Professional Documents
Culture Documents
TUGAS AKHIR
Oleh :
FENNY NOVITA M SIANTURI
NIM : 1305131019
Abstrak
iii
Fenny Novita M Sianturi, 2017
iv
Fenny Novita M Sianturi, 2017
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur penulis ucapkan kehadirat Tuhan yang Maha Esa atas
berkat, rahmat dan karunia-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan
Tugas Akhir dengan baik dan tepat pada waktunya. Laporan Tugas Akhir yang
berjudul “ANALISA PERHITUNGAN NILAI EKIVALENSI MOBIL
PENUMPANG MENGGUNAKAN METODE TIME HEADWAY DAN
ANALISIS REGRESI LINEAR BERGANDA PADA SIMPANG SEI
SIKAMBING (Jl. Gatot Subroto – Jl. Kapten Muslim – Jl.Sunggal)
MEDAN” ini merupakan salah satu syarat yang harus dilaksanakan untuk
menyelesaikan Mata Kuliah Tugas Akhir Pendidikan Program Sarjana Terapan
Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan, Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri
Medan.
Dalam penulisan dan penyusunan Tugas Akhir ini, penulis menghadapi
berbagai kendala namun berkat bantuan dan bimbingan dari berbagai pihak maka
Laporan Tugas Akhir ini dapat diselesaikan dengan baik. Pada kesempatan ini
penulis menyampaikan terima kasih kepada:
1. Kedua orang tua yang telah mendukung dalam menyelesaikan Tugas
Akhir.
2. M. Syahruddin S.T., M.T., Direktur Politeknik Negeri Medan.
3. Ir. Samsudin Silaen, M.T., Ketua Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri
Medan.
4. Amrizal, S.T., M.T., Kepala Program Studi D-IV Teknik Perancangan
Jalan da Jembatan.
5. Wirdatun Nafiah Putri, S.T., M.T., Dosen Pembimbing Mata Kuliah Tugas
Akhir.
6. Seluruh Dosen dan Staff Pengajar Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri
Medan yang telah banyak memberikan motifasi dan inspirasi dalam
menyelesaikan Laporan Tugas Akhir.
7. Teman-teman TPJJ 2013 yang telah membantu dengan tenaga maupun
fikiran dalam menyelesaikan Tugas Akhir.
8. Agustina Manurung,Rezeki Fajri, Fristy Beryna, Lady Nanda, Yohana
Stefani,Stefi Sianturi,Fhantry Simatupang,Hartini Panggabean, Desi, Astri
Zendrato dan Bang Henry Sianturi yang telah membantu sebagai surveyor.
v
Fenny Novita M Sianturi, 2017
Akhir kata, penulis mengucapkan terima kasih dan semoga Tugas Akhir
ini berguna dan bermanfaat bagi siapa saja yang membaca.
DAFTAR ISI
Halaman
COVER
vi
Fenny Novita M Sianturi, 2017
BAB I PENDAHULUAN
I.1 Latar Belakang ............................................................................
1
I.2 Rumusan Masalah........................................................................
3
I.3 Tujuan Penulisan .........................................................................
3
I.4 Batasan Masalah .........................................................................
3
I.5 Sistematika Penulisan..................................................................
4
vii
Fenny Novita M Sianturi, 2017
viii
Fenny Novita M Sianturi, 2017
ix
Fenny Novita M Sianturi, 2017
DAFTAR PUSTAKA
DAFTAR LAMPIRAN
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar II.1 Bagian-Bagian Jalan.......................................................................
......................................................................................................9
x
Fenny Novita M Sianturi, 2017
Gambar II.7 Faktor penyesuaian untuk pengaruh parkir dan lajur belok kiri
yang pendek (Fp)............................................................................
....................................................................................................30
Gambar II.8 Faktor penyesuaian untuk belok kanan (Frt) (hanya berlaku
untuk pendekat tipe P, jalan dua arah, lebar efektif ditentukan
oleh lebar masuk)...........................................................................
....................................................................................................30
Gambar II.9 Faktor penyesuaian untuk pengaruh belok kiri (Flt) (hanya berlaku
untuk pendekat tipe P tanpa belok kiri langsung, lebar efektif di
tentukan oleh lebar masuk)............................................................
....................................................................................................31
Gambar III.1 Citra Simpang Sei Sikambing (Jalan Kapten Muslim – Jalan
Gatot Subroto – Jalan Sunggal ).....................................................
....................................................................................................56
xi
Fenny Novita M Sianturi, 2017
Gambar III.2 Lokasi simpang empat lengan Jl. Gatot Subroto – Jl.Kapten
Muslim - Jalan Sunggal Medan......................................................
....................................................................................................57
Gambar III.3 Diagram Alir Penyusunan Tugas Akhir..........................................
....................................................................................................64
xii
Fenny Novita M Sianturi, 2017
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel II.1 Tabel klasifikasi kendaraan Menurut Manual
Kapasitas Jalan Indonesia (1997).....................................................
......................................................................................................12
Tabel II.7 Tabel Nilai Emp Sesuai Jenis Kendaraan Untuk Simpang
Bersinyal...........................................................................................
......................................................................................................39
Tabel II.8 Tabel Nilai Emp Untuk Jalan Perkotaan Tak Terbagi.......................
......................................................................................................39
xiii
Fenny Novita M Sianturi, 2017
Tabel II.9 Tabel Nilai Emp Untuk Jalan Perkotaan Terbagi dan Satu Arah......
......................................................................................................40
Tabel II.10 Tabel Nilai Emp Untuk Jalan Luar Kota Empat Lajur Dua
Arah (4/2).........................................................................................
......................................................................................................41
Tabel II.11 Tabel Nilai Emp Untuk Jalan Luar Kota Enam Lajur Dua Arah
(6/2D)................................................................................................
......................................................................................................42
xiv
Fenny Novita M Sianturi, 2017
xv
Fenny Novita M Sianturi, 2017
Tabel IV.14 Nilai Time Headway Terkoreksi Untuk emp MC Pukul 17.15-
17.30 WIB.........................................................................................
......................................................................................................89
Tabel IV.16 Nilai Time Headway Terkoreksi Untuk emp MC Pukul 17.15-
17.30 WIB.........................................................................................
......................................................................................................92
xvi
Fenny Novita M Sianturi, 2017
xvii
Fenny Novita M Sianturi, 2017
xviii
Fenny Novita M Sianturi, 2017
xix
Fenny Novita M Sianturi, 2017
BAB I
PENDAHULUAN
pembentuk parameter analisis daari model formulasi MKJI tersebut akan banyak
dipengaruhi oleh kondisi saat itu.
Kota Medan merupakan salah satu dari 16 kota dimana dilakukan survai
dalam rangka pengumpulan data lapangan MKJI 1997. MKJI 1997 berumur lebih
dari 20 tahun, selama kurun waktu 20 tahun telah banyak perubahan yang terjadi,
baik dari segi tata ruang kota dan jumlah kendaraan.
Simpang yang dipilih untuk melakukan penelitian ini adalah Simpang Sei
Sikambing (Jalan Kapten Muslim – Jalan Gatot Subroto – Jalan Sunggal ).
Pemilihan lokasi ini dilakukan karena simpang ini adalah salah satu simpang
bersinyal yang berstatus jalan nasional dengan fungsi arteri.
Kendaraan yang akan dicari nilai empnya dalam penelitian kali ini
disesuaikan dengan jenis kendaraan yang ada dalam MKJI 1997.
Fenny Novita M Sianturi, 2017
I.3 Tujuan
Tujuan dari penelitian ini diantaranya adalah :
1. Mengetahui nilai emp untuk jenis kendaraan sepeds motor (MC), dan
kendaraan berat (HV) pada simpang Sei Sikambing berdasarkan Metode Time
Headway dan Metode Analisis Regresi Linier.
2. Mengetahui perbandingan nilai derajat kejenuhan yang diperoleh
menggunakan emp metode MKJI,Time Headway, dan analisi regresi linear