UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

Josue Ullauri, William Quimbita

Facultad de Ingeniería Eléctrica,
Universidad Politécnica Salesiana
Quito, Ecuador
jullaurir@est.ups.edu.ec
wquimbitas@est.ups.edu.ec

Abstract – Los presentes circuitos están destinados a V. MARCÓ TEÓRICO

invertir el giro de un motor trifásico, el primer circuito
consiste en realizar la inversión de giro pasando por
apagado, es decir, al presionar el pulsanteS1 el motor
arrancará girando hacia un lado, luego para invertir el giro se
tiene que apagar el motor presionando el pulsante S0y
presionar el pulsante S2 que hará que el motor gire hacia el otro
lado. El segundo circuito también está destinado a invertir
el giro de un motor trifásico con la diferencia que para
hacerlo no se necesita apagar el circuito, es decir, al
presionar el pulsante S1 se encenderá el motor girando hacia un
lado y luego al presionar el pulsante S2 el motor girará
hacia el otro lado. Los dos circuitos se apagarán al
presionar el pulsante S0.
I. INTRODUCCIÓN
El control en el sentido de giro en motores es una gran herramienta
para la ingeniería de control, con aplicaciones en elevadores,
grúas, ventiladores etc. Por tanto, es indispensable la práctica del
control de giro mediante contactores. En el presente trabajo se
expone el principio de control de giro mediante contactores
Los motores asíncronos trifásicos son usados en
una gran variedad de aplicaciones en la
industria. Mover parte de una máquina
herramienta, subir y bajar un guinche para levantar
o bajar una carga o desplazar atrás y adelante un
puente grúa son sólo algunos pocos ejemplos.
En estas aplicaciones es muy común tener que
controlar el sentido de giro del motor, para poder
elegir en qué dirección se mueve el mecanismo que
tiene bajo su control.
En referencia al circuito de la imagen 1 que vemos,
cuando un motor trifásico se conecta como el
motor de la izquierda, esto es, con sus bornes U, V
y W a las fases L1, L2 y L3 (o R, S y T )
respectivamente, el motor gira siempre en sentido
horario, mientras que si se intercambian dos fases
cualquiera y se conecta como en el caso del motor
de la derecha a las fases en el orden L1, L3 y L2 (o
R, T, S) el sentido de giro es el opuesto, es decir,
contrario al de las agujas del reloj.

II. OBJETIVO GENERAL

Realizar un circuito que invierta su giro de forma directa de

un motor mediante la implementación de un circuito de
mando y fuerza para conseguir el arranque en sentido
horario y anti horario del motor.

III. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Desarrollar e identificar cuáles son los componentes para el

desarrollo de la práctica.

IV. EQUIPOS Y MATERIALES Enclavamiento mecánico

El enclavamiento mecánico se logra empleando un
- Panel de instalación con elementos de industriales accesorio que se adosa entre los dos contactores y
- Un multímetro que, actuando sobre los contactos principales de
- Cuadro eléctrico éstos, evita que ambos se cierren al mismo tiempo.
- Motor trifásico En la Fig. pueden verse dos contactores con este
- Pulsadores NA - NC accesorio montado entre ambos.
- Cable flexible #12
 Fig. Dos contactores y el accesorio de
enclavamiento mecánico entre ellos

Cuando se usan dos contactores relacionados de esta forma, FIG.2 inversión de giro pasando por S0. - fuerza
se emplea la siguiente simbología para indicar el
enclavamiento: B. ESQUEMA Y DIAGRAMAS:

Fig. Representación de dos contactores con enclavamiento

mecánico

VI. PROCEDIMIENTO

Comenzamos con la práctica con un reconocimiento

FIG.1 inversión de giro directo
básico del tablero de instalaciones industriales,
procediendo a conectar e implementar todo el esquema
de mando y de fuerza que se requería para poder
desarrollar de la práctica.

VII. RESULTADOS

A. ESQUEMA Y DIAGRAMAS:

FIG.2 inversión de giro directo – fuerza

FIG.1 inversión de giro pasando por S0.

 VIII. CONCLUSIONES

Se practicó el control del sentido de giro de un motor

trifásico jaula de ardilla, se comprobó que al intercambiar
dos de sus 3 líneas de alimentación, su sentido de giro se
invierte. Si se invierten las tres fases se mantiene la misma
secuencia de fases y, por lo tanto, el motor no cambia su
sentido de rotación.

Nos debemos cerciorar que todos los elementos de trabajo

estén funcionando correctamente. Antes de empezar a armar
el circuito se debe señalizar todos los elementos a utilizarse
ya que de esta manera se evita muchísimos errores a la hora
de realizar las conexiones.

REFERENCIAS

[1] José Roldán Viloria. (1998). ELECTRICIDAD

INDUSTRIAL Esquemas básicos. Madrid – España.
Editorial Paraninfo.
[2] Robert Rosenberg. (1978). Reparación de motores
eléctricos. Parte II.
Barcelona – España. Editorial Gustavo Gili S.A.
[3]http://es.wikipedia.org/wiki/Esquema_unifilar
[4]http://www.ual.es/Universidad/Depar/IngenRural/docum
entos/electrotecnia2.pdf