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Resumo
Este trabalho tem como principal objetivo a comparação, quanto a resistência ao desgaste,
de engrenagens cilíndricas de dentes retos de dois materiais, ferro nodular austemperado
(FNA) e aço AISI 8620 cementado e temperado, utilizando a máquina de ensaio FZG-LASX
que é um equipamento para engrenagens de engrenagens cilíndricas de dentes retos com
circuito de potência fechado. Os ensaios de desgaste foram realizados em dois estágios de
carga135 N.m (K7) e 302 N.m (K9). Após a realização dos ensaios, foi possível verificar que:
(1) a área de dano superficial nos flancos devido ao fenômeno de pitting foi menor nas
engrenagens de aço em relação ás ferro nodular austemperado; (2) abaixo da superfície dos
flancos das engrenagens de ferro fundido nodular constatou-se a presença de trincas, cuja
profundidade está na região onde ocorre a máxima tensão cisalhante para contato com
atrito.
Palavras-chave: FZG, ferro nodular austemperado, aço AISI 8620 cementado, pitting,
engrenagem.
Abstract
Abstract. This work has main objective the comparison, related to the resistance to the wear,
between spur gears made of carburized and quenched AISI 8620 alloy steel and
austempered ductile iron (ADI), using the FZG-LASC test machine that is back-to-back spur
gear equipment with a closed power circuit. The wear experiments had been done in two
stages of load: 135 N.m (K7) and 302 N.m (K9). After the accomplishment of the
experiments, it was possible to verify that: (1) the flanks damaged surface area due to the
phenomenon of pitting was smaller in the steel gears when compared to austempered ductile
iron gears. (2) The presence of cracks was evidenced under the surface of the ADI gears
flanks, whose depth is in the region of maximum contact shear stress with attrition.
Keywords: FZG, austempered ductile iron, carburized AISI 8620 low-alloy steel, pitting,
gear.
1. INTRODUÇÃO
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IX Encontro de Iniciação Científica do LFS, 24 julho de 2008.
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IX Encontro de Iniciação Científica do LFS, 24 julho de 2008.
classe de FNA (classe 4 - ASTM 897). Esta comparação servirá de base para
estudos posteriores, onde serão alteradas as condições do tratamento de
austêmpera e serão efetuados tratamentos superficiais.
2. MATERIAIS E MÉTODOS
(a) (b)
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IX Encontro de Iniciação Científica do LFS, 24 julho de 2008.
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Figura 5. (a) Tratamento Térmico para FNA, (b) Tratamento Térmico para o aço
AISI 8620.
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(a) (b)
Figura 6. Ferro Nodular Austemperado (a) sem ataque, (b) com ataque.
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(a) (b)
Figura 7. Aço AISI 8620 (a) espessura da camada cementada, (b) microestrutura
martensítica com alguma perlita.
Para o cálculo da área afetada pelo mecanismo de desgaste tipo pitting foram
tiradas fotos dos flancos das engrenagens antes e após os ensaios de desgaste. A
porcentagem da área afetada é calculada com o uso de um software analisador de
imagens, fazendo comparações entre o estado da superfície, antes e após cada
etapa dos ensaios.
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IX Encontro de Iniciação Científica do LFS, 24 julho de 2008.
3. RESULTADOS E DISCUSSÕES
As imagens do flanco dos dentes dos pinhões foram obtidas após os estágios de
pitting 6 horas e 14 horas. A partir do início da ocorrência dos danos nos flancos, foi
medido o percentual da área danificada levando em consideração a área ativa de
todos os dentes.
Os dados da somatória da quantidade de danos em relação à área ativa total
estão apresentados na Tabela 4. Esta tabela mostra de uma forma esquemática a
evolução dos danos superficiais de dentes das engrenagens de FNA e do aço AISI
8620. A Tabela 5 mostra a evolução dos danos no dente B de FNA e no dente C de
aço AISI 8620.
Os resultados de desgaste mostram que as engrenagens de FNA apresentaram
uma menor resistência ao desgastes comparados com os de Aço AISI 8620. Este
fato pode estar relacionado com a maior dureza superficial, conseqüente
propriedades mecânicas melhores para esta aplicação, do aço em relação ao ferro
fundido.
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(a) (b)
Figura 9. (a) Seção transversal do dente de FNA (b) Trinca com profundidade
máxima de 135 µm da superfície na engrenagem F12 (FNA).
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4. CONCLUSÕES
5. REFERÊNCIAS
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