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La construcción de caminos y carreteras puede incrementar la demanda de

vehículos motorizados, combustibles y lubricantes. Si estos deben ser


importados, se puede agravar el problema del balance de pagos. Puede
deteriorarse la calidad del aire a nivel local o regional, y aumentará el aporte a
los gases de invernadero. La evaluación ambiental debe tratar implicaciones al
considerar las alternativas para los proyectos.

El progreso trae como consecuencia el desarrollo entre ciudades implementando


sistemas de expansión y planificación de carreteras que cumplan al mismo
tiempo con la conservación de las especies de un área dada.

La tecnología aplicada a la Biodiversidad, cuya operatividad y validez como


instrumento de preservación están recomendadas por organismos
internacionales, implanta leyes que permiten que el avance en tecnología
permita el desarrollo sostenido, teniendo en cuenta el Medio Ambiente.

El avance en la interacción ambiente, planificación y desarrollo es ante todo el


logro de un proceso que involucra la construcción de carreteras y planes de
infraestructura vial, claro está, teniendo en cuenta la protección ambiental; todo
este tema hoy en día está evolucionando y se presenta de distinta forma de
acuerdo con el ámbito en que se desenvuelve.

Es bueno aclarar que el tema del medio ambiente en Chile es relativamente


nuevo por esto es importante enfocarnos más en el estudio del impacto sobre
las zonas rurales para poder darnos cuenta de las dimensiones del problema
para hacer posible la interrelación de las sociedades con el medio ambiente,
tratando de formular respuestas para el manejo de este tema. También se
presentan diversas variables que son necesarias para el entendimiento que debe
tener el estudio del impacto ambiental, diagnóstico ambiental de alternativas,
licencias ambientales entre otros más como son las cuestiones ambientales a la
hora de la construcción de carreteras presentando el desarrollo en sus diversas
etapas.
Impactos sobre el Medio Físico:
 Emisión de gases e incremento de material particulado.
 Alteración de la calidad visual del paisaje.
 Incremento de ruido.
 Cambios en la calidad de suelo.
Impactos sobre el Medio Biológico:
 Migración temporal de la fauna.
 Pérdida de cobertura vegetal.
 Perturbación del hábitat.
 Perturbación de la fauna marina y silvestre.
Impactos sobre el Medio Socioeconómico y Cultural:
 Incremento del tráfico vehicular.
 Incremento de la disponibilidad energética.
 Riesgo de accidentes de trabajo.
 Generación de empleo.
 Dinamización del comercio y servicios.
En un proyecto de carretera, se realizan diversas actividades principalmente en
el movimiento de tierras, y teniendo en cuenta que en el paisaje seminatural de
bosques primario poco intervenido, se genera una situación inducida de
desudación de un amplio sector, por el trazo de los caminos de acceso y el
movimiento intenso de vehículos y maquinaria, donde se facilita el camino de
acceso a los agricultores para deforestar la zona, y se ve afectado la topografía,
fauna y el aspecto productivo; conllevando al aumento de erosión, se crea
barrera o separación de hábitat de especies silvestres, aparecen áreas de
cultivo, extracción de madera e inicio de quemas. Se ha obtenido con la matriz
aplicada una calificación negativa de (- 0.774), de los factores involucrados,
indicando de esta manera que: Las actividades de alteración de la erosión de
suelos, separación de hábitat, aparecen áreas de cultivo y extracción de maderas
e inicio de quemas, que tienen una importancia relativa respecto del resto de
factores, por lo que se debe tener especial cuidado de estas acciones negativas
Con la identificación de los impactos ambientales en el área del proyecto vial
permitirá implementar el Plan de Manejo Ambiental para prevenir como medidas
de control y seguimiento la conservación del medio ambiente en las etapas de
planificación y diseño, construcción y operación

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