¿Qué es una bomba de inyección?

La bomba de inyección diésel es uno

de los elementos más impo rtantes del
sistema de inyección de un coche y sus
principales funciones son la de elevar
la presión del combustible para que se
adecue al ritmo de trabajo de los
inyectores, dosificar la cantidad de
combustible que se inyecta a los
cilindros y regular tanto las velocidades
máximas como las mínimas en el motor
https://www.ro-
des.com/mecanica/bomba-de-
inyeccion-diesel-que-es-y-como-
funcional

¿Con qué tipos de combustible funcionan estas bombas?

Generalmente esta presente en los sistemas de Inyección de combustible como el

gasoil (Motores Diesel) o más raramente gasolina (Motores Otto), hasta un nivel lo
bastante elevado como para que al ser inyectado en el motor esté lo suficientemente
pulverizado, condición imprescindible para su inflamación espontánea. Las bombas
tanto rotativas como lineales funcionan con diésel comúnmente conocido como
ACPM y algunas muy pocas con gasolina.
https://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_inyectora

¿En qué tipos de motores funcionan estas bombas?

Las bombas de inyección rotativas son empleadas principalmente en motores
diésel de aplicación vehicular y agrícola por su rápida entrega de combustible y por
ser mas compacta y liviana, algunas de las referencias de los motores son:
 CUMMIS 4 BT
 CUMMIS BT 180
 TOYOTA 14B
  GENERAL 7.3
 NISSAND UD

¿Describa brevemente el funcionamiento de las bombas lineales

mecánicas.?
La bomba aspira el combustible del depósito, crea alta presión de inyección y la
distribuye hacia el inyector de cada cilindro mediante tuberías. según el montaje se
pueden encontrar diferentes tipos de bombas según el montaje, la diferencia se
basa en la sujeción de bloque motor y piñón para la correa de distribución, lo que
implica diferencias entre la secuencia de operación para el montaje y puesta a
punto. Este tipo de bomba tiene solo un solo elemento para impulsar el combustible
al inyector, de cada cilindro del motor llamado cabeza hidráulico y arrastrado por la
cabeza de cigüeñal, mediante engranajes piñón o correas, el cabezal impulsa el
combustible y lo distribuye en cada circuito de presión a cada cilindro del motor que
se encuentra en fase de compresión de acuerdo a los tiempos de inyección que
tenga el motor.

¿Indique cuál es la función del Gobernor y qué tipos existen?

El regulador o gobernador sirve para
mantener automáticamente el régimen
de velocidad o revoluciones de un
motor Diesel de manera independiente
de la carga o el esfuerzo al cual está
sometido según sea el caso o trabajo en
vacío (ralentí).
Para controlar la velocidad del motor es
movida una varilla de control en la
bomba de inyección la cual acciona un
mecanismo que varía la cantidad de
combustible inyectado en las cámaras
de combustión; el regulador está ubicado en un extremo de la bomba de inyección.
Los reguladores se pueden clasificar según el equipo o el tipo de trabajo al que se
en cuentra trabajando:
Según el tipo de trabajo:
 Máxima y mínima (alta y ralentí).
 Régimen completo utilizado en maquinaria agraria y construcción (según
variación).
 Escalonados (trabaja en todas las situaciones; es el más completo).
Según el equipo:
Centrífugos:
Indicado para motores de vehículos grandes. Un regulador centrífugo aprovecha la
fuerza centrífuga para su funcionamiento. Su mecanismo se basa en un eje
accionado por el motor y provisto de pesos a los que se coloca una palanca
Neumático:
El gobernador neumático aprovecha el vacío del múltiple de admisión para accionar
un diafragma conectado con la varilla de control de la bomba de inyección en línea.
Hidráulicos:
Se emplea aceite a presión para mover un pistón de un servomotor u otros
componentes hidráulicos para accionar la varilla de control de combustible y variar
la cantidad entregada a los inyectores, existen otros gobernadores hidráulicos se
utilizan contrapesos para detectar la velocidad del motor y conectarlos a una válvula
hidráulica para accionar el gobernador.

¿Quién inventó estas bombas?

Antes, se aplicaba el método de asistencia neumática que consistía en soplar el
combustible mediante aire comprimido pero este método tenía como
inconveniente que no permitía incrementar adecuadamente el régimen de
revoluciones además de exigir una instalación compleja.
A finales de 1922, el técnico alemán Robert Bosch decidió desarrollar su propio sistema
de inyección para motores Diésel Las condiciones técnicas eran favorables: se disponía ya
de experiencia en motores de combustión, las tecnologías de producción habían alcanzado
un alto nivel de desarrollo y ante todo podían aplicarse conocimientos adquiridos en la
fabricación de bombas de aceite. Robert Bosch y su equipo se dedicaron infatigablemente
al diseño y fabricación de un nuevo sistema de inyección.
http://bombadeinyeccionwichyariza.blogspot.com.co/2012/11/historia-de-la-
bomba-de-diesel.html