Compresor reciprocante: Un compresor alternativo, también denominado de pistón, recíprocante

recíproco o de desplazamiento positivo, es un compresor de gases que funciona por el

desplazamiento de un émbolo dentro de un cilindro (o de varios) movido por un cigueñal para
obtener gases a alta presión.

Funcionamiento: 1) Compresión, durante este proceso el pistón se desplaza desde el punto

inferior, comprimiendo el gas hasta que la presión reinante dentro del cilindro sea superior a la
presión de la línea de descarga.. 2) Descarga, luego de que la presión reinante dentro del cilindro
sea superior a la presión de la línea de descarga que es antes de que llegue al punto murto
superior, la válvula de escape se abre y el gas es descargado, mientras que la de succión
permanece cerrada..3) 3) Expansión, durante este proceso el pistón se desplaza desde el punto
muerto superior hasta que la válvula de succión se abra durante la carrera de retroceso o
expansión, que será cuando la presión reinante en el interior del cilindro sea inferior a la presión
del vapor de succión.4) Succión, luego de que la válvula de succión se abrió, que es un poco
después del punto muerto superior, ingresa el fluido, y el pistón se desplaza hasta el punto muerto
inferior, al final de la carrera de succión, la velocidad del pistón disminuye hasta cero, igualándose
las presiones del exterior y del interior del cilindro

El espacio muerto o volumen nocivo V0 corresponde al volumen residual entre el pistón y el fondo
del cilindro.

Compresor de lóbulo: Es un compresor de desplazamiento positivo. Este tipo de compresor usa

unos rotores de lóbulos o émbolos rotativos para comprimir el aire.

Funcionamiento: El principio de funcionamiento está basado en el giro de dos rotores de lóbulos

en el interior de la carcasa. Los rotores giran de forma sincronizada y en sentido contrario,
formando entre ellos unas cámaras en las que entra el aire. Los lóbulos se limitan a desplazar el
aire, consiguiendo aumentar la presión en función de la contrapresión con la que se encuentran en
la salida del equipo. Esta contrapresión viene dada por las pérdidas por rozamiento y las
necesidades de presión del sistema con el que trabaja

• Caracteristicas: Producen altos volúmenes de aire seco a relativamente baja presión.

• Este sistema es muy simple y su funcionamiento es muy parecido a la bomba de aceite del
motor de un auto donde se requiere un flujo constante.

• Tienen pocas piezas en movimiento.

• Son lubricados en general en el régimen de lubricación hidrodinámica aunque algunas

partes son lubricadas por salpicadura del aceite. A veces los rodamientos o cojinetes
pueden estar lubricados por grasas.

Compresor de tornillo: En estos tiempos, el compresor más usado es el compresor a tornillo por
tener mejores prestaciones, que otros compresores similares. Éste es conocido como compresor
rotativo o compresor helicoidal. Los compresores a tornillo cuentan con un mayor
rendimiento y son los más pedidos dentro del mercado debido a que su regulación de potencia es
sencilla. Lo único que podría ser perjudicial es que no es accesible para todos por su elevado
costo, ya que cuenta con una mayor complejidad mecánica.

• Características : Silencioso, pequeño, bajo costo

• Flujo continuo de aire

• Fácil mantenimiento

• Presiones y volúmenes moderados

Funcionamiento: 1) Aspiración: el aire entra a través de la abertura de alimentación en los filetes

abiertos de los rotores del lado de aspiración. 2 y 3) Compresión: por medio del giro progresivo
de los rotores se cierra el agujero de entrada de aire. El volumen en las cámaras se reduce y la
presión aumenta. Durante esta operación se inyecta aceite que lubrica los cojinetes de los rotores,
obtura ranuras y evacúa el calor de compresión. 4) Salida: La compresión ha terminado, se alcanzo
la presión final e inicia la salida.