José Antonio Chávez

DISEÑO POR RESISTENCIA

Diseño y Aspectos Constructivos de Edificios de Concreto

Armado
Prof.: José Antonio Chávez A.

ELEMENTOS
ESTRUCTURALES

Concreto Armado 1
José Antonio Chávez

¿Qué es un elemento estructural?

Un elemento estructural es un elemento simple e individual

que ensamblado adecuadamente con otros
que, otros, conforma una
estructura.

De acuerdo a su tarea y ubicación, unos elementos tienen

mayor importancia en el comportamiento de una estructura
que otros.

Según la geometría y posición, así como las solicitaciones a

las que esté sometido un elemento este recibe un nombre
correspondiente y su diseño obedece a tales condiciones.

Esquema típico de un edificio de

concreto armado

Concreto Armado 2
José Antonio Chávez

CARGAS

Cargas muertas

 concreto simple: 2300 Kg/m3

 concreto armado: 2400 Kg/m3
 albañilería maciza: 1900 Kg/m3
 albañilería hueca: 1500 Kg/m3
 acero: 7850 Kg/m3
 madera: 900 Kg/m3
 agua: 1000 Kg/m3
 piso terminado: 100 Kg/m2

Concreto Armado 3
José Antonio Chávez

Pesos propios de aligerados

convencionales

 h = .17: 270 Kg/m2

 h = .20: 300 Kg/m2
 h = .25: 350 Kg/m2
 h = .30: 420 Kg/m2
 h = .35:
35 470 K
Kg/m2
/ 2

Cargas vivas
 azoteas: 100 Kg/m2
 viviendas: 200 Kg/m2
 oficinas: 250 Kg/m2
 estacionamientos: 250 Kg/m2
 aulas: 250 Kg/m2
 corredores y escaleras
de aulas u oficinas: 400 Kg/m2
 tiendas: 500 Kg/m2
 depósitos, archivos: 500 Kg/m2
 graderías y tribunas: 500 Kg/m2
 escenarios de teatros: 750 Kg/m2

Concreto Armado 4
José Antonio Chávez

Sismo

 Z : factor de zona (0.45; 0.35; 0.25 ó 0.10)

 U : factor de uso (1.5; 1.3 ó 1.0)
 S : factor de suelo (entre 0.8 y 2.0)
 C : coeficiente de amplificación sísmica (2.5 máx.)
 R : factor de reducción por ductilidad (8; 7; 6 ó 4)
 P: p
peso del edifici ((100% de CM + x% de CV))

V = ZUSCP/R

Viento
 C : factor de forma
 Vh : velocidad para la altura “h”
h
V : velocidad a una altura de 10 metros
(75 Km/h mín.)

0.22
Vh = V (h/10)
2
Ph = 0.005 C Vh

Concreto Armado 5
José Antonio Chávez

ALTERNANCIA
DE
CARGA
VIVA

Distribución de la carga viva

 Se deben investigar los diferentes arreglos de carga

viva para determinar los momentos positivos y negativos
máximos (“alternancia de carga viva”).

 La Norma E-020 (cargas) permiten reducir las

sobrecargas
b en función
f ió del
d l área
á soportada
t d por ell
elemento en estudio.

Concreto Armado 6
José Antonio Chávez

Distribución de la carga viva

E t d mínimo
Estado í i d áli i
de análisis:

Distribución de la carga viva

Momentos positivos máximos:

Concreto Armado 7
José Antonio Chávez

Distribución de la carga viva

Momentos negativos máximos:

Se puede considerar la sobrecarga actuando sólo en los

dos tramos adyacentes del apoyo donde se va a calcular
el momento negativo.

Distribución de la carga viva

Alternancia
en un pórtico

Concreto Armado 8
José Antonio Chávez

SIMPLIFICACION
PARA
EL
ANÁLISIS
DE
UNA
VIGA

Análisis de una viga

Modelo simplificado para el análisis por cargas verticales:

Concreto Armado 9
José Antonio Chávez

ESTADOS
LIMITES
DE
DISEÑO

Criterios de diseño

 Diseño por esfuerzos admisibles.

 Diseño por resistencia.

 Diseño por capacidad.

 Diseño plástico.

Concreto Armado 10
José Antonio Chávez

Diseño por esfuerzos admisibles o diseño

elástico (WSD: working stress design)
 Para las cargas de trabajo, ningún punto de la estructura
debe tener esfuerzos mayores a los admisibles, lo que
garantiza que la estructura permanece en el rango elástico.

 Se consideran las secciones agrietadas transformadas.

 Para el diseño por flexión se establecen usualmente los

siguientes esfuerzos admisibles:
Compresión en el concreto: fc  0.45 f’c
Tracción en el acero: fs  0.5 fy

Diseño por esfuerzos admisibles

Desventajas:

Se desconoce el nivel de seguridad de la estructura o elemento

estructural frente al estado límite último de rotura o agotamiento.

 No es posible tomar en cuenta explícitamente la variabilidad

en la resistencia y en las cargas.

Concreto Armado 11
José Antonio Chávez

Diseño por resistencia última o a la rotura

(USD: últimate strengh design)

 Las secciones deben tener resistencias de diseño no menores

que las resistencias requeridas, calculadas para las cargas
amplificadas en las combinaciones correspondientes:

donde:  : factor de reducción de resistencia

Rn : resistencia nominal
Ci : factor de carga o amplificación o mayoración
Si : efecto de las cargas de servicio

Diseño por capacidad

S utiliza
Se ili en ell diseño
di d un elemento
de l estructurall para evitar
i l
los
modos de falla indeseables.

Por ejemplo:
- En vigas y columnas, se evita la falla por cortante (falla frágil)
antes de la falla por flexión (falla dúctil).
- En nudos columna-viga, se evita que la columna falle por
flexión antes que la columna lo haga.

Concreto Armado 12
José Antonio Chávez

Diseño plástico

• Es un diseño por resistencia en el cual se selecciona el

mecanismo plástico de la estructura.

• Los refuerzos de las rótulas plásticas son especialmente

diseñados para que puedan desarrollar la respuesta inelástica
adecuada (ductilidad).

DISEÑO
POR
RESISTENCIA

Concreto Armado 13
José Antonio Chávez

Diseño por resistencia última o a la rotura

 Las secciones deben tener resistencias de diseño no menores

que
q las resistencias requeridas,
q , calculadas para
p las cargas
g
amplificadas en las combinaciones correspondientes:

donde:  : factor de reducción de resistencia

Rn : resistencia nominal
Ci : factor de carga o amplificación o mayoración
Si : efecto de las cargas de servicio

 Se deben verificar las condiciones de servicio.

Factores de reducción de resistencia (  )

Los factores de reducción de resistencia (  ) consideran:

 Variabilidad en la resistencia.

 Consecuencias de la falla del elemento.

 Ti de
Tipo d falla
f ll del
d l elemento.
l t

Concreto Armado 14
José Antonio Chávez

Factores de reducción de resistencia (  )

 Flexión: 0.90
 Tracción y Tracción + Flexión: 0.90
 Cortante: 0 85
0.85
 Torsión: 0.85
 Cortante y Torsión: 0.85
 Compresión y Flexocompresión:
elementos con espirales: 0.75
elementos
l t con estribos:
t ib 0 70
0.70
 Aplastamiento en el concreto: 0.70
 Zonas de anclaje del postensado: 0.85
 Concreto Simple (sin armaduras): 0.65

Factores de carga
(amplificación o mayoración)

Los factores de carga consideran:

 Variabilidad de las cargas.

 Precisión en los análisis.

Concreto Armado 15
José Antonio Chávez

Cargas muertas (CM) y vivas (CV)

U = 1.4 CM + 1.7 CV

Las cargas de impacto se incluyen en CV.

Cargas de sismo (CS)

U = 1.4 CM + 1.7 CV

U = 1.25 ( CM + CV )  CS

U = 1.25 CM  CS

U = 0.9 CM  CS

Concreto Armado 16
José Antonio Chávez

DISEÑO
POR
FLEXIÓN

Análisis de una sección con falla en tracción

Concreto Armado 17
José Antonio Chávez

Bloque de compresiones real

Bloque de equivalente de compresiones

(Rectángulo de Whitney)

Concreto Armado 18
José Antonio Chávez

Variación de “b1”

Aplicación del bloque equivalente

donde:

e1 = 0.00045 para f’c hasta 280 Kg/cm2

e2 = 0.00105 para f’c mayor a 560 Kg/cm2

Concreto Armado 19
José Antonio Chávez

Diseño de secciones con falla en tracción

Tabla Ku vs r

Concreto Armado 20
José Antonio Chávez

Correlación con ensayos

Tipos de fallas en flexión

Concreto Armado 21
José Antonio Chávez

Tipos de fallas en flexión

 Falla de tracción (subreforzada)
- El acero entra en fluencia antes que el concreto
alcance su deformación máxima ecu.
- La falla es dúctil pues la sección tiene capacidad de
disipación de energía y de rotación inelástica.

 Falla balanceada
- El acero entra en fluencia al mismo tiempo que el
concreto alcanza su deformación máxima ecu.

 Falla en compresión (sobrereforzada)

- El concreto alcanza su deformación máxima ecu
antes que el acero entre en fluencia.
- La falla es frágil pues tiene muy poca capacidad de
disipación de energía y de rotación inelástica.

Falla dúctil vs falla frágil

 Se prefiere que la falla de un elemento sea dúctil.

 En una falla dúctil, se dan deflexiones apreciables

que anuncian el peligro con cierta anticipación.

 La falla frágil se da casi sin previo aviso.

 Las normas previenen la posibilidad de falla frágil

limitando la cantidad de refuerzo a un cierto
porcentaje del acero balanceado.

Concreto Armado 22
José Antonio Chávez

Cuantía balanceada “rb”

Acero máximo en tracción por flexión

• Con el fin de evitar una falla frágil,

g la NTE E-
060 limita la cuantía de refuerzo al 75% de la
cuantía balanceada.

• El ACI
ACI-318
318 evita la falla frágil obligando a
tener una deformación unitaria mínima en el
acero.

Concreto Armado 23
José Antonio Chávez

Acero mínimo en tracción por flexión

Debe proveerse una cantidad de refuerzo mínima por

flexión que asegure que la resistencia de la sección
agrietada sea mayor que la resistencia de la sección no
agrietada para evitar una falla repentina en el caso que
el momento actuante exceda al momento de
agrietamiento.

Acero mínimo en tracción por flexión (E-060)

Concreto Armado 24
José Antonio Chávez

Acero mínimo en tracción por flexión (E-060)

 Para vigas de sección rectangular:

 Para losas macizas y zapatas (“refuerzo

( refuerzo de temperatura”):
temperatura ):

DISEÑO
POR
CORTANTE

Concreto Armado 25
José Antonio Chávez

Esfuerzos principales de
tracción y compresión
Esfuerzos en fibra
i eje
superior, j neutro
t
y fibra inferior

Trayectorias de los
esfuerzos principales

Fisuras por flexión y

por flexión-cortante

Tipos de agrietamiento

 En general, el agrietamiento por cortante en el alma o por tracción diagonal

se da en zonas donde la fuerza cortante es grande y el momento es pequeño.
 Cuando se tienen momentos grandes, se puede dar el agrietamiento por
flexión y extenderse, dando lugar al agrietamiento por flexión-cortante.

Concreto Armado 26
José Antonio Chávez

Tipos de refuerzo por cortante

Barras
dobladas

Estribos
verticales

Estribos
inclinados

Fuerzas en una viga con refuerzo por cortante

Concreto Armado 27
José Antonio Chávez

Diseño por cortante

Base del diseño:

Resistencia al corte del concreto (E-060)

 Para elementos sujetos únicamente a corte y flexión:

 Para cálculos más detallados:

Concreto Armado 28
José Antonio Chávez

Resistencia al corte del concreto (E-060)

 Para elementos sujetos adicionalmente a compresiones

axiales:

 Para elementos sujetos adicionalmente a tracción axial

significativa:

Aporte del refuerzo a la resistencia al corte

 Para estribos perpendiculares al eje del elemento:
(s : espaciamiento)

Concreto Armado 29
José Antonio Chávez

DISEÑO
POR
FLEXOCOMPRESIÓN

Resistencia a la compresión pura

 Según la norma, la resistencia nominal en compresión pura es:

0 85 fc (Ag – Astt)

Po = Astt fy + 0.85

 La reducción del aporte del concreto (factor 0.85) se debe al

“sangrado” del concreto, excentricidad de las cargas, esbeltez del
elemento, creep y reducción de la resistencia del concreto por el
incremento del tamaño del elemento respecto al de una probeta.

 Los factores de reducción de carga son:

Para columnas con estribos:  = 0.70
Para columnas con espirales:  = 0.75

Concreto Armado 30
José Antonio Chávez

Compresión pura
 Para elementos con espirales:
 Pn = 0.85   0.85 f’c ( Ag – Ast ) + Ast fy 
 Para elementos con estribos:
 Pn = 0.80   0.85 f’c ( Ag – Ast ) + Ast fy 

donde:
Pn : resistencia nominal a carga axial
Ag : área total de la sección
Ast : área total de refuerzo longitudinal
: factor de reducción de resistencia

Diagrama de interacción

Concreto Armado 31
José Antonio Chávez

Diagrama de interacción

 Para cada valor de carga axial, hasta el límite de “Pn”, la

sección es capaz de resistir un cierto momento máximo.

 El diagrama en el que se traza la curva definida por los

puntos definidos por estas combinaciones se conoce como
“diagrama de interacción”.

 A cada una de estas combinaciones le corresponde una

cierta ubicación del eje neutro.

Diagrama de interacción

Concreto Armado 32
José Antonio Chávez

Trazado del diagrama de interacción

1) Establecer un sistema de ejes coordenados en el cual las

abscisas (eje X) representan los momentos y las ordenadas
(eje Y) representan las cargas axiales.

2) El punto ( 0 ;  Po ) se obtiene considerando compresión

pura:
 Po =   0.85 f’c Ac + Ast fy 

3) Analizar el equilibrio de la sección variando la ubicación

del eje neutro y de esta manera obtener los axiales y
momentos resistentes.

Trazado del diagrama de interacción

Para cada ubicación del eje neutro, considerar lo siguiente:
- Tomar, para el borde en compresión, una deformación unitaria
cu=0,003.
- La deformación en la sección es nula en la ubicación del eje
neutro y varía linealmente a lo largo de la sección.
sección
- Hasta llegar a una deformación unitaria del acero (s) igual
0.0021, el esfuerzo en este varía proporcionalmente desde cero
hasta “fy”.
- Para deformaciones mayores, el esfuerzo en el acero se hace
constante e igual a “fy”.
- Definida la deformación en cada barra, se conoce la fuerza en
cada una.
- Definido el bloque en compresión (tal como se vió en el capítulo
de flexión), con a=1c, obtener la compresión resultante en el
concreto.
- A partir de las fuerzas en las barras de refuerzo y en el concreto,
obtener la fuerza resultante (compresión resistente) y el momento
resultante respecto al centro plástico (momento resistente).

Concreto Armado 33
José Antonio Chávez

Trazado del diagrama de interacción

punto (  Mb ;  Pb ) se obtiene del mismo modo,

4)) El p
tomando una compresión máxima en el concreto cu=0,003
y una tracción máxima en el refuerzo s=0.0021. Esto
constituye la condición balanceada y es el punto más a la
derecha del gráfico.

5) El punto (  Mo ; 0 ) se obtiene considerando una fuerza

axial nula.

Trazado del diagrama de interacción

Concreto Armado 34
José Antonio Chávez

Limite superior del diagrama de interacción

Abacos para el diseño (ACI SP-17A 1973)

Concreto Armado 35
José Antonio Chávez

Límites del refuerzo longitudinal en columnas

 Definición de cuantía:

 Cuantía mínima:

 Cuantía máxima:

…muchas gracias…

Concreto Armado 36