FORMATO SNIP-03:

FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS

[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración
Jurada]

Fecha de la última
23/12/2015
actualización:
1. IDENTIFICACIÓN
1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 339508
1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: MEJORAMIENTO Y CREACIÓN DE
LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DESDE EL EPM -5N - (CFBT) HACIA EL
TRAMO BAJO PUCAYACU (5+270 KM), DEL CC. PP PUCAYACU, DISTRITO DE
JOSE CRESPO Y CASTILLO - LEONCIO PRADO - HUANUCO
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:

Función 15 TRANSPORTE
División Funcional 033 TRANSPORTE TERRESTRE
Grupo Funcional 0066 VÍAS VECINALES
Responsable
Funcional
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
(según Anexo SNIP
04)

1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión

Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado
1.5
Autorizado
1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:
Departamento Provincia Distrito Localidad
BAJO
HUANUCO LEONCIO PRADO JOSE CRESPO Y CASTILLO
PUCAYACU

1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector: GOBIERNOS LOCALES

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE CRESPO Y
Pliego:
CASTILLO
DIVISION DE FORMULACION Y EJECUCION DE
Nombre:
PROYECTOS

Persona Responsable
JOSE LUIS ATENCIO DEUDOR
de Formular:
Persona Responsable
de la Unidad EDUARDO FRANKLIN VASQUEZ HUAMAN
Formuladora:

1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector: GOBIERNOS LOCALES

Nombre: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CRESPO Y CASTILLO
 Persona Responsable
ING. KATY ROCIO ACEVEDO LAGUNA
de la Unidad Ejecutora:

2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública
Costo
Nivel Fecha Autor Nivel de Calificación
(Nuevos Soles)
PERFIL 05/11/2015 JOSE LUIS ATENCIO DEUDOR 11,500 APROBADO

2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL

3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
3.1 Planteamiento del Problema
DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD QUE DIFICULTA EL TRASLADO DE
CARGA Y PASAJEROS TRAMO PUCAYACU - BAJO PUCAYACU
3.2 Beneficiarios Directos
3.2.1 Número de los Beneficiarios Directos 776 (N° de personas)
3.2.2 Caracteristica de los Beneficiarios

Los productores de la zona aprovechan la superficie de manera limitada las zonas

eminentemente agrícolas, por las difíciles condiciones de transporte; la producción
de cultivos en su mayoría lo destina al autoconsumo y en menor proporción lo
dirigen al mercado, empleando acémilas de carga y a lomo. Los costos de
producción y comercialización en la actualidad son altos, en consecuencia de las
difíciles condiciones de transporte; tal es el caso que para el transporte de los
insumos y materiales de producción y el excedente productivo para el mercado, se
emplean acémilas de carga. Asimismo el mal estado de la vía existe ocasiona
mayores gastos de mantenimiento de los vehículos, ya que en el trabajo de campo
los conductores manifestaron que debido al regular estado de la carreta tiene que
comprar con mayor frecuencia repuestos para sus vehículos. La población en edad
escolar tienen dificultades para acceder a los centros de estudios por lo llegan tarde
o en ocasiones prefieren faltar, por el deficiente estado de la vía existente.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública
EFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD QUE FACILITE EL TRASLADO DE
CARGA Y PASAJEROS TRAMO PUCAYACU - BAJO PUCAYACU
3.4 Análisis de la demanda y oferta
Tramo Longitud IMD Costo por tramo
1 5270 20 60,441.95

4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

(Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)

En la primera alternativa se propone: Afirmado de Caserío Bajo

Pucayacu - CC.PP Pucayacu con un espesor Sub-Base Granular
de 0.20 m., Base Granular de 0.20 m. y Afirmado de 0.20 m.
considerando la construcción del Sistema de Drenaje (Obras de
Alternativa 1
Arte) específicamente las alcantarillas de Concreto Tipo TMC , 01
(Recomendada)
Pontón de L = 10.00 M, El diseño Geométrico de la carretera cuyas
características técnicas son las siguientes: - Según su jurisdicción
Caserío b:a jo - Centro Poblado de pucayacu - Según su servicio
Tercer ord: en (CV : 3) - Velocidad directriz 20 a 25 K:m ./Hora -
 Longitud de parada 20 mts. : - Radio mínimo 12 mts, en: curva de
volteo - Pendiente mínima 0.5 % ( Di:s eño de Carreteras DG-
2014) - Pendiente máxima 8.00 % : - Pendiente máxima Excep.
12.00% ( :D iseño de Carreteras DG-2014) - Longitud curva vertical
80 mts. : - Ancho de calzada (Prom.) 4.50 mts : - Peralte de
calzada 2% mínim:o , 6% en curva de volteo, 10% en Caso
excepcional - Taludes y corte de relleno Según N.P: .C. Según su
servicio se considera como de tercer orden. Además se realizarán
los Siguientes trabajos: - Ensanchamiento de la vía a 4.5 m de
plataforma de 3+120 km - Reposición del Afirmado de 3+120 km
de un Espesor de 0.20cm - Creación de 1+400 km de apertura y
afirmado con una capa de 0.20cm de sub-base, 0.20cm de base y
0.20 de afirmado. - Construcción de 06 alcantarillas de Concreto
Tipo-TMC 24’’ - Construcción de 01 Ponton (L = 10 M.) -
Colocación de Señales Verticales •61472;12 Señales Preventivas
•61472;06 Señales Informativas •61472;06 Hitos Kilométricos -
Plan de Manejo Ambiental
En la Segunda alternativa se propone: Afirmado de Caserío Bajo
Pucayacu - CC.PP Pucayacu con un espesor Sub-Base Granular
de 0.25 m., Base Granular de 0.25 m. y Afirmado de 0.25 m.
considerando la construcción del Sistema de Drenaje (Obras de
Arte) específicamente las alcantarillas de Concreto Tipo TMC, 01
Ponton de L = 10.00 M, El diseño Geométrico de la carretera cuyas
características técnicas son las siguientes: - Según su jurisdicción :
Caserio bajo - Centro Poblado de - Según su servicio :
pTuecrcaeyra ocrud en (CV : 3) - Velocidad directriz : 20 a 25
Km./Hora - Longitud de parada : 20 mts. - Radio mínimo : 12 mts,
en curva de volteo - Pendiente mínima : 0.5 % ( Diseño de
Carreteras DG-2014) - Pendiente máxima : 8.00 % - Pendiente
máxima Excep. : 12.00% ( Diseño de Carreteras DG-2014) -
Alternativa 2 Longitud curva vertical : 80 mts. - Ancho de calzada (Prom.) : 4.50
mts - Peralte de calzada : 2% mínimo, 6% en curva de volteo, 10%
en Caso excepcional - Taludes y corte de relleno : Según N.P.C.
Según su servicio se considera como de tercer orden. Además se
realizarán los Siguientes trabajos: - Ensanchamiento de la vía a 4.5
m de plataforma de 3+120 km - Reposición del Afirmado de 3+120
km de un Espesor de 0.20cm con material cementante. - Creación
de 1+400 km de apertura y afirmado con una capa de 0.20cm de
sub-base, 0.20cm de base y 0.20 de afirmado con material
cementante. - Construcción de 06 alcantarillas de Concreto Tipo-
TMC 24’’ - Construcción de 01 Ponton (L = 10 M.) - Colocación de
Señales Verticales •61472;12 Señales Preventivas •61472;06
Señales Informativas •61472;06 Hitos Kilométricos - Plan de
Manejo Ambiental
Alternativa 3 Ninguno

4.2 Indicadores
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3
A Precio de
Monto de la 1,208,839 147,608 0
Mercado
Inversión Total
(Nuevos Soles) A Precio Social 954,983 1,119,910 0
Valor Actual Neto
1,553,165 1,357,156 0
Costo Beneficio (Nuevos Soles)
(A Precio Social) Tasa Interna
38.20 31.51 0.00
Retorno (%)
Ratio C/E 0.00 0.00
Costos / Efectividad
Unidad de medida
BENEFICIARIOS BENEFICIARIOS
del ratio C/E (Ejms
 Beneficiario, alumno
atendido, etc.)

4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada

La Sostenibilidad del proyecto se basa en: • Las Políticas de Gobierno Local,
garantizan el apoyo para la ejecución del proyecto por ser una de las principales
prioridades el de intervenir las vías de este tramo lo cual brindará un mejor servicio
de transitabilidad vial, traerá consigo impactos positivos para la economía de toda la
población afectada. • En cuanto al mantenimiento de la carretera, se encargará la
Municipalidad de José Crespo y Castillo para la gestión de dicha actividad toda vez
que es la responsable de garantizar la sostenibilidad de la inversión. • El IVP -
Leoncio Prado, gestionara ante el Provias Descentralizado para incluir a dicho
tramo dentro de los Caminos Vecinales para su mantenimiento rutinario. • La
población beneficiaria se compromete apoyar mediante Faenas comunales, a fin de
garantizar el mantenimiento de la infraestructura vial.
4.4 GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE
SOLUCIÓN RECOMENDADA)
4.4.1 Peligros identificados en el área del PIP
PELIGRO NIVEL
Sismos BAJO
Vientos fuertes BAJO
Deslizamientos BAJO
Lluvias intensas MEDIO
Inundaciones BAJO

4.4.2 Medidas de reducción de riesgos de desastres

La ejecución del proyecto generarán impactos en su entorno inmediato, durante la
ejecución de la obra y luego de concluida la misma, que se evidenciará, generando
los siguientes impactos: -Rutas alternas de tránsito peatonal, en varios tramos del
Camino Vecinal, durante la construcción de la obra. Colocación de señales
adecuadas durante el día y la noche para evitar accidentes. -El material en obra,
deberá humedecerse para evitar mayor emisión de polvo. -Para el Ruido de la
maquinaria pesada, se recomienda contar con maquinaria en buen estado, que
evite el quemar combustible y aceite fuera de lo normal, así como no origine mucho
ruido. -El Desmonte, que deberá eliminarse permanentemente de tal manera de no
generar acumulación de basura. -Se deberá concluir con la obra en el plazo previsto
-En el cuadro adjunto se detalla los impactos en el ciclo de proyecto así como
también la mitigación frente a los impactos negativos.
4.4.3 Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de
desastres
28319.04
5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
(En la Alternativa Recomendada)
5.1 Cronograma de Inversión según Componentes:
COMPONENTES Meses(Nuevos Soles)
Diciembre Enero Febrero Total por
2015 2016 2016 componente
OBRAS PROVISIONALES 0 18,770 18,770 37,540
TRABAJOS PRELIMINARES 0 15,456 15,456 30,912
MOVIMIENTO DE TIERRAS 0 4,210 4,210 8,420
PAVIMENTO 0 389,761 389,761 779,522
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 0 21,862 21,861 43,723
PONTON L=10.00 m (1 UNIDAD ) 0 55,130 55,130 110,260
SEÑALIZACION 0 5,245 5,245 10,490
 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 0 18,300 18,300 36,600
GASTOS GENERALES 0 40,911 40,911 81,822
SUPERVISIÓN 0 20,456 20,456 40,912
EXPEDIENTE TECNICO 28,638 0 0 28,638
Total por periodo 28,638 590,101 590,100 1,208,839

5.2 Cronograma de Componentes Físicos:

COMPONENTES Meses
Unidad Diciembre Enero Febrero Total por
de 2015 2016 2016 componente
Medida
OBRAS PROVISIONALES LGB 0 50 50 100
TRABAJOS PRELIMINARES GLB 0 50 50 100
MOVIMIENTO DE TIERRAS GLB 0 50 50 100
PAVIMENTO GLB 0 50 50 100
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE GLB 0 50 50 100
PONTON L=10.00 m (1 UNIDAD GLB 0 50 50 100
)
SEÑALIZACION GLB 0 50 50 100
PLAN DE MANEJO GLB 0 50 50 100
AMBIENTAL
GASTOS GENERALES GLB 0 50 50 100
SUPERVISIÓN GLB 0 50 50 100
EXPEDIENTE TECNICO GLB 100 0 0 100

5.4 Operación y Mantenimiento:

Años (Nuevos Soles)
COSTOS Febrero
Diciembre 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
2017
Sin Operación 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PIP Mantenimiento 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Con Operación 1,369 1,369 6,846 1,369 1,369 6,846 1,369 1,369 6,846 1,369
PIP Mantenimiento 13,696 13,696 68,465 13,696 13,696 68,465 13,696 13,696 68,465 25,000

5.5 Inversiones por reposición:

Años (Nuevos Soles)
Febrero Total por
Diciembre 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 componente
2017
Inversiones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
por
reposición

Monto Total de Componentes: 342,692.00

Monto Total del Programa: 1,208,839.00

5.6 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): RECURSOS ORDINARIOS

5.9 Modalidad de Ejecución Prevista: ADMINISTRACION INDIRECTA - POR
CONTRATA
6 MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Medios de
Indicador Supuestos
Verificación
Mejor nivel de - Incremento del -Información del - Condiciones
vida de la nivel de ingreso Instituto de favorables para
Fin población de la per-cápita - Estadística e mejorar los
zona de Mayor cobertura informática. - ingresos y
influencia. a la atención de Estadística de condiciones de
 necesidades medición de pobreza. - Los
Básicas de la nivel de vida de pobladores del
Población la población. - área de
Beneficiaria - Indicadores de influencia del
Fortalecimiento medición de la proyecto se
y continuidad de pobreza. mantienen
la actividad organizados y
agropecuaria - cuidan la
Disminución de infraestructura
flujo migratorio vial.
de la población
juvenil.
- Información de
- Los
estadística
agricultores han
agraria de la
consolidado su
Eficiente nivel Agencia Agraria
organización
de de Huánuco,
técnico
transitabilidad ALA, Comisión
productivo - Los
que facilita el de Regantes. -
- Incremento del agricultores
Propósito traslado de Información por
flujo vehicular. mantienen vivo
carga y medio de
interés en
pasajeros tramo encuestas
impulsar en
EPM-5N (CFBT) dirigida a los
mejor forma la
- Bajo Pucayacu beneficiarios. -
explotación
Evaluación del
agrícola de sus
impacto del
tierras.
proyecto.
- Existe decisión
política y
- Documentos
administrativa
de Licitación de
Mejoramiento y de la entidad
Obra. -
1. Adecuado creación del ejecutora del
Encuesta y
Programa de camino vecinal. proyecto. - El
evaluaciones
mantenimiento Que beneficiará Instituto Vial
periódicas a los
Vial. 2. a las localidades Provincial de
beneficiarios del
2Superficie de de Pucayacu y Leoncio Prado
Componentes proyecto. -
Rodadura a Bajo Pucayacu. viene
Revisión de
nivel de Se realiza el - capacitando a la
documentos de
afirmado. 3. mantenimiento población
gestión. -
Adecuada rutinario y beneficiaria a la
Informe de
sección vial periódico de la población
unidad de
vía. beneficiaria en
gestión
temas de
operativa.
mantenimiento
vial.
Mantenimiento - Resolución de - La entidad
rutinario y aprobación del ejecutora
periódico del expediente desembolsará
camino vecinal. técnico. - Acta oportunamente
Ripeado Hacia de inicio de el presupuesto
el Caserío Bajo EL COSTO DEL obra. - Avance según el
Pucayacu con PROYECTO ES Físico calendario de
Actividades
un espesor Sub- DE S/. 1, Financiero de la ejecución de
Base Granular 208,839.15 obra. - obras. -
de 0.20 m., Cuaderno de Cumplimiento de
Base Granular obra e informe los compromisos
de 0.20 m. y de supervisión. - de
Afirmado de Comprobantes financiamiento
0.20 m. de Gasto. - programados
 Construcción de Expediente de para la
Drenajes y Liquidación de ejecución del
Obras de Arte y Obra. - proyecto. - No
colocación de Procesos de se produce
señalización. Selección eventos
llevados a cabo naturales ni
- Informes de provocados que
Valorización y afecten la
avance de obra - ejecución física
Informe de ni financiera del
Cierre del proyecto. - Los
Proyecto. - beneficiarios
Verificación en brindan las
campo. facilidades para
ejecutar las
obras.

7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA

NINGUNO
8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN
PÚBLICA
Fecha de registro de
Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas
la evaluación
15/12/2015 9:36 Hrs. PERFIL OBSERVADO OPI MUNICIPALIDAD No se han registrado
DISTRITAL DE JOSE Notas
CRESPO Y CASTILLO
23/12/2015 16:06 Hrs. PERFIL APROBADO OPI MUNICIPALIDAD No se han registrado
DISTRITAL DE JOSE Notas
CRESPO Y CASTILLO

9 DOCUMENTOS FÍSICOS
9.1 Documentos de la Evaluación
Documento
INFORME N 240-2015-
MDJCC/GIATC/UF
INFORME N 240-2015-
MDJCC/GIATC/UF
INFORME N 342-2015-OPI-MDJCC
INFORME N 342-2015-OPI-MDJCC
INFORME N 268-2015-
MDJCC/GIATC/UF
INFORME N 268-2015-
MDJCC/GIATC/UF
INFORME N° 034-2015-OPI-MDJCC
INFORME TECNICO N° 020-2015-OPI-
MDJCC
Fecha Tipo Unidad
DIVISION DE FORMULACION Y
05/11/2015 SALIDA
EJECUCION DE PROYECTOS
OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
05/11/2015 ENTRADA
JOSE CRESPO Y CASTILLO
OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
20/11/2015 SALIDA
JOSE CRESPO Y CASTILLO
DIVISION DE FORMULACION Y
20/11/2015 ENTRADA
EJECUCION DE PROYECTOS
DIVISION DE FORMULACION Y
15/12/2015 SALIDA
EJECUCION DE PROYECTOS
OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
15/12/2015 ENTRADA
JOSE CRESPO Y CASTILLO
OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
23/12/2015 SALIDA
JOSE CRESPO Y CASTILLO
OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
23/12/2015 SALIDA
JOSE CRESPO Y CASTILLO

9.2 Documentos Complementarios

Documento Observación Fecha Tipo Origen
COMUNICACIÓN DE VIABILIDAD: La OPI
OFICIO N° 0004-2016-
omitió adjuntar los documentos de 09/02/2016 ENTRADA DGPM
MDJCC-A
viabilidad.
OFICIO N° 2427-2016-
(SOLICITUD DE REGULARIZACIÓN) 10/05/2016 SALIDA DGPM
EF/63.01
LA OPI REMITE LOS DOCUMENTOS DE
OFICIO N° 0251-2016-
VIABILIDAD. (ATENCIÓN DE 26/05/2016 ENTRADA DGPM
MDJCC-A.
REGULARIZACIÓN)
10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD
N° Informe Técnico: INFORME TECNICO N° 020-2015-OPI-MDJCC
Especialista que Recomienda la Viabilidad: ING. KATY ROCIO ACEVEDO
LAGUNA
Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: ECON. HENRY MARX
JULCA DAVILA
Fecha de la Declaración de Viabilidad: 23/12/2015
11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN
PÚBLICA
11.1 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia Local y
se ejecutará en su circunscripción territorial.
Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE
CRESPO Y CASTILLO
12 DATOS POSTERIORES A LA DECLARACIÓN DE VIABILIDAD
12.1 Modificaciones posteriores a la Viabilidad
Informe Técnico: 87184
Unidad Ejecutora:
Sector: GOBIERNOS LOCALES
Nombre: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUCAYACU

Persona Responsable
ING. CARMEN LILIANA PEREZ VIENA
de la Unidad Ejecutora:

Con Documento: RESOLUCION DE ALCALDIA N° 026-2017-MDP-A. Y

MEMORANDUM N° 1638-2017-GM-MDJCC-A
De Fecha: 18/09/2017
Resumen: CON RESOLUCION DE ALCALDIA N° 026-2017-MDP-A. SE PRIORIZA
EL PROYECTO EN EL (POI) INSTITUCIONAL DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE JOSE CRESPO Y CASTILLO. Y CON MEMORANDUM N° 1638-2017-GM-
MDJCC-A. EL GERENTE MUNICIPAL DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
JOSE CRESPO Y CASTILLO RENUNCIA A LA UNIDAD EJECUTORA.