UNIVERSIDAD MAYOR REAL Y PONTIFICIA DE SAN FRANCISCO XAVIER DE

CHUQUISACA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

PROYECTO DE GRADO

“DISEÑO Y CÁLCULO ESTRUCTURAL DE PASARELA PEATONAL MIXTA

(HORMIGÓN – ACERO – CABLES DE TESADO) UTILIZANDO EL CÓDIGO AASTHO
LRFD 2014, QUE ENLACE EL BARRIO PATACÓN CON LA AVENIDA JUANA
AZURDUY DE PADILLA Y LA AVENIDA CIRCUNVALACIÓN"

PROPONENTE: Univ. Nina Coa Silverio

MENCIÓN: Vías de Comunicación

DOCENTE: Ing. Alfredo Arancibia Chávez

SEMESTRE: 1/2018

FECHA: Miércoles, 28 de marzo de 2018

SUCRE – BOLIVIA

2017
 DISEÑO Y CÁLCULO ESTRUCTURAL DE PASARELA PEATONAL MIXTA
(HORMIGÓN – ACERO – CABLES DE TESADO) UTILIZANDO EL CÓDIGO AASTHO
LRFD 2014, QUE ENLACE EL BARRIO PATACÓN CON LA AVENIDA JUANA
AZURDUY DE PADILLA Y LA AVENIDA CIRCUNVALACIÓN

1. ANTECEDENTES.-

Un Puente Peatonal o Pasarela Peatonal en una obra que permite la separación permanente del
flujo vehicular con el peatonal, es decir, que estos flujos pueden cruzarse sin que se presente
ninguna interferencia entre ellos, lo que disminuye el riesgo de accidentes entre vehículos y
peatones.

En Bolivia, en las ciudades más grandes de nuestro país como La Paz, Cochabamba y Santa
Cruz debido al desarrollo económico social, se construyeron pasarelas peatonales ubicadas en
las principales avenidas, las cuales fueron diseñadas y construidas con diferentes materiales.

Actualmente en la ciudad de Sucre existen Pasarelas Peatonales en las principales avenidas, sin
embargo aún existe la necesidad de implementar nuevas Pasarelas Peatonales en las principales
avenidas y diferentes calles, teniendo en cuenta la topografía, el flujo vehicular y la cantidad de
personas que circulan por dichas vías.

Entendemos que la implementación de pasarelas peatonales en lugares estratégicas, es de gran

validez para el desarrollo de nuestra ciudad, que a medida que crece la población y por ende la
masa vehicular se genere soluciones tendientes a brindar seguridad y comodidad a los
transeúntes, pues de eso depende en gran medida la organización y crecimiento de una ciudad.

En la zona del Patacón, al igual que las otras zonas de la ciudad de Sucre, crecen paulatinamente
sus habitantes, que con el transcurrir de los días se evidencia la necesidad de otros medios de
accesos a los centros de estudio, salud, núcleo policial y el barrio en sí. Debido a que a igual
crecimiento poblacional se incrementa la masa vehicular lo que provoca caos en horas
determinadas de accesos a dichos centros, como ya es conocido, Sucre tiene una de las peores
sistemas viales del país y de manera especial en el radio urbano, aunque la región se caracteriza
por ser la capital del estado plurinacional de Bolivia, no ha podido desarrollar el porcentaje socio
económico que se merece, debido a la deficiencia de sus vías como una de las causas.
El estudio se realiza con el propósito de mejorar el tránsito peatonal y vehicular en un sector
sumamente conflictivo como es la intersección del barrio Patacón y las avenidas Juana Azurduy
de Padilla y la Circunvalación. Actualmente existen semáforos en el lugar de estudio, el cual no
proporciona una solución técnica ni viable para el tránsito de vehículos y peatones, al contrario,
esta acción perjudica el tráfico fluido vehicular y provoca inseguridad en los transeúntes por el
embotellamiento que se presenta por el incremento del parque automotor en nuestra ciudad que
necesariamente toman esta ruta para conectarse con el centro de la ciudad y fuentes de estudio
y trabajo. Actualmente los semáforos están en desuso.

Ciertamente en una ciudad tan caótica como Sucre, conducir es un riesgo. He visto a quienes
cruzan (escolares y colegiales en su mayoría) la avenida Juana Azurduy, con su temeridad
arriesgan su vida y la de los conductores.

Por todo lo anotado, el planteamiento del problema científico del presente proyecto se puede
resumir del siguiente modo:

¿De qué manera se podrá garantizar el tránsito de peatones de forma segura y cómoda en el
acceso que conecta al barrio Patacón con las avenidas Juana Azurduy y la avenida
Circunvalación sin que esto perjudique el flujo del tránsito vehicular?

2. OBJETIVOS DEL PROYECTO.-

2.1. Objetivo general

Se propone el diseño y cálculo estructural de pasarela peatonal mixta (hormigón – acero – cables
de tesado) utilizando el código AASTHO LRFD 2014, que enlace el barrio patacón con la Av.
Juana Azurduy de Padilla y la Av. Circunvalación

2.2. Objetivos específicos

 Instrucción al tema de estudio

 Marco teórico de Pasarelas Peatonales
 Descripción del lugar de emplazamiento del proyecto
 Fundamentos teóricos básicos para el diseño estructural de la pasarela peatonal
 Diseño estructural de la Pasarela Peatonal con viga T postensada según el código
AASHTO LRFD 2014.
3. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

La alta influencia de personas y el alto flujo vehicular en las avenidas Juana Azurduy y la
Circunvalación que lo vuelven congestionada e insegura, se pretende liberal el flujo peatonal
mediante una Pasarela Peatonal mixta (hormigón – acero – cables de tesado) que de acceso a
los centros de la zona del Patacón.

Esta infraestructura vial permitirá el cruce seguro de los peatones a través de vías mencionadas
donde las velocidades vehiculares no permiten un cruce seguro a nivel.

Con esta obra los peatones, teóricamente, no pondrían en riesgo su seguridad y tampoco
interferirían con el rápido desplazamiento del transporte público y privado, pero
lamentablemente esto no siempre es así.

Actualmente en la ciudad de Sucre se ha notado un incremento importante en la tasa de

crecimiento del parque automotor, las obras viales con las que se cuenta la ciudad no abastecen
ni satisfacen las necesidades del transporte, por lo que es necesario implementar obras viales de
impacto que ayuden a sobrellevar estos incrementos vehiculares.

Técnicamente hablando, se justifica el diseño de la Pasarela Peatonal elevado porque su

construcción es posible, por la topografía, además porque existen materiales necesarios y
suficientes en el medio para la ejecución. El diseño que se plantea en el proyecto requerirá de
recursos, los cuales serán aportados por cuenta propia al 100%.

Debido a la situación crítica que se presenta en el lugar de estudio, queda plenamente justificada
el diseño de la Pasarela Peatonal mixta (hormigón – acero – cables de tesado), brindando
seguridad a los peatones y el desplazamiento rápido del parque automotor.

4. APORTES A LA DISCIPLINA.-

El presente proyecto será elaborado con la finalidad de proporcionar una nueva opción de diseño
de pasarelas peatonales mixtas (hormigón – acero – cables de tesado) bajo las normativas
actuales: AASTHO LRFD 2014, ACI 318-14 y AISI - 96.

Con el presente estudio, se brindará una guía técnica de normas que sirva para la orientación de
diseño de estructuras de hormigón armado, hormigón pos tensado y diseño de acero que será
moldeada en una memoria de cálculo.
El aporte que se realizara mediante el desarrollo de este proyecto, es generar y ampliar un diseño
confiable y seguro de una Pasarela Peatonal mixta que permita tanto a estudiantes y
profesionales de la carrera de Ingeniería Civil, beneficiarse del presente proyecto como guía
para futuras propuestas y presentaciones.

5. SUPUESTOS Y EXPECTATIVAS.-

5.1. Supuestos:

- La información proporcionada por la unidad de tránsito y el Gobierno Autónomo

Municipal de Sucre mediante su apartado de tráfico y vialidad, son válidas y confiables.
- La disponibilidad de datos del Instituto Nacional de Estadística (INE).

5.2. Expectativas:

- Realizar un método de proyecto que satisfaga las demandas de, funcionalidad, confort,
seguridad y estética, de tal manera que el peatón prefiera la estructura para cruzar la vía
de estudio.
- Con el trabajo de investigación, se brindara los conocimientos básicos y la información
necesaria para el diseño de Pasarelas Peatonales mixtas (hormigón – acero – cables de
tesado), con lo que se pretende reunir los criterios y la metodología más apropiada para
su ejercicio en nuestro medio.
- Poder realizar un estudio claro y detallado de las normas actuales de hormigón armado
y de estructuras metálicas.
- Realizar el diseño y cálculo estructural de todos y cada uno de los elementos
estructurales que componen la Pasarela Peatonal mixta.

6. ALCANCES DE ESTUDIO.-

Los alcances que tendrá el proyecto son:

- Se efectuara una descripción del lugar de emplazamiento del proyecto en base a los datos
topográficos, geológicos, aforos peatonales y vehiculares, etc.
- Desarrollo de los conceptos generales y conceptos básicos sobre el diseño de una
Pasarela Peatonal mixta (hormigón – acero – cables de tesado) según las normas
actuales.
 - El proyecto contemplara un análisis estructural en forma manual con métodos
aproximados de acuerdo a las normativas mencionadas. Así mismo, el diseño estructural
se moldeara en el programa SAP2000, obteniendo los esfuerzos y deformaciones
correspondientes para el diseño. Para e diseño de los diferentes elementos estructurales,
se empleara la norma ACI 318-14 según el método de resistencia y factores de carga.
También se diseñará el acceso a la pasarela (graderías) según la norma AISI – 96.
- Presentar y analizar los resultados obtenidos y realizar las conclusiones correspondientes
del proyecto.

7. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN.-

Para la consolidación del presente trabajo se utilizara el método científico deductivo, teniendo
como principal técnica, la investigación y la observación bibliográfica, la consulta con
estudiantes y profesionales entendidos en el tema. Además, de la información que se puede
obtener de los medios conocidos como el Internet, revistas, textos, libros y publicaciones
relacionados con el tema que serán fuentes principales para los diferentes estudios.

Se llevara a cabo la investigación considerando:

7.1. Marco teórico.-

- Despliegue de todos los conceptos teóricos fundamentales para el diseño y cálculo

estructural de la pasarela mixta madera hormigón.
- Selección de toda la información bibliográfica disponible sobre el comportamiento de
los diferentes elementos estructurales de madera y hormigón.
- Revisión y aplicación de las normas actuales referidos a elementos de madera y
hormigón respectivamente.
- Recopilación de toda la información necesaria sobre las características del lugar de
emplazamiento del proyecto.
- Toda la información y documentación obtenida hasta esta parte, facilitara de gran
manera el desarrollo de los diferentes capítulos del fundamento teórico del proyecto en
cuestión.
 7.2. Marco práctico.-

- Se realizar un análisis de las condiciones del lugar de emplazamiento del proyecto en

base a los estudios topográficos, geológicos, aforos de peatonales y vehiculares, etc.
- Se planteara la geometría y estructuración de la superestructura de la Pasarela Peatonal
mixta (hormigón – acero – cables de tesado).
- Para el análisis y cálculo de los esfuerzos actuantes en la estructura de la pasarela, se
empleará el paquete estructural SAP2000, que permitirá obtener los datos necesarios de
esfuerzos y deformaciones para el diseño posterior.

8. ÍNDICE ESQUEMÁTICO.-

INTRODUCCIÓN

Antecedentes
Planteamiento del problema
Objetivos del proyecto
Justificación del problema
Aportes a la disciplina
Supuestos y expectativas
Alcances del proyecto
Diseño de la investigación

CAPITULO I

MARCO TEORICO DE PASARELAS PEATONALES

1.1. Generalidades
1.2. Desarrollo histórico de pasarelas peatonales mixtas madera hormigón
1.3. Características y comportamiento de un sistema mixto madera hormigón
1.4. Sistema de conexión para sistema mixto madera hormigón
1.5. Tipos de pasarelas peatonales
1.6. Consideraciones para pasarelas peatonales mixtas madera hormigón
CAPITULO II

DESCRIPCIÓN DEL LUGAR DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO

2.1. Introducción
2.2. Características de la zona
2.3. Estudio topográfico y geológico
2.4. Localización del proyecto
2.4.1. Macro localización
2.4.2. Micro localización
2.5. Localización física del proyecto

CAPITULO III

FUNDAMENTOS TEÓRICOS BÁSICOS PARA EL DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA

PASARELA PEATONAL

3.1. Introducción
3.2. Aspectos geométricos para el diseño
3.3. Métodos de diseño
3.4. Solicitaciones para el diseño de Pasarelas Peatonales
3.5. Análisis de cargas para el diseño del tablero
3.6. Diseño a flexión
3.7. Diseño a corte
3.8. Hormigón pre esforzado
3.9. Revisión de los estados límite de servicio
3.10. Diseño de viga de T
3.11. Pérdidas en el concreto pre esforzado
3.12. Volumen de transito
3.13. Aforos

CAPÍTULO IV
DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA PASARELA PEATONAL CON VIGA T POSTENSADA
SEGÚN EL CÓDIGO AASHTO LRFD 2014.

4.1. Introducción
4.2. Determinación de cargas
3.2.1. Cargas en la superestructura
3.2.2. Cargas en la Subestructura
4.3. Diseño de elementos de la superestructura
4.4. Diseño de elementos de la subestructura

9. BIBLIOGRAFÍA.-

AASHTO - LRFD; “Diseño de Puentes” 7th Edition, 2014.

ASTORI, BARRIOS D’AMBRA, SOLARI, KOSTESKI; “Puente carretero de estructura mixta

hormigón - madera” Argentina, 2000.

AMERICAN CONCRETE INSTITUTE; “ACI-318-2014; código de diseño de hormigón

armado”. USA.

BRAJA M. DAS; “Principios de ingeniería de cimentaciones”. 4ta edición, 1999.

ABC; “Manual de diseño de carreteras” Bolivia.

RAMIREZ; “Innovación regional – losa de madera en pasarela”. Revista noviembre, 2006.

NILSON A. H. Diseño de estructuras de concreto (12ma ed.). Bogotá, Colombia; 1999.

AMERICAN CONCRETE INSTITUTE. Requisitos de Reglamento para Concreto Estructural

(ACI 318S-15)

JACK C. MCCORMAC. Diseño de Estructuras de Acero método LRFD (2º Edición); 1975

10. ANEXOS

ANEXO A: Aforo Peatonal

ANEXO B: Levantamiento topográfico
ANEXO C: Estudio de Suelos
 ANEXO D: Diseño de la subestructura
ANEXO E: Reporte fotográfico
ANEXO F: Planos estructurales

11. CRONOGRAMA.-

OCT. NOV. DIC. ENERO FEBRERO

N° ACTIVIDAD DIAS
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Elaboración de
1 Introduccion 7
Cap. I
Material
2 14
Bibliográfico
Estudio y
3 Redacción Cap. 14
II
Estudio y
4 Redacción Cap. 21
III
Estudio y
5 Redacción Cap. 14
IV
Estudio y
6 Redacción Cap. 21
V
Estudio y
7 Redacción Cap. 14
VI
8 Conclusiones 14
9 Anexos 7
TOTAL DIAS 126
12. PRESUPUESTO.-

ACTIVIDADES COSTO Bs.- COSTO $us.-

Adquisición de Libros, Textos y Revistas, etc. 1200 172.41
Pago por consumo de café Internet 150 21.55
Copias de libros, textos, etc. 120 17.24
Fotocopias de material bibliográfico 50 7.18
Material de escritorio 170 24.43
SUBTOTAL 1690 242.81
TRABAJO EN CAMPO
Estudios topograficos y geológicos (alquiler de
500 71.84
equipos)
SUBTOTAL 500 71.84
DOCUMENTACIÓN
Impresión y ploteado de planos 250 35.92
Impresión de borradores 280 40.23
SUBTOTAL 530 76.15
OTROS 200 28.74
Tipo de cambio 1 $us.= 6.96
Total costo en Bolivianos= 2920
Total costo en $us. = 419.54
 Sucre, 29 de Marzo de 2018

Señores:
Comisión de grado carrera Ingeniería Civil
UMRPSFXCH – FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
Presente.-

Ref.: SOLICITUD DE APROBACIÓN DE PERFIL DE PROYECTO DE GRADO

Mediante la presente, tengo el placer de saludarle muy cordialmente a su persona, felicitando su

gran labor y desempeño.

El motivo por el que me dirijo a usted es atender la solicitud de la comisión de grado de fecha
28 de Marzo, adjuntado el perfil del nuevo tema propuesto en mi anterior carta presentada en
fecha 28 de Marzo, para su aprobación.

Título de proyecto de grado:

“DISEÑO Y CÁLCULO ESTRUCTURAL DE PASARELA PEATONAL MIXTA

(HORMIGÓN – ACERO – CABLES DE TESADO) UTILIZANDO EL CÓDIGO
AASTHO LRFD 2014, QUE ENLACE EL BARRIO PATACÓN CON LA AVENIDA
JUANA AZURDUY DE PADILLA Y LA AVENIDA CIRCUNVALACIÓN"

Que será desarrollado con el seguimiento del Docente Tutor Ing. José Luis Rodríguez, conforme
al contenido que se detalla en el perfil de proyecto adjunto.

En tal virtud solicito que dentro del marco de cooperación, tenga a bien, considerar se me
otorgue la colaboración necesaria para la aprobación del Perfil.

Esperando contar con su respuesta favorable, reitero a usted las consideraciones de mi más alta
estima.

Atentamente.

Univ. Nina Coa Silverio

C.U. 32-3986