FACULTAD:

INGENIERIA INDUSTRIAL

PRODUCTO
ACADÉMICO Nº 2
RESUMEN MONOGRÁFICO:
PROPIEDADES Y EXPERIMENTOS DE TRACCIÓN
EL ACERO ESTRUCTURAL

Alumna: Rocío Villa Roque

14/01/2017
 INDICE

Pagina

Índice 1

Resumen 2

Introducción 4

Desarrollo 5

Conclusiones 15

Bibliografía 17

Anexos 18
 RESUMEN
Iniciamos por decir; que un cuerpo se encuentra sometido a tensión simple cuando sobre
sus secciones transversales se aplican cargas normales uniformemente repartidas y de
modo de que produce su alargamiento, para motivo de ensayo, la tracción estática es el
que mejor determina las propiedades mecánicas de los metales. Si la probeta esta a bajo
esfuerzo estático de tracción simple a medida que aumenta la carga, se estudia esta en
relación con las deformaciones que produce , mediante gráficos deducimos puntos y zonas
características los cuales son: periodo elástico, zona de alargamiento seudoelásticos, zona
de fluencia o escurrimiento, zona de alargamiento homogéneo y zona de estricción. Para
estos experimentos se usan Las probetas de tracción; para los ensayos en la máquina de
ensayo pueden ser: industriales o calibradas, del uso de estas últimas se estipulo que dos o
más ensayos pueden compararse en sus alargamientos, si las probetas son
geométricamente semejantes. Con respecto al modo y tiempo de aplicaciones a las cargas;
menciona el texto que la carga debe aplicarse de tal modo que el esfuerzo resulte
uniformemente destruido sobre la sección transversal del material en el cual es
indispensable velocidad de la aplicación de la carga de ensayo; pues su incremento
produce un retraso en la aparición e las deformaciones plásticas y un aumento de la
resistencia del material.

En el acero estructural, que es el material mas usado para construcción de estructuras en el

mundo. Es una aleación de hierro (min. 98%, con carbono menor del 1% y pequeñas
cantidades de minerales como manganeso, para mejorar su resistencia, y fosforo, azufre y
vanadio para mejorar su soldabilidad y resistencia a la intemperie, debido a que el acero
tiene propiedades casi idénticas a tensión y compresión, su resistencia se controla
mediante el ensayo de probetas pequeñas a tensión.

El concreto estructural, denominado también hormigón es un material artificial, creado de:

piedra, arena y cemento, de gran resistencia a la compresión pero muy poca a la tensión.
Es el material más usado para construcciones de estructuras de edificios, viviendas y
puentes. Es un material muy durable, resistente al fuego y a la intemperie, versátil y puede
adoptar cualquier forma, en el país sus valores son: 201 y 350 kgf/cm2 (21-35 Mpa). La
fisuración por tracción del concreto se presenta en casi todos los miembros de concreto
reforzada a flexión. La ausencia de fisuras se da también en las de concreto preesforzado
en la que se mantiene controlado los esfuerzos internos de compresión y pequeños de
tracción. La deficiente resistencia a tracción del concreto simple (arena y grava son el 70 al
75 % y cemento hidráulico), lo hace necesario combinarlo con acero que tiene alta
resistencia a la tensión, dando origen al concreto reforzado (con varilla)y al concreto
preesforzado, que introduce esfuerzos de compresión que contrarrestan los esfuerzos de
tracción en las secciones donde se presentan.

La madera estructural es un material natural, de poco peso y buena resistencia, pero de

propiedades mecánicas muy variables, aunque es combustible sus propiedades mecánicas
no se afectan con el fuego, su uso se ha dedicado principalmente a la carpintería y acabado
arquitectónicos existen pocos diseñadores y constructores que usan eficientemente la
madera. Por otro lado la madera laminada surge por el agotamiento de los arboles
robustos, el avance tecnológico en los pegantes ha permitido que la madera se una y surge
la madera terciaria, aglomerada, laminada. Los experimentos en probetas en estos
materiales nos han permitido conocer sus características.
 INTRODUCCIÓN

En el presente resumen monográfico trataremos el tema : “ Propiedades y Experimentos

de tracción”, experimentos aplicados a diferentes materiales sometidos a pruebas para
poder determinar sus propiedades y características de resistencia a tracción simple
aplicando cargas en sus secciones transversales y mediante ello se tienen datos de sus
características para la utilización como materiales estructurales para construcción
estructural .

El objetivo de demostrar la resistencia, las propiedades mecánicas, es decir, aquella que

definen sus características de resistencia y deformabilidad. también permita también bajo
un estado simple de tensión el limite de elasticidad o el que lo reemplace prácticamente, la
carga máxima y resistencia estática, en base a cuyos valores se fijan los de las tensiones
admisibles y mediante el empleo de medios empíricos se puede conocer; el
comportamiento del material sometido a otro tipo de solicitaciones de los materiales ya
mencionados, donde el acero cobra gran notoriedad pues es un material muy usado en
construcciones.

Uno de los ensayos mecánicos tensión-deformación más común es el realizado a tracción.

El ensayo de tracción puede ser utilizado para determinar varias propiedades de los
materiales. Normalmente se deforma una probeta hasta rotura, con una carga de tracción
que aumenta gradualmente y que es aplicada úniaxialmente a lo largo del eje de la
probeta. Los ensayos de tracción se realizan en materiales metálicos (aluminio y probeta de
acero).
 DESARROLLO

Según María Dolores Martínez Rodrigo y Pedro Museros R.: Menciona que Por las
condiciones de ensayo, el de tracción estática es el que mejor determina las propiedades
mecánicas de los metales. Cuando la probeta se encuentra bajo un esfuerzo estático de
tracción simple a medida que aumenta la carga, se estudia esta en relación con las
deformaciones que produce. Estos gráficos, permiten deducir sus puntos y zonas
características revisten gran importancia, dicho gráfico se obtiene directamente de la
máquina.

Un caso típico es el diagrama que nos presenta el gráfico de un acero dúctil indicado en la
figura, en donde el eje de las ordenadas corresponde a las cargas y el de las abscisas al de
las deformaciones longitudinales o alargamientos en milímetros.
A. Periodo elástico: Se observa en el diagrama que el comienzo, desde el punto O
hasta el A. Dentro de este periodo y proporcionalmente hasta el punto A, los aceros
presenta la particularidad de que la barra retoma su longitud inicial al cesar la
aplicación de la carga, por lo que recibe indistintamente el nombre de periodo de
proporcionalidad o elástico.
B. Zona de alargamiento seudoelástico: Para el límite proporcional se presentan un
pequeño tramo ligeramente curvo AB. La deformación experimentada desde el
límite proporcional al B no solo alcanza a valores muy largos, si no que
fundamentalmente es recuperable en el tiempo, por lo que a este punto del
diagrama se lo denomina limite elástico o aparente o superior de fluencia.

C. Zona de fluencia o escurrimiento: El punto B marca el inicio de oscilaciones o

pequeños avances y retrocesos de la carga con relativa importante deformación
permanente del material. Las oscilaciones en este periodo denotan que la fluencia
no se produce simultánea mente en todo el material, por lo que las cargas se
incrementan en forma alternada, fenómeno que se repite hasta el escurrimiento es
total y nos permite distinguir los “límites superiores de fluencia”. El límite elástico
aparente puede alcanzar valores de hasta el 10 al 15 % mayor que el límite final de
fluencia.

D. Zona de alargamiento homogéneo en toda la probeta: Más allá del punto final de
fluencia C, las cargas vuelven a incrementarse y los alargamientos se hacen más
notables, es decir que ingresa en el período de las grandes deformaciones, las que
son uniformes en todas las probetas hasta llegar a D, en la zona plástica se produce,
por efecto de la deformación, un proceso de endurecimiento, conocido con el
nombre de “acritud “, que hace que al alcanzar el esfuerzo la resistencia del metal,
éste al deformarse adquiere más capacidad de carga, lo que se manifiesta en el
gráfico hasta el punto D.

E. Zona de estricción: En el período de estricción, la acritud, si bien subsiste, no

puede compensar la rápida disminución de algunas secciones transversales,
produciéndose un descenso de la carga hasta la fractura.
El Acero Estructural: Es el material estructural más usado para construcción en el
mundo. Es una aleación de hierro (mínimo 98 %), con contenidos de carbono menores del
1 % y otras pequeñas cantidades de minerales como manganeso, para mejorar su
resistencia, y fósforo, azufre, sílice y vanadio para mejorar su soldabilidad y resistencia a la
intemperie.
A pesar de la susceptibilidad al fuego y a la intemperie es el material estructural más usado,
por su abundancia, facilidad de ensamblaje y costo razonable. Su mayor uso como material
estructural ha correspondido a las varillas usadas en el concreto reforzado y a los perfiles
livianos usados en estructuras de techos.
Como el acero tiene propiedades prácticamente idénticas a tensión y compresión, por ello
su resistencia se controla mediante el ensayo de probetas pequeñas a tensión. Los
elementos de acero pueden unirse fácilmente, mediante soldadura, pernos o remaches. La
“fatiga” puede reducir la resistencia del acero a largo plazo, cuando se lo somete a gran
número de cambios de esfuerzos y aún fallarlo frágilmente. El acero más comúnmente
usado es el denominado A-36, que tiene un un punto fluencia de 36000 psi (2530 kgf/cm2),
aunque modernamente la tendencia es hacia un acero de resistencia superior, el A-572 de
punto de fluencia de 50.000 psi. Las características estructurales del acero estructural tipo
A-36 se pueden apreciar en las curvas “esfuerzo-deformación unitaria” a tensión,
mostradas. En ella se muestran, también, los aceros estructurales A572 y A-36.
En la figura se pueden ver varias zonas:
Un comportamiento elástico hasta un esfuerzo alto. Se aplican las relaciones lineales
entre el esfuerzo y la deformación, definidas por la Teoría de la Elasticidad. Los parámetros
básicos son el Esfuerzo de Fluencia (fy) y la deformación unitaria de fluencia (Ey).
Una zona de comportamiento plástico, en la cual el esfuerzo permanece prácticamente
constante, pero aumenta continuamente la deformación unitaria.
Un punto de falla o de ruptura. La deformación unitaria en la falla es de 0,20 (curva
inferior de la figura) para el acero estructural usado corrientemente en la construcción de
estructuras.

Los aceros de "alta resistencia" como los usados para los cables de preesforzado y aceros
especiales, no presentan la fluencia definida que se muestra en la figura para los aceros
tipo A-36 (curva inferior de la figura), ni tienen el grado de ductilidad del acero estructural.
En ellos, el esfuerzo de fluencia no se presenta tan claro como en los tipo A-36 y debe
definirse. El acero para pre-esforzado tiene la resistencia más alta de las mostradas: fpu =
240 ksi (240.000 psi = 17.500 kgf/cm2).
La deformación del acero a partir de la fluencia es denominada ductilidad. Esta es una
cualidad muy importante en el acero como material estructural y es la base de 9 los
métodos de diseño plástico. Permite, que la estructura absorba grandes cantidades de
energía por deformación, circunstancia muy importante en zonas sísmicas, en las cuales es
necesario que la estructura libere la energía introducida en su base por los terremotos.
El Módulo de Elasticidad es prácticamente independiente del tipo de acero está alrededor
de 2000000 kgf/cm2.

Según, José Luis Mesa Rueda: uno de los ensayos mecánicos, esfuerzo-determinación mas
comunes es el realizado a tracción. El ensayo de tracción puede ser utilizado para
determinar varias propiedades de los materiales que son importantes para el diseño.
Normalmente se forma una probeta hasta la rotura, con una carga de tracción que se
aumenta gradualmente y que es aplicada uniaxialmente a lo largo del eje de la probeta. La
figura 2 se muestra una probeta de tracción normalizada.
Generalmente la sección de la probeta es circular, pero también se utiliza probetas de
sección rectangular. Durante el ensayo la determinación esta confinada en la región mas
estrecha del centro, la cual tiene una sección uniforme a lo largo de su longitud. El
diámetro normalizado es aproximadamente a 128 mm. (0.5 pulg.), mientras que la longitud
de la sección reducida debe ser igual a por lo menos cuatro veces su diámetro, siendo usual
60mm. La longitud de prueba, se utiliza en el cálculo de la ductibilidad, el valor normalizado
es 50 mm. (2,0 pulg.). La probeta demonta con sus extremo de las mordazas de la maquina
de ensayos (Figura 3). Esta se diseña para alargar la probeta a una velocidad constante y
para medir continua y simultáneamente la carga instantánea aplicada (con una celda de
carga) y el alargamiento resultante (utilizando un extensómetro). El ensayo dura varios
minutos de y es destructivo, ósea, la probeta del ensayo es deformada de forma
permanente a menudo es rota.
Según, Mark Villa (2014),

El objetivo es determinar las características mecánicas en barras de acero sometidas a un

esfuerzo de tracción para establecer las tensiones admisibles de trabajo, así como su
resistencia y ductilidad.

El procedimiento de ensayo se realiza de acuerdo a lo indicado en Norma I.R.A.M 500-102

Para la ejecución del ensayo, debemos confeccionar una probeta, extrayendo un trozo de
aproximadamente 70 cm de largo de la barra cuyo acero quiere ensayarse. Se determinara
el ensayo de la probeta y se marca la misma, con la marcadora existente para tal objeto,
con puntos a cada 2,5 cm, con el fin de establecer la longitud inicial y también poder medir
el alargamiento que sufre hasta la rotura.
Para la ejecución del ensayo, debemos confeccionar una probeta, extrayendo un trozo de
aproximadamente 70 cm de largo de la barra cuyo acero quiere ensayarse. Se determinara
el ensayo de la probeta y se marca la misma, con la marcadora existente para tal objeto,
con puntos a cada 2,5 cm, con el fin de establecer la longitud inicial y también poder medir
el alargamiento que sufre hasta la rotura.

Se fija la probeta en la maquina de ensayo, mediante un dispositivo constituido por

dos mordazas simétricas que se ajustan a la probeta mediante el mecanismo de la
maquina.

Se aplica a la probeta una carga inicial de 500 Kg, para dar al conjunto probeta -
mordaza una tensión inicial a fin de asegurar el perfecto ajuste de ambos elementos y
evitar así lecturas falsas.

Se coloca en la probeta los instrumentos denominados extensómetros que sirven

para obtener lecturas de las deformaciones o alargamiento que sufre la probeta al
incrementares la carga de tracción.

Se somete a la probeta a una carga estática (aplicando las fuerzas en forma lenta y
progresiva) anotando las lecturas del extensómetro cada determinados valores de cargas,
los que servirán para el trazado del diagrama cuya curva representara el comportamiento
mecánico del acero.

Los extensómetros se retiran antes de la rotura, cuando se manifiesta en fluencia. El

ensayo concluye con la determinación de la carga de rotura, registrada en el dial indicador
de la maquina.

Una vez rota la probeta se toma la medida final de la longitud entre los puntos
marcados y el diámetro en la sección de rotura
Comportamiento Mecánico del Acero

Vemos en un diagrama como se comporta un acero dúctil al ser sometido a tracción,

representando en ordenadas las cargas y en abscisas el alargamiento l.

Se observa en el gráfico que desde el origen O hasta el punto A, hay una recta que
manifiesta la proporcionalidad entre cargas y alargamiento y donde los aceros presentan la
particularidad que la barra retoma su longitud inicial al cesar de actuar la carga. Esta recta
corresponde al periodo elástico y el punto A se denomina limite de proporcionalidad, hasta
donde se cumple la ley de Hooke, que relaciona linealmente tensiones con las
deformaciones a través del modulo de elasticidad E, constante para cada material que en el
caso de los aceros y fundiciones vale aproximadamente 2.100.000 Kg./cm2.

A partir del punto A hasta el punto B los alargamientos crecen más rápido que las
cargas, empero si se descarga no quedan deformaciones plásticas, por lo que el punto, por
lo que el punto B se denomina limite de elasticidad y a partir de allí el material pasa a
comportarse como plástico, es decir que al descargar la probeta volviendo la carga a cero,
queda un alargamiento permanente, como se observa en el dibujo.

Siguiendo con el aumento de carga llegamos al punto C, donde se produce una

detención de carga que oscila entre dos valores que se llaman limites de fluencia, superior
e inferior, mientras que las deformaciones crecen en forma rápida hasta el punto D.

Este periodo denominado de fluencia, es característico exclusivamente en los

aceros dúctiles, no apareciendo en los aceros endurecidos. La carga de fluencia así
obtenida en la aguja indicadora del dial de la maquina de ensayo, dividida por el área inicial
de la barra nos permite obtener la tensión de fluencia, valor fundamental en él calculo de
las estructuras con acero, ya que dividido por el coeficiente de seguridad del acero
comprendido entre 1,7 y 2, obteniendo la tensión admisible de trabajo.

` Mas allá del punto de fluencia D, las cargas vuelven a incrementarse aunque con un
pronunciado aumento de alargamientos, entrando en las zonas de grandes deformaciones
plásticas, hasta el punto F, donde la carga alcanza su valor máximo, lo que dividida por el
área inicial nos da la tensión máxima o resistencia a la tracción.

A partir del punto E el alargamiento se concentra en una zona determinada de la

probeta, denominada de estricción, donde se produce una contracción localizada y
disminuye la sección, lugar donde se produce la rotura y separación en dos partes de la
probeta. Como disminuye la sección real el valor de la carga a partir de E se va reduciendo
hasta alcanzar el punto F denominado de arrancamiento o rotura.

Características de los Aceros semidúctiles o endurecidos:

En el diagrama visto de los aceros dúctiles, la rotura se produce tras un gran alargamiento
(alrededor del 30 %), por lo que no puede utilizarse en valores cercanos a su max,
tomándose la tensión admisible en alrededor del 30 % de la máxima.

El material esta así desaprovechado por lo que puede obtenerse una mayor resistencia a través de
un endurecimiento mecánico o bien químico a través de las alecciones con manganeso, níquel
cromo etc. .
Según , DICTUC S.A. Laboratorio de Ingeniería Estructural,

Ensayo de Tracción Directa: a avarillas de refuerzo de hormigón:

Las probetas de varillas de refuerzo de hormigón pretensado son ensayadas en una prensa
hidráulica de tracción. Marca Tinlus Olsen de 60 toneladas de capacidad y fijadas mediante
cuñas de apriete a sus placas de apoyo superior e inferior e inferiores especialmente
diseñadas para este trabajo.

Para todos los casos de medición se calcula el punto de fluencia bajo el control en una
sección de 100 mm. De longitud mediante el uso de un extensómetro digital. La carga es
aplicada bajo un ritmo de deformación de 5mm por minuto y es controlada mediante una
celda de carga interna del equipo.

Fotografías 3.1.1 vista general de la prensa de tracción y fotografía 3.1.2 detalles de una probeta
implementada (ANEXO 1)

De los resultados obtenidos; en todas las probetas ensayadas y en los tipos de secciones
analizadas (diámetro normal 4mm y 5mm) se logra la fluencia con estricción y ruptura por
tracción. La tabla 4.1.1 muestra un resumen de los resultados resultados obtenidos para la
serie de probetas de diámetro nominal 4mm. La tabla 4.1.2 muestra un resumen de los
resultados resultados obtenidos para la serie de probetas de diámetro nominal 5mm, en
cada una de las tablas con su nomenclatura utilizada, el limite de fluencia, la resistencia a la
tracción máxima y el alargamiento en 100mm, con los promedios respectivos y
desviaciones estándar asociadas.
 CONCLUSIONES

Cuando la probeta se encuentra bajo un esfuerzo estático de tracción simple a

medida que aumenta la carga, se estudia esta en relación con las deformaciones
que produce. Normalmente se forma una probeta hasta la rotura, con una carga de
tracción que se aumenta gradualmente y que es aplicada uniaxialmente a lo largo
del eje de la probeta.
La probeta demonta con sus extremo de las mordazas de la maquina de ensayos
(Esta se diseña para alargar la probeta a una velocidad constante y para medir
continua y simultáneamente la carga instantánea aplicada (con una celda de carga)
y el alargamiento resultante (utilizando un extensómetro). El ensayo dura varios
minutos de y es destructivo, ósea, la probeta del ensayo es deformada de forma
permanente a menudo es rota.
Estos métodos de ensayo a los procedimientos y las definiciones de las pruebas mecánicas de los
aceros, aceros inoxidables y aleaciones relacionadas. Los distintos ensayos mecánicos descritos en
este documento se utilizaron para determinar las propiedades del acero. Las variaciones en los
métodos de prueba deben ser evitados, y los métodos estándar de prueba se deben seguir para
obtener resultados reproducibles y comparables. En aquellos casos en que los requisitos de prueba
para algunos productos son únicos o en desacuerdo con estos procedimientos generales, los
requisitos de especificación de prueba de productos debe controlar

El acero es el material estructural más usado para construcción en el mundo. Se

define como acero estructural al producto de la aleación de hierro, carbono y pequeñas cantidades
de otros elementos tales como silicio, fósforo, azufre y oxígeno, que le aportan características
específicas. El acero laminado en caliente, fabricado con fines estructurales, se denomina como
acero estructural al carbono, con límite de fluencia de 250 Mpa. (2?549kg/cm 2).
Propiedades y cualidades del acero estructural:
Su alta resistencia, homogeneidad en la calidad y fiabilidad de la misma, soldabilidad, ductilidad,
incombustible, pero a altas temperaturas sus propiedades mecánicas fundamentales se ven
gravemente afectadas, buena resistencia a la corrosión en condiciones normales. El acero es más o
menos un material elástico, responde teóricamente igual a la compresión y a la tensión, pero con
bastante fuerza aplicada, puede comenzar a comportarse como un material plástico, pero a
diferencia de los materiales plásticos a máximas solicitaciones romper, pero su comportamiento
plástico en tales situaciones como un terremoto, la fase plástica es útil, ya que da un plazo para
escapar de la estructura.

La ductilidad de la lámina de acero se va perdiendo a medida que aumenta su resistencia.

El acero tiene una zona plástica donde los esfuerzos permanecen prácticamente
constante pero va aumentando continuamente la deformación.
 BIBLIOGRAFIA

José Luis Mesa Rueda, Propiedades Metálicas de los Metales, Facultad de Ciencia y
Tecnología/ZTF, Universidad del País Vasco/EHU, tema 6.
Mark Villa (2014), Aceros ensayo tracción, FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL,

DICTUC S.A. Laboratorio de Ingeniería Estructural, Informe “Ensayos de Tracción a

Varilla de Refuerzos de Pretensado”, Santiago Chile , 25 de febrero del 2013.

Ensayo de Tracción , http://ocw.uc3m.es/ciencia-e-oin/tecnologia-de-materiales-

industriales/practicas-1/Practica_II-TRACCION.pdf

http://www.virtual.unal.edu.co/cursos/sedes/manizales/4080020/Lecciones/Capitulo%203/ACER
O%20ESTRUCTURAL.htm

http://es.scribd.com/doc/3320260/Material-acero-estructura
 ANEXOS
ANEXO 1

ANEXO 2
ANEXO 3

MÁQUINA PARA ENSAYO DE TRACCIÓN

ANEXO 4;