Universidad Nacional de Trujillo: Facultad de Ingeniería Escuela Académica Profesional de Ingeniería de Materiales

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE

MATERIALES
NIVEL DE CORROSIVIDAD ATMÓSFERICA Y DURABILIDAD
DEL COBRE Y EL ALUMINIO EXPUESTO A LA ATMÓSFERA DEL
DEPARTAMENTO DE TUMBES DURANTE LOS AÑOS 2007-2011
TESIS
PARA OPTAR EL TITULO DE INGENIERIO DE MATERIALES
AUTORES : Bach. GONZÁLEZ VÁSQUEZ, Walter Martín

Bach. VARGAS VILLA, Suly Karen
ASESOR : Dr. CÁRDENAS ALAYO, Ranulfo Donato
CO-ASESOR: Ing. OTINIANO MÉNDEZ, Santos Dionicio
TRUJILLO - PERÚ
2011
1
DEDICATORIA
A DIOS PADRE Y LA STMA. VIRGEN MARÍA
Por haber estado conmigo en cada momento, por no

abandonarme y darme las fuerzas en los momentos
más difíciles de mi vida. Gracias Dios mío por ser mi
LUZ Y FORTALEZA.
A MI ADORADA
MADRE
Con mucho amor y gratitud a aquella mujer que me dio la vida y

estuvo conmigo siempre brindándome su apoyo desinteresado cada
etapa de mi vida. Gracias por que eres y
serás siempre la gran y única fuente de todos mis logros.
A MI QUERIDO PADRE
Por haber dado todo de sí en su labor diaria y así

darme lo mejor, por consentirme y sobretodo
comprenderme.
A MI MUÑECA
Por ser uno de los principales motores de mis ganas de superación

para ser tu ejemplo y orgullo.
A TI HERMANA
Por que supe todo este tiempo, que aún a pesar de

la distancia y dificultades estuviste pendiente de mi
superación y siempre deseas los mejor para mí.
A TÍ MI
AMOR
Por haber sido mi soporte y apoyo cuando más lo necesitaba, y

por el amor que me das.
2
Su
ly
AGRADECIMIENTO
Al finalizar esta tesis de investigación, si bien hemos requerido de esfuerzo y mucha

dedicación, para lograr este trabajo de la mejor manera posible, fue necesaria la cooperación
desinteresada de todas y cada una de las personas que nos brindaron su total apoyo.
Expresamos nuestro agradecimiento a la Facultad de Ingeniería, por habernos permitido el

uso de los ambientes de laboratorio para la realización de esta tesis de investigación. A la Escuela
Académico Profesional de Ingeniería de Materiales por brindarnos apoyo tecnológico en permitir
el uso de sus equipos; además de un agradecimiento muy especial para nuestra secretaria la sra.
Roxana Delgado que siempre está pendiente de nosotros y nos brinda su ayuda desinteresada.
Expresamos nuestro especial agradecimiento al asesor del trabajo de investigación al Dr.

Donato Cárdenas por sus consejos, experiencia y orientaciones brindadas sin la cual no hubiese
sido posible la realización y culminación de la presente investigación.
Nuestro agradecimiento al Ing. Santos Dionisio Otiniano Méndez, co-asesor de la tesis que
desinteresadamente nos brindó las instalaciones del laboratorio así como materiales y equipos
para el desarrollo de esta investigación, y por su buena voluntad brindándonos su apoyo,
comentarios y sugerencias para la realización de nuestras tesis.
3
Nuestra gratitud y reconocimiento por siempre.
Los Autores.
ÍNDICE
Dedicatoria i
Agradecimiento ii
Índice iii
Listado de figuras v
Listado de tablas x
Resumen xi
Abstract xii
1. INTRODUCCIÓN
4
1.1. Corrosión Atmosférica 5
1.2. Tipos de Atmósferas y Ambientes 5
1.3. Teoría de Corrosión Atmosférica 7
1.4 Corrosión Atmosférica del Aluminio 12
1.5 Corrosión Atmosférica del Cobre 13
1.6 Variables Prácticas Importantes en la Corrosión Atmosférica 15
1.7 Corrosividad Atmosférica y Velocidades de Corrosión 16
1.8 Predicciones de Durabilidad y Ley Bilogarítmica 24
1.9 Objetivo General 27
1.10 Objetivos Específicos 27
2. MATERIALES Y MÉTODOS
2.1. Objeto de Estudio 29

2.1.1 Población 29
2.1.2 Muestra 29
2.2. Medios 25
2.2.1 Instrumentos de Medición y Consumibles 30
2.3 Métodos y Técnicas 30
2.3.1 Variables 30
2.3.2. Procedimiento Experimental 31

A. Ubicación e Instalación de las Estaciones de Ensayo 32
B. Construcción de los Bastidores 32
C. Corte, Maquinado y Codificación de Probetas 33
D. Codificación, Limpieza y Medición de la Masa Inicial de Espirales de
Cu y Al 33
E. Recojo de Probetas 34
5
F. Limpieza de Probetas de Espirales de Cu 35
G. Limpieza de Probetas de Espirales de Al 35
H. Cálculo de la Velocidad de Corrosión 36
I. Clasificación de la Corrosividad Atmosférica 37
3. RESULTADOS Y DISCUSIÓN
3.1. Corrosión Atmosférica del Aluminio y Categorías de Corrosividad 38

3.2. Corrosión Atmosférica del Cobre y Categorías de Corrosividad 44
4. CONCLUSIONES
4.1. 1 año de exposición a la atmósfera 50

Para el Cu 50
Para el Aluminio 50
4.2. 2 años de exposición a la atmósfera 51
Para el Cu 51
Para el Aluminio 51
4.3. 4 años de exposición a la atmósfera 51
Para el Cu 51
Para el Aluminio 51
5. RECOMENDACIONES
5.1 Aluminio conductor y luminarias 52

5.2 Conductores de cobre y platinas de cobre 52
REFERENCIA BIBLIOGRÁFICAS 52
6
APÉNDICE
APÉNDICE I : Resultados obtenidos de la Velocidad de Corrosiòn Atmosférica

del Cobre a 1, 2 y 4 Años de Exposición en Tumbes 56
APÉNDICE II: Resultados obtenidos de la Velocidad de Corrosiòn Atmosférica
del Aluminio a 1, 2 y 4 Años de Exposición en Tumbes 65
APÉNDICE III: Fórmulas empíricas y estimación de durabilidad de Cu y
Al en atmósfera costera del Departamento de Tumbes 74
APÉNDICE IV: Procesamiento Matemático de Datos 88
APÉNDICE V: Datos Meteorológicos en el Departamento de Tumbes 91
ANEXOS
ANEXO I: Registro Fotográfico de los Materiales 96

ANEXO II: Registro Fotográfico del procedimiento de Ensamblaje de Probetas
en los bastidores de cada Estación de Ensayo 100
ANEXO III: Registro Fotográfico los alrededores de las Estaciones
de ensayo 102
ANEXO IV: Registro Fotográfico de las Estaciones Representativas de los
espirales de Cobre y Aluminio 115
ANEXO V: Registro Fotográfico del Proceso de Limpieza de las Probetas
Espirales de Cobre y Aluminio 120
ANEXO VI: Normas Empleadas 124
7
LISTADO DE FIGURAS
Fig. 1.1 Representación geográfica de la severidad de corrosión en

Norteamérica. 6
Fig. 1.2. Mapa de corrosividad de Sudáfrica. 7
Fig. 1.3. Corrosión atmosférica del fierro. 8
Fig. 1.4. Marco que describe los seis regímenes para la corrosión atmosférica 11
Fig. 1.5. Naturaleza de los productos de corrosión formados en cuatro metales. 11
Fig. 1.6. Mecanismo de picado del aluminio en una atmósfera en presencia
de iones cloruro. 13
Fig. 1.7. Diagrama de Pourbaix del sistema Cu - SO 42- - H2O; 25 °C,
10-1 M Cu, 10-3 M SO42- muestra las regiones de estabilidad
de las especies de cobre termodinámicamente posibles. 14
Fig. 1.8. Dos enfoques fundamentales para la clasificación de la Corrosividad. 17
Fig. 1.9. Cinética de corrosión de un acero común y de un acero patinable en una
atmósfera contaminada con dióxido de azufre. 25

Fig. 1.10. Diagrama Esquemático del Problema de Investigación. 27
Fig. 2.1. Bastidor ensamblado en el taller de fabricación. 32
Fig. 2.2. Plano de Distribución de las probetas sobre el Bastidor 33
Fig. 2.3. Probetas Espirales de Cu y Al, debidamente instaladas en los bastidores
para su exposición en al atmosfera. 34
Fig. 3.1. Velocidades de Corrosión Atmosférica del Aluminio (en el primer periodo)
8
vs. Distancia respecto al mar para las estaciones de ensayo en Tumbes. 39
Fig.3.2 Mapa de Corrosividad de los espirales de Aluminio en el Departamento
de Tumbes-1er año 40
Fig.3.3 Velocidades de Corrosión Atmosférica del Aluminio durante
los tres periodos de exposición para las estaciones EE - TUMB - 01
y EE - TUMB - 05. 41
Fig.3.4 A pesar de que la distancia respecto a la costa es similar tanto
Fig.3.5 Velocidades de Corrosión Atmosférica del Cobre (en el primer periodo)
Fig.3.6 Mapa de Corrosividad de los espirales de Cobre en el
Departamento de Tumbes-1er año. 47

Fig. A.III.1.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor
del cobre en función del tiempo para exposiciones de larga duración
en la atmósfera costera en la EE-TUM-01 en el dpto. de Tumbes 75
9
del Aluminio en función del tiempo para exposiciones de larga duración
10


11
Fig.A.I.1 Espiral de aluminio en posición horizontal (conductor eléctrico) al
inicio del estudio de la corrosividad atmosférica. 97
Fig.A.I.2 Espiral en posición horizontal de Cobre (conductor eléctrico) al
inicio del estudio de la corrosividad atmosférica. 97
Fig.A.I.3. Espirales de Aluminio (izquierda) y Cobre (derecha) en Posición
vertical, al inicio del estudio. 97
Fig.A.I.4 Depósitos Plásticos y Espátula utilizados para el enjuague en la
limpieza de los espirales. 98
Fig.A.I.5 Balanza Analítica utilizada en el pesaje inicial y final de los espirales 98
Fig.A.I.6 Secadora eléctrica, Paño de Felpa y guantes utilizados durante el
secado de espirales. 98
Fig.A.I.7 Depósitos de Vidrio y Cepillos usados durante la limpieza química
de los espirales. 99
Fig.A.I.8 Soluciones Sulfúrica y Sulfúrica-Crómica para remoción de
productos de corrosión del cobre. 99
12
Fig.A.I.9 Solución para remoción de productos de corrosión del Aluminio. 99
Fig.A.II.10 Ensamblaje de los bastidores en las estaciones de ensayo. 101
Fig.A.III.1 a), b) y c) Alrededores de EE-TUM-01-Zorritos 103

Fig.A.II.2 a), b) y c) Alrededores de EE-TUM-02-Los Cedros 104
Fig.A.III.3 a), b) y c) Alrededores de EE-TUM-03-Grifo El Bosque 105
Fig.A.III.4 a), b), c) y d) Alrededores de EE-TUM-04-Facultad de
Ciencias Agropecuarias UNT 106
Fig.A.III.5 a), b), c) y d) Alrededores de EE-TUM-05-Puerto Pizarro 107
Fig.A.III.6 a), b) y c) Alrededores de EE-TUM-06-Municipio de Corrales 108
Fig.A.III.7 a), b) y c) Alrededores de EE-TUM-07-Compañía de Bomberos 110
Fig.A.III.8 a), b), c) y d) Alrededores de EE-TUM-08-Grifo Girasol 111
Fig.A.III.9 a) y b) Alrededores de EE-TUM-09-UNT 112
Fig.A.III.10 a) y b) Alrededores de EE-TUM-10-Malval 113
Fig.A.III.11 a) y b) Alrededores de EE-TUM-11-San Jacinto 113
Fig.A.IV.1. Espirales de Cu (izquierda) y Al (derecha), estación
EE-TUM - 01 (ZORRITOS) 116
Fig.A.IV.2. Espirales de Cu (izquierda) y Al (derecha),
EE-TUM - 02 (LOS CEDROS) 116
EE-TUM - 03 (GRIFO EL BOSQUE) 117
EE-TUM - 04 (FACULTAD DE AGRONOMIA) 117
EE-TUM - 05 (PUERTO PIZARRO) 118
EE-TUM - 07 (BOMBEROS) 118
EE-TUM - 11 (SAN JACINTO) 118
Fig.A.V.1.Lavado inicial de los espirales de Al (izquierda) y Cu (derecha)
en agua con detergente 121
Fig.A.V.2. Lavado posterior después del lavado en agua con detergente
de los espirales de Al (izquierda) y Cu (derecha). 121
Fig.A.V.3. Limpieza Química de los espirales de Al (izquierda) y Cu (derecha). 121
13
Fig.A.V.4.Reticion de cuatro lavados posteriores a la limpieza química 122
Fig.A.V.5.Secado con el paño de felpa de los espirales de Al (izquierda)
y Cu (derecha). 122
Fig.A.V.6. Secado con la Secadora eléctrica de los espirales de Al (izquierda)
y Cu (derecha). 122
Fig.A.V.7.Pesaje final de los espirales de Al (izquierda) y Cu (derecha). 123
LISTADO DE TABLAS
Tabla 1.1 Lista de Estándares ISO relacionados a la Corrosión Atmosférica 18

Tabla 1.2. Clasificación ISO 9223 del Tiempo de Humectación. 20
Tabla 1.3. Clasificación ISO 9223 de niveles de SO2, Cl- 20
Tabla 1.4. ISO 9223 Categorías de Corrosividad Atmosférica 21
Tabla 1.5. Velocidades de corrosión del primer año de exposición
para las diferentes categorías de corrosividad (Norma ISO/WD 9223). 22
Tabla 2.1 Composición química de los Espirales de Cu y Al 29
Tabla 2.2 Ubicación de lugares de muestreo según distancia al mar 29
Tabla 2.3. Velocidades de corrosión del primer año de exposición para

las diferentes categorías de corrosividad (Norma ISO/WD 9223). 37
Tabla 3.1. Velocidades de corrosión atmosférica del aluminio (g/m 2.año)
en las diferentes estaciones de ensayo en el departamento de Tumbes
durante los tres periodos de ensayo. 38
Tabla 3.2. Velocidades de corrosión atmosférica del cobre (µm/año)
14
en las diferentes estaciones de ensayo en el departamento de Tumbes
durante los tres periodos de ensayo. 45

APÉNDICE
Tabla A.I.1 Velocidades de Corrosión de Espirales Verticales de Cu
Expuestos en el Departamento de Tumbes (1 año) 57

Tabla A.I.2 Velocidades de Corrosión de Espirales Horizontales de Cu
Expuestos en el Departamento de Tumbes (2 años) 61
Tabla A.II.1 Velocidades de Corrosión de Espirales Verticales de Al

Tabla A.II.2 Velocidades de Corrosión de Espirales Horizontales de Al
Tabla A.III.1. Datos y fórmulas para estimar la durabilidad del Cobre
en el departamento de Tumbes. 75
Tabla A.III.2. Datos y fórmulas para estimar la durabilidad del Aluminio
en el departamento de Tumbes 81
Tabla A.III.3. Estimación de la durabilidad de los espirales de Cobre
15
Tabla A.III.4. Estimación de la durabilidad de los espirales de Aluminio
Tabla A.VI.1. Datos Meteorológicos del Departamento de Tumbes en
el año 2007. 92
el año 2008. 92
el año 2009. 93
el año 2010. 93
el año 2011. 93
RESUMEN
La corrosión de los materiales metálicos producidos por la atmósfera se evalúan utilizando las
especificaciones de los diferentes estándares internacionales como ISO 8565 (requerimientos para
ensayos de campo en pruebas de corrosión atmosférica), ISO 8403 (medición de contaminantes),
ISO 8407 (remoción de productos de corrosión), ISO 9226 (determinación de la velocidad de
corrosión de las muestras para la evaluación de la corrosividad), ISO 9223 (clasificación de la
corrosividad atmosférica).
16
En el presente estudio se realizó la determinación del nivel de corrosividad atmosférica y la
durabilidad en le departamento de Tumbes, ubicado en la costa norte del Perú, durante el período
comprendido entre los años 2007-2011; para lo cual se procedió a determinar la velocidad de
corrosión en los metales Cobre y Aluminio.
Los resultados muestran velocidades de corrosión promedio de los periodos anuales,
comprendidas; para el aluminio entre los valores de 2.72 g/m 2.año y 6.39 g/m 2.año, y para el caso
de Cu entre 1.11 µm/año y 14.30 µm/año. Con respecto a estos valores de velocidades de
corrosión de las muestras expuestas se observaron en algunos casos una elevada agresividad y en
otros de categorías de corrosividad moderada; esto fue debido a que en algunas estaciones de
ensayos existió la intervención de una serie de factores externos y características propias del lugar
de ubicación de los bastidores; esto dio como resultado la variabilidad de categorías de
corrosividad en cada estación de ensayo, ubicadas a diferentes distancias del mar; lo que en
muchos casos fue decisivo y algunos casos reveló datos que evidenciaban el accionar de factores
climáticos y características propias de las zonas. Los valores obtenidos fueron utilizados para la
determinación de la corrosividad atmosférica del ámbito geográfico estudiado de acuerdo con la
norma ISO 9223.
ABSTRACT
17
The atmospheric corrosion of metals has been evaluated using the specifications of different
international norms such as ISO 8565 (Atmospheric corrosion Testing - Requirements for field
tests), ISO 8403 (Measurement of Pollution), ISO 8407 (Removal of Corrosion Products), ISO 9226
(Corrosion Rates of Standard Specimens for the Evaluation of Corrosivity), ISO 9223 (Classification
of the Corrosivity of Atmospheres)
This paper analyzes the determination of atmospheric corrosion in Tumbes City localized en the
north of Peru, during the years 2007 and 2011, for which proceeded to determine the corrosion
rate of copper and aluminium.
The results presented show average corrosion rate of annuals periods, for the case of aluminium;
the results are in a range of 2.72 g/m 2.año and 6.39 g/m 2.año y for the copper the results are in a
range of 1.11 g/m 2.año and 14.30 g/m 2.año. With respect to these values of corrosion rates of the
exposed samples were observed in some cases a highly aggressive and other hand categories of
Corrosivity moderate; this occurred because in some stations intervened a series of external
factors and characteristics of the location of the racks, this resulted in the variability
of Corrosivity categories in each test station, located at different distances from the sea, what was
decisive in many cases and some cases yielded data that demonstrated the action of climatic
factors and characteristics of the zones. The values obtained were used for determining
atmospheric Corrosivity of geographical area analyzed in accordance with ISO 9223.
1. INTRODUCCIÓN
Los efectos de la corrosión en la vida diaria se han vuelto tan normales y cotidianos, que no
les damos importancia debida a pesar de las consecuencias que trae consigo el proceso
corrosivo, en cualquiera de sus formas; por ello actualmente ya a despertado un interés a
nivel mundial debido a que el costo que implica el mantenimiento y reposición de la
infraestructura dañada genera gran gasto para la economía de cualquier país.
El principal impacto de la corrosión es económico por el continuo deterioro de las

infraestructuras metálicas, lo que obliga a elevar los costos por mantenimiento correctivo y
de protección a corto plazo, o por la reposición completa de los materiales metálicos
expuestos a las agresivas condiciones atmosféricas; al representar la corrosividad
18
atmosférica más del 50 % de las pérdidas totales por corrosión, se convierte ya en un tema
de preocupación y rápida solución sobretodo en el ámbito industrial.
La severidad de la corrosividad atmosférica se incrementa cuando la sal, los compuestos de

sulfuro y otros contaminantes atmosféricos están presentes, además las actividades
humanas han tenido un efecto perjudicial en la composición del aire. La quema de
combustibles fósiles y otras actividades industriales han cambiado su composición debido
a la introducción de contaminantes, incluidos el dióxido de azufre (SO 2), monóxido de
carbono (CO), compuestos orgánicos volátiles (COV), óxidos de nitrógeno (NO X) y

partículas sólidas y líquidas conocidas como material particulado. Aunque todos estos
contaminantes pueden ser generados por fuentes naturales, o actividades humanas
(antropogénicas) han aumentado su presencia en el aire que respiramos [1].
Y es debido a la globalización que se presenta la necesidad de un continuo crecimiento

dando como consecuencia a la fabricación, ventas y marketing más allá de las fronteras
nacionales para abarcar todas las regiones del mundo donde las poblaciones presentan
oportunidades para estas actividades. Uno de los resultados de esta iniciativa ha sido el
desarrollo económico de las zonas tropicales, como lo es nuestra atmósfera de estudio; y
estas zonas tropicales ofrecen clima agradable, los trabajadores dispuestos, y una gran
población con muchas necesidades y deseos, pero como resultado de los diferentes factores
ambientales de la zona, la corrosión atmosférica y la corrosión del agua de mar son las
principales preocupaciones de las infraestructuras en las zonas tropicales.
De allí la necesidad de contar con estudios que generen conocimientos sobre las
características de los factores ambientales de esta región ya que nos servirá para la
planificación y diseño de obras industriales en lo referente al uso de materiales adecuados
que nos permitan soportar la agresividad de la corrosión atmosférica de la zona.
Las empresas que suministran de electricidad a las ciudades norteñas, en nuestro caso
Tumbes (ENERGTUMBES); de la franja costera de nuestro país presentaron ante
OSINERGMIN la pretensión de un alza de tarifas debido a la elevada agresividad de
nuestra atmosfera pues sostenían que las líneas de transmisión y distribución eléctrica
utilizados para la comercialización de energía se veían debilitados quedando inservibles
con el paso del tiempo; y esto afectaría el bolsillo de los consumidores, puesto que los
costes de manteniendo y cambio de dichas estructuras requerían una solución costosa; y
para que el problema no se traslade al usuario, la empresa defensora del los derechos del
19
consumidor, se hizo una investigación para poder obtener las diferentes categorías de
corrosividad y dar una inmediata solución.
En el área de la corrosión atmosférica, se ha investigado en una amplia lista de estudios
previos.
Morcillo M. concluyó los resultados de resumen de dieciséis sitios de prueba
tropicales que participan en la "Iberoamericana Mapa de Corrosividad Atmosférica"
(MICAT) del proyecto. Este documento presenta los resultados de las localidades rurales y
marinos, sin la contaminación de dióxido de azufre y en los espacios marinos con la
presencia de dióxido de azufre. Los cuatro metales de referencia utilizados fueron el acero,
zinc, cobre y aluminio expuesto por períodos de un año. La información se presenta en la
velocidad de corrosión, productos de corrosión, y la morfología de ataque. [2]
Cook D. examinó los resultados de doce centros ubicados en todo el Golfo de
México. Un año de exposiciones de acero, aluminio, cobre y zinc se utilizan junto con las
mediciones de tiempo de la humedad, la deposición de cloruros, y las concentraciones de
dióxido de azufre. Se han evaluado las clases de corrosividad estimado basado en la ISO
9223 método y lo comparó con la clase obtenida por las mediciones de pérdida de masa.
Ellos encontraron discrepancias sustanciales entre la clasificación de la corrosión sobre la
base de parámetros ambientales y las pérdidas de la muestra. También han proporcionado
algunos análisis detallado de la capa de óxido se encuentra en los paneles de acero al
carbono. [3]
En el Perú los primeros intentos de evaluar la corrosividad atmosférica se dieron en
la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) en 1978, evaluando el ataque corrosivo
atmosférico en las instalaciones de Electro-Perú (Empresa Distribuidora de Energía
Eléctrica). Así mismo el Instituto de Corrosión y Protección de la Pontificia Universidad
Católica del Perú (ICP-PUCP), como participante del proyecto MICAT, evaluó la
corrosividad atmosférica en el Perú [4].
A partir de 1996 en la zona norte del Perú en la Universidad Nacional de Trujillo
inicia sus estudios sobre la corrosión atmosférica con estaciones en Chimbote, Pacasmayo,
el Porvenir, Santiago de Cao, Puerto Salaverry y Buenos Aires, utilizándose
procedimientos dados por la metodología ISO [5].
Peralta M., concluyó, mediante mediciones de Chimbote para el año 1998 en la zona
El Trapecio tiene una corrosividad (C4), mientras que en Chimbote Centro, Laderas,
Bellamar y Enapu presentaron corrosividad media (C3) [6].
20
Carranza P., realizó un estudio de la corrosividad en el Puerto de Salaverry con
probetas de Zn, Al, Cu y Fe, obteniendo una categoría de corrosividad de C 5 [8], así mismo
Cortijo A., realizó estudios de corrosividad en el balneario de Buenos Aires, obteniendo
una categoría de corrosividad de C5, en base a factores climáticos y probetas de Zn, Al, Cu,
Fe [7].
Paz C., evaluó el grado de corrosividad de la ciudad de Trujillo, midiendo variables
ambientales y velocidades de exposición en pares galvánicos, en la cual llegó a determinar
que la ciudad de Trujillo tiene una categoría de corrosividad (C4) [8].
González, estudió la relación entre contaminantes atmosféricos y velocidad de
corrosión atmosférica del acero de bajo carbono y cobre electrolítico en la provincia de
Chiclayo durante el 2008; concluyéndose que existe una notable correlación entre la
contaminación atmosférica y la corrosividad de la atmósfera sobre el acero y cobre. En las
zonas cercanas al mar, la corrosión del acero y cobre es Alta, debido a la alta polución por
cloruros, sin embargo en zonas alejadas del mar (aproximadamente a los 10Km del mar) la
tendencia se repite para el cobre por la alta polución con polvo ambiental, que además
contiene sales solubles que favorecen la corrosión metálica al humedecerse con la
humedad ambiental [9].
Cruz y Quevedo, estudiaron la relación existente entre la polución atmosférica y la
susceptibilidad a la corrosión acuosa del cobre electrolítico y zinc expuestos en la
atmósfera de Trujillo-Perú durante el 2008; concluyendo que la corrosividad atmosférica
para el cobre va desde extrema corrosividad (0.5 Km. Respecto al mar) a media
corrosividad (8 Km respecto al mar) y para el zinc va desde muy alta corrosividad (0.5 Km.
Respecto al mar) a media corrosividad (2.5 Km respecto al mar). Además que el polvo
ambiental, dióxido de azufre y cloruros influyen significativamente en la velocidad de
corrosión de cobre y aluminio [10].
Gutiérrez y Supo, investigaron la relación existente entre la polución atmosférica y la
susceptibilidad a la corrosión acuosa del cobre electrolítico y aluminio AA 1100 expuestos
en la atmósfera de Chimbote-Perú durante el 2008; concluyendo que la corrosividad
atmosférica para el cobre y aluminio es extrema (Cx) y alta (C5) respectivamente y además
que el polvo ambiental, dióxido de azufre y cloruros influyen muy significativamente en la
velocidad de corrosión de cobre y aluminio. [11]
Acevedo y Marino, en trabajos realizados en el año 2003 determinaron acorde con
los factores climáticos y de contaminación, en Chimbote – zona El Trapecio que la
corrosividad tenía categoría C5 (muy alta corrosividad). También establecieron que el
21
Indicie de Corrosividad Industrial (I.C.I) es del 1,2% con una clasificación de corrosividad
moderada, lo cual significa un área urbana y se determino también un Índice de
Corrosividad Marina (I.C.M) de 2,04% con una corrosividad marina moderada, lo cual
significa una zona costera. [12]
Díaz y Charcape, estudiaron la corrosividad atmosférica en la zona costera del
departamento de la libertad en función de las variables atmosféricas y probetas de alambre
– tornillo, año 2003, llegando a la conclusión de que correlacionando el tiempo de
humectación, la velocidad de depósito de cloruros y la velocidad de depósito de dióxido de
azufre se determino que la categoría de corrosividad atmosférica para la zona costera del
departamento de la libertad durante el año 2003 fueC 3 – C4 (mediana-alta corrosividad
atmosférica) [13].
Castillo y Valle, evaluaron la corrosividad atmosférica en Virú, La esperanza y Paiján
en función de factores meteorológicos y de contaminación en el año 2003, llegando
a la conclusión que la categoría de corrosividad atmosférica para Virú, La esperanza y
Paijan es deC3 – C4 (mediana alta corrosividad) para el cobre, zinc y acero y para el
aluminio es de C4 (alta corrosividad) [14].
Cabrera y Sánchez, estudiaron la influencia de las variables climáticas y de
contaminación sobre la velocidad de corrosión en el Aluminio 6201-T81, en las zonas de
los Balnearios de Buenos Aires y Salaverry, los distritos de Santiago de Cao, el Porvenir y
La Esperanza y la Zona Sur de Trujillo en el año 1999, llegando a la conclusión que
Salaverry, Buenos Aires y Santiago de Cao presentan muy alta corrosividad (C 5), mientras
que para la Esperanza, el Porvenir y Trujillo Sur presentan corrosividad moderada (C 4),
además que las variables que influyen en la velocidad de corrosión son la velocidad de
depósito del ion cloruro y el tiempo de humectación [15].
El Instituto de Corrosión de la Pontificia Universidad Católica del Perú, PUCP
(2000) y Yanque (2001) elaboraron informes sobre corrosividad atmosférica y su
incidencia en los sistemas electromecánicos de varias empresas peruanas, entre las que se
cuenta, ELECTRONORTE S.A. En estos informes se destaca la severa corrosividad del
medio ambiente y del suelo del departamento de Lambayeque. [16].
1.1 Corrosión Atmosférica
La corrosión atmosférica puede ser definida como la corrosión de los materiales expuestos
al aire y sus contaminantes. La corrosión atmosférica puede ser clasificada en categorías de
22
seca, húmeda y acuosa. La corrosión húmeda y acuosa está respectivamente asociada con
la corrosión en presencia de películas de electrolitos microscópicos y capas de electrolitos
visibles en la superficie. Las películas de humedad son creadas a cierto nivel de humedad
(mayormente por la adsorción de moléculas de agua), mientras que las películas acuosas se
asocian con el rocío, la lluvia y otras formas de salpicadura de agua [2].
1.2 Tipos de Atmósferas y ambientes
La severidad de la corrosión atmosférica tiende a variar significativamente entre las

diferentes localidades, e históricamente, se ha clasificado los ambientes como rural,
urbano, industrial, marino o combinaciones de estos. Estos tipos de atmósfera serán
descritos a continuación:
 Rural. Este tipo de atmósfera es generalmente la menos corrosiva y normalmente no

contiene contaminantes químicos, pero contiene partículas orgánicas e inorgánicas.
Los principales corroyentes son la humedad, el oxígeno, y el dióxido de carbono. Los
tipos áridos y tropicales son casos extremos y especiales en la categoría rural.
 Urbano. Este tipo de atmósfera es similar a la rural en lo que se refiere a la poca
actividad industrial. Los contaminantes adicionales son la variedad de SO x y NOx, que
provienen de las emisiones de combustibles domésticos y vehículos motorizados.
 Industrial. Estas atmósferas son asociadas con instalaciones de procesamientos
industriales y pueden contener concentraciones de dióxido de azufre, cloruros, fosfatos
y nitratos.
 Marino. Este tipo de atmósfera se caracteriza por finas partículas de cloruros azotadas
por el viento y que se depositan sobre las superficies. Las atmósferas marinas son
usualmente altamente corrosivas, y la corrosividad tiende a ser significativamente
dependiente de la dirección y velocidad del viento así como la distancia respecto a la
costa. Cabe señalar que un ambiente corrosivo equivalente se crea por el uso de sales
de deshielo en las carreteras de muchas regiones frías del planeta. [17]
En algunas zonas se pueden encontrar la combinación de varias tipos de atmósfera que

traerán como consecuencia el aumento de la agresividad corrosiva en el área.
Se han producido mapas para numerosas regiones geográficas, los cuales ilustran las
variaciones microscópicas en la corrosividad atmosférica, tales como el mapa de Norte
América presentado en la fig. 1.1 basado en la corrosión de automóviles. Un mapa similar
23
de Sudáfrica se muestra en la fig. 1.2 la cual representa esquemáticamente 20 años de
ensayos de exposición atmosférica. Las regiones de la costa tienden a tener más atmósferas
corrosivas debido al efecto de los cloruros traídos por el aire. Los altos niveles de humedad
tienden a exacerbar los efectos perjudiciales de tales cloruros. Los efectos de las
precipitaciones de lluvia tienden a ser más ambiguas. Posiblemente, la lluvia ofrece la
humedad necesaria para las reacciones de corrosión, pero por otro lado tiende a tener un
efecto de limpieza o diluir las especies de corrosión en la superficie. [17]
Fig. 1.1 Representación geográfica de la severidad de corrosión en Norteamérica.
Fig. 1.2. Mapa de corrosividad de Sudáfrica.
En la fig. 1.1 las altas velocidades de corrosión en Florida y en la costa de Gulf se

atribuyen al ambiente marino, En las regiones noreste, las sales de deshielo sobre las
24
superficies en las carreteras durante el invierno son las principales responsables para las
altas velocidades de corrosión. [17]
1.3 Teoría de la corrosión atmosférica
Un requerimiento fundamental para los procesos de corrosión electroquímica es la

presencia de un electrolito. La película delgada (Thin film electrolytes) (invisible) tiende a
formarse en las superficies metálicas bajo condiciones de exposición atmosférica después
de un cierto nivel de humedad alcanzado. Se ha mostrado que para el fierro, la humedad
crítica es del 60% en una atmósfera libre de dióxido de azufre. El nivel de humedad crítica
no es constante y depende del metal corroído, la tendencia para absorber humedad por
parte de los productos de corrosión y los depósitos en la superficie, y la presencia de
contaminantes atmosféricos. [18]
En presencia de electrolitos de finas películas, la corrosión atmosférica procede por el

balance de reacciones anódicas y catódicas. La reacción anódica de oxidación involucra la
disolución del metal, mientras que la reacción catódica es a menudo asumida como la
reacción de reducción del oxígeno. [18]
Para el hierro estas reacciones son ilustradas esquemáticamente en la figura 1.3. Cabe
señalar que las concentraciones de los contaminantes corrosivos pueden alcanzar
relativamente altos valores en las películas de electrolito, especialmente bajo condiciones
de sequedad y humedad alternada. El oxígeno desde la atmósfera también es fácilmente
suministrado a la delgada película bajo condiciones de corrosión. [19]
Fig. 1.3. Corrosión atmosférica del fierro.
25
El proceso catódico. Si se asume que el electrolito superficial en las capas delgadas es
neutral o incluso ligeramente ácido, la reacción de producción de hidrógeno [Ec. (2.1)]
puede ser ignorado para la corrosión atmosférica de la mayoría de metales y diversas
aleaciones. [19]
(2.1)
Excepciones a esta asunción podrían incluir ataque corrosivo bajo recubrimientos, cuando
la producción de hidrógeno puede causar condiciones de corrosión por rendijas. La
reducción de oxígeno es una de las reacciones más importantes en la cual los electrones
son consumidos. En presencia de contaminantes gaseosos del aire, tienen que ser
consideradas otras reacciones de reducción que involucran ozono, y especies de nitrógeno
y azufre. Para la corrosión atmosférica en soluciones electrolíticas casi neutras, la reacción
de reducción de oxígeno es aplicable Ec. (2.2). [19]
(2.2)
Las dos etapas de reacción podrían ser involucradas, con el peróxido de hidrógeno
como un intermediario, de acuerdo con las ecuaciones (2.3) y (2.4). [16]
(2.3)
(2.4)
Si el oxígeno de la atmósfera se difunde a través de la película electrolítica hacia la

superficie del metal, debe aplicarse una difusión limitada de densidad de corriente. Ha sido
mostrado que un mecanismo de transporte de difusión para el oxígeno es aplicable solo
para espesores de capa de electrolitos de aproximadamente 30 µm y bajo condiciones
estrictamente isotérmicas. La densidad de corriente limitante teórica predicha de la
reducción de oxígeno en una capa de electrolito de 30 µm excede significativamente las
observaciones prácticas de velocidades de corrosión atmosférica. Se puede argumentar, por
lo tanto, que todas las velocidades de corrosión atmosférica son probablemente controladas
no por los procesos de reducción de oxígeno, sino por las reacciones anódicas. [20]
El proceso anódico. La ecuación (2.5) representa la reacción anódica generalizada que

corresponde al paso determinante en la velocidad de corrosión atmosférica.
(2.5)
26
La formación de productos de corrosión, la solubilidad de los productos de corrosión en el
electrolito, y la formación de capas pasivas afectan la velocidad total del proceso de
disolución anódica del metal y causa desviaciones de las ecuaciones de velocidad. Las
películas pasivas se distinguen de los productos de corrosión, en el sentido de que estas
películas tienden a ser más adherentes, son de menor espesor, y proporcionan un mayor
grado de protección contra el ataque corrosivo. [20]
El ataque de la corrosión atmosférica en una superficie protegida por una película pasiva
tiende a ser de carácter localizado. Ejemplos de estos ataques son la corrosión por picadura
o corrosión por tensión en el aluminio y los aceros inoxidables. [20]
Para explicar las velocidades de corrosión atmosférica en diferentes clases de metales se

han propuesto secuencias de reacciones relativamente complejas para la formación de
productos de corrosión y procesos de descomposición. Fundamentalmente, el
modelamiento cinético en vez de las evaluaciones de equilibrio aparecen ser apropiados
para las condiciones dinámicas de humedad y sequedad alternante de superficies corroídas
en la atmósfera. Graedel presentó un marco (Fig. 1.4) para el tratamiento de los fenómenos
de corrosión atmosférica, basado en seis regímenes diferentes. Estos regímenes llamados
modelo tipo GILDES son la región gaseosa (G), la interface gas a líquido (I), la superficie
del líquido (L), la capa de deposición (D), la capa electródica, y el sólido corroyéndose (S).
[20]
Para los efectos de la capa gaseosa, como el arrastre de especies sobre la interface líquida,
son importantes las transformaciones químicas en la fase gaseosa, los efectos de la
radiación solar en las reacciones atmosféricas fotosensibles, y los efectos de la temperatura
en la fase gaseosa, las cinéticas de reacción. En el régimen de interface, la transferencia de
moléculas a la capa líquida se estudia antes que su interacción química en la capa líquida.
No sólo el régimen líquido recibe especies desde la fase gaseosa sino que las especies
desde el líquido son también volatizados a la fase gaseosa. Las variables importantes en el
régimen líquido son el espesor de la película acuosa y su efecto en la concentración de
especies, las transformaciones químicas en el líquido, y las reacciones que involucren iones
metálicos originados desde las reacciones electroquímicas de corrosión. En la zona de
deposición, los productos de corrosión serán acumulados, seguidos de su nucleación en el
sustrato. Los productos de corrosión formados bajo las condiciones atmosféricas de la
película delgada están estrechamente relacionados a la formación de minerales naturales.
27
Sobre largos períodos de tiempos, la mayoría de especies estables termodinámicamente
tenderán a dominar. En la fig. 1.5 se muestra la naturaleza de los productos de corrosión
encontrados en diferentes metales expuestos a la atmósfera. La solución conocida como el
“electrolito interno” puede ser atrapada dentro o bajo los productos de corrosión formados.
Las capas de productos de corrosión depositados pueden así ser vistos como membranas,
con grados variables de resistencia al transporte iónico. Las películas pasivantes tienden a
representar fuertes barreras al transporte iónico. [20]
Fig. 1.4. Marco que describe los seis regímenes para la corrosión atmosférica.
28
Especies Comunes Especies Raras
Fig. 1.5. Naturaleza de los productos de corrosión formados en cuatro metales.

Cualquier superficie que se esté corroyendo tiene una distribución de carga compleja,
produciendo en el electrolito adyacente una capa microscópica con propiedades químicas y
físicas que difieren de aquellas propiedades del electrolito nominal. Este régimen
electródico influencia la cinética de las reacciones en los procesos de corrosión
atmosférica. En el régimen sólido, son relevantes los pasos detallados mecanísticos
(secuencias) en la disolución del sólido y sus características cinéticas. [20]
Se requiere un conocimiento especializado de diferentes campos científicos para formular

matemáticamente los procesos de transición y transformación en estos regímenes: [20]
 Capa Gaseosa: Química de la atmósfera.
 Capa de Interface: Ingeniería del transporte de masa y ciencia de la interface.
 Capa líquida: Química del agua, mar y la salmuera.
 Capa de deposición: Química de los coloides y mineralogía.
 Capa electródica: Electroquímica.
 Capa sólida: Química del estado sólido.
1.4 Corrosión Atmosférica del Aluminio
-
El origen de los iones cloruro Cl en la atmósfera corresponde al agua de mar es decir
atmósferas marinas; el aire arrastra el ión cloruro ya sea disuelto (pequeñas gotas de agua
de mar) o como sal sódica, ambas formas alcanzan en la atmósfera concentraciones
3
comprendidas entre [0.5 - 5]µg/m . [21]
29
El mecanismo de la corrosión es el mecanismo de picado, la picadura se inicia con el
rompimiento de la capa pasiva (oxido hidratado, Al2O3.3H2O) ya que los iones cloruros
disueltos en la capa de humedad, elevan la conductividad del electrolito sobre el aluminio y
tiende a destruir la película de pasivación. El inicio de la picadura ocurre de manera
selectiva en la superficie del metal y su posterior crecimiento es autocatalítico. [21]
La propagación de la picadura incluye la disolución del aluminio y la presencia de un alto

grado de acidez en el fondo de la picadura. [21]
La disolución del aluminio se representa por:
3+ -
Al → Al + 3e
En la superficie adyacente de la picadura, se produce la reacción catódica:

- -
½ O2 + H2O + 2 e → 2OH
3+ -
Los iones Al se combinan con los iones OH para formar hidróxido de aluminio,
Al(OH)3. El hidróxido de aluminio se precipita como una masa blanca gelatinosa que
recubre la picadura.
Fig. 1.6. Mecanismo de picado del aluminio en una atmósfera en presencia de iones
cloruro.
3+ -
El incremento de los iones Al en la picadura ocasiona la migración de Cl para mantener la
3+ -
electroneutralidad. Los iones Al se combinan con los iones cloruro, Cl , según:
30
3+ -
Al + 3Cl → AlCl3
El cloruro de aluminio formado, AlCl3, es hidrolizado por el agua a óxido y ácido libre:
AlCl3 + 3H2O → Al (OH)3 + 3HCl
El ácido clorhídrico formado se disocia en el medio acuoso, dando:

+ -
HCl + H2O → H + Cl + H2O
Esto genera la acidificación localizada en el fondo de la picadura. [21]
1.5 Corrosión Atmosférica del Cobre
El cobre y sus aleaciones son únicos entre los metales y aleaciones resistentes a la
corrosión ya que no forman una película de corrosión realmente pasiva. En ambientes
acuosos a temperatura ambiente, el producto de corrosión responsable de la protección es
el óxido cuproso (Cu2O). Esta película de Cu2O es adherente, este óxido es un

semiconductor tipo p formado por los procesos electroquímicos: [21]
Reacción de Oxidación: 4 Cu + 2 H2O => 2 Cu2O + 4 H+ + 4e-

Reacción de Reducción: - -
O2 + 2 H2O + 4 e => 4 (OH)
Reacción Neta: 4 Cu + O2 =>2 Cu2O
31
2- -1 -3
Fig. 1.7. Diagrama de Pourbaix del sistema Cu - SO4 - H2O; 25 °C, 10 M Cu, 10 M
2-
SO4 muestra las regiones de estabilidad de las especies de cobre termodinámicamente
posibles.
El oxido cuproso (Cu2O) también llamado cuprita reacciona lentamente con los
constituyentes de la atmósfera (SO2, Cl-, CO2) formándose sales básicas, siempre y
cuando el pH de la película de humedad sea suficientemente alto:
Cu2O + 0.5 SO2 + 1.5 H2O + 0.75 O2 => 2 Cu(OH)1.5
-
Cu2O + Cl + 1.5 H2O + 0.25 O2 => 2 Cu(OH)1.5Cl0.5
1.6 Variables prácticas importantes en la corrosión atmosférica

 Tiempo de humectación. El tiempo de humectación (presencia del electrolito en la
superficie de corrosión) es un parámetro clave, directamente determinante en la duración
de los procesos de corrosión electroquímicos Esta variables es compleja, ya que se deben
considerar todos los medios de formación y evaporación de una solución electrolítica
sobre una superficie de metal.[22]
32
 Dióxido de Azufre. Es un producto de la combustión de combustibles fósiles que
contienen azufre, que juega un rol importante en la corrosión atmosférica en atmósferas

urbanas e industriales. El dióxido de azufre es adsorbido en las superficies metales, tiene
una alta solubilidad en el agua, y tiende a forma ácido sulfúrico en presencia de películas
de humedad. Los iones de sulfatos son formados en la capa superficial de humedad por
oxidación de dióxido de azufre de acuerdo a la ecuación (2.6). [22]
(2.6)
 Cloruros. La salinidad atmosférica incrementa significativamente la velocidad de
corrosión atmosférica. Además de la formación de un electrolito superficial por las sales
higroscópicas tales como el NaCl y el MgCl 2, también es probable la participación directa

de los iones cloruros en las reacciones de corrosión electroquímica.
En los metales ferrosos, los aniones cloruros son conocidos para competir con los
iones hidroxilos para combinarse con los cationes ferrosos producidos en la reacción
anódica. En el caso de los iones hidroxilos, se producen especies estables pasivantes.
En contraste los cloruros complejos de fierro tienden a ser inestables (solubles),
resultando en una estimulación adicional de ataque corrosivo. En base a estos los
metales como zinc y cobre, cuyas sales cloruras tienden a ser menos solubles que para
el caso del fierro, deberían estar menos propensos al daño de corrosión inducido por
cloruros, y esto se refleja con la experiencia práctica.
 Otros contaminantes atmosféricos. El sulfuro de hidrógeno, el cloruro de hidrógeno y el
cloro presente en la atmósfera puede intensificar el daño por corrosión atmosférica, pero
ellos representan casos especiales de corrosión atmosférica que son relacionados
invariablemente a las emisiones industriales en microclimas específicos. El sulfuro de
hidrógeno es conocido como extremamente corrosivo para la mayoría de los metales y
aleaciones, y los efectos corrosivos del cloro gaseoso y cloruro de hidrógeno en presencia
de humedad tienden a ser más fuertes que los aniones de “sales
de cloruros” debido al carácter acídico de las primeras especies.
Los componentes del nitrógeno, en la forma de NOx, también tienden a acelerar el
ataque atmosférico. La emisión de NOx, en gran parte de los procesos de combustión,
ha aumentado en relación a los niveles de SO2. Sin embargo, las velocidades de
deposición de humedad de estos componentes de nitrógeno han sido
significativamente más bajos que aquellos para el SO2.
33
Hasta hace poco, los efectos del ozno (O 3) habían sido en gran medida descuidados en
las investigaciones de corrosión atmosférica. Se ha reportado que la presencia de
ozono en la atmósfera podría conducir a incrementar a la velocidad de deposición de
dióxido de azufre. Si bien efecto acelerador del ozono en la corrosión del zinc parece
ser limitado, tanto como el aluminio y el cobre sufren el ataque significativamente en
su presencia. [23]
 Temperatura. El efecto de la temperatura en las velocidades de corrosión atmosférica es
algo complejo. Un incremento de la temperatura tenderá a estimular el ataque corrosivo por
el incremento de la velocidad de las reacciones electroquímicas y procesos de difusión. Para
un nivel de humedad constante, un incremento en la temperatura podría conducir a una alta
velocidad de corrosión. Sin embargo incrementado la temperatura generalemente hay una
disminución en la humedad relativa y una mayor evaporación del electrolito. Cuando el
tiempo de humectación es reducido de esta manera, la velocidad de corrosión tiende a
disminuir. [29]
Para espacios de aire cerrado, se ha señalado que un incremento en la humedad
relativa asociada con un descenso en la temperatura tiene un efecto primordial en la
velocidad de corrosión. Esto implica que el aire acondicionado simple que disminuye
la temperatura sin deshumidificación adicional acelerará el daño de la corrosión
atmosférica. A temperaturas bajo el punto de congelación, donde la capa de
electrolito solidifica, la actividad de la corrosión electroquímica caerá hasta niveles
despreciables. Las velocidades de corrosión muy bajas reportaron en climas
extremadamente fríos serconsistentes con este efecto. [23]
1.7 Corrosividad atmosférica y velocidades de corrosión
La naturaleza y velocidad del ataque de la corrosión atmosférica son dependientes de la

composición y propiedades del electrolito. El tiempo de humectación y el tipo de
concentración de los contaminantes en forma de partículas o gases, afectan en gran medida.
La clasificación de la corrosividad atmosférica es importante para especificar materiales
adecuados y medidas de protección en la etapa de diseño y para la gestión de
mantenimientos para asegurar una adecuada vida en servicio. En la figura 1.8 se muestra
dos enfoques fundamentales para clasificar la corrosividad atmosférica. Estos dos enfoques
para la clasificación ambiental pueden ser usados en una manera complementaria para
derivar relaciones entre las velocidades de corrosión atmosférica y las variables
34
atmosféricas dominantes. Actualmente el valor de las clasificaciones de la corrosividad
atmosférica es mejor si están vinculados para la estimación de las velocidades de corrosión
reales de metales o aleaciones diferentes. [24]
Atmósfera
Datos de parámetros
Ensayos de Exposición
Atmosféricos (humedad,
SO2, etc.)
ISO 9223
Evaluación de Datos Medición de la Corrosión
Clasificación de la Corrosividad
Correlación con datos

históricos de rendimiento
Lineamientos de la velocidad
de Corrosión
Selección de Materiales y Medidas para el control de la corrosión
Fig. 1.8. Dos enfoques fundamentales para la clasificación de la Corrosividad.
La metodología ISO. La organización internacional de estándares (ISO) ha desarrollado

un amplio sistema de clasificación de la corrosividad. Los estándares aplicados son listados
en la tabla 1.1 La verificación y evolución de este sistema está en curso, a través de un
programa de exposición, llevado a cabo en todo el mundo. [24]
Tabla 1.1 Lista de Estándares ISO relacionados a la Corrosión Atmosférica
ISO 9223 Clasificación de la corrosividad de atmósferas

ISO 9224 Valores de guía para las categorías de la corrosividad de atmósferas
ISO 9225 Agresividad de atmósferas-Métodos de medición de datos de
contaminación
ISO 9226 Corrosividad de atmósferas-Métodos de determinación de velocidades de
corrosión de muestras estándares para la evaluación de la corrosividad.
35
Procedimiento y limitaciones: La clasificación de la corrosividad ISO a partir de los
parámetros atmosféricos, es b asado en la simple asunción que el tiempo de humectación
(TOW) y los niveles de las impurezas corrosivas determinan la corrosividad. Sólo dos tipos
de impurezas corrosivas son consideradas, las cuales son: dióxido de azufre y cloruro. A
continuación se muestran las definiciones prácticas para todas las variables involucradas en
el cálculo de un índice de corrosividad ISO. [24]
-1
 Tiempo de Humectación. Unidades: horas por año (h.y ) cuando la humedad
relativa (RH) > 80 % y t > 0° C.
TOW≤10 T1
10< TOW≤250 T2
250 <TOW≤2500 T3
2500< TOW≤5500 T4
5500<TOW T5
-2 -1
 Salinidad en el aire. Unidades: velocidad de deposición de cloruros (mg.m .d )
S≤60 S1
60<S≤300 S2
300<S S3
 Contaminación industrial por SO2. Se usan dos tipos de unidades. Concentración

-3
(µg.m ), PC
Pc≤40 P1
40< Pc≤90 P2
90< Pc≤ P3
-2 -1
 Velocidad de deposición (mg.m .d ), PD
36
PD≤35 P1
35<PD≤80 P2
80<PD P3
Categorías de velocidad de corrosión. Son previstos dos tipos de velocidad de corrosión (a

corto plazo y a largo plazo).
CATEGORÍA -2 -1 -1
Corto Plazo (g.m .año ) Largo Plazo (µm.año )
C1 CR≤10 CR≤0.1
C2 10<CR≤200 0.1<CR≤1.5
C3 200<CR≤400 1.5<CR≤6
C4 400<CR≤650 6<CR20
C5 650<CR 20<CR
La tabla 1.2 presenta la categorización en base a TOW, y la tabla 1.3 presenta las
clasificaciones en base al dióxido de azufre y cloruros. Los valores del TOW pueden ser
medidos directamente con sensores, o mediante la definición ISO del TOW la cual se
define como el número de horas que la humedad relativa excede el 80% y la temperatura es
mayor a 0° C. Los métodos para determinar las velocidades de deposición del dióxido de
azufre y cloruros son descritos ampliamente en los estándares listados en la tabla 1. Según
la categorización de estas tres variables, la categoría de corrosividad ISO aplicables puede
ser determinada usando la tabla ISO apropiada (Tabla 1.4). Las diferentes categorías de
corrosividad aplicadas a diferentes tipos de metal. Como paso final en el procedimiento
SIO, la velocidad de corrosión atmosférica puede ser estimada por la categoría de
corrosividad determinada (Tabla 1.5). [24]
Tabla 1.2. Clasificación ISO 9223 del Tiempo de Humectación.
Categoría de Tiempo de Tiempo de Ejemplos de

Humectación Horas por
Humectación Humectación Ambientes
año
T1 <0.1 <10 Interior con control

climático
T2 0.1-3 10-250 Interior sin control
37
climático
T3 3-30 250-2500 Al aire libre en aire
seco y frío
T4 30-60 2500-5500 Al aire libre en
otros climas
T5 >60 >5500 Climas Húmedos
-
Tabla 1.3. Clasificación ISO 9223 de niveles de SO2, Cl
Categoría Velocidad de deposición Categoría Velocidad de deposición

2 - - 2
de SO2 de SO2 mg/m .día de Cl de Cl mg/m .día
Po ≤10 S0 ≤3
P1 11-35 S1 4-60
P2 36-80 S2 61-300
P3 81-200 S3 301-1500
Tabla 1.4. ISO 9223 Categorías de Corrosividad Atmosférica
-
TOW Cl SO2 Acero Cu y Zn Al
T1 So o S1 P1 1 1 1
P2 1 1 1
P3 1--2 1 1
S2 P1 1 1 2
P2 1 1 2
P3 1--2 1--2 2--3
S3 P1 1--2 1 2
P2 1--2 1--2 2--3
P3 2 2 3
T2 So o S1 P1 1 1 1
38
P2 1--2 1--2 1--2
P3 2 2 3--4
S2 P1 2 1--2 2--3
P2 2--3 2 3--4
P3 3 3 4
S3 P1 3--4 3 4
P2 3--4 3 4
P3 4 3--4 4
T3 So o S1 P1 2--3 3 3
P2 3--4 3 3
P3 4 3 3--4
S2 P1 3--4 3 3--4
P2 3--4 3--4 4
P3 4--5 3--4 4--5
S3 P1 4 3--4 4
P2 4--5 4 4--5
P3 5 4 5
T4 So o S1 P1 3 3 3
P2 4 3--4 3--4
P3 5 4--5 4--5
S2 P1 4 4 3--4
P2 4 4 4
P3 5 5 5
S3 P1 5 5 5
P2 5 5 5
P3 5 5 5
T5 So o S1 P1 3--4 3--4 4
P2 4--5 4--5 4--5
P3 5 5 5
S2 P1 5 5 5
P2 5 5 5
P3 5 5 5
S3 P1 5 5 5
P2 5 5 5
P3 5 5 5
Tabla 1.5. Velocidades de corrosión del primer año de exposición para las
diferentes categorías de corrosividad (Norma ISO/WD 9223).
Velocidades de corrosión de metales

deCategoríacorrosiv
Unidades Acero al carbono Zinc Cobre Aluminio
idad
C1
g/m2.a ≤ 10 ≤ 0,7 ≤ 0,9 despreciable
39
μm/a ≤ 1,3 ≤ 0,1 ≤ 0,1 -
g/m2.a 10 - 200 0,7 – 5 0,9 - 5 ≤ 0,6

C2
μm/a 1,3 - 25 0,1 - 0,7 0,1 - 0,6 -
g/m2.a 200 - 400 5 – 15 5 - 12 0,6 - 2

C3
μm/a 25 - 50 0,7 - 2,1 0,6- 1,3 -
g/m2.a 400 - 650 15 - 30 12- 25 2-5

C4
μm/a 50 - 80 2,1 - 4,2 1,3- 2,8 -
g/m2.a 650 - 1500 30 - 60 25- 50 5 - 10

C5
μm/a 80- 200 4,2 - 8,4 2,8- 5,6 -
g/m2.a 1500 - 5500 60 - 180 50 - 90 >10

CX
μm/a 200 – 700 8,4 - 25 5,6 - 10 -
En situaciones en la cual los niveles de TOW y contaminación no pueden ser determinados

convenientemente, está disponible otro enfoque basado en la exposición de
muestras estandarizadas en 1 año para la clasificación de la corrosividad atmosférica. Las
mediciones de pérdida de masa son usadas para determinar las corrosividades atmosféricas.
[24]
Aunque la metodología ISO representa un enfoque racional para la clasificación de la

corrosividad, tiene muchas limitaciones inherentes. En los parámetros atmosféricos que
determinan la clasificación de la corrosividad no se incluyen los efectos de los
contaminantes corrosivos potencialmente importantes o impurezas como NOx, sulfuros,
cloro, lluvia ácida y sales de deshielo, etc., los cuales podrían estar presentes en la
atmósfera o ser asociados con microclimas. La temperatura también no es incluida como
una variable, aunque podría ser un factor importante que contribuye a las altas velocidades
de corrosión en atmósferas marinas tropicales. Sólo se han utilizado 4 metales puros
estandarizados en el programa ISO de ensayos. La metodología no prevé mecanismos de
corrosión localizada como corrosión por picadura, por rendijas, corrosión por tensión o
intergranular. Los efectos de las variables como ángulo de exposición y refugio no pueden
40
ser predichos, y los efectos de los microambientes corrosivos y condiciones geométricas en
estructuras reales no están contabilizados. [24]
Como ya se ha señalado,la penetración de la corrosión atmosférica usualmente no es lineal

con el tiempo. La acumulación de los productos de corrosión a menudo tienden a reducir la
velocidad de corrosión en el tiempo. Pourbaix utilizó la llamada ley lineal bilogarítmica
para la corrosión atmosférica, para describir el daño de la corrosión atmosférica en función
del tiempo en una base matemática. Esta ley fue mostrada para ser aplicada para diferentes
atmósferas (rural, marina, industrial) y para una variedad dealeaciones, como aceros al
carbono,aceros galvanizados, y aceros aluminizados. Este modelo matemático también ha
sido aplicado mas recientemente en una exposición a nivel global. Cabe señalar que sin
embargo no todas las combinaciones aleación – ambientes seguirían esta ley. [25]
De acuerdo a ley lineal bilogarítimica expresada en la Ecuación (2.7),
(2.7)
Donde p es la penetración de la corrosión y t es el tiempo de exposición. Esto indica que la velocidad de

corrosión puede ser expresadaor la ecuación (2.8)
(2.8)
⁄ ( )
(⁄)
la velocidad de corrosión instantánea por la ecuación (2.9)

(2.9)
⁄ ( ⁄ ) ( )
De acuerdo a la ley lineal bilogarítmica,el comportamiento atmosférico de un material

específico a una específica localización puede ser definido por dos parámetros A y B. La
velocidad de corrosión inicial, observada durante el primer año de exposición, es descrito
por A, mientras B es una medida de disminución a largo plazo en la velocidad de corrosión.
Cuando B es igual a 0.5, la ley de incremento de penetración de corrosión es parabólica,
con difusión a través de las capas de los productos de corrosión. A valores de B más
pequelos que 0.5, los productos de corrosión muestran características protectoras y pasivas.
A valores mas altos que 0.5, son indicativos que los productos de corrosión no protegen.
Ejemplos de este caso son la baja adherencia y las capas escamozas.
Un importante aspecto de la ley lineal bilogarítmica es que facilita la predicción a largo

plazo del daño de corrosión desde ensayos de exposición en poco tiempo. De acuerdo con
41
Pourbaix, esta extrapolación es válida desde 20 a 30 años. Una advertencia de los ensayos
a largo plazo es que los cambios en el ambiente podrían afectar las velocidades de
corrosión más significativamente que una desviación fundamental de la ley lineal
bilogarítmica. [25]
1.8 Predicciones de Durabilidad y Ley Bilogarítmica
Ley Bilogarítmica
La paulatina formación de productos de corrosión sobre la superficie metálica ejerce un

efecto de protección parcial del ataque agresivo y por lo tanto una atenuación de la
velocidad de corrosión conforme aumenta el tiempo de exposición. Como se muestra en la
siguiente figura, las cinéticas de corrosión del acero y del acero patinable (acero de baja
aleación) siguen un comportamiento exponencial. [16]
Fig. 1.9. Cinética de corrosión de un acero común y de un acero patinable en una

atmósfera contaminada con dióxido de azufre.
Como ya se ha señalado,la penetración de la corrosión atmosférica usualmente no es lineal

con el tiempo. La acumulación de los productos de corrosión a menudo tienden a reducir la
velocidad de corrosión en el tiempo. Pourbaix utilizó la llamada ley lineal bilogarítmica
42
para la corrosión atmosférica, para describir el daño de la corrosión atmosférica en función
del tiempo en una base matemática. Esta ley fue mostrada para ser aplicada para diferentes
atmósferas (rural, marina, industrial) y para una variedad dealeaciones, como aceros al
carbono,aceros galvanizados, y aceros aluminizados. Este modelo matemático también ha
sido aplicado mas recientemente en una exposición a nivel global. Cabe señalar que sin
embargo no todas las combinaciones aleación – ambientes seguirían esta ley: [16]
Donde:
C: Corrosión del metal (µm) después de “t” años de exposición atmosférica.
A: corrosión (µm) durante el primer año de exposición.
n: exponente, generalmente < 1.
Esta ecuación representa con buena aproximación, la dependencia de la corrosión

atmosférica de muchos materiales metálicos con el tiempo de exposición.
Si n > 1 se esperará una atenuación de la velocidad de corrosión con el tiempo.
Si n ≈ 1 entonces la corrosión ocurrirá a velocidad constante (función lineal del tiempo).
Para establecer la cinética de corrosión y poder aplicar esta relación bastará con exponer
una cantidad suficiente de probetas que permitirá hacer retiros a diferentes tiempos de
exposición, de tal manera que, aplicando logaritmos a ambos lados de la ecuación se tiene:
Log C = log A + n log (t)
A esta ley se le denomina también ley bilogarítmica donde la representación en

coordenadas log – log de la ecuación es una línea recta.
Esta ley se cumple en la mayoría de los casos, de esta manera, bastaría únicamente con
exponer la suficiente cantidad de probetas como para poder realizar retiros en carios
intervalos de tiempo durante al menos 3 o 4 años en ambientes exteriores para predecir la
durabilidad de dicho material a mayores tiempos de vida en servicio (10 o 20 años).
De acuerdo a la ley lineal bilogarítmica, el comportamiento atmosférico de un material

específico a una específica localización puede ser definido por dos parámetros A y n. La
43
velocidad de corrosión inicial, observada durante el primer año de exposición, es descrita
por A, mientras n es una medida de disminución a largo plazo en la velocidad de corrosión.
Cuando n es igual a 0.5, la ley de incremento de penetración de corrosión es parabólica,
con difusión a través de las capas de los productos de corrosión. A valores de n más peque
los que 0.5, los productos de corrosión muestran características protectoras y pasivas. A
valores mas altos que 0.5, son indicativos que los productos de corrosión no protegen.
Ejemplos de este caso son la baja adherencia y las capas escamosas.
Un importante aspecto de la ley lineal bilogarítmica es que facilita la predicción a

largo plazo del daño de corrosión desde ensayos de exposición en poco tiempo. De acuerdo
con Pourbaix, esta extrapolación es válida desde 20 a 30 años. Una advertencia de los
ensayos a largo plazo es que los cambios en el ambiente podrían afectar las velocidades de
corrosión más significativamente que una desviación fundamental de la ley lineal
bilogarítmica. [16]
¿Cómo evaluar el nivel de Corrosividad Atmosférica y Durabilidad del Cobre y el

Aluminio expuestos a la atmosfera del departamento de Tumbes durante los años 2007-
2011?
VELOCIDAD DE CORROSIÓN
 NIVEL DE CORROSIVIDAD
ATMOSFERA DEL DEL Cu y Al
CORROSIÓN  DURABILIDAD DEL Cu y
DEPARTAMENTO Al
DE TUMBES ATMOSFÉRICA
Fig. 1.10. Diagrama Esquemático del Problema de Investigación
La hipótesis planteada sería: La existencia de una relación directa entre la velocidad de

corrosión del Cu y Al y la categoría de corrosividad; es decir a mayor velocidad de
corrosión será mayor la categoría de corrosividad de dichos metales.
1.9 Objetivo general
44
Evaluar y determinar la categoría de corrosividad del Cu y Al y su durabilidad,
mediante la fórmula empírica ; de dichos metales expuestos en la atmósfera corrosiva
del departamento de Tumbes, con la finalidad de determinar las zonas de mayor
agresividad corrosiva.
1.10 Objetivos específicos

 Analizar los datos de las velocidades de corrosión atmosférica de espirales
verticales de cobre y aluminio electrolíticos, expuestos en la atmosfera del
departamento de Tumbes-Perú, durante los años 2007-2011.
 Construir un mapa de corrosión donde se indique las categorías de corrosividad

obtenidas.
Hay tres razones principales para el estudio de la corrosión los cuales son la seguridad,
economía y conservación. Las fallas prematuras de puentes o estructura debida a la
corrosión pueden también resultar en perjuicios humanos o incluso pérdidas humanas; así
mismo las fallas de equipos de operación pueden tener los mismos resultados desastrosos.
Se pondrán además, en práctica metodologías estandarizadas para evaluar la corrosión

atmosférica del aluminio y del cobre electrolítico y así con los resultados obtenidos es
posible sugerir los métodos de protección más apropiados para combatir el fenómeno
corrosivo de los metales, con el consiguiente ahorro en costos de mantenimiento, logrando
de esta manera, evitar que el alza de costos por mantenimiento o cambio de estructuras en
el departamento de Tumbes.
De aquí radica la importancia del trabajo para prevenir la corrosión de los metales
expuestos a distintos ambientes atmosféricos, ya que los procesos de corrosión siguen las
leyes básicas de la termodinámica, y bajo condiciones controladas pueden ser medidos,
repetidos y predichos.
45
2. MATERIAL Y MÉTODOS
2.1 Objeto de Estudio
2.1.1 Población:
El material de estudio estuvo constituido por la atmósfera de la costa del departamento de
Tumbes. El departamento de Tumbes se encuentra ubicado en la zona norte del país,
abarcando solo la costa peruana. Limita al norte con Ecuador, al sur con el departamento de
Tumbes, al este con Ecuador y al oeste con el océano Pacífico. Tiene una extensión de 4
669.20 km², su capital es la ciudad de Tumbes, la cual tiene un cálido, húmedo tropical y
semi seco tropical, con una temperatura promedio de 27 °C. La temperatura máxima en
verano es de 40 °C
2.1.2 Muestra:
Estuvo constituida por la atmósfera de once lugares de muestreo, ubicadas en zonas
distantes al mar, comprendidas entre cero y doce Km en el litoral, en toda la extensión del
departamento de Tumbes. Para determinar la corrosividad de la atmósfera se utilizaron
probetas en forma de espiral de Cu y Al (norma ISO 9226).
Tabla 2.1Composición química de los Espirales de Cu y Al
46
Metal Composición Química
Aluminio AA1100 (UNS A91100) 99.9% de Al

Cobre CA 110 (UNS C11000) 99% de Cu
Fuente: Tesis Carranza P. [7]
Tabla 2.2 Ubicación de lugares de muestreo según distancia al mar
DE 0 A 2 KM DEL MAR
LUGAR DE DIRECCIÓN DISTANCIA AL
MUESTREO MAR (Km.)
EE-TUM-1 Av. República del Perú 230. Zorritos. . Grifo “El Sol E.I.R.L”, 0.3
EE-TUM-5 Calle Ceibos - Puerto Pizarro. Facultad de Ing. Pesquera - 2

Universidad Nacional de Tumbes.
DE 2 A 4 KM DEL MAR
LUGAR DE DIRECCION DISTANCIA AL
MUESTREO MAR (Km.)
Av. Panamericana Norte. Caserío San Isidro (Los Cedros).
EE-TUM-2 Facultad de Ciencias Agrarias (Centro de Investigación y 3
Extensión agrícola de la UNT).
DE 4 A 6 KM DEL MAR
MUESTREO MAR (Km.)
EE-TUM-4 Av. Panamericana Norte. Corrales. Facultad de Ciencias 4.35
Agrarias – UNT
DE 6 A 8 KM DEL MAR
MUESTREO MAR (Km.)
EE-TUM-3 Av. Norte 2199. Grifo: ‘‘El Bosque S.R.L”. 6.5
EE-TUM-6 Municipio de Corrales (Plaza de Armas). 7.1
EE-TUM-7 Av. 642. Compañía de Bomberos 66. 7.8
EE-TUM-8 Av. Panamericana Norte Km. 1267. Estación de Servicios 7.3
Grifos Girasol.
DE 8 A 16 KM DEL MAR
MUESTREO MAR (Km.)
EE-TUM-9 Prolongación Alfonso Ugarte- Ciudad Universitaria. Facultad 9.9
de Derecho - Universidad Nacional de
Av. Principal Nro. 24, Malval. Casa del Sr. Elier Tinoco 9.9
EE-TUM-10 Ocampos - Pdte. de Casa Comunal.
EE-TUM-11 Jirón. H. Patiño 532. Centro de Salud San Jacinto. 12.4
47
2.2 Medios
2.2.1 Instrumentos de Medición y Consumibles
Para el estudio de la corrosividad atmosférica se utilizaron los equipos, dispositivos y

materiales mencionados y descritos dentro del procedimiento que fue desarrollado
2.3 Métodos y Técnicas

2.3.1 Variables
 Variable Independientes Velocidades de Corrosión de Cu y Al.
 Variables Dependientes: Categorías de Corrosividad de la atmósfera del
Departamento de Tumbes y Durabilidad del Cu y Al.
2.3.2. Procedimiento Experimental

Como se detalla en el esquema a continuación:
UBICACIÓN E INSTALACION DE LOS CONSTRUCCIÓN DE

LUGARES DE EVALUACIÓN
BASTIDOR
CORTE Y MAQUINADO DE
PROBETAS
CODIFICACIÓN Y LIMPIEZA
DE SUPERFICIES DE
PROBETAS
PESAJE DE SUPERFICIE DE
PROBETAS
1 año
EXPOSICIÓN A LA 2 años
ATOMOSFERA
4 años
48
RETIRO DE PROBETAS
A. Ubicación e Instalación de las Estaciones de Ensayo
Para el estudio de las corrosividad de la atmósfera terrestre de el departamento de Tumbes,

se seleccionó 11 lugares ubicados diferentes puntos del departamento; distribuidos como
indica la Tabla Nº 2.2. Se tuvo en cuenta los siguientes aspectos: 1) la distancia al mar de
cada lugar, 2) la representatividad del lugar con respecto al fenómeno corrosivo, 3) las
condiciones de seguridad y la no intervención humana sobre las probetas de ensayo.
Los lugares o estaciones de ensayo estuvieron ubicados en las azoteas y zonas abiertas de
grifos de combustible, viviendas particulares, instituciones públicas (universidades,
colegios, centros de atención de la salud, compañía de bomberos).
B. Construcción de los Bastidores
Para la exposición atmosférica según la norma ASTM G 50-2003, las probetas se colocaron
en unos bastidores especiales que se elaboraron utilizando madera denominado
“TORNILLO” los cuales sirvieron para hacer la base del bastidor así como el tablero
principal, la base consistió en un conjunto de maderas de forma rectangular con medidas de
4 x 4 x 90.6 cm. se acoplaron además tubos de PVC, que sirvieron para sostener a las
probetas.
Fig. 2.1. Bastidor ensamblado en el taller de fabricación.
Siguiendo las indicaciones de las normas y la práctica internacional, cada bastidor fue
instalado de modo que el ángulo de elevación con respecto a la horizontal sea equivalente a
la lalitud del lugar (Aproximadamente 8º) y orientado hacia el norte.
49
F-1 F-7 Z-10 CP-31 43 52
Z-11 CP-32 44 53
F-2 F-8 Z-12 CP-33 45 54
Z-13 AP-34 46 55
F-3 F-9
Z-14 AP-35 47 56
Z-15 AP-36 48 57
F-4
Z-16 49 58
F-5 Z-17 37 40 50 59
Z-18 38 41 51 60
F-6 39 42
Fig. 2.2. Plano de Distribución de las probetas sobre el Bastidor (las que se encuentran dentro
de las líneas punteadas rojas son las probetas de espirales de Cu y Al)
C. Corte, Maquinado y Codificación de Probetas
Siguiendo las prescripciones de la norma ISO 9226 y la práctica internacional, y para los
metales de Al y Cu, se eligió la geometría de alambre en lugar de la plana por ser ésta la
geometría de mayor importancia en los sistemas de transmisión y distribución de energía
eléctrica.
Las probetas de Al y Cu de 1m de longitud con geometría espiral se obtuvieron arrollando

el alambre conductor eléctrico adquirido del mercado nacional en un torno mecánico.
 Espirales de Cu: Longitud (L) = 1m; Diámetro (d) = 1.95 mm.

 Espirales de Al: Longitud (L) = 1m, Diámetro (d) = 2.07 mm.
D. Codificación, Limpieza y Medición de la Masa Inicial de Espirales de Cu y Al
Las probetas fueron:
 Codificadas de acuerdo a su ubicación sobre el bastidor y su lugar de exposición.
50
 Desengrasadas químicamente, ya que una vez elaborada las probetas de Cu y Al se
procedió a desengrasar, primero lavamos con detergente, luego se enjuagó con agua
destilada, y después se desengrasó con thiner y finalmente con agua destilada a 80
ºC, procedimos a secar las probetas con una secadora de cabello.
 Transportadas a la balanza analítica para la medición de la masa inicial, dato que
fue obtenido con una precisión de 4 decimales.
 Almacenadas en una bolsa de plástico debidamente codificada, para luego ser
montadas en los bastidores y posteriormente fueron transportadas a los lugares de
ensayo, para su exposición a la atmósfera.
*Nota: Se utilizó guantes quirúrgicos en el manipuleo de las probetas para evitar
la contaminación y la alteración de las masas. Se elaboraron tablas con las masas
iniciales de las probetas y archivadas para su posterior uso.
Fig. 2.3. Probetas Espirales de Cu y Al, debidamente instaladas en

los bastidores para su exposición en al atmosfera.
E. Recojo de Probetas
En cuanto al recojo de probetas:
Se llevó bolsas de polipropileno de 5x10 cm con la codificación original, de modo que en

base al plano de distribución se fueron retirando las probetas según los periodos a los
cuales se había planeado exponerlas.
El recojo de probetas se llevó a cabo sin contratiempos mayores, en los periodos

establecidos.
51
F. Limpieza de Probetas de Espirales de Cu
Antes de proceder a la remoción de los productos de corrosión las probetas espirales de Cu

cubiertas de productos de corrosión fueron registradas fotográficamente.
 Lavado. La probeta es sumergida en agua con detergente y con un cepillo se limpió

el polvo de la superficie, luego fue enjuagada en agua corriente.
 Preparación de la solución sulfúrica. En una fiola se agregó 700 ml de agua
destilada, se midió 54 ml de ácido sulfúrico concentrado y se vertió en la fiola,
refrigerando y agitando lentamente para luego aforar a un litro con agua destilada.
 Remoción química. Se realizó según la versión 2009 de la norma ISO 8407.
Después del enjuague las probetas fueron sumergidas en una solución de ácido
sulfúrico al 5.4 %, cepillándola suavemente entre 1 y 10 minutos; seguidamente se
enjuagó 3 veces en agua corriente y una vez en agua destilada, después del
enjuague las probetas fueron secadas en un paño de algodón y después con una
secadora eléctrica.
 Pérdida de masa. Se determinó usando una balanza analítica de 0.1 mg de
precisión. El proceso se repitió hasta que la pérdida de masa se aproximó a un valor
constante. Se hicieron observaciones de la probeta con el microscopio estéreo para
controlar el proceso de eliminación de los productos de corrosión hasta lograr una
limpieza completa.
*Nota: El proceso se repitió desde el paso de la Remoción química en adelante

(con intervalos de tiempo variantes); hasta que la pérdida de masa se aproximó a
un valor constante.
G. Limpieza de Probetas de Espirales de Al
Antes de proceder a la remoción de los productos de corrosión las probetas espirales de Cu

cubiertas de productos de corrosión fueron registradas fotográficamente.
 Lavado. La probeta es sumergida en agua con detergente y con un cepillo se limpió

el polvo de la superficie, luego fue enjuagada en agua corriente.
 Preparación de la solución. En un vaso de precipitación se vertió 700 ml. de agua
destilada, se agregó gradualmente 20 g de trióxido de cromo (CrO 3) más 50 ml de
ácido fosfórico, luego en una fiola se aforó a un litro con agua destilada.
52
 Remoción química. La remoción química se realizó según la versión 2009 de la
norma ISO 8407. Después del enjuague las probetas fueron sumergidas en la
solución preparada y con un cepillo se frota suavemente entre 5 y 10 minutos a
80ºC; seguidamente se enjuagó 3 veces en agua corriente y una vez en agua
destilada, enseguida son secadas en un paño de algodón y después con una secadora
eléctrica.
 Pérdida de masa. Se determinó usando una balanza analítica de 0.1 mg de
precisión. El proceso se repitió hasta que la pérdida de masa se aproximó a un valor
constante. Se hicieron observaciones de la probeta con el microscopio estéreo para
controlar el proceso de eliminación de los productos de corrosión hasta lograr una
limpieza completa.
*Nota: El proceso se repitió desde el paso de la Remoción química (con intervalos

de tiempo variantes); hasta que la pérdida de masa se aproximó a un valor
constante.
H. Cálculo de la Velocidad de Corrosión
Una vez eliminados los productos de corrosión de las probetas y determinada la masa final,
2
se calculó la velocidad de corrosión, v, en µm/año (para el Al, en g/m año) con las
siguientes fórmulas:
 Para espirales de Cu:
Donde:
 Δm: pérdida de masa, en mg.

 d: diámetro del alambre, en mm.
 mi: masa inicial, en g.
 t: tiempo de exposición, en años.
 0.25: factor de corrección
 v: velocidad de corrosión, en μm/año.
 Para espirales de Al:
53
Donde:
 Δm: pérdida de masa, en g.

2
 A: área total expuesta de la superficie de la probeta, en m .
 t: tiempo de exposición, en años.
2
 v: velocidad de corrosión, en g/m .año.
Las densidades que permiten hacer los cálculos de la velocidad de corrosión de los metales
evaluados son:
3
 Densidad del cobre: 8.94 g/cm
3
 Densidad del aluminio: 2.75 g/cm
Datos de la geometría de las probetas
 Espirales de Cu: Longitud (L) = 1m; Diámetro (d) = 1.95 mm.

 Espirales de Al: Longitud (L) = 1m, Diámetro (d) = 2.07 mm.
I. Clasificación de la Corrosividad Atmosférica
Para clasificar la atmósfera del departamento del Tumbes se aplicó la norma ISO/WD 9223
que establece 6 categorías: C1, C2, C3, C4, C5 y CX.
Tabla 2.3. Velocidades de corrosión del primer año de exposición para las diferentes
categorías de corrosividad (Norma ISO/WD 9223).
Velocidades de corrosión de metales
Acero al
Zinc Cobre Aluminio
Unidades carbono
2
deCategoríacorrosividad
g/m .a ≤ 10 ≤ 0,7 ≤ 0,9 despreciable

C1 ≤ 1,3 ≤ 0,1 ≤ 0,1 -
μm/a
2 10 - 200 0,7 – 5 0,9 - 5 ≤ 0,6
g/m .a
C2 1,3 - 25 0,1- 0,7 0,1 - 0,6 -
μm/a
2 200 - 400 5 – 15 5 - 12 0,6 - 2
g/m .a
C3 25 - 50 0,7 - 2,1 0,6- 1,3 -
μm/a
2 400 - 650 15 - 30 12- 25 2-5
g/m .a
C4 50 - 80 2,1 - 4,2 1,3- 2,8 -
μm/a
2 650 - 1500 30 - 60 25- 50 5 - 10
g/m .a
C5 80 - 200 4,2 - 8,4 2,8- 5,6 -
μm/a
2 1500 - 5500 60 - 180 50 - 90 >10
g/m .a
CX
μm/a 200 – 700 8,4 - 25 5,6 - 10 -
54
3. RESULTADOS Y DISCUSIÓN
3.1 CORROSIÓN ATMOSFÉRICA DEL ALUMINIO Y CATEGORÍAS DE
CORROSIVIDAD
En la Tabla 3.1 se observa las velocidades de corrosión atmosférica del aluminio, las cuales
disminuyen a lo largo de los tres periodos de ensayo para todas las estaciones de ensayo, esto
quiere decir que los productos de corrosión formados sobre la superficie del aluminio son
productos de corrosión insolubles los cuales de alguna manera al pasar el tiempo reducen la
velocidad de corrosión atmosférica aislando el metal del medio corrosivo. Además las Tablas
A.V.1.-Tablas A.V.5. reportan que la temperatura media anual en el departamento de Tumbes
disminuyó desde el año 2007 hasta el año 2011, esta disminución de temperatura disminuye las
reacciones de corrosión y el proceso de difusión y por ende disminuye la velocidad de corrosión
atmosférica del aluminio.
2
Tabla 3.1. Velocidades de corrosión atmosférica del aluminio (g/m .año) en las diferentes
estaciones de ensayo en el departamento de Tumbes durante los tres periodos de ensayo.
Velocidad de Corrosión (g/m2.año)

Estación de Categoría Categoría Categoría Distancia
Primer de Segundo de Cuarto de al mar
Ensayo (km)
año Corrosividad Año Corrosividad Año Corrosividad
er do to
1 año 2 año 4 año
EE - TUMB - 01 6.58 C5 5.53 Cx 5.31 C5 0.3
EE - TUMB - 02 5.47 C5 4.76 Cx 4.16 C4 3
EE - TUMB - 03 4.3 C4 3.7 C4 3.67 C4 6.5
EE - TUMB - 04 3.64 C4 3.09 C4 2.85 C4 4.4
EE - TUMB - 05 3.08 C4 2.79 C4 2.28 C4 0.2
EE - TUMB - 06 3.95 C4 3.44 C4 3.32 C4 7.1
EE - TUMB - 07 7.46 C5 5.89 C5 5.81 C5 7.8
EE - TUMB - 08 5.61 C5 4.82 C4 4.64 C4 7.3
EE - TUMB - 09 3.4 C4 2.51 C4 2.46 C4 9.9
EE - TUMB - 10 3.98 C4 3.18 C4 3.05 C4 9.9
EE - TUMB - 11 4.17 C4 3.31 C4 3.15 C4 12.4
55
A partir de la fig. 3.1 y fig.3.2 podemos notar que para ciertas estaciones de ensayo las
velocidades de corrosión atmosférica del aluminio (durante el primer periodo)
disminuyen conforme se van alejando del mar, por ejemplo la velocidad de corrosión
2
medida en EE - TUMB - 01 (0.3 km respecto al mar) fue de 6.58 g/m .año, es mayor
que la velocidad de corrosión medida en EE - TUMB - 02 (0.2 km respecto al mar) la
2
cual fue de 5.47 g/m .año. Esta tendencia de disminución se debe a que la corrosividad
atmosférica toma importancia cuando el medio ambiente contiene contaminantes como
los cloruros ya que estos aumentan la actividad de la película acuosa formada. La acción
de los cloruros aumenta conforme es más cercana la distancia al mar ya que el aire
arrastra el ión cloruro y este al disolverse en la capa de humedad eleva la conductividad
del electrolito sobre el aluminio y tiende a destruir la película pasivante.
Pero esta referencia acerca de la relación entre la velocidad de corrosión atmosférica y

la distancia respecto al mar no se cumple en otras localizaciones y esto se debe a
diversos factores geográficos los cuales se verán a continuación.
56
Fig.3.2 Mapa de Corrosividad de los espirales de Aluminio en el Departamento de
Tumbes-1er año
57
En primer lugar comparemos las velocidades de corrosión atmosférica del aluminio para
las estaciones EE - TUMB - 01 y EE - TUMB - 05 las cuales se encuentran a una
distancia de 0.3 km y 0.2 km respectivamente. La siguiente figura muestra esta
comparación.
7.00
6.00 EE - TUMB - 01 ZORRITOS
Velocidad de
Corrosión 5.00
(g/m2.año) 4.00
3.00 EE - TUMB - 05 PUERTO PIZARRO
2.00
1.00
0.00
0 1 2 3 4 5
Tiempo de Exposición
Fig.3.3 Velocidades de Corrosión Atmosférica del Aluminio durante los tres periodos de
exposición para las estaciones EE - TUMB - 01 y EE - TUMB - 05.
Como podemos apreciar en la Fig.3.3 la estación de ensayo EE - TUMB - 01 tiene

mayor agresividad que la estación EE - TUMB - 05, esto se debe a que Puerto Pizarro es
una zona geográfica la cual cuenta con una vasta y variada vegetación la cual de alguna
manera inhibe el proceso de deposición de los iones cloruros sobre la superficie del
aluminio y así disminuye la velocidad de corrosión, en cambio; en Zorritos no hay la
protección natural que ofrece Puerto Pizarro además de esto está influenciado por el
transito continuo por la zona de transporte liviano y pesado la cual aumenta la quema de
combustibles y por ende aumenta la agresividad del ambiente.
La estación de ensayo EE - TUMB - 01 tiene una categoría de corrosividad muy alta

(C5) mientras que la estación de ensayo EE - TUMB - 05 presenta una categoría menor
(C4).
58
Fig.3.4 A pesar de que la distancia respecto a la costa es similar tanto para la estación
EE - TUM - 01 y la estación EE - TUM - 05 presentan velocidades de corrosión muy
diferentes debido a las condiciones geográficas de las zonas.
La Estación EE - TUM - 02 ubicada en Los Cedros (3km respecto al mar) tiene una
categoría de corrosividad muy alta (C5); esta estación de ensayo presenta velocidades
de corrosión promedio menores que las reportadas en la estación EE - TUM - 01. Esta
estación está ubicada junto a la panamericana a pesar de contar con una vasta
vegetación está cercano a una trocha de carretera en donde son abundantes las partículas
de polvo los cuales son muy perjudiciales debido a que pueden contener contaminantes
como los cloruros y así romper la película protectora de la superficie e iniciar la
corrosión. (Véase Fig.A.II.2)
La estación de ensayo EE - TUM - 03 ubicada en el Grifo el Bosque tiene una categoría

de corrosividad alta (C4), esta estación de ensayo presenta velocidades de corrosión
atmosférica menores con respecto a las estaciones de ensayo EE - TUM - 01 y EE -
TUM - 02, a pesar de ser una zona donde existe el tránsito vehicular la velocidad de
59
corrosión es menor ya que el bastidor estuvo cubierto por algunos lapsos de tiempo por
vegetación que creció cercana a la ubicación donde se instaló. (Véase Fig.A.II.3)
La estación de ensayo EE - TUM - 04 ubicada en la Facultad de Agronomía UNT tiene

una categoría de corrosividad alta (C4); esta estación de ensayo presenta velocidades de
corrosión atmosféricas menores a que la estación de ensayo EE - TUM - 03, la zona
contiene bastante vegetación y sus alrededores se ven afectados de poco tránsito
vehicular ligero y pesado es por esto la disminución de la velocidad de corrosión
atmosférica con respecto a las estaciones de ensayo anteriores (excepto para la estación
de ensayo EE - TUM - 05) (Véase Fig.A.II.4 y Fig.A.II.5)
La estación de ensayo EE - TUMB - 06 ubicada en Municipio de Corrales (Plaza de

Armas) tiene una categoría de corrosividad alta (C4) pero a pesar de estar más alejado
que la estación EE - TUMB - 04 respecto al mar presenta una velocidad de corrosión
mayor ya que el bastidor se encuentra en una azotea de del tercer piso en donde los
vientos son intensos y traen mayor concentración de iones cloruros; además de esto la
temperatura es elevada y por lo tanto se acelera la velocidad de corrosión. (Véase
Fig.A.II.6)
En las estaciones de ensayo EE - TUMB – 07 y EE - TUMB – 08 ubicadas en la

compañía de Bomberos (7.8 Km) y en el Grifo Girasol (7.3Km) respectivamente se
obtuvieron velocidades de corrosión atmosférica tan altas como en la estación EE -
TUMB – 01. De la misma manera estas estaciones están clasificadas como altamente
corrosivas (C5 para ambos casos). Esto es explicado ya que la zona de la Compañía de
Bomberos (EE - TUMB – 07) es una zona con bastante quema de combustibles fósiles
como el gas, petróleo y gasolina debido a la alta congestión vehicular; en lo que
respecta al grifo Girasol (EE - TUMB – 08), las altas velocidades de corrosión
reportadas se deben también al flujo vehicular los cuales emiten contaminantes tales
como el SO2 y cabe destacar que en los alrededores hay abundancia de sembríos a los
cuales se les hacen continuas fumigaciones y cuyos productos químicos al evaporarse se
depositan sobre la superficie del metal y aumentan la actividad de la película de
humedad. (Véase Fig.A.II.7 y Fig.A.II.8)
En las estaciones de ensayo EE - TUMB – 09 y EE - TUMB – 10 localizadas en la

ciudad universitaria (9.9 Km) y Malval (9.9 Km) se reportaron velocidades de corrosión
60
menores que en las estaciones de ensayo EE – TUMB - 01, 02, 03, 07 y 08; y así lo
demuestra sus categorías de corrosividades (C4 para ambos casos) esto es debido a que
la estación de ensayo EE – TUMB – 09 está ubicada en una zona ambientalmente no
muy agresiva además se encuentra sobre el techo del primer piso de la Facultad de
Derecho por lo que los vientos no son muy predominantes y no influyen sobre la
deposición de los contaminantes tales como los iones cloruro (bajos debido a una gran
distancia respecto al mar). En cuanto a la estación de ensayo EE – TUMB – 10 el
bastidor se encuentra en una casa rústica cuyos alrededores son descampados y es
abundante el polvo. (Véase Fig.A.II.9 y Fig.A.II.10)
La estación de ensayo EE - TUMB - 11 (la más alejada en comparación con las demás)
tiene una categoría de corrosividad alta (C4), ésta estación de ensayo está ubicada cerca
de la plaza de armas, la pista de ingreso está asfaltada pero posterior a ésta pista hay una
trocha donde se levanta polvo. Esto hace indicar que es un lugar donde el polvo suele
ser muy perjudicial ya que promueve la absorción de agua o H 2SO4 y al estancamiento

de la solución contra la superficie. (Véase Fig.A.II.11)
3.2 CORROSIÓN ATMOSFÉRICA DEL COBRE Y CATEGORÍAS DE

CORROSIVIDAD
En la Tabla 3.2 se observa las velocidades de corrosión del cobre y podemos notar que
al igual que en el Aluminio (Tabla 3.1) las velocidades de corrosión atmosférica del
cobre disminuyen a lo largo de los tres periodos de ensayo para todas las estaciones de
ensayo, esto quiere decir que los productos de corrosión formados sobre la superficie
del cobre son productos de corrosión insolubles los cuales de alguna manera al pasar el
tiempo reducen la velocidad de corrosión atmosférica aislando el metal del medio
corrosivo. Además las Tablas A.V.1.-Tablas A.V.5. reportan que la temperatura media
anual en el departamento de Tumbes disminuyó desde el año 2007 hasta el año 2011,
esta disminución de temperatura disminuye las reacciones de corrosión y el proceso de
difusión y por ende disminuye la velocidad de corrosión atmosférica del cobre.
61
Tabla 3.2. Velocidades de corrosión atmosférica del cobre (µm/año) en las diferentes
estaciones de ensayo en el departamento de Tumbes durante los tres periodos de ensayo.
Velocidad de Corrosión (µm/año)

Estación de Categoría Categoría Categoría Distancia
Primer de Segundo de Cuarto de al mar
Ensayo
año Corrosividad Año Corrosividad Año Corrosividad (km)
1er año 2do año 4to año
EE - TUMB - 01 15.58 >CX 15.5 >CX 11.81 >CX 0.3
EE - TUMB - 02 8.95 Cx 8.54 Cx 6.49 Cx 3
EE - TUMB - 03 1.33 C4 1.1 C3 0.89 C3 6.5
EE - TUMB - 04 3.05 C5 2.85 C5 2.74 C4 4.4
EE - TUMB - 05 3.23 C5 2.78 C4 2.58 C4 0.2
EE - TUMB - 06 3.36 C5 2.89 C5 2.82 C5 7.1
EE - TUMB - 07 4.91 C5 3.94 C5 3.75 C5 7.8
EE - TUMB - 08 5.11 Cx 4.83 C5 4.61 C5 7.3
EE - TUMB - 09 2.7 C4 2.04 C4 1.59 C4 9.9
EE - TUMB - 10 3.12 C5 2.91 C5 2.8 C4 9.9
EE - TUMB - 11 3.54 C5 3.35 C5 3.16 C5 12.4
A partir de la fig. 3.5 y fig. 3.6 podemos notar que al igual que en el aluminio, el cobre
en ciertos tramos o ciertas regiones disminuye la velocidad de corrosión conforme se va
a alejando de la costa, como sabemos los iones cloruro abundan en las atmósferas
62
marinas, en las que la fuente básica de mineralización la constituyen las partículas de
agua salada.
En la estación de ensayo EE - TUMB - 01 (0.3Km) se obtuvo en el primer año una
velocidad de corrosión atmosférica de 15.58 µm/año lo que conlleva a una categoría de
corrosividad > CX (la más corrosiva con respecto a las demás estaciones de ensayo)
esto se debe al depósito de los iones cloruros sobre la superficie del cobre lo que
intensifica el proceso de corrosión debido a un aumento de la conductividad del
electrolito y las roturas de las películas pasivantes.
63
Fig.3.6 Mapa de Corrosividad de los espirales de Cobre en el Departamento de Tumbes-
1er año
64
En las estaciones de ensayo EE - TUMB - 02 (3 Km) (Véase Fig.A.II.2),, EE - TUMB -
03 (6.5 Km) (Véase Fig.A.II.3), y EE - TUMB - 04 (4.4 Km) (Véase Fig.A.II.4), se
obtuvieron en el primer año velocidades de corrosión atmosférica de 8.95 µm/año, 1.33
µm/año, 3.05 µm/año respectivamente es decir menos agresividad con respecto a la
estación de ensayo EE - TUMB – 01 (Véase Fig.A.II.1), esto nos demuestra que la
cantidad de cloruros en el aire provenientes del agua de mar y que arrastra el viento,
depende de la distancia al mar decreciendo tierra adentro, más allá de unos cientos de
metros del borde del mar, la salinidad y la velocidad de corrosión atmosférica suelen
decaer. Para la estación de ensayo EE - TUMB - 02 se tiene una categoría de
corrosividad de CX, además de la influencia de los cloruros también se ve afectada por
el abundante polvo en los alrededores; para la estación de ensayo EE - TUMB - 03 se
tiene una categoría de corrosividad de C4, esta disminución de velocidad de corrosión
en esta zona se debe a que el bastidor se encuentra copado de vegetación; para la
estación de ensayo EE - TUMB - 04 se tiene una categoría de corrosividad de C5 ya que
se encuentra más cerca al mar que la estación de ensayo EE - TUMB - 03 y además es
una zona con una temperatura bastante elevada.
A pesar de que la estación de ensayo EE - TUMB - 05 (Véase Fig.A.II.5), es la más

cercana al mar posee una velocidad de corrosión de 3.23 µm/año (durante el primer
año) la cual es aproximadamente la quinta parte de la velocidad de corrosión
atmosférica de la estación de ensayo EE - TUMB - 01 ubicada a una distancia casi
similar; la baja velocidad de corrosión de esta estación de ensayo comparada con la
primera estación se debe a que es una zona con amplia vegetación como por ejemplo los
manglares los cuales amenguan la velocidad de corrosión. Para esta estación se obtiene
una categoría de corrosividad de C5.
La estación de ensayo EE - TUMB - 06 ubicada a 7.1 km respecto al mar tiene una
velocidad de corrosión alta (3.36 µm/año durante el primer año) y esto se debe a que a
pesar de que se encuentra lejos del mar esta zona tiene una elevada temperatura además
el bastidor se encuentra ubicado en el tercer piso y por ello los vientos son intensos y en
dirección al bastidor por lo que promueven la deposición de contaminantes tales como
los iones cloruros, SO2, NOx, etc. Esta zona tiene una categoría de corrosividad de C5.
65
Las estaciones de ensayo EE - TUMB - 07 (7.8 Km) (Véase Fig.A.II.7), y EE - TUMB
- 08 (7.3 Km) (Véase Fig.A.II.8), a pesar de su alejamiento respecto al mar tienen
velocidades de corrosión atmosféricas altas (4.91 µm/año y 5.11 µm/año durante el
primer año) lo que conlleva a tener categorías de corrosividad de C5 y CX
respectivamente, las altas velocidades de corrosión de estas zonas se deben a que la
estación EE - TUMB - 07 se encuentra en un área donde el tráfico vehicular es continuo
por ende la contaminación por SO 2 aumenta la velocidad de corrosión por otro lado la
estación de ensayo EE - TUMB - 08 es una zona donde se realizan muchas
fumigaciones cuyos productos incentivan el aumento de la velocidad de corrosión
además también se ve afectado por los gases que emanan los vehículos ya que está cerca
a la panamericana y el flujo vehicular es constante.
Las estaciones de ensayo EE - TUMB – 09 (Véase Fig.A.II.9),, EE - TUMB – 10
(Véase Fig.A.II.10), y EE - TUMB – 11 (Véase Fig.A.II.11), son las más alejadas
respecto a la costa en comparación con las demás estaciones de ensayo. Estas estaciones
tienen menores velocidades de corrosión con respecto a las estaciones de ensayo EE -
TUMB - 07 y EE - TUMB - 08, de aquí que a distancias más alejadas, la velocidad de
corrosión disminuye. Durante el primer año, en la estación de ensayo EE - TUMB - 09
se reportó una velocidad de corrosión de 2.70 µm/año lo que conlleva a una categoría de
corrosividad C4, en esta zona los vientos no son predominantes y por lo tanto la
deposición de contaminantes es baja y la corrosión es menor. En la estación de ensayo
EE - TUMB - 10 se reportó una velocidad de corrosión mayor la cual fue de 3.12
µm/año (C5) esta velocidad es mayor que la de EE - TUMB - 09 ya que los alrededores
de la zona son lugares descampados y abunda el polvo lo cual genera el aumento de la
velocidad de corrosión atmosférica. En la estación de ensayo EE - TUMB - 11 se
obtuvo una velocidad de corrosión atmosférica mayor (durante el primer año) con
respecto a las estaciones EE - TUMB - 09 y EE - TUMB - 10; la cual fue de 3.54
µm/año (C5), esta zona es caracterizada por su alta temperatura y además una actividad
vehicular media.
66
4. CONCLUSIONES
A continuación, se presentan las conclusiones sobre las categorías de corrosividad de

cada estación del departamento de Tumbes en la costa norte del Perú obtenidas con
muestras de geometría espiral de Cu y Al y las estimaciones de la durabilidad de tales
metales.
4.1. 1 año de exposición a la atmósfera

 Para el Cu
-EE-TUM-01(Zorritos); La corrosividad de la atmósfera es muy extrema (>CX)

y la durabilidad es de 10 años para una pérdida de espesor crítico de 100
μm; siendo esta estación la más corrosiva, necesitándose aquí la utilización de
medidas preventivas para contrarrestar la acción corrosiva de la atmósfera.
-EE-TUM-03 (Grifo “El Bosque”); La corrosividad de la atmósfera es alta (C4)

y la durabilidad es de 440 años para una pérdida de espesor crítico de 100 μm. ;
siendo esta estación la que presentó la categoría de corrosividad menos agresiva
con respecto a las demás.
 Para el Al
Para las estaciones EE-TUM-01(Zorritos), EE-TUM-02 (Los Cedros), EE-
TUM-04 (Facultad de Agronomía UNT) EE-TUM-07(Bomberos), EE-TUM-
08(Grifo “Girasol”); la corrosividad de la atmósfera es muy alta (C5) y la
durabilidad varía entre los 25 y 57 para una pérdida de espesor crítico de 100
μm. y a pesar de no ser extremas corrosivamente hablando, la aplicación de
medidas preventivas prolongarían el tiempo de vida.
-EE-TUM-03 (Grifo “El Bosque”); EE-TUM-05(Puerto Pizarro); EE-TUM-
06(Corrales); EE-TUM-09(Ciudad Universitaria-UNT); EE-TUM-
10(Malval); EE-TUM-11(San Jacinto); la corrosividad de la atmósfera es alta
(C4) y la durabilidad es de 36 y 88 años siendo estas estaciones las que presentó
la categoría de corrosividad menos agresiva con respecto a las anteriores
67
4.2. 2 años de exposición a la atmósfera
 Para el Cu
-EE-TUM-01(Zorritos); La corrosividad de la atmósfera es muy extrema alta
(>Cx); siendo esta estación la más corrosiva, a pesar de que el periodo de
exposición aumentó.
-EE-TUM-03 (Grifo “El Bosque”); La corrosividad de la atmósfera es media
(C3); siendo esta estación la que presentó la categoría de corrosividad con
respecto a las demás, aparte de haber disminuido con respecto al periodo de
exposición de 1 año.
 Para el Al
En las estaciones EE-TUM-01(Zorritos); EE-TUM-02 (Los Cedros); La
corrosividad de la atmósfera es extrema (CX); siendo esta la categoría más alta
determinada para el aluminio en el periodo de exposición de 2 años.
En las estaciones EE-TUM-03 (Grifo “El Bosque”); EE-TUM-04 (Facultad
de Agronomía UNT); EE-TUM-05(Puerto Pizarro); EE-TUM-08(Grifo
“Girasol”); EE-TUM-06(Corrales); EE-TUM-09(Ciudad Universitaria-
UNT); EE-TUM-10(Malval); EE-TUM-11(San Jacinto); La corrosividad de
la atmósfera es alta (C4), siendo esta la categoría mas baja determinada para el
aluminio en el periodo de exposición de 2 años.
4.3. 4 años de exposición a la atmósfera

 Para el Cu
-EE-TUM-01(Zorritos); La corrosividad de la atmósfera es muy extrema
(>Cx), manteniéndose la misma categoría todos los 4 años de exposición.
-EE-TUM-03 (Grifo “El Bosque”); La corrosividad de la atmósfera es media
(C3) siendo la más moderada con respecto al resto de estaciones y manteniendo
la categoría reportada a 2 años de exposición,
 Para el Al
-EE-TUM-01(Zorritos); La corrosividad de la atmósfera es extrema (C5)
disminuyendo esta con respecto a los resultados obtenidos a dos años de
exposición
-EE-TUM-05(Puerto Pizarro); La corrosividad de la atmósfera es alta (C4);
siendo esta la categoría mas baja determinada para el aluminio
68
5. RECOMENDACIONES
5.1 Aluminio conductor y luminarias

Usar alambres de aluminio conductor de electricidad, para su protección debe ser
cubierto con grasa neutra aplicada periódicamente, previa limpieza del polvo
adherido, sobre todo en zonas cerca del mar (hasta por lo menos los 6 Km).
En el caso de los cascos de luminaria estos se deben usar con el tratamiento
superficial denominado ANODIZADO, que implica fortalecer la capa natural de
alúmina que posee el aluminio a espesores mayores a 50 micras. Esto es
imprescindible en zonas con alta polución por cloruros, es decir en zonas marinas.
5.2 Conductores de cobre y platinas de cobre
Usar sobreespesores entre 20 a 30 % del de diseño, en atmosferas con categoría de
corrosividad de Cx, C5 y C4. El sobreespesor se determinará utilizando la fórmula
empírica C = A.t.n con A y n obtenidos en el estudio para cada lugar y tipo de metal
que permite estimar la durabilidad en la atmosfera específica evaluada.
En general, es muy importante que en un estudio de corrosividad atmosférica, se
tenga los parámetros de ley bilogarítmica. De esta manera se podrá estimar la
durabilidad real de los metales.
6. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICAS
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69
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Chiclayo durante el 2008”; Tesis para obtener el título de Ingeniero de Mecánico –
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la susceptibilidad a la corrosión acuosa del cobre electrolítico y zinc expuestos en la
atmósfera de Trujillo-Perú durante el 2008”; Tesis para obtener el título de Ingeniero de
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la susceptibilidad a la corrosión acuosa del cobre electrolítico y aluminio AA 1100
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departamento de la libertad en función de las variables atmosféricas y probetas de
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[14] Castillo, W y Valle, R. 2003.”Corrosividad atmosférica en Viru, La esperanza y

Paiján en función de factores meteorológicos y de contaminación”. Tesis para optar el
título de Ingeniero Metalurgista – Universidad Nacional de Trujillo. Perú.
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contaminación sobre la velocidad de corrosión en el aluminio 6201 – T81, en las zonas
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70
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Ingeniero Metalurgista –Universidad Nacional de Trujillo. Perú.
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Corrosion, ASTM STP 1239.Philadelphia.
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Corrosion, ASTM STP 1239, and Philadelphia.
71
APÉNDICES
72
APÉNDICE I
Resultados obtenidos de la Velocidad de
Corrosiòn Atmosférica del Cobre a 1, 2 y 4
Años de Exposición en Tumbes
73
Instalación: 31 mayo al 01 junio del 2007- Primer Retiro: Mayo 2008. Tiempo neto de exposición: 1.00 años.
Tabla A.I.1 Velocidades de Corrosión de Espirales Verticales de Cu Expuestos en el Departamento de Tumbes

ESPIRALES DE COBRE EN POSICIÓN VERTICAL (1 año)
Pérdida Promedio
Estación de Código de Masa Masa Área de Velocidad de Velocidad Categoría Distancia
Ensayo Probeta Inicial Final 2
(m ) Masa Corrosión de de Significado al mar
(g) (g) (g) (μm/año) Corrosión Corrosividad (km)
(μm/año)
EE - TUM - 1 CEV-49 27.3245 26.5599 0.006126 0.7646 13.93 Extremadamente
CEV-50 27.8484 27.0317 0.006126 0.8167 14.88 14.67 >C5 0.3
(Zorritos) alta corrosividad
CEV-51 28.1961 27.3617 0.006126 0.8344 15.20
CEV-50 27.9707 27.5658 0.006126 0.4049 7.38 8.58 >C5 3
(Los Cedros) alta corrosividad
CEV-51 27.8944 27.4237 0.006126 0.4707 8.58
EE - TUM - 3 CEV-49 27.7213 27.6617 0.006126 0.0596 1.09 Media
CEV-50 28.0435 27.9786 0.006126 0.0649 1.18 1.13 C3 6.5
(Grifo el Bosque) corrosividad
CEV-51 28.0759 28.0136 0.006126 0.0623 1.14
EE - TUM - 4 CEV-49 27.7448 27.6053 0.006126 0.1395 2.54
(Fac. de CEV-50 27.9458 27.7997 0.006126 0.1461 2.66 2.58 C4 Alta 4.4
Agronomía- corrosividad
CEV-51 27.4911 27.3523 0.006126 0.1388 2.53
UNT)
EE - TUM - 5 CEV-49 27.9991 27.8437 0.006126 0.1554 2.83 Muy alta
CEV-50 27.8596 27.6999 0.006126 0.1597 2.91 2.85 C5 0.2
(Puerto Pizarro) corrosividad
CEV-51 27.6963 27.5421 0.006126 0.1542 2.81
CEV-50 28.0726 27.9014 0.006126 0.1712 3.12 3.01 C5 7.1
(Corrales) corrosividad
CEV-51 28.1193 27.9394 0.006126 0.1799 3.28
EE - TUM - 7 CEV-49 27.8998 27.5592 0.006126 0.3406 6.21 5.45 C5 Muy alta 7.8
CEV-50 27.42 27.0889 0.006126 0.3311 6.03
(Bomberos) corrosividad
CEV-51 28.0168 27.7908 0.006126 0.226 4.12
74
Tabla A.I.1 Velocidades de Corrosión de Espirales Verticales de Cu Expuestos en el Departamento de Tumbes (Continuación)
CEV-50 27.7966 27.5362 0.006126 0.2604 4.74 4.47 C5 7.3
(Grifo Girasol) corrosividad
CEV-51 27.6398 27.409 0.006126 0.2308 4.20
(Ciudad CEV-50 27.8834 27.7208 0.006126 0.1626 2.96 2.87 C5 9.9
corrosividad
Universitaria) CEV-51 27.6039 27.4638 0.006126 0.1401 2.55
CEV-50 27.7769 27.5448 0.006126 0.2321 4.23 3.56 C5 9.9
(Malval) corrosividad
CEV-51 27.8989 27.7659 0.006126 0.133 2.42
EE - TUM - 11 CEV-49 27.9056 27.7165 0.006126 0.1891 3.45 3.19 C5 Muy alta 12.4
(San Jacinto) CEV-50 27.5222 27.3396 0.006126 0.1826 3.33 corrosividad
CEV-51 27.5528 27.3994 0.006126 0.1534 2.79
75
Tabla A.I.2 Velocidades de Corrosión de Espirales Horizontales de Cu Expuestos en el Departamento de Tumbes
ESPIRALES DE COBRE EN POSICIÓN HORIZONTAL (1 año)

Velocidad Promedio
Estación de Código de Masa Masa Área Pérdida de Velocidad Categoría Distancia
(m ) de Masa Corrosión de de Significado al mar
(g) (g) (g) (μm/año) Corrosión Corrosividad (km)
(μm/año)
CEH-37 28.1001 27.1891 0.006126 0.911 16.59714449
EE - TUM - 1 Extremadamente
CEH-38 27.9619 27.0621 0.006126 0.8998 16.39309617 16.50 >C5 0.3
CEH-39 27.8789 26.9735 0.006126 0.9054 16.49512033
EE - TUM - 2 CEH-37 28.0609 27.5749 0.006126 0.486 8.854239541 Extremadamente
CEH-38 27.9799 27.442 0.006126 0.5379 9.799784875 9.33 >C5 3
CEH-39 27.9447 27.4327 0.006126 0.512 9.327923138
EE - TUM - 3 CEH-37 28.0128 27.9209 0.006126 0.0919 1.674289329 Alta
CEH-38 27.8626 27.7877 0.006126 0.0749 1.364573131 1.52 C4 6.5
(Grifo el Bosque) corrosividad
CEH-39 27.7298 27.6461 0.006126 0.0837 1.52489681
EE - TUM - 4 CEH-37 27.8663 27.6726 0.006126 0.1937 3.528942797 Muy alta
(Fac. de CEH-38 28.0623 27.8729 0.006126 0.1894 3.450602817 3.53 C5 4.4
corrosividad
Agronomía-UNT) CEH-39 28.0408 27.8429 0.006126 0.1979 3.605460916
CEH-38 27.77 27.5769 0.006126 0.1931 3.518011637 3.61 C5 0.2
CEH-39 27.7044 27.501 0.006126 0.2034 3.705663215
CEH-38 28.0849 27.8968 0.006126 0.1881 3.426918637 3.71 C5 7.1
CEH-39 28.0725 27.8533 0.006126 0.2192 3.993517093
EE - TUM - 7 CEH-37 27.7892 27.5786 0.006126 0.2106 3.836837134 4.37 C5 Muy alta 7.8
CEH-38 27.8205 27.5443 0.006126 0.2762 5.031977287
CEH-39 27.4168 27.1836 0.006126 0.2332 4.248577492
76
Tabla A.I.2 Velocidades de Corrosión de Espirales Horizontales de Cu Expuestos en el Departamento de Tumbes (Continuación)
EE - TUM - 8 CEH-37 27.8048 27.5153 0.006126 0.2895 5.274284665 Extremadamente

CEH-38 27.7885 27.4727 0.006126 0.3158 5.753433842 5.75 >C5 7.3
(Grifo Girasol) alta corrosividad
CEH-39 27.8774 27.5353 0.006126 0.3421 6.232583019
EE - TUM - 9 CEH-37 27.6281 27.526 0.006126 0.1021 1.860119048 Alta
(Ciudad CEH-38 28.0462 27.8696 0.006126 0.1766 3.217404739 2.54 C4 9.9
corrosividad
Universitaria) CEH-39 28.1128 27.9734 0.006126 0.1394 2.539672823
EE - TUM - 10 CEH-37 27.7775 27.6059 0.006126 0.1716 3.126311739 Alta
CEH-38 27.9041 27.7575 0.006126 0.1466 2.670846742 2.67 C4 9.9
CEH-39 27.5028 27.3813 0.006126 0.1215 2.213559885
EE - TUM - 11 CEH-37 27.9841 27.7854 0.006126 0.1987 3.620035796 3.90 C5 Muy alta 12.4
(San Jacinto) CEH-38 28.0228 27.7923 0.006126 0.2305 4.199387272 corrosividad
CEH-39 27.5939 27.3808 0.006126 0.2131 3.882383634
77
Instalación: 31 mayo al 01 junio del 2007- Segundo Retiro: 30 de Abril del 2009. Tiempo neto de exposición: 1.91 años.
ESPIRALES DE COBRE EN POSICIÓN VERTICAL (1.91 años)
Masa Masa Pérdida Velocidad Promedio Categoría Distancia
Estación de Código de Área de Velocidad de de
(m ) de Masa Corrosión Corrosión Corrosivi Significado al mar
(g) (g) (g) (μm/año) (μm/año) dad (km)
CEV-47 27.4708 25.8881 0.006126 1.5827 15.10 15.50 >CX 0.3
CEV-48 27.6818 26.0421 0.006126 1.6397 15.64
EE - TUM - 2 CEV-46 27.8006 26.8416 0.006126 0.959 9.15 Extrema
CEV-47 27.7034 26.8283 0.006126 0.8751 8.35 8.54 CX 3
(Los Cedros) corrosividad
CEV-48 27.5845 26.7312 0.006126 0.8533 8.14
EE - TUM - 3 CEV-46 27.8093 27.65 0.006126 0.1593 1.52 Baja
(Grifo el CEV-47 27.971 27.8345 0.006126 0.1365 1.30 1.10 C2 6.5
corrosividad
Bosque) CEV-48 27.5305 27.4791 0.006126 0.0514 0.49
EE - TUM - 4 CEV-46 28.0564 27.7209 0.006126 0.3355 3.20
(Fac. de CEV-47 27.6849 27.4519 0.006126 0.233 2.22 2.85 C4 Alta 4.4
CEV-48 27.752 27.4229 0.006126 0.3291 3.14
UNT)
EE - TUM - 5 CEV-46 27.9894 27.6992 0.006126 0.2902 2.77 Alta
CEV-47 27.9175 27.6292 0.006126 0.2883 2.75 2.78 C4 0.2
CEV-48 27.7762 27.4804 0.006126 0.2958 2.82
EE - TUM - 6 CEV-46 28.0231 27.5164 0.006126 0.5067 4.83 Alta
CEV-47 27.6685 27.5635 0.006126 0.105 1.00 2.89 C4 7.1
CEV-48 27.9188 27.6202 0.006126 0.2986 2.85
EE - TUM - 7 CEV-46 27.7857 27.4816 0.006126 0.3041 2.90 3.94 C4 Alta 7.8
CEV-47 27.8922 27.4681 0.006126 0.4241 4.05
CEV-48 27.959 27.4482 0.006126 0.5108 4.87
78
EE - TUM - 8 CEV-46 28.0831 27.5784 0.006126 0.5047 4.81 Alta

CEV-47 27.7669 27.1458 0.006126 0.6211 5.92 4.83 C4 7.3
CEV-48 27.9007 27.5077 0.006126 0.393 3.75
EE - TUM - 9 CEV-46 27.9219 27.7766 0.006126 0.1453 1.39 Alta
(Ciudad CEV-47 28.0011 27.859 0.006126 0.1421 1.36 2.04 C4 9.9
corrosividad
Universitaria) CEV-48 28.1641 27.8086 0.006126 0.3555 3.39
EE - TUM - 10 CEV-46 27.8911 27.4848 0.006126 0.4063 3.88 Alta
CEV-47 27.8415 27.5362 0.006126 0.3053 2.91 2.91 C4 9.9
CEV-48 27.776 27.5732 0.006126 0.2028 1.93
EE - TUM - 11 CEV-46 27.9353 27.503 0.006126 0.4323 4.12 3.35 C4 Alta 12.4
(San Jacinto) CEV-47 27.9832 27.61 0.006126 0.3732 3.56 corrosividad

CEV-48 27.7394 27.4912 0.006126 0.2482 2.37
79
Instalación: 31 mayo al 01 junio del 2007- Tercer Retiro: 06 de Mayo del 2011. Tiempo neto de exposición: 3.93 años
ESPIRALES DE COBRE EN POSICIÓN VERTICAL (3.93años)
Estación de Código de Área de Velocidad de de
(m ) de Masa Corrosión Corrosión Corrosivi Significado al mar
(g) (g) (g) (μm/año) (μm/año) dad (km)
CEV 43 27.7309 25.068 0.006126 2.6629 12.34
CEV 44 27.9299 25.474 0.006126 2.4559 11.39 11.81 >CX 0.3
CEV 45 28.0337 25.5128 0.006126 2.5209 11.69
EE - TUM - 2 CEV 43 27.5911 26.0641 0.006126 1.527 7.08 Extrema
CEV 44 27.8809 26.5187 0.006126 1.3622 6.31 6.49 CX 3
CEV 45 28.1353 26.8263 0.006126 1.309 6.07
EE - TUM - 3 CEV 43 27.7614 27.5047 0.006126 0.2567 1.19 Baja
(Grifo el CEV 44 28.1082 27.887 0.006126 0.2212 1.03 0.89 C2 6.5
corrosividad
Bosque) CEV 45 28.1804 28.0807 0.006126 0.0997 0.46
EE - TUM - 4 CEV 43 27.937 27.3036 0.006126 0.6334 2.94
(Fac. de CEV 44 27.8428 27.318 0.006126 0.5248 2.43 2.74 C4 Alta 4.4
CEV 45 27.9183 27.3032 0.006126
UNT) 0.6151 2.85
EE - TUM - 5 CEV 43 27.9241 27.3818 0.006126 0.5423 2.51 Alta
CEV 44 27.7108 27.0507 0.006126 0.6601 3.06 2.58 C4 0.2
CEV 45 27.6514 27.1856 0.006126 0.4658 2.16
EE - TUM - 6 CEV 43 27.9659 27.3093 0.006126 0.6566 3.04 Alta
CEV 44 27.9931 27.4399 0.006126 0.5532 2.56 2.82 C4 7.1
CEV 45 28.1255 27.5076 0.006126 0.6179 2.86
EE - TUM - 7 CEV 43 27.5974 EXTRAVIADO 0.006126 EXTRAVIADO 3.75 C4 Alta 7.8
CEV 44 27.6938 26.8709 0.006126 0.8229 3.81
CEV 45 28.1667 27.3721 0.006126 0.7946 3.68
80
EE - TUM - 8 CEV 43 27.9257 26.9057 0.006126 1.020 4.728
CEV 44 27.6336 26.6147 0.006126 1.019 4.723 4.614 C4 Alta corrosividad 7.3
(Grifo Girasol)
CEV 45 27.9491 27.0018 0.006126 0.947 4.391
EE - TUM - 9 CEV 43 28.1416 27.794 0.006126 0.3476 1.61
(Ciudad CEV 44 27.447 27.1576 0.006126 0.2894 1.34 1.59 C4 Alta corrosividad 9.9
Universitaria) CEV 45 28.0817 27.6919 0.006126 0.3898 1.81
EE - TUM - 10 CEV 43 27.9353 27.2945 0.006126 0.6408 2.97
(Malval)
CEV 45 27.8213 27.3532 0.006126 0.4681 2.17
EE - TUM - 11 CEV 43 28.0469 27.1912 0.006126 0.8557 3.97
(San Jacinto)
CEV 45 27.713 27.1767 0.006126 0.5363 2.49
81
APÉNDICE II
Resultados obtenidos de la Velocidad de
Corrosiòn Atmosférica del Aluminio a 1, 2 y 4
Años de Exposición en Tumbes
82
Instalación: 31 mayo al 01 junio del 2007- Primer Retiro: Mayo 2008. Tiempo neto de exposición: 1.00 años.
Tabla A.II.1 Velocidades de Corrosión de Espirales Verticales de Al Expuestos en el Departamento de Tumbes
ESPIRALES DE ALUMINIO EN POSICIÓN VERTICAL (1 año)
Masa Masa Pérdida Velocidad de Promedio Categoría Distanci
Estación de Código de Inicial Final Área de Corrosión Velocidad de de Significado a al mar
2
2
Ensayo Probeta (g) (g) (m ) Masa (g/m .año) Corrosión Corrosivi (km)
(g) (μm/año) dad
AEV-58 9.8293 9.7902 0.006503 0.0391 6.01
AEV-59 9.8113 9.7748 0.006503 0.0365 5.61 5.85 >C5 0.3
AEV-60 9.8689 9.8303 0.006503 0.0386 5.94
EE - TUM - 2 AEV-58 9.8956 9.8645 0.006503 0.0311 4.78 Extremadamente
AEV-59 9.823 9.7911 0.006503 0.0319 4.91 4.96 >C5 3
AEV-60 9.8324 9.7987 0.006503 0.0337 5.18
EE - TUM - 3 AEV-58 9.823 9.7966 0.006503 0.0264 4.06 Media
(Grifo el AEV-59 9.8582 9.8333 0.006503 0.0249 3.83 4.04 C3 6.5
corrosividad
Bosque) AEV-60 9.8055 9.778 0.006503 0.0275 4.23
EE - TUM - 4 AEV-58 9.8556 9.8364 0.006503 0.0192 2.95
(Fac. de AEV-59 9.8187 9.7921 0.006503 0.0266 4.09 3.53 C4 Alta 4.4
0.0231 3.55
UNT) AEV-60 9.8656 9.8425 0.006503
EE - TUM - 5 AEV-58 9.8364 9.8194 0.006503 0.017 2.61 Muy alta
AEV-59 9.8053 9.786 0.006503 0.0193 2.97 2.96 C5 0.2
AEV-60 9.8047 9.7833 0.006503 0.0214 3.29
AEV-59 9.8205 9.7964 0.006503 0.0241 3.71 3.89 C5 7.1
AEV-60 9.8321 9.806 0.006503 0.0261 4.01
EE - TUM - 7 AEV-58 9.8274 9.7739 0.006503 0.0535 8.23 7.52 C5 Muy alta 7.8
AEV-59 9.7749 9.7283 0.006503 0.0466 7.17
AEV-60 9.8137 9.7671 0.006503 0.0466 7.17
83
Tabla A.II.1 Velocidades de Corrosión de Espirales Verticales de Al Expuestos en el Departamento de Tumbes (Continuación)
AEV-59 9.8221 9.7933 0.006503 0.0288 4.43 4.86 C5 7.3
AEV-60 9.8595 9.8279 0.006503 0.0316 4.86
(Ciudad AEV-59 9.8181 9.7984 0.006503 0.0197 3.03 3.38 C5 9.9
corrosividad
Universitaria) AEV-60 9.9281 9.9039 0.006503 0.0242 3.72
AEV-59 9.8236 9.8018 0.006503 0.0218 3.35 3.81 C5 9.9
AEV-60 9.8522 9.8289 0.006503 0.0233 3.58
EE - TUM - 11 AEV-58 9.7978 9.7668 0.006503 0.031 4.77 4.36 C5 Muy alta 12.4
(San Jacinto) AEV-59 9.8649 9.8407 0.006503 0.0242 3.72 corrosividad
AEV-60 9.8787 9.8489 0.006503 0.0298 4.58
84
Tabla A.II.2 Velocidades de Corrosión de Espirales Horizontales de Al Expuestos en el Departamento de Tumbes
ESPIRALES DE ALUMINIO EN POSICIÓN HORIZONTAL (1 año)
Estación de Código de Área de Velocidad de
(m ) de Masa Corrosión Corrosión de Significado al mar
(g) (g) (g) 2 (μm/año) Corrosividad (km)
(g/m .año)
AEH-40 9.8689 9.8171 0.006503 0.0518 7.96555436
EE - TUM - 1 AEH-41 Extremadamente
9.8208 9.777 0.006503 0.0438 6.735352914 7.30 >C5 0.3
AEH-42 9.7744 9.7275 0.006503 0.0469 7.212055974
EE - TUM - 2 AEH-40 9.8157 9.7812 0.006503 0.0345 5.305243734 Extremadamente
AEH-41 9.8487 9.8071 0.006503 0.0416 6.397047517 5.99 >C5 3
AEH-42 9.8646 9.8239 0.006503 0.0407 6.258649854
EE - TUM - 3 AEH-40 9.8206 9.7917 0.006503 0.0289 4.444102722 Alta
(Grifo el AEH-41 9.8969 9.8665 0.006503 0.0304 4.674765493 4.56 C4 6.5
corrosividad
Bosque) AEH-42 9.835 9.8053 0.006503 0.0297 4.567122866
EE - TUM - 4 AEH-40 9.8679 9.8442 0.006503 0.0237 3.644471782
(Fac. de AEH-41 9.8768 9.8524 0.006503 0.0244 3.752114409 3.75 C5 Muy alta 4.4
0.025 3.844379517
UNT) AEH-42 9.8327 9.8077 0.006503
EE - TUM - 5 AEH-40 9.8019 9.7823 0.006503 0.0196 3.013993541 Muy alta
(Puerto AEH-41 9.8 9.7786 0.006503 0.0214 3.290788867 3.19 C5 0.2
corrosividad
Pizarro) AEH-42 9.8074 9.7861 0.006503 0.0213 3.275411349
EE - TUM - 6 AEH-40 9.8691 9.8453 0.006503 0.0238 3.6598493 Muy alta
AEH-41 9.7674 9.7386 0.006503 0.0288 4.428725204 4.01 C5 7.1
AEH-42 9.8621 9.8365 0.006503 0.0256 3.936644626
EE - TUM - 7 AEH-40 9.7662 9.7166 0.006503 0.0496 7.627248962 7.39 C5 Muy alta 7.8
AEH-41 9.7854 9.7392 0.006503 0.0462 7.104413348
AEH-42 9.8311 9.7827 0.006503 0.0484 7.442718745
85
Tabla A.II.2 Velocidades de Corrosión de Espirales Horizontales de Al Expuestos en el Departamento de Tumbes (Continuación)
EE - TUM - 8 AEH-40 9.8524 9.811 0.006503 0.0414 6.36629248 Extremadamente

(Grifo AEH-41 9.916 9.8779 0.006503 0.0381 5.858834384 6.36 >C5 7.3
alta corrosividad
Girasol) AEH-42 9.8037 9.7591 0.006503 0.0446 6.858373059
EE - TUM - 9 AEH-40 9.8635 9.8447 0.006503 0.0188 2.890973397
(Ciudad AEH-41 9.8216 9.7994 0.006503 0.0222 3.413809011 3.42 C4 Alta corrosividad 9.9
Universitaria) AEH-42 9.7815 9.7558 0.006503 0.0257 3.952022144
EE - TUM - AEH-40 9.8136 9.7893 0.006503 0.0243 3.736736891
AEH-41 9.8532 9.8234 0.006503 0.0298 4.582500384 4.16 C4 Alta corrosividad 9.9
10 (Malval)
AEH-42 9.8282 9.8012 0.006503 0.027 4.151929879
EE - TUM - AEH-40 9.8537 9.8279 0.006503 0.0258 3.967399662 Muy alta
11 (San AEH-41 9.8132 9.7883 0.006503 0.0249 3.829001999 3.99 C5 corrosividad 12.4
Jacinto) AEH-42 9.8205 9.7933 0.006503 0.0272 4.182684915
86
Instalación: 31 mayo al 01 junio del 2007- Segundo Retiro: 30 de Abril del 2009. Tiempo neto de exposición: 1.91 años. Tabla
A.II.3 Velocidades de Corrosión de Espirales Verticales de Al Expuestos en el Departamento de Tumbes
ESPIRALES DE ALUMINIO EN POSICIÓN VERTICAL (1.91 años)
Código Masa Masa Pérdida Velocidad Promedio Categoría Distancia
Estación de Área de Velocidad de
Ensayo de Inicial Final 2
(m ) de Masa Corrosión Corrosión de Significado al mar
Probeta (g) (g) (g) 2 (μm/año) Corrosividad (km)
(g/m .año)
AEV-55 9.8719 9.7732 0.006503 0.0987 7.95
AEV-56 9.7976 9.7454 0.006503 0.0522 4.20 5.53 >CX 0.3
AEV-57 9.8968 9.8417 0.006503 0.0551 4.44
EE - TUM - 2 AEV-55 9.7897 9.7256 0.006503 0.0641 5.16 Extrema
AEV-56 9.825 9.7665 0.006503 0.0585 4.71 4.76 CX 3
AEV-57 9.8429 9.7881 0.006503 0.0548 4.41
EE - TUM - 3 AEV-55 9.815 9.777 0.006503 0.038 3.06
(Grifo el AEV-56 9.8227 9.7775 0.006503 0.0452 3.64 3.70 C2 Baja corrosividad 6.5
Bosque) AEV-57 9.8422 9.7874 0.006503 0.0548 4.41
EE - TUM - 4 AEV-55 9.84 9.8092 0.006503 0.0308 2.48
(Fac. de AEV-56 9.8218 9.7978 0.006503 0.024 1.93 3.09 C4 Alta corrosividad 4.4
Agronomía-
0.0603 4.85
UNT) AEV-57 9.796 9.7357 0.006503
EE - TUM - 5 AEV-55 9.8746 9.8347 0.006503 0.0399 3.21
(Puerto AEV-56 9.8715 9.8395 0.006503 0.032 2.58 2.79 C4 Alta corrosividad 0.2
Pizarro) AEV-57 9.8316 9.7994 0.006503 0.0322 2.59
EE - TUM - 6 AEV-55 9.8163 9.7734 0.006503 0.0429 3.45
AEV-56 9.8348 9.7923 0.006503 0.0425 3.42 3.44 C4 Alta corrosividad 7.1
(Corrales)
AEV-57 9.8472 9.8044 0.006503 0.0428 3.45
EE - TUM - 7 AEV-55 9.841 9.7601 0.006503 0.0809 6.51
AEV-56 9.8408 9.7688 0.006503 0.072 5.80 5.89 C4 Alta corrosividad 7.8
(Bomberos)
AEV-57 9.8641 9.7974 0.006503 0.0667 5.37
87
EE - TUM - 8 AEV-55 9.8835 9.8234 0.006503 0.0601 4.84 Alta

(Grifo AEV-56 9.8087 9.7511 0.006503 0.0576 4.64 4.82 C4 7.3
corrosividad
Girasol) AEV-57 9.862 9.8002 0.006503 0.0618 4.98
EE - TUM - 9 AEV-55 9.8239 9.7917 0.006503 0.0322 2.59 Alta
(Ciudad AEV-56 9.8112 9.7853 0.006503 0.0259 2.09 2.51 C4 9.9
corrosividad
Universitaria) AEV-57 9.8185 9.783 0.006503 0.0355 2.86
EE - TUM - AEV-55 9.9339 9.8945 0.006503 0.0394 3.17 Alta
AEV-56 9.8719 9.8379 0.006503 0.034 2.74 3.18 C4 9.9
10 (Malval) corrosividad
AEV-57 9.7456 9.7005 0.006503 0.0451 3.63
EE - TUM - AEV-55 9.85 9.8099 0.006503 0.0401 3.23 Alta
11 (San AEV-56 9.7905 9.7499 0.006503 0.0406 3.27 3.31 C4 corrosividad 12.4
Jacinto) AEV-57 9.8302 9.7877 0.006503 0.0425 3.42
88
Instalación: 31 mayo al 01 junio del 2007- Tercer Retiro: 06 de Mayo del 2011. Tiempo neto de exposición: 3.93 años
Tabla A.II.4 Velocidades de Corrosión de Espirales Verticales de Al Expuestos en el Departamento de Tumbes
ESPIRALES DE ALUMINIO EN POSICIÓN VERTICAL (3.93años)
Código Masa Pérdida de Velocidad de Promedio Categoría Distancia
Estación de Masa Final Área Velocidad de
de Inicial 2 Masa Corrosión de Significado al mar
2
Ensayo Probeta (g) (g) (m ) (g) (g/m .año) Corrosión Corrosividad (km)
(μm/año)
EE - TUM - 1 AEV 52 9.8282 9.7061 0.006503 0.1221 4.78 Extremadamente
AEV 53 9.7868 9.6132 0.006503 0.1736 6.79 5.31 >CX 0.3
AEV 54 9.8148 9.7034 0.006503 0.1114 4.36
EE - TUM - 2 AEV 52 9.7599 9.6394 0.006503 0.1205 4.71 Extrema
AEV 53 9.7752 9.6832 0.006503 0.092 3.60 4.16 CX 3
AEV 54 9.7863 Extraviada 0.006503 EXTRAVIADA EXTRAVIADA
EE - TUM - 3 AEV 52 9.838 9.7447 0.006503 0.0933 3.65 Baja
(Grifo el AEV 53 9.8663 Extraviada 0.006503 EXTRAVIADA EXTRAVIADA 3.67 C2 6.5
corrosividad
Bosque) AEV 54 9.8329 9.7388 0.006503 0.0941 3.68
EE - TUM - 4 AEV 52 9.7744 9.6902 0.006503 0.0842 3.29
(Fac. de AEV 53 9.8637 9.7988 0.006503 0.0649 2.54 2.85 C4 Alta 4.4
AEV 54
UNT) 9.8466 9.7771 0.006503 0.0695 2.72
EE - TUM - 5 AEV 52 9.8377 9.7851 0.006503 0.0526 2.06 Alta
(Puerto AEV 53 9.8774 9.8268 0.006503 0.0506 1.98 2.28 C4 0.2
corrosividad
Pizarro) AEV 54 9.8623 9.7904 0.006503 0.0719 2.81
EE - TUM - 6 AEV 52 9.8433 EXTRAVIADA 0.006503 EXTRAVIADA Alta
AEV 53 9.7961 0.006503 3.32 C4 7.1
AEV 54 9.8305 9.7456 0.006503 0.0849 3.32
EE - TUM - 7 AEV 52 9.8413 9.6702 0.006503 0.1711 6.69 Alta
AEV 53 9.8929 9.767 0.006503 0.1259 4.93 5.81 C4 7.8
AEV 54 9.8049 EXTRAVIADA 0.006503 EXTRAVIADA
89
EE - TUM - 8 AEV 52 9.9049 9.7912 0.006503 0.1137 4.45 Alta
AEV 53 9.8291 9.7132 0.006503 0.1159 4.53 4.64 C4 7.3
AEV 54 9.6563 9.5302 0.006503 0.1261 4.93
EE - TUM - 9 AEV 52 9.8608 EXTRAVIADA 0.006503 EXTRAVIADA EXTRAVIADA Alta
(Ciudad AEV 53 9.7986 9.7367 0.006503 0.0619 2.42 2.46 C4 9.9
corrosividad
Universitaria) AEV 54 9.8651 9.8014 0.006503 0.0637 2.49
EE - TUM - 10 AEV 52 9.8745 9.8 0.006503 0.0745 2.92 Alta
AEV 53 9.8035 9.7203 0.006503 0.0832 3.26 3.05 C4 9.9
AEV 54 9.7673 9.6914 0.006503 0.0759 2.97
AEV 52 9.8524 9.7664 0.006503 0.086 3.37
EE - TUM - 11 3.15 C4 Alta 12.4
(San Jacinto) AEV 53 9.8216 9.7502 0.006503 0.0714 2.79 corrosividad
AEV 54 9.8376 9.7534 0.006503 0.0842 3.29
90
APÉNDICE III
Fórmulas empíricas y estimación de
durabilidad de Cu y Al en atmósfera
costera del Departamento de
Tumbes
91
A.III.1 DATOS Y FÓRMULAS EMPÍRICAS PARA ESTIMAR LA DURABILIDAD
Tabla A.III.1. Datos y fórmulas para estimar la durabilidad del Cobre en el departamento de Tumbes.
Periodo de exposición, t (años) Pérdida de espesor, C

Estación de (μm) Ley de durabilidad
Ensayo [C = A.t n ]
1er 2do 3er 1er 2do 3er
EE - TUMB - 01 1 1.91 3.93 15.58 29.61 36.39 C = 16.288t0.7938
EE - TUMB - 02 1 1.91 3.93 8.95 16.32 25.5 C = 9.2899t0-762
EE - TUMB - 03 1 1.91 3.93 1.33 2.11 3.51 C =1.3293t0.7097
EE - TUMB - 04 1 1.91 3.93 3.05 5.45 10.77 C = 3.0354t0.9215
EE - TUMB - 05 1 1.91 3.93 3.23 5.31 10.13 C = 3.182t0.8761
EE - TUMB - 06 1 1.91 3.93 3.36 5.53 11.1 C = 3.2809t0.8751
EE - TUMB - 07 1 1.91 3.93 4.91 7.52 14.73 C=4.7544t0.8051
EE - TUMB - 08 1 1.91 3.93 5.11 9.22 18.13 C=5.0983t0.9251
EE - TUMB - 09 1 1.91 3.93 2.7 3.9 6.24 C=2.6765t0.6116
EE - TUMB - 10 1 1.91 3.93 3.12 5.55 11.01 C=3.0956t0.9226
EE - TUMB - 11 1 1.91 3.93 3.54 6.4 12.42 C=3.5418t0.9165
EE - TUMB - 01
100.00
Penetración (µm)
0.7938
y = 16.288x
10.00
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.1.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del cobre en función
del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-01 en el
departamento de Tumbes
92
EE - TUMB - 02
100.00
(µm)
Penetración
10.00
0.762
y = 9.2899x
1.00
1
Tiempo (años)
departamento de Tumbes
EE - TUMB - 03
10.00
Penetración (µm)
1.00
0.7097
1 y = 1.3293x
Tiempo (años)
departamento de Tumbes.
93
EE - TUMB - 04
100.00
(µm)
Penetración
10.00
0.9215
y = 3.0354x
1.00
1
Tiempo (años)
EE - TUMB - 05
100.00
(µm)
Penetración
10.00
0.8361
y = 3.182x
1.00
1
Tiempo (años)
94
EE - TUMB - 06
100.00
(µm)
Penetración
10.00
0.8751
y = 3.2809x
1.00
1
Tiempo (años)
EE - TUMB - 07
100.00
(µm)
Penetración
10.00
0.8051
y = 4.7544x
1.00
1
Tiempo (años)
95
EE - TUMB - 08
100.00
(µm)
Penetración
10.00
0.9251
y = 5.0983x
1.00
1
Tiempo (años)
EE - TUMB - 09
10.00
Penetración (µm)
0.6116
y = 2.6765x
1.00
1
Tiempo (años)
96
EE - TUMB - 10
100.00
(µm)
Penetración
10.00
0.9226
y = 3.0956x
1.00
1
Tiempo (años)
EE - TUMB - 11
100.00
(µm)
Penetración
10.00
0.9165
y = 3.5418x
1.00
1
Tiempo (años)
97
Tabla A.III.2. Datos y fórmulas para estimar la durabilidad del Aluminio en el departamento de Tumbes
Periodo de exposición, t (años) Pérdida de espesor, C

Estación de (μm) Ley de durabilidad
Ensayo [C = A.t n ]
1er 2do 3er 1er 2do 3er
EE - TUMB - 01 1 1.91 3.93 6.58 10.56 20.87 C = 6.4133t0.8453
EE - TUMB - 02 1 1.91 3.93 5.47 9.09 16.34 C = 5.454t0.7995
EE - TUMB - 03 1 1.91 3.93 4.3 7.07 14.41 C = 4.1902t0.8854
EE - TUMB - 04 1 1.91 3.93 3.64 5.9 11.21 C = 3.5778t0.8250
EE - TUMB - 05 1 1.91 3.93 3.08 5.34 8.98 C = 3.1241t0.7814
EE - TUMB - 06 1 1.91 3.93 3.95 6.57 13.06 C = 3.8723t0.8751
EE - TUMB - 07 1 1.91 3.93 7.46 11.26 22.84 C = 7.1548t0.821
EE - TUMB - 08 1 1.91 3.93 5.61 9.2 18.23 C = 5.4884t0.8628
EE - TUMB - 09 1 1.91 3.93 3.4 4.8 9.66 C = 3.2253t0.767
EE - TUMB - 10 1 1.91 3.93 3.98 6.07 11.97 C = 3.8475t0.8069
EE - TUMB - 11 1 1.91 3.93 4.17 6.32 12.38 C =4.0306t0.7921
.
EE - TUMB - 01
Pérdida de 100.00
Masa por
unidad de área
(g/m2)
0.8453
10.00 y = 6.4133x
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.12.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del Aluminio en
función del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-01
en el departamento de Tumbes.
98
EE - TUMB - 02
Pérdida de Masa 100.00
por unidad de
área (g/m2)
10.00 0.7995
y = 5.454x
1.00
1
Tiempo (años)
EE - TUMB - 03
Pérdida de Masa
por unidad de área 100.00
(g/m2)
10.00
0.8854
y = 4.1902x
1.00
1
Tiempo (años)
99
EE - TUMB - 04
por unidad de
área (g/m2)
10.00
0.823
y = 3.5778x
1.00
1
Tiempo (años)
EE - TUMB - 05
Pérdida de 10.00
Masa por
unidad de área
(g/m2)
0.7814
y = 3.1241x
1.00
1
Tiempo (años)
100
EE - TUMB - 06
Pérdida de 100.00
Masa por
unidad de área
(g/m2)
10.00
0.8751
y = 3.8723x
1.00
1
Tiempo (años)
EE - TUMB - 07
Pérdida de 100.00
Masa por
unidad de área
(g/m2)
0.821
10.00 y = 7.1548x
1.00
1
Tiempo (años)
101
EE - TUMB - 08
por unidad de
área (g/m2)
10.00 0.8628
y = 5.4884x
1.00
1
Tiempo (años)
EE - TUMB - 09
Pérdida de
Masa por 10.00
unidad de
área (g/m2)
0.767
y = 3.2253x
1.00
1
Tiempo (años)
102
EE - TUMB - 10
Pérdida de
Masa por 100.00
unidad de área
(g/m2)
10.00
0.8069
y = 3.8475x
1.00
1
Tiempo (años)
EE - TUMB - 11
Pérdida de
Masa por
100.00
unidad de área
(g/m2)
10.00
0.7971
y = 4.0306x
1.00
1
Tiempo (años)
103
A.III.2 ESTIMACIÓN DE LA DURABILIDAD
Tabla A.III.3. Estimación de la durabilidad de los espirales de Cobre en el departamento de Tumbes
Constantes de la Ley de Durabilidad, t

Espesor crítico, ec
Estación de Ensayo n
durabilidad [C = A.t ] (años)
A(µm)
(µm) (1/n)
n t=(ec/A)
EE - TUMB - 01 16.288 0.7938 100 9.8369
EE - TUMB - 02 9.2899 0.762 100 22.6108
EE - TUMB - 03 1.3293 0.7097 100 440.4551
EE - TUMB - 04 3.0354 0.9215 100 44.3690
EE - TUMB - 05 3.182 0.8361 100 61.7752
EE - TUMB - 06 3.2809 0.8751 100 49.6380
EE - TUMB - 07 4.7544 0.8051 100 43.9699
EE - TUMB - 08 5.0983 0.9251 100 24.9590
EE - TUMB - 09 2.6765 0.6116 100 372.4045
EE - TUMB - 10 3.0956 0.9226 100 43.2386
EE - TUMB - 11 3.5418 0.9165 100 38.2783
Tabla A.III.4. Estimación de la durabilidad de los espirales de Aluminio en el departamento de

Tumbes
Constantes de la Ley de Espesor Durabilidad, t

Estación de Ensayo durabilidad [C = A.t n ] (años)
crítico, ec (µm) (1/n)
A(µm) n t=(ec/A)
EE - TUMB - 01 6.4133 0.8453 100 25.7773
EE - TUMB - 02 5.454 0.7995 100 38.0271
EE - TUMB - 03 4.1902 0.8854 100 35.9827
EE - TUMB - 04 3.5778 0.823 100 57.2075
EE - TUMB - 05 3.1241 0.7814 100 84.4077
EE - TUMB - 06 3.8723 0.8751 100 41.0738
EE - TUMB - 07 7.1548 0.821 100 24.8388
EE - TUMB - 08 5.4884 0.8628 100 28.9071
EE - TUMB - 09 3.2253 0.767 100 88.0031
EE - TUMB - 10 3.8475 0.8069 100 56.6766
EE - TUMB - 11 4.0306 0.7971 100 56.1863
104
APÉNDICE IV
PROCESAMIENTO MATEMÁTICO DE DATOS
105
1. Cálculo para la velocidad de corrosión del Cobre:
Ejemplo de cálculo para la estación de ensayo CHIM -01 para la probeta CP-31
Datos iniciales:
 Masa inicial : 27.8484 g
 Masa final : 27.0317 g
 Variación de masa : 0.8167 g
2
 Área superficial expuesta : 0.006126 m

Densidad (Cu) : 8.96 g/cm3
 Tiempo de exposición : 1 año
Empleamos la siguiente fórmula:

VcorrCu  m
A*d *t
Donde:
: Pérdida de masa (gramos)
2
: Área superficial expuesta (m )
: Tiempo de exposición (años)
3
d : Densidad del Cobre (g/cm )
0.8 1 6 7
Vco rr 
Cu 0.0 0 6 1 2 6* 8.9 6 * 1
VcorrCu  14.888( / año)
106
2. Cálculo para la velocidad de corrosión del Aluminio:
Ejemplo de cálculo para la estación de ensayo CHIM -01 para la probeta AP-31
Datos iniciales:
 Masa inicial : 9.8293g
 Masa final : 9.7902g
 Variación de masa : 0.0391 g
2
 Área superficial expuesta : 0.006503m
 Tiempo de exposición : 1 año
Empleamos la siguiente fórmula:
m
Vcorr Al 
A*t
Donde:
2
0.0 3 9 1
V 
co rrA l
0.0 0 6 5 0 3*1
2
VcorrAl  6.01( g / m .año)
107
APÉNDICE V
DATOS METEOROLÓGICOS EN EL
DEPARTAMENTO DE TUMBES
108
Tabla A.V.1. Datos Meteorológicos del Departamento de Tumbes en el año 2007.
Año Mes T TM Tm H PP V RA
Enero 29.45 32 23 73.5 96.02 7.1 4
Febrero 28.5 31.2 23.5 63.9 1.02 10 1
Marzo 28.1 31.2 22.5 69.7 41.16 10 2
Abril 29.78 31.8 22 67.4 2.03 8.7 2
Mayo 29.67 31.4 22.2 68.6 2.03 8.4 1
Junio 25.3 28.8 21.3 76.5 0 9 0

2007 Julio 24 26.8 20.3 79 0 8.9 1
Agosto 28.45 25.6 18.8 81.6 2.03 9.2 3
Setiembre 23 25.7 19.1 81.2 0 9.8 5
Octubre 27.65 25.7 19.4 81.2 2.03 9.8 2
Noviembre 23.9 27.2 20 78.7 1.02 10.5 1
Diciembre 25.4 29.2 21.2 74.7 0 10.8 0
Promedio 26.9 28.8 21.1 74.6 12.2 9.3 22

Enero 26.4 30.8 21.8 75.9 158.25 9.5 4
Febrero 26.8 30.6 21.5 71.6 265.93 8.9 10
Marzo 27.5 31.5 21.4 69.2 129.03 7.9 5
Abril 28.56 31.8 21.5 68.1 45.97 9.3 4
Mayo 26.5 30.1 20.9 72.5 1.02 8.5 0
Junio 28.4 29.6 21.1 74.2 1.02 8.9 1
2008 Julio 25.8 29.1 20.7 73.5 0 9.4 1
Agosto 24.8 28.3 20.9 76.1 0 9 0
Setiembre 28.8 27.8 21.2 79.8 4.06 9.2 2
Octubre 24.2 27.8 21.2 79.6 0 9.6 0
Noviembre 27 27.7 20.9 78.5 0 9.5 0
Diciembre 25.5 29.3 21.1 74.7 0 10.3 0
Promedio 26.6 29.5 21.1 74.4 50.4 9.1 27
109
Enero 26.4 30.2 23 78.6 50.04 9.5 5
Febrero 26.3 30.2 22.5 77.7 58.17 7.7 2
Marzo 26.7 30.9 22.2 72.8 6.1 8.4 0
Abril 26.5 30.1 23 74.4 0 8.8 1
Mayo 26.5 30.1 23 74.4 0 8.8 1
Junio 26.7 28.3 22.3 78.9 0 11 0
2009 Julio 24.4 28.5 19.8 80.8 0 8.8 0
Agosto 23.8 27.1 18.7 85.2 0 8.6 0
Setiembre 23.6 26.8 18 86.5 2.53 9.5 2
Octubre 23.6 27 19.2 86.3 0 10 0
Noviembre 26.4 28.5 19.6 81.4 32 10.1 0
Diciembre 26.1 31.9 20.7 79 0.76 10.3 1
Promedio 25.5 29.1 21 79.6 12.4 9.2 12

Enero 26.3 32.6 21.7 78.8 14.21 8.8 6
Febrero 27.4 32.9 22.7 78.7 245.87 9.3 8
Marzo 27.6 32.8 22.7 77.9 61.73 7.8 5
Abril 27.6 33.6 23.1 76.6 0 11 0
Mayo 27.2 33.8 22.6 81.4 0 6.4 0
Junio 25.5 30.3 21 80.2 0 3.7 0
2010 Julio 24.5 29.2 19.7 81.4 0 7.3 0
Agosto 23 27.3 18.8 83.5 1.02 6.1 0
Setiembre 23.5 26.3 20.2 83.2 1.02 6.6 1
Octubre 23 27.8 19.3 82.1 1.02 7.6 1
Noviembre 23.3 26.8 18.4 82.7 0.25 7.3 1
Diciembre 25.2 30.2 20.3 77.3 23.88 8 0
Promedio 25.3 30.3 20.8 80.3 29.1 7.5 22

Enero 23.4 34 23.2 74 140.72 7.7 1
Febrero 24.1 33.2 22.3 73.9 62.23 7 1
Marzo 24.2 32.3 22.5 73.2 21.85 8.1 1
2011 Abril 24.5 31.4 21.9 76.7 107.19 7.8 4

Mayo 21.3 29.2 22.4 80 4.06 7.4 1
Junio 25.7 28.5 20.8 79 0 5.8 0
Promedio 23.8 31.4 22.2 76.1 56.0 7.3 8
110
111
ANEXOS
112
ANEXO I
Registro Fotográfico de los Materiales
113
Fig.A.I.1 Espiral de aluminio en posición horizontal (conductor eléctrico) al inicio del estudio
de la corrosividad atmosférica.
Fig.A.I.2 Espiral en posición horizontal de Cobre (conductor eléctrico) al inicio del estudio de la
corrosividad atmosférica.
Fig.A.I.3. Espirales de Aluminio (izquierda) y Cobre (derecha) en Posición vertical, al inicio del
estudio.
114
Fig.A.I.4 Depósitos Plásticos y Espátula utilizados para el enjuague en la limpieza de los espirales.
Fig.A.I.5 Balanza Analítica utilizada en el pesaje inicial y final de los espirales
Fig.A.I.6 Secadora eléctrica, Paño de Felpa y guantes utilizados durante el secado de espirales
115
Fig.A.I.7 Depósitos de Vidrio y Cepillos usados durante la limpieza química de los espirales.
Fig.A.I.8 Soluciones Sulfúrica y Sulfúrica-Crómica para remoción de productos de corrosión del cobre
Fig.A.I.9 Solución para remoción de productos de corrosión del Aluminio.
116
ANEXO II
Registro Fotográfico del procedimiento de
Ensamblaje de Probetas en los bastidores de
cada Estación de Ensayo
117
Fig.A.II.10 Ensamblaje de los bastidores en las estaciones de ensayo.
118
ANEXO III
Registro Fotográfico los alrededores de las
Estaciones de ensayo
119
EE-TUM-01
Av. República del Perú 230. Zorritos. . Grifo “El Sol E.I.R.L”, a 300 metros de la orilla de playa.
a)
b)
c)
Fig.A.III.1 a), b) y c) Alrededores de EE-TUM-01-Zorritos
120
EE-TUM-2
Av. Panamericana Norte. Caserío San Isidro (Los Cedros). Facultad de Ciencias Agrarias (Centro de
Investigación y Extensión agrícola de la UNT).
a)
b)
c)
Fig.A.III.2 a), b) y c) Alrededores de EE-TUM-02-Los Cedros
121
EE-TUM-3
Av. Norte 2199. Grifo: ‘‘El Bosque S.R.L”. 6.5 km de distancia del mar.
a)
b)
c)
Fig.A.III.3 a), b) y c) Alrededores de EE-TUM-03-Grifo El Bosque
122
EE-TUM-4
Av. Panamericana Norte. Corrales. Facultad de Ciencias Agrarias – UNT a 4.3 km de distancia del
mar
a)
b)
c)
123
d)
Fig.A.III.4 a), b), c) y d) Alrededores de EE-TUM-04-Facultad de Ciencias Agropecuarias UNT
EE-TUM-5
Calle Ceibos - Puerto Pizarro. Facultad de Ing. Pesquera - Universidad Nacional de Tumbes. 200
metros de distancia del mar.
a)
b)
124
c)
d)
Fig.A.III.5 a), b), c) y d) Alrededores de EE-TUM-05-Puerto Pizarro
EE-TUM-6
Municipio de Corrales (Plaza de Armas).7.1 km de distancia del mar.
a)
125
b)
c)
d)
Fig.A.III.6 a), b), c) y d) Alrededores de EE-TUM-06-Municipio de Corrales
126
EE-TUM-7
Av. 642. Compañía de Bomberos 66. 7.8 km de distancia del mar
a)
b)
c)
Fig.A.III.7 a), b) y c) Alrededores de EE-TUM-07-Compañía de Bomberos
127
EE-TUM-8
Av. Panamericana Norte Km. 1267. Estación de Servicios Grifos Girasol. 7.3 km de distancia del
mar.
a)
b)
c)
128
d)
Fig.A.III.8 a), b), c) y d) Alrededores de EE-TUM-08-Grifo Girasol
EE-TUM-9
Prolongación Alfonso Ugarte- Ciudad Universitaria. Facultad de Derecho - Universidad Nacional
de tumbes. 9 .9 km
a)
b)
Fig.A.III.9 a) y b) Alrededores de EE-TUM-09-UNT (TUMBES)
129
EE-TUM-10
Av. Principal Nro. 24, Malval. Casa del Sr. Elier Tinoco Ocampos - Pdte. de Casa Comunal.
a)
b)
Fig.A.III.10 a) y b) Alrededores de EE-TUM-10-Malval
EE-TUM-11
Jirón. H. Patiño 532. Centro de Salud San Jacinto.
a)
130
b)
Fig.A.III.11 a) y b) Alrededores de EE-TUM-11-San Jacinto
131
ANEXO IV
Registro Fotográfico de las Estaciones
Representativas de los espirales de Cobre y
Aluminio
132
EE-TUM - 01 (ZORRITOS)
Fig.A.IV.1. Espirales de Cu (izquierda) y Al (derecha), estación EE-TUM - 01 (ZORRITOS) a 4

años de exposición a la atmosfera; el Cu muestra una capa continua verdosa (pátina) y el Al
pequeños montículos blanquecinos sobre la superficie del espiral.
EE-TUM - 02 (LOS CEDROS)
Fig.A.IV.2. Espirales de Cu (izquierda) y Al (derecha), EE-TUM - 02 (LOS CEDROS) a 4 años de

exposición a la atmosfera; el Cu muestra una capa continua verdosa (pátina) y este caso son ninguna
fisura y el Al tiene la superficie opaca con pequeñísimos acumulaciones blanquecinas.
133
EE-TUM - 03 (GRIFO EL BOSQUE)
Fig.A.IV.3. Espirales de Cu (izquierda) y Al (derecha), estación EE-TUM - 03 (GRIFO EL

BOSQUE) a 4 años de exposición a la atmosfera; el cobre muestra capa de óxido muy uniforme de
color marrón verduzco debido a que el polvo ambiental está cubriendo el espiral en su totalidad; el
Al presenta manchas grisáceas y también se pueden apreciar gran cantidad de polvo pero a pesar de
esto se puede, en algunas partes, observar que el brillo no ha desaparecido totalmente.
EE-TUM - 04 (FACULTAD DE AGRONOMIA)
Fig.A.IV.4. Espirales de Cu (izquierda) y Al (derecha), estación EE-TUM - 04 (FACULTAD DE

AGRONOMIA) a 4 años de exposición a la atmosfera; el Cu muestra una capa continua verdosa
(pátina) y este caso son ninguna fisura y el Al presenta montículos (productos de corrosión) densos
de color blanquecinos sobre la superficie del espiral.
134
EE-TUM - 05 (PUERTO PIZARRO).
Fig.A.IV.5. Espirales de Cu (izquierda) y Al (derecha), estación EE-TUM - 05 (PUERTO

PIZARRO) a 4 años de exposición a la atmosfera; el Cu muestra una capa continua rojiza-verdosa
(pátina) y el Al densos montículos blanquecinos sobre la superficie del espiral.
EE-TUM - 07 (BOMBEROS)
Fig.A.IV.6. Espirales de Cu (izquierda) y Al (derecha), estación EE-TUM - 07 (BOMBEROS) a 4

años de exposición a la atmosfera; el cobre muestra capa de óxido muy uniforme de color verde; el
Al presenta manchas grisáceas y en algunas partes, observar que el brillo no ha desaparecido
totalmente.
135
EE-TUM - 11 (SAN JACINTO)
Fig.A.IV.7. Espirales de Cu (izquierda) y Al (derecha), estación EE-TUM - 11 (SAN JACINTO) a

4 años de exposición a la atmosfera; el Cu muestra una capa uniforme verdosa-rojiza (pátina); el Al
presenta pequeño montículos densos de color blanquecinos (productos de corrosión).
136
ANEXO V
Registro Fotográfico del Proceso de Limpieza
de las Probetas Espirales de Cobre y
Aluminio
137
Fig.A.V.1.Lavado inicial de los espirales de Al (izquierda) y Cu (derecha) en agua con detergente
Fig.A.V.2. Lavado posterior después del lavado en agua con detergente de los espirales de Al
(izquierda) y Cu (derecha).
Fig.A.V.3. Limpieza Química de los espirales de Al (izquierda) y Cu (derecha).
138
Fig.A.V.4.Reticion de cuatro lavados posteriores a la limpieza química
Fig.A.V.5.Secado con el paño de felpa de los espirales de Al (izquierda) y Cu (derecha).
Fig.A.V.6. Secado con la Secadora eléctrica de los espirales de Al (izquierda) y Cu (derecha).
139
Fig.A.V.7.Pesaje final de los espirales de Al (izquierda) y Cu (derecha).
140
ANEXO VI
NORMAS EMPLEADAS
141
NORMA ISO 9226-92
CORROSIVIDAD DE ATMÓSFERAS
DETERMINACIÓN DE VELOCIDAD DE CORROSIÓN DE ESPECÍMENES

ESTÁNDAR PARA LA EVALUACIÓN DE LA CORROSIVIDAD
1. Introducción:
La caracterización de un sitio de prueba o de una localización de servicio de corrosión
atmosférica con respecto a su corrosividad, puede ser realizado por la determinación de la
velocidad de corrosión de especímenes estándar expuestas por un año a la atmosfera en la
localización respectiva (evaluación directa de la corrosividad). Los especímenes estándar son
planas o especímenes de espira abierta de los cuatro materiales estructurales estándar: Aluminio,
cobre, acero, zinc. Estos métodos representan un económico medio de evaluación de la
corrosividad, toma en cuenta todas las influencias del medio ambiente local.
2. Advertencia:
Algunos de los procedimientos incluidos en esta norma vinculan el uso de químicos
potencialmente peligrosos. Esto es enfático a fin de que todos tomen precauciones apropiadas.
3. Objetivos:
Esta Norma Internacional especifica métodos que pueden ser utilizados para la determinación de
la velocidad de corrosión con especímenes estándar. Los valores obtenidos de las mediciones
(velocidad de corrosión para el primer año de exposición) son usados como criterios de
clasificación para la evaluación de la corrosividad atmosférica conforme a ISO 9223.
4. Normas de referencia:
El desarrollo de normas que contiene previsiones, son referenciados en este texto, constituye
previsiones de las Normas Internacionales en el tiempo de publicación, las ediciones indicadas
fueron validas. Toda la norma está sujeta a revisión y partes concuerdan sus fundamentos con
las Normas Internacionales, esto fomenta la investigación de aplicación, las más recientes
ediciones de las normas indicadas abajo. Miembros de la IGC e ISO mantienen registros de
Normas Internacionales corrientemente validas.
142
ISO 8407: 1991, Corrosion of Metals and Alloys – Removal of Corrosion Products from
Corrosion test specimens.
ISO 8565: 1992, Metals and Alloys – Atmospheric Corrosion Testing – General requirements
for field Test.
ISO 9223: 1992, Corrosion of Metals and Alloys – Corrosion of atmospheres – Clasification.
5. Principio:
La corrosividad de las localizaciones expuestas o de los sitios de instalación industrial es
deducida de las velocidades de corrosión, calculados de las pérdidas de masa por unidad de área
de espécimen estándar resultando de los productos de corrosión de los especímenes después de
estar expuestos por periodos de un año.
En el caso de aleaciones de acero, zinc y cobre, la masa perdida es una medición de deterioro.
En el caso de aleaciones de aluminio, la masa perdida es una medición valida de corrosión. Este
es el propósito de esta Norma Internacional, empero esto no es una medida de la penetración de
la corrosión.
6. Especímenes Estándar:
Dos tipos de especímenes estándar pueden ser usados. Los especímenes de espira
frecuentemente dan resultados que son significativamente diferente de aquellos obtenidos con
especímenes planos, por esto, la comparación de resultados serán basados en especímenes del
mismo tipo.
Los materiales usados para preparar los especímenes estándar son de fabricación corriente:
 Acero al carbono puro (Cu: 0.03% a 0.10 %, P < 0.07)
 Zinc: 98.5 % min.
 Cobre: 99.5 % min.
 Aluminio: 99.5 % min.
Previo a la exposición, todos los especímenes serán desengrasados con solvente. Los
especímenes de acero con visible muestra de moho o productos de corrosión sobre su superficie
serán pulidos con papel abrasivo de grano 120, previamente desengrasado para remover esos
productos de corrosión visibles.
Los especímenes de cobre, zinc y aluminio no serán utilizados si los productos de corrosión
visibles están presentes antes de la exposición.
143
7. Especímenes de Placas Planas:
Los especímenes son placas rectangulares con dimensiones preferiblemente de 100 x 150
mm. Si no el menor de 50 x 100mm y un espesor aprox. De 1 mm.
8. Especímenes de Espira Abierta:

Los materiales usados para preparar los especímenes estándar son alambres hechos para ternas.
Alambres con un diámetro de 2 – 3 mm, son cortados a una longitud aprox. De 1000mm. Ellos
son enseguida enrollados en una espira, usando una varilla con un diámetro de 24 mm.
9. Exposición de Especímenes Estándar:

La preparación y la exposición de los especímenes estándar pesados y marcados siendo
ejecutado de acuerdo a las especificaciones de ISO 8565.
Tres especímenes de cada metal serán expuestos por un año, que comienza al principio del peor
periodo corrosivo del año. Los especímenes de espira deben ser expuestos en posición vertical.
Después de la exposición, los productos de corrosión formados sobre los especímenes, serán
removidos de acuerdo con las especificaciones de ISO 8407 y repesados con aproximadamente
de 0.1 mg. Los procedimientos de limpieza serán repetidos en vario tiempos con igual ciclos de
lavado.
10. Expresión de Resultados:

La velocidad de corrosión, icorr, para cada metal, expresada en gramos por metro cuadrado – año
está dado por la ecuación:
Donde:
2
La velocidad de corrosión, icorr, también puede ser expresado en micrómetros por año y esta
dado por la ecuación:
m
icorr 
A*d*t
144
Donde:
d: Es la densidad del metal (gramos)
11. Recomendaciones para el diseño de especímenes para Corrosión Atmosférica:

Norma ASTM
Especímenes de Placas Planas
Los especímenes son placas rectangulares con dimensiones:
Materiales Ferrosos:
100 x 150 mm (4 x 6 pulg)
Materiales No Ferrosos
100 x 200 mm (4 x 8 pulg)
12. Lugares de Prueba:
1. Los lugares de prueba deben ser elegidos en un número representativo del medio ambiente
atmosférico, donde metales o aleaciones son usualmente usados. Si dicha información no es
disponible, la selección debe incluir lugares típicos industriales, rural y atmosfera marina.
2. La exposición del bastidor debe ser localizados en áreas limpias y secas, como la exposición
debe ser sujeta al total efecto de la atmosfera en la locación de prueba, sombras de arboles,
edificios o estructuras no deben tapar el espécimen, y contaminación local de la atmosfera
debe ser evitada, sin las influencias, el espécimen para iguales condiciones estarán fijados.
145
NORMA ISO 8407
PROCEDIMIENTO PARA LA ELIMINACIÓN DE LOS PRODUCTOS DE CORROSIÓN

DE PROBETAS DE ENSAYO
1. Alcance y campo de Aplicación

Este estándar internacional especifica los procedimientos para la eliminación de los productos
de corrosión formados sobre las probetas de ensayo a la corrosión de metales y aleaciones
durante su exposición en ambientes corrosivos.
Los procedimientos específicos son diseñados para eliminar los productos de corrosión sin
eliminación significativa del metal base. Esto permite una determinación exacta de la pérdida de
masa de metal o aleación, ocurrida durante su exposición al ambiente corrosivo.
Estos procedimientos, en algunos casos pueden aplicarse a metales revestidos. Sin embargo,
debe considerarse posibles efectos del sustrato.
2. Procedimientos
Los procedimientos para la eliminación de los productos de corrosión pueden dividirse en tres
categorías generales: químico, electrolítico y mecánico.
a. Un procedimiento ideal debe eliminar solo los productos de corrosión sin eliminar el metal
base. Para determinar la pérdida de masa del metal base cuando se eliminan los productos de
corrosión, debe limpiarse una probeta de control no corroída, por el mismo procedimiento
usado en las probetas de ensayo. Pesando la probeta de control antes y después de la
limpieza (se sugiere pesar a la quinta cifra significativa)=, la pérdida del metal de la
limpieza puede utilizarse para corregir la pérdida de masa por corrosión.
b. El procedimiento anterior no es aplicable para los casos de limpieza de probetas corroídas
pesadas. La aplicación de procedimientos de limpieza repetidos en probetas son superficies
corroídas siempre en la ausencia de productos de corrosión, originara pérdidas continuas de
masa. Esto se debe a que una superficie corroída, particularmente de una aleación multi-
fase, es más susceptible a la corrosión por el procedimiento de limpieza, que una superficie
nueva, maquinada o pulida. En tales casos, se prefiere el siguiente método para determinar
la pérdida de masa debido al procedimiento de limpieza.
 El procedimiento de limpieza debe repetirse varias veces sobre las probetas. La pérdida
de masa debe determinarse después de cada limpieza, pesando la probeta ( a la quinta
cifra significativa)
146
 La pérdida de masa debe mostrarse sobre una gráfica en función del número de ciclos
iguales de limpieza (ver fig. I.1).
 Se obtendrán las líneas: AB y BC. La última corresponde a la corrosión del metal
después de retirar los productos de corrosión. La verdadera pérdida de masa debido a la
corrosión corresponderá al punto D obtenido por extrapolación del tiempo cero de la
línea BC. Cuando el método de limpieza no corroe al metal, la línea BC será horizontal y
la pérdida verdadera de masa estará representada por el punto B debido a que D tendrá el
valor de B.
 Para minimizar la incertidumbre asociada con la posible corrosión o ataque del metal
base, por el método de limpieza elegido, se puede probar con otro método en el cual se
tenga la línea BC con tendencia a ser horizontal.
c. Para la eliminación completa de los productos de corrosión se requiere un tratamiento
repetido. Frecuentemente la eliminación puede confirmarse con un microscopio de bajos
aumentos (7X a 30X). Esto particularmente útil para superficies picadas, cuando los
productos de corrosión se acumulan en los agujeros de la picadura. Solo examinando la
superficie con el microscopio, se tiene la certeza de la completa remoción de productos de
corrosión.
d. Todas las soluciones de limpieza deben prepararse con agua destilada y reactivos químicos
de calidad. Frecuentemente la limpieza química es precedida por un cepillado ligero de las
probetas de ensayo para eliminar los productos de corrosión gruesos.
e. Cualquier procedimiento de limpieza debe de ser seguido con un enjuague completo de la
probeta de ensayo con agua destilada y secado de inmediato.
147
2.1. Los procedimientos químicos
Estos procedimientos consisten en la introducción del espécimen con productos de corrosión, en

una solución química acuosa especifica, la cual esta diseñada para remover los productos de
corrosión con una mínima disolución del metal base.
Precauciones:
 Estos métodos son peligrosos para el personal. Por ello se deben efectuar en lugares
apropiados por personal calificado o con supervisión profesional.
 Cuando no se mencione el uso de agua destilada, se puede usar agua desionizada con
una conductividad menor a 20 us/cm (micro siemens/cm)
2.1.1. La limpieza química es a menudo predicha de una ligera cepillada del espécimen para
remover productos de corrosión deleznable.
2.1.2. Retiro intermitente de los especímenes de la solución acuosa, para cepillado suave, a
menudo facilita la remoción de productos de corrosión que están fuertemente adheridos.
2.1.3. La limpieza química es a menudo seguida de una suave cepillada para remover los
productos de corrosión disueltos.
2.2. Limpieza electrolítica
Este tipo de limpieza también puede ser usada para remover productos de corrosión. La
limpieza electrolítica, deberá ser predicha de un cepillado del espécimen para remover productos
de corrosión deleznables. El cepillado también podrá seguir a la limpieza electrolítica para
remover mejor los productos de corrosión disueltos. Esto también ayudara a minimizar cualquier
redeposición del metal desde productos de corrosión reducibles catódicamente, lo que disminuirá
la detección de la pérdida de masa.
2.3. Procedimiento mecánico
Los procedimientos mecánicos pueden incluir un raspado, frotamiento, cepillado, métodos

ultrasónicos, choque mecánico y chorro por impacto (chorro de arena, jet de agua, etc.). Estos
métodos frecuentemente son utilizados para eliminar productos de corrosión incrustados y
pesados. Además el frotamiento con una pasta de agua destilada y un abrasivo suave, puede
utilizarse para eliminar productos de corrosión, con cepillado de cerdas.
3. Reporte de ensayo
El informe de resultados incluirá la siguiente información:
 Referencia de la Norma Internacional usada

 El procedimiento utilizado en la remoción de los productos de corrosión
148
 Para procedimientos químicos, la composición y concentración de los reactivos químicos
empleados, la temperatura de la solución y duración de la limpieza.
 Para procedimientos electrolíticos, la composición y concentración de reactivos químicos
empleados, la temperatura de la solución, el material del ánodo y densidad de corriente y duración
de la limpieza
 Para procedimientos mecánicos, el método mecánico especifico (frotamiento con cepillo de cerdas,
raspador de madera, etc.) empleado, cualquier compuesto abrasivo utilizado y duración de la
limpieza.
 Donde se use procedimientos múltiples, los detalles apropiados de cada método y la secuencia de
los métodos.
 Los resultados de controles de limpieza o de etapas respectivas de limpieza diseñadas para apreciar
la pérdida de masa de eliminación del metal base durante el proceso de limpieza.
Tabla. A.V.1 Procedimiento Químicos de limpieza para remover productos de corrosión

TIEMPO TEMP.
MATERIAL SOLUCIÓN QUÍMICA (MIN) (ºC) OBSERVACIONES
50 ml. De acido fosfórico Si quedan productos

(H3PO4, ρ=1.69 g/cm3), 20 g 90 seguir con el
Aluminio C1.1 5 – 10 procedimiento de Acido

de Cr2O3 y agua destilada a
1000 ml. (Ebullición) Nítrico
Y
Aleaciones Acido Nítrico (HNO3)

1–5 20 – 25 Protege el metal base
C 1.2 ρ=1.42 g/cm 3
100 ml. De acido sulfúrico Eliminar previamente

(H2SO4, ρ=1.84 g/cm3 ) y los productos gruesos
C 2.1 agua destilada a 1000 ml. 1–3 20 – 25 de corrosión
Cobre 120 ml. De acido sulfúrico

(H2SO4, ρ=1.84 g/cm3), 30 g Remueve cobre
Y de Dicromato Sódico depositado por efectos

Aleaciones C 2.2 (Na2CrO7.2H2O), y agua 5 – 10 20 – 25 de tratamiento C2.1
destilada a 1000 ml.
149
NOTA
Para todos los procedimientos de limpieza enlistados se sugiere que las superficies a ser limpiadas
deben permanecer verticalmente. Esto minimiza la retención de gases producidos durante la
limpieza de superficies que están horizontalmente, lo que modificara la uniformidad del proceso de
limpieza.
150

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE

NIVEL DE CORROSIVIDAD ATMÓSFERICA Y DURABILIDAD

DEL COBRE Y EL ALUMINIO EXPUESTO A LA ATMÓSFERA DEL

DEPARTAMENTO DE TUMBES DURANTE LOS AÑOS 2007-2011

AUTORES : Bach. GONZÁLEZ VÁSQUEZ, Walter Martín

CO-ASESOR: Ing. OTINIANO MÉNDEZ, Santos Dionicio

A DIOS PADRE Y LA STMA. VIRGEN MARÍA

Por haber estado conmigo en cada momento, por no

Con mucho amor y gratitud a aquella mujer que me dio la vida y

Por haber dado todo de sí en su labor diaria y así

Por ser uno de los principales motores de mis ganas de superación

Por que supe todo este tiempo, que aún a pesar de

Por haber sido mi soporte y apoyo cuando más lo necesitaba, y

Al finalizar esta tesis de investigación, si bien hemos requerido de esfuerzo y mucha

Expresamos nuestro agradecimiento a la Facultad de Ingeniería, por habernos permitido el

Expresamos nuestro especial agradecimiento al asesor del trabajo de investigación al Dr.

1.3. Teoría de Corrosión Atmosférica 7

1.4 Corrosión Atmosférica del Aluminio 12

1.5 Corrosión Atmosférica del Cobre 13

1.6 Variables Prácticas Importantes en la Corrosión Atmosférica 15

1.7 Corrosividad Atmosférica y Velocidades de Corrosión 16

1.8 Predicciones de Durabilidad y Ley Bilogarítmica 24

1.9 Objetivo General 27

1.10 Objetivos Específicos 27

2.1. Objeto de Estudio 29

2.3.2. Procedimiento Experimental 31

D. Codificación, Limpieza y Medición de la Masa Inicial de Espirales de

3.1. Corrosión Atmosférica del Aluminio y Categorías de Corrosividad 38

4.1. 1 año de exposición a la atmósfera 50

4.2. 2 años de exposición a la atmósfera 51

4.3. 4 años de exposición a la atmósfera 51

5.1 Aluminio conductor y luminarias 52

APÉNDICE I : Resultados obtenidos de la Velocidad de Corrosiòn Atmosférica

APÉNDICE II: Resultados obtenidos de la Velocidad de Corrosiòn Atmosférica

del Aluminio a 1, 2 y 4 Años de Exposición en Tumbes 65

APÉNDICE III: Fórmulas empíricas y estimación de durabilidad de Cu y

Al en atmósfera costera del Departamento de Tumbes 74

APÉNDICE IV: Procesamiento Matemático de Datos 88

APÉNDICE V: Datos Meteorológicos en el Departamento de Tumbes 91

ANEXO I: Registro Fotográfico de los Materiales 96

en los bastidores de cada Estación de Ensayo 100

ANEXO III: Registro Fotográfico los alrededores de las Estaciones

ANEXO IV: Registro Fotográfico de las Estaciones Representativas de los

espirales de Cobre y Aluminio 115

ANEXO V: Registro Fotográfico del Proceso de Limpieza de las Probetas

Espirales de Cobre y Aluminio 120

ANEXO VI: Normas Empleadas 124

Fig. 1.1 Representación geográfica de la severidad de corrosión en

Fig. 1.2. Mapa de corrosividad de Sudáfrica. 7

Fig. 1.3. Corrosión atmosférica del fierro. 8

Fig. 1.5. Naturaleza de los productos de corrosión formados en cuatro metales. 11

Fig. 1.6. Mecanismo de picado del aluminio en una atmósfera en presencia

Fig. 1.7. Diagrama de Pourbaix del sistema Cu - SO 42- - H2O; 25 °C,

10-1 M Cu, 10-3 M SO42- muestra las regiones de estabilidad

de las especies de cobre termodinámicamente posibles. 14

Fig. 1.8. Dos enfoques fundamentales para la clasificación de la Corrosividad. 17

Fig. 1.9. Cinética de corrosión de un acero común y de un acero patinable en una

atmósfera contaminada con dióxido de azufre. 25

Fig. 2.1. Bastidor ensamblado en el taller de fabricación. 32

Fig. 2.2. Plano de Distribución de las probetas sobre el Bastidor 33

Fig. 2.3. Probetas Espirales de Cu y Al, debidamente instaladas en los bastidores

para su exposición en al atmosfera. 34