desvíos seguros que brinden
alternativas de rutas y/o recorridos en menos tiempo para los
usuarios y peatones, durante la ejecución del Proyecto.

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INTRODUCCIÓN

El Proyecto del Mejoramiento y Modernización con Innovación Turística

de la av. Oscar R. Benavides en el Distrito de Chincha Alta, Provincia
de Chincha - Ica, para dar servicio de esparcimiento, recreación y
Transitabilidad al Distrito de Chincha Alta; requiere en la ejecución de
Obras de cambio de Geometría Vial y otras para el mejor
desenvolvimiento del tránsito tanto vehicular como peatonal.
El trazo de la construcción de Pistas, Veredas y Áreas Verdes, en la
avenida Benavides, afectará mínimamente las vías perimetrales,
considerando que el proyecto en mención se realizará dentro del
terreno de la Municipalidad Provincial de Chincha.
El proceso constructivo que comprende los trabajos tales como corte,
rotura y excavación propiamente de las zanjas e instalación de
tuberías, requiere una mínima interferencia de vías con las
consecuentes alteraciones al normal flujo vehicular, al tránsito
peatonal y las probables ocurrencias de congestionamientos y peligros
de accidentes de tránsito.
Para dichas consideraciones se formula el presente Estudio de Impacto
Vial requerido por la autoridad competente a fin de poder determinar
los tramos de avance de obra más recomendables, relacionados a la
disminución del Impacto Vial. Por ello el Estudio permite identificar la
alternativa de avance de obra más acorde en función al grado de
afectación al tránsito vehicular, las medidas preventivas, la
identificación de la señalización adecuada, entre otras.

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FUNCIONAMIENTO GENERAL

1. Definición del problema

Las Vías de la zona de influencia del presente estudio tales como:

Av. 28 de Julio y/o Lima, Callao, José F. Sánchez Carrión, Caquetá,
Túpac Amaru, Chachapoyas, Arica, Andrés Rázuri y Jr. Moisés Flores,
son vías locales de mediano a intenso flujo vehicular, además de ser
utilizadas como acceso principalmente para el ingreso residencial,
Av. Benavides vía local de flujo vehicular mayor, que actualmente se
encuentra como una vía Colectora de flujo vehicular con presencia
de transporte público.

El problema es que la Av. Benavides, como puerta de ingreso a la

provincia de Chincha y a la ciudad de Chincha Alta, se convierte
de alto riesgo al encontrarse en su empalme (“el cruce”) con la av.
Panamericana Sur y Jr. Moisés Flores y con un parque (óvalo
Bolognesi), que por su alto flujo vehicular, el cruce peatonal se
convierte en un riesgo muy alto, a su vez no presenta continuidad
en las intersecciones viales por sus diferentes tramos, más aún entre
el óvalo Bolognesi y la Plaza de Armas, se convierte en un
congestionamiento peatonal y vehicular, por el Mercado de
Abastos y por la invasión de las calles Arica y Chachapoyas, por el
Mercado Ferial Informal y el mismo ha descontinuado la av. Italia y
Sucre, convirtiéndolas en un foco de Impacto Vial e Impacto
Ambiental, el primero por descontinuar el Sistema Vial de la ciudad
de Chincha Alta y congestionarlo entre dichas vías y
ambientalmente por la suciedad que ocasionan los residuos sólidos
de los insumos que comercializan, al encontrarse con puestos que
impiden su continuidad, lo que se plantea utilizar la Av. Luis Massaro
en el tiempo de ejecución del Proyecto, para la continuidad del
Sistema Vial y así tener acceso de entrada y salida a la zona
comercial y de viviendas del resto de la ciudad de Chincha Alta.

La Provincia de Chincha tiene centros generadores, de su propio

conformación urbana y a su vez por ser la puerta de entrada a

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la provincia de Chincha otros generadores turísticos, entre los
primeros se encuentran:
- Acceso a la ciudad (conocido como el “Cruce”)
- Ovalo Bolognesi
- Mercado de Abastos
- Mercado Ferial (informal, con invasión y cierre de vías)
- Plaza de Armas
- ELECTRODUNAS
- SEMAPACH
- Empresas de Transportes
- Entidades financieras
- Comercio informal
- Paraderos de colectivos y mototaxis

Y los Atractores turísticos, son:

- Plaza de Armas de Chincha,
- La Hacienda San José,
- La Huaca La Centinela (Chincha Baja),
- Iglesia de la Melchorita (Grocio Prado),
- Viñedos de Sunampe,
- Puerto de Tambo de Mora,
- El Carmen y
- Playa Las Totoritas.

De lo verificado en campo sólo se detectó como centros

generadores de viajes (principales) en las siguientes vías:

Panamericana Sur: alta concentración de comercio de

manufacturas y servicios automotor
Av. Benavides: Emporio Comercial, Cívico, Financiero y de
Recreación y Esparcimiento
Avenidas y calles transversales, que por cercanía al centro de la
ciudad, generan tránsito vehicular.

Av. Luis Massaro, que al igual que la av. Benavides por ser un brazo
paralelo a la Panamericana Sur, es un lato generador de
movimiento vehicular y comercial.

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A continuación se describen los patrones que definen el problema,

los puntos críticos en dicho tramo y las alternativas de solución de los
desvíos vehiculares.

2. Análisis de la situación

De los conteos vehiculares se puede apreciar que el volumen

vehicular en la Av. Benavides es de:

VOLUMENES DE TRANSITO
Intersecció
◄sentido► VEHICULOS
n
◄ Av. Panamericana Sur ► Menores Transp. Públ Pesad Total Total
Mo Ca
◄ Moisés Flores ► Prt Tri Bic Tot Mtt Tic Tax Com Tot Omn Tot Gral. sáb / dom
t m
Viajes %→ 17% 76% 7% 100,0% 130,0%
Generado 1091
Total 2372 1007 14290
s 1
→ → → 680 83 290 92 213 3308 1330 943 416 958 327 205 163 1334 3990
Giros Der 437 79 131 69 112 1376 787 658 227 427 173 126 38 577 2113
Izq 287 46 126 52 94 804 460 477 125 381 108 68 48 523 1328
140 547
Tot 208 5488 2577 2078 768 808 3,5% 86 1100 21721
4 213
Carriles 2 Sentidos 2 1 2 Sentidos 2
42
Colas 237 1091 Colas 101 Tot 1429 429
9
Control:
Semáforos
Nulo
Si No X Cant Fases: Tmpo.: seg 60 30

Señalizaci Cong
ón
Si No X Vert Hor
est
Baj Med Alta X
◄
Estaciona ◄ Av. Oscar R. Benavides
miento ►
Si X No Intersecciones Si X No
►
Fuente: Trabajo de Campo (Consultoría) Hora Máxima Demanda (HMD) : 11:00 15:00
Cada viaje generado por el período de semáforos
En sábado y domingo se incrementa en 30%, los viajes
generados
Colas: Cantidad de vehículos que esperan el cambio a luz verde
Transitabilidad Veh. Men = 4seg., Ómnibus, Camiones = 6seg (Ola verde= 1,5 y 3 seg. respectivam.)
Hora de Máxima Demanda = Hora Pico intervalo: 11:00am. á 15:00 (Lunes a Viernes)
Congestión: Clasificación basada en la cantidad de vehículos que pueden transitar en el tiempo de luz
verde

Ca Camión, Volquete,
Leyenda Mtx Mototaxis
m Trailler
Tic Ticos Prt Autos, Camionetas
Autos,
Tax Trc Triciclo, Carretillas
Station
Com Combis, Micros Mot Motos, Motonetas
Omn Buses Interprovinciales Bic Bicicletas

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La Av. Benavides está comprendida como parte del Plan Piloto

Municipal de reordenamiento del tránsito, que viene ejecutando
esta Corporación Municipal.

3. Mecanismos de Contingencia

3.1 Dispositivos de Señalización

Los diferentes dispositivos que se pueden utilizar para canalizar o

dirigir el tráfico en los diferentes puntos al momento de
implementar el Plan son:

Señales Verticales

Estas señales diseñadas se emplearán para notificar el sitio mismo

en donde es obligatorio tomar el sentido de tránsito y el desvío
señalado.

Se colocarán en los sitios estratégicos las señales

correspondientes (Ver gráficos a continuación):

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Estas señales se emplearán para advertir a conductores y

peatones de los posibles sentidos, disposiciones y desvíos para su
circulación, que se impondrá de acuerdo al horario establecido.

Se recomienda ubicar señales de obras a una distancia

prudente con el fin de que los usuarios tengan un tiempo de
reacción suficiente para recibir el mensaje y tomar una decisión.

Se debe tener unidades móviles, las cuales se usarán para el

transporte del personal, así también tener el apoyo de la policía
de tránsito para el control de los puntos vulnerables y demás
desvíos, en los puntos establecidos.

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Conos de Seguridad

Los conos de tránsito se emplearán para delinear carriles

temporales de circulación, cierre de accesos y en general en la
desviación temporal del tránsito por una ruta.
Se recomiendan regular, restringir y desviar el tráfico de una vía
que no presenta mucho volumen vehicular.

3.2 Alerta temprana

Es recomendable que el personal encargado esté en la zona

prevista 1 hora antes para la coordinación de los detalles
faltantes, con el fin de que se pueda tener la precaución y el
tiempo suficiente para que el personal pueda dirigir el tránsito en
los puntos críticos e instalar los dispositivos de regulación
provisional y canalización

3.3 Unidades orgánicas, participantes

Para que un plan de emergencia funcione se necesita hacer uso

del recurso humano, personal capacitado e idóneo, para
informar al público en general de la regulación, control y desvíos
establecidos en los horarios conocidos con la finalidad de que
los usuarios estén informados donde embarcar o desembarcar el
transporte público.

3.4 Alternativas de desvíos

De las evaluaciones se ha determinado el procedimiento de la

ejecución de la obra Mejoramiento y Modernización de la Av.
Oscar R. Benavides en el Distrito de Chincha Alta, Provincia de
Chincha - Ica, no representaría un impacto vial negativo, que
modifique el sistema Vial, conforme al Proyecto aprobado.

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PLAN DE DESVIOS – RUTAS ALTERNAS

A v . P e dro M o re no A v . P e dro M o re
Ano
v . A be la rdo A . M a urt ua

Z o na
c o n c a lle s c e rra da s
P R O B LE M A V IA L

◄ C a lle S uc re ◄ C a lle S uc re ◄ C a lle S uc re ◄ C a lle S uc reO v a lo

M e rc a do
F e ria l
Inf o rm a l

O v a lo A v . S a nt o s N a ga ro J r. It a lia ◄ J r. It a lia
It a lia
C ºC º M ille nium M unic ip
P ro v inc
C hinc ha
M e rc a do P la za de
F e ria l A rm a s de
Inf o rm a l C hinc ha
E m pr M e rc a do
O rm e ño de
E m pr. A ba s t o Ig.S t o .
S o yuz E m pr. F lo re s
D o m in
A v . P a na m e ric a naASvur
. O . R . B e na v ide
O s c a r R . B e na v ide sO .B o l O s c a r R . B e na v ide s A v . O s c a r R . B e na v ide s
P o de r
J udic ia l
E m pre s a C a lle E l C a rm e n
Jaksa
C a lle G ro c io P ra do ◄ C a lle Ic a ◄ C a lle Ic a

E s t a c io na m
E m pr. C a lle T a m bo de M o ra
S o yuz

A v . Luis M a s s a ro A v . Luis M a s s a ro

Ins t . S up. C é s a r V a lle jo s

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