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em motores a combustão
do gerador não oscilassem, de modo a com nitrogênio, congelando as moléculas dos
causar variações que pudessem inf luen- respectivos gases. Simultaneamente o apare-
ciar os resultados. Desta forma, foi possí- lho emite um facho de luz infravermelho que
vel garantir as mesmas condições de pro- atravessa cada uma das moléculas congela-
dução e injeção de hidrogênio no motor das, possibilitando a medição do comprimen-
ANDERSON L. G. BUENO*, GUILHERME DOS S. SIMÕES**, em todos os testes. to de onda de cada uma delas com alto grau
ALEX RIBEIRO***, FRANCISCO PEREIRA****, LEILA RODRIGUES***** de precisão, a partir de então, o próprio ana-
RESULTADOS lisador compara os dados obtidos com os da-
E CONCLUSÃO dos de sua biblioteca, permitindo, assim, uma
Figura 3 - Adaptador com engate rápido
Considerado o combustível do futuro, o hidrogênio é abundante, não res alternativas para o aproveitamento desta Todo o trabalho foi fundamentado em análise quantitativa de cada um dos gases.
energia de forma limpa existente no hidro- pesquisas cientificas e testes de bancada Embora tenham sido analisados uma va-
agride o meio ambiente e os especialistas o consideram como a grande gênio, seria através do processo de eletrólise resultados obtidos durante os testes com o foram realizados no laborató-
fonte de energia do mundo civilizado já na primeira metade do século 21, da água, pois é um processo relativamente protótipo em laboratório. rio de Propulsão, Combustão
quando se imagina que as reservas conhecidas de petróleo, carvão e gás simples onde não é gerado nenhum resíduo, e Energia Professor Feng, lo-
ARQUITETURA PROPOSTA calizado no Instituto Tecno-
estarão em baixa e o acúmulo de dióxido de carbono na atmosfera, atingirá seja ele em estado sólido, líquido ou gasoso
que venha a ser prejudicial ao meio ambiente, ( Ver figura 1) – Arquitetura proposta. lógico de Aeronáutica.
níveis alarmantes. Neste contexto, a proposta deste trabalho consiste na ajudando desta forma, na redução do consu- Ao testar o protótipo em
aplicação de um gerador capaz de produzir hidrogênio através do processo mo de combustíveis de origem fóssil. PROTÓTIPO um laboratório especializado
de eletrólise, utilizando-o como aditivo no sistema de admissão de ar em Embora não se trate de uma novidade Para atender os objetivos propostos em propulsão surgiu a oportu-
do ponto de vista científico e já existam di- neste trabalho foi construído um pro- nidade de ir além dos objetivos
um motor de combustão interna. Os resultados observados durante os tótipo baseado na arquitetura proposta, iniciais propostos neste traba-
versos estudos relacionados á aplicação do
testes em laboratório evidenciam o potencial energético do hidrogênio e a hidrogênio como combustível, ainda são sendo constituído basicamente de um lho e, desta forma também foi
possibilidade de utilizá-lo como futuro substituto do petróleo, sendo assim, encontrados diversos limitadores para as motor quatro tempos e de um gerador de possível analisar os gases pro-
a proposta apresentada foi capaz de atender a finalidade para a qual a aplicações práticas dessa tecnologia em lar- hidrogênio ( figura 2 ). duzidos antes e após a aplica-
ga escala. Considerando os elevados custos Conforme o projeto se desenvolvia, ção do hidrogênio.
mesma foi destinada. para geração e distribuição de energia, além também surgia a necessidade de se fazer Para tal, foi utilizado o ana-
dos danos causados ao planeta por conta do adaptações. Ao motor foi acoplado um lisador de gases MULTIGAS TM
INTRODUÇÃO dessa tecnologia em larga escala para curto aquecimento global, que ocorre justamente bico com engate rápido para injeção de 2030 MKS, que é capaz de ana-
uso de hidrogênio para e médio prazo. por conta da queima de combustíveis fós- hidrogênio ( figura 3 ), peça de alumínio lisar diferentes tipos de gases a
melhorar o desempenho Conforme CGEE (2011), devido às pers- seis, existe uma grande necessidade pela usinada a partir de um molde retirado da partir de informações previa-
de motores já tem sido pectivas de um prazo relativamente curto busca de métodos que permitam aplicações junta de interface entre o carburador e o mente armazenadas em sua me-
estudado desde o início para o esgotamento das reservas de petróleo inovadoras do hidrogênio como combustível filtro de ar, solução esta que possibilitou mória. Este aparelho possui uma
do século 20. Ao se adi- em nível mundial, há a necessidade urgen- de modo que possamos preservar não só o a injeção do gás hidrogênio diretamente espécie de cordão umbilical que Figura 4 - Tela de setup do analisador
cionar pequenos volumes de hidrogênio no te de reestruturação da matriz energética meio ambiente em que vivemos, mas tam- no sistema de admissão do motor.
processo de combustão é possível reduzir (MME, 2010). O hidrogênio apresenta-se bém o planeta para gerações futuras. Também foi incorporado ao projeto
o consumo de combustível e a emissão de como um dos combustíveis mais promisso- um filtro corta chamas e outro filtro de
gases poluentes, além de melhorar de for- res no longo prazo, porém não é uma fonte OBJETIVOS controle de umidade, garantindo assim
ma significava o desempenho dos motores. primária de energia, e para ser produzido Produzir e utilizar o gás hidrogênio que somente o gás hidrogênio seja injeta-
Ainda existem obstáculos a serem vencidos, necessita da utilização de outras formas de como fonte alternativa de combustível em do na câmara de combustão. É importan-
tais como seu armazenamento e distribui- energia em processos artificiais. um motor quatro tempos movido a com- te citar que o filtro de umidade é cons-
ção, que hoje limitam as aplicações práticas Para Souza Filho (2008), uma das melho- bustão interna e, apresentar os primeiros tituído basicamente por uma mangueira
acrílica e de sílica gel, que possui como
característica principal a mudança de cor,
de azul para rosa sempre que os níveis de
umidade estiverem saturados, indicando
assim a necessidade de substituição por
outro.
Outro componente relativamente
simples, porém, fundamental para os
propósitos do trabalho foi o odômetro
digital, sua função é registrar dados
como velocidade e distância percorrida,
de forma que estes parâmetros pudessem
ser utilizados para determinar a autono-
mia do motor antes e após a injeção do
hidrogênio.
Figura 1 - Arquitetura proposta Figura 2 - Protótipo Durante os testes em laboratório foi Figura 5 - Análise dos gases em tempo real
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