1.

APRESENTAÇÃO

O setor industrial é responsável por cerca de 40% a 50% de toda a energia elétrica
consumida no país. Dentro deste setor o consumo de motores elétricos é estimado em
cerca de 70% a 80%, o que evidência a grande importância do conhecimento, por parte
dos engenheiros, deste tipo de equipamento. Neste trabalho é dado maior ênfase aos
motores trifásicos de indução, pois representam cerca de 90% da potência de motores
fabricados. Para esse tipo de motor este texto apresenta o princípio de funcionamento, as
principais características técnicas e algumas informações sobre sua aplicação. São
abordados, ainda, outros tipos de motores, porém com menor profundidade. Incluem-se
motores síncronos, de corrente contínua e monofásicos de indução.
A finalidade básica dos motores é o acionamento de máquinas e equipamentos
mecânicos. Cabe ao usuário a correta seleção do motor adequado a cada processo
industrial.
Existe uma grande variada de motores, que operam em corrente alternada
(monofásico ou trifásico) ou contínua, porém para cada aplicação existe um motor com
característica mecânica e elétrica que atende o processo da melhor maneira.
O processo de seleção dos motores deve satisfazer basicamente três requisitos:
a) Fonte de alimentação: tipo, tensão, frequência, etc;
b) Condições ambientais: temperatura, etc,; agressividade, periculosidade, altitude,
c) Exigências da carga e condições de serviço: potência solicitada, rotação, conjugados,
esforços mecânicos, ciclo de operação, confiabilidade exigida pelo processo industrial,
etc.

2. TIPOS DE MOTORES

A classificação clássica dos motores consiste agrupá-los da seguintes forma:

a) Motores de Corrente Contínua

Este tipo de motores opera alimentado por fonte de energia em corrente contínua.
Este fato impõe uma grande limitação no campo de aplicação desse tipo de motores, pois,
como sabemos, a rede elétrica pública que atende nossas casas, as industrias e o
comércio opera em corrente alternada. Porém as características técnicas de um motor
deste tipo, como por exemplo a relativa facilidade com que se consegue controlar a sua
velocidade e os altos níveis de torque a baixas rotações, lhe garante aplicações
específicas como tração elétrica (trens, troleibus, bondes) e usos em processos industriais
que requerem essas propriedades como laminadores e acionamentos para
posicionamentos de cargas mecânicas (sistemas automatizados e robôs). Uma aplicação
bastante comum desse tipo de motor é em motor de partida de veículos movidos a
motores de combustão, onde se dispõe de uma fonte de corrente contínua (bateria) e se
requer altos torques a baixa rotação. Como será abordado em capítulos posteriores,
basicamente o princípio de funcionamento dos motores elétricos resulta do surgimento de
forças de origem eletromagnéticas, produzidas pela interação dos campos magnéticos
produzidos por dois tipos de enrolamentos (bobinas): um que permanece fixo, estático (no
estator do motor) e outro que gira solidário ao eixo do motor, que por sua vez, é a sua
parte móvel (rotor). Posto isto, há outras subclassificações que identificam os motores de
corrente contínua, associados a forma com que esses enrolamentos (o fixo e o móvel)
estão interligados. Por exemplo, se os ligarmos em série, a mesma corrente percorre a
ambos, o que confere uma característica diferente se alimentarmos cada um desses
enrolamentos de forma independente. Então, esta sub classificação agrupa os motores de
corrente contínua em 4 (quatro) grupos:
 – motores de C.C. com excitação independente; - motores de C.C. com enrolamento
em série;
– motores de C.C. com enrolamento em paralelo e
– motores de C.C. com enrolamento compostos. Há uma vasta literatura sobre esse
assunto, que poderá ser consultada pelo leitor que desejar se aperfeiçoar no tema.
b) Motores de Corrente Alternada

Esta modalidade de motores é a mais comum, podendo-se estimar que mais de

95% da potência instalada em motores elétricos operam em corrente alternada. Isto se dá
pela disponibilidade desse tipo de fonte de alimentação e pela própria simplicidade de
operação e construção de certos tipos de motores de corrente alternada, que lhe
conferem grande campo de aplicação, e confiabilidade a baixo custo. Como sabemos, as
redes públicas disponibilizam energia elétrica sob duas modalidades básicas:
– fontes de tensão monofásica;
– fontes de tensão trifásica.

Assim, os motores de corrente alternada são classificadas em 2 (dois) grupos,

conforme opere sob alimentação monofásica ou trifásica. Os motores monofásicos são
utilizados para aplicação onde, em primeiro lugar, só se dispõe de fonte monofásica,
como por exemplo, na grande maioria das instalações residenciais e pequenos comércios
e indústrias e, cujas necessidades de potência sejam relativamente pequenas
(usualmente até cerca de 5 HP). Assim, bombas d água, eletrodomésticos de maior porte
(os de menor utilizam um outro tipo de motor que veremos a seguir), aparelhos de ar
condicionado, acionamentos industriais de pequeno porte são aplicações típicas de
motores monofásicos. Os motores trifásicos são do ponto de vista da engenharia, que
apresentam maior importância, por ser aqueles mais frequentes em aplicações de
potência. Estes tipo de motores são agrupados em:

- motores síncronos, que apresentam rotação rigorosamente constante e,

- motores assíncronos, que cuja rotação é função da carga mecânica (conjugado
resistente) a que é submetido. Os motores síncronos, pela sua própria característica,
requerem cuidados especiais na operação (em potências mais elevadas, devem partir
sem carga mecânica), apresentam construção mais elaborada e tem campo de aplicação
restrito. A propósito, conceitualmente motores e geradores diferem principalmente, pela
natureza da fonte primária de energia: no motor se injeta energia elétrica e o equipamento
disponibiliza energia mecânica e, no gerador ocorre o contrário, injeta-se energia
mecânica e o equipamento disponibiliza energia elétrica. Assim, todos os geradores de
sistemas trifásicos (inclusive os de usinas hidroelétricas) são máquinas síncronas,
semelhantes a motores síncronos trifásicos), daí sua grande importância. Por outro lado,
os motores assíncronos, também chamados de motores de indução , são os realmente
mais difundidos e utilizados nas aplicações de engenharia, por sua simplicidade de
utilização, versatilidade e custo. A característica básica desse tipo de motores é que
apresentam a velocidade variável, em função do valor carga mecânica que os solicita. Os
motores assíncronos monofásicos são, usualmente, utilizados quando se requer um
potência de até cerca de 5HP, sendo que, para potências maiores são utilizados motores
trifásicos, embora também haja motores trifásicos desse último tipo, com potências
menores do que 5HP. Por esta razão, o foco central desta apostila são os motores
trifásicos de indução, cujo princípio de funcionamento, características técnicas e de
aplicação serão abordados com maior detalhe nos capítulos seguintes.

c) Motores Universais
 Este tipo de motor pode ser alimentado em corrente alternada ou em corrente
contínua, porém, é economicamente viável para pequenas potências (pequenas frações
de HP) sendo utilizados em principalmente, em eletrodomésticos de pequeno porte tais
como liqüidificadores, enceradeiras, etc.

http://www.ebah.com.br/motores-trifasicos-1-ligacoes-apostila-pdf-pdf-a721.html

http://docs.google.com/viewer?
a=v&q=cache:nKKQXU4_0gIJ:dee.feg.unesp.br/Disciplinas/SEL4001/Capitulo_9.pdf
+&hl=pt-
BR&pid=bl&srcid=ADGEEShueaquT6EdLALWmVQTfSczpJ39huu5KyD0tdBPk25Mu
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FECHAMENTO MOTOR TRIFÁSICO

Fechamento em Triângulo

Na maioria dos casos os motores possuem 6 pontas de cabos em sua caixa de

ligação (conforme visto no vídeo acima). O fechamento em triângulo proporciona o
fechamento na menor tensão suportada, por exemplo: um motor que suporte 380V e
220V o fechamento em triângulo será para o 220V.
Será possível entender na ilustração abaixo com realizar o fechamento em
triângulo e quais pontas do motor deverá ser interligadas com a rede de alimentação.

Fechamento em Estrela

Como vimos a maioria dos motores apresentam 6 pontas e para podermos ligá-lo
ao maior nível de tensão disponível devemos fecha-lo em estrela.
Este fechamento é basicamente simples e (considero eu) mais fácil que o triângulo.
Veja a seguir a ilustração deste fechamento.
http://saladaeletrica.blogspot.com/2010/02/fechamento-de-motor-trifasico.html