DISEÑO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO BASADO EN LA
MANTENIBILIDAD PARA GARANTIZAR LA
DISPONIBILIDAD DEL SECADOR
ROTATORIO

AUTORES:

- Alfaro Namay, Daniel Alejandro

- Bernales Espinoza, Mónica del Rosario
- Carranza Rodriguez, Pierina Nohely
- Castillo Salinas, Erik Francesco
- Chauca Siccha, Hernán Arturo
- Iglesias Morales, Davis Josué

ASESOR:

- Dr. Ing. Seijas Velasquez Segundo

TRUJILLO - PERÚ

2018
TIPO DE INVESTIGACIÓN:
Aplicada

REGIMEN DE INVESTIGACIÓN:
Libre

INSTITUCIÓN A LA QUE PERTENECE EL PROYECTO:

Universidad Nacional de Trujillo

LOCALIDAD E INSTITUCIÓN DONDE SE EJECUTARÁ EL PROYECTO

Laboratorio CAD/CAM de la Escuela Académico Profesional de Ingeniería
Industrial

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

ID Nombre de FEBRERO - MARZO

Tarea

26-feb 28-feb 02-mar 05-mar 07- 09-mar 12-mar 14- 16-

mar mar ma
r

1 Recolección X X
de datos

2 Análisis de la X X
información

3 Sistematizaci X X
ón de datos

4 Aplicación de X X
propuestas

5 Evaluación de X X
resultados

6 Conclusiones X X
y
Recomendaci
ones

7 Revisión e X X X
Impresión

pág. 2
RECURSOS

Personal:
- TESISTA
- ASESOR
MATERIAL
CANTIDAD
1 ½ de papel bond.

1 Memoria FLASH USB 8GB

6 Cuenta en Google Docs

Tabla 2: Materiales utilizados.

Elaboración propia.

CANTIDAD SERVICIO

1 Transporte

6 Telefonía fija + Internet 4MB

2 Línea Móvil RPM

4 Línea Móvil RPC

Tabla 3: Servicios utilizados.

Elaboración propia.

CANTIDAD EQUIPO

6 Laptop

6 Mouse

1 Impresora

Tabla 4: Equipos utilización

Elaboración propia.

pág. 3
PRESUPUESTO

- Libros especializados en procesos y tecnología…

- 1/2 millar de papel bond A4 de 80 gr.
- 4 memorias USB de 16 Gba.
- 1 cámara digital
- fotocopias

PRESUPUESTO

Clasificador Nombre del gasto Cantidad Costo(S/.)

2.3.15.12 Papel bond A4

2.3.2 2.2 3 Internet

2.3.15.12 Servicio de fotocopias

2.3.21.21 Viajes Domesticos

TOTAL

Plan de Investigación

1. Antecedentes
Una de las formas de alcanzar las condiciones óptimas en el funcionamiento de
los equipos y continuidad, es a través del establecimiento e implantación de
Programas de Mantenimiento que garanticen la disponibilidad, confiabilidad y
eficiencia en su más alto nivel; es aquí donde, el mantenimiento preventivo
juega un papel importante.

De acuerdo a la revisión efectuada, los investigadores quienes han abordado la

temática en estudio, dentro de los cuales se destaca: Chirinos Lesbia María y
Palencia Javier. “Diseño De Un Programa De Mantenimiento Preventivo para los
Compresores Copeland Semi-Sellados Herméticamente de la Empresa
MARAVEN S.A.” 1997.

Establecen la necesidad de fomentar un mantenimiento preventivo en el

aspecto operacional de los distintos tipos de maquinarias. De igual manera

pág. 4
proponen pautas para la conservación más adecuada de los equipos e
instalaciones, basadas en la rutina de lubricación y de inspección de cada
equipo, así como la lista de las partes más críticas de dichos equipos. Esta
información es necesaria para poder aplicar el mantenimiento que necesitan las
máquinas para funcionar durante más tiempo sin que se presenten fallas graves
o deterioros prematuros.
Briceño Yajaira, Colina Maribel y Espinoza Ana. “Manual de mantenimiento
preventivo para los equipos auxiliares de la Planta de Vapor T-6 de la empresa
Maraven S.A.” 1995.

Afirman de acuerdo a las investigaciones que han realizado, que es de vital

importancia que en toda empresa se establezcan mecanismos para conservar y
mantener los equipos dentro de las condiciones necesarias para evitar paradas
o fallas incipientes en equipos e instalaciones de la empresa, todo esto
representa un elemento clave para maximizar la calidad y minimizar los costos.
También se destaca que el mantenimiento preventivo en los equipos e
instalaciones permite alargar la vida útil en los mismos.

2. Planteamiento y Justificación del

problema

El desarrollo del óptimo funcionamiento del equipo y del personal que ejecuta en él;
dentro del laboratorio CAD/CAM, dirigido a desarrollar las aptitudes prácticas de los
estudiantes de la Escuela de Ingeniería Industrial, depende de la disminución o
identificación de los problemas, fallas o imperfectos con el fin de aumentar la
disponibilidad en base a la mantenibilidad por medio de un plan de mantenimiento. En
el equipo de trabajo se llevó a cabo la tarea de identificar las fallas más comunes para
la elaboración de un PMP, que beneficiará a la Escuela de Ing. Industrial en aumentar
la vida útil del equipo, disminuir los paros innecesarios y evitar fallas que afectan
directamente la calidad y productividad del Secador rotatorio. Por ser un diseño de un
plan de mantenimiento preventivo prácticamente nuevo el mantenimiento aplicado a
dicho equipo no reúne las expectativas necesarias para reducir el coste del
mantenimiento, razón por la cual es necesario diseñar un PMP que se adapte a las
actividades y necesidades del laboratorio, logrando así los objetivos del proyecto. El
equipo de trabajo consciente de la importancia que posee el mantenimiento dentro de
cualquier área de trabajo para el logro de sus objetivos; busca aumentar la
disponibilidad y maximizar las operaciones, siendo primordial para esta meta
estructurar todo el plan para el mantenimiento del equipo: Secador Rotatorio y sus
componentes.

pág. 5
3. Hipótesis
Hipótesis principal:

El uso de una metodología adecuada para la gestión de mantenimiento mejorará

la disponibilidad del equipo.

Hipótesis específicas

● La división del mantenimiento en fases disminuye la variabilidad entre los

costos proyectados y reales.

● La planificación por componentes nos brindara mayor precisión en la

proyección de los costos de mantenimiento de los equipos.

4. Objetivos:

Objetivo General:

Diseñar un plan de mantenimiento preventivo para un secador rotatorio.

Objetivo Particular:

 Identificar las actividades críticas en el secador.

 Seleccionar las herramientas de mantenimiento preventivo, del equipo
que más se adapten.
 Diseñar el programa de mantenimiento preventivo, del equipo
enfocado a la mejora del secador.
 Proponer soluciones y recomendaciones técnicas.
 Diseñar un sistema de información para llevar adelante la
mantención.

pág. 6
Marco Teórico
En esta etapa se presentará el soporte teórico necesario para realizar el plan de
mantenimiento, encontrándose la identificación de las variables y las bases
teóricas, donde se tomarán como referencia diversas investigaciones similares
orientadas a la problemática de la disponibilidad en este tipo de equipo.

BASES TEÓRICAS

En esta sección del trabajo de mantenimiento, se presentan las diferentes teorías,

aspectos y definiciones que sirvieron de sustentación a las variables de estudio;
Mantenimiento y Disponibilidad, en conjunto con las referencias documentales
utilizadas para el desarrollo del presente proyecto. Enfocándose principalmente
en analizar los aspectos relativos a la gestión del mantenimiento fundamentada
bajo las teorías de (Duffua, Raouf, & Dixon Campbell, 2004), (Jiménez & Milano,
2005), (Nava, 2006) entre otros.

MANTENIMIENTO

Dado que el mantenimiento se define comúnmente como aquellas acciones que

identifican y disminuyen la degradación de un elemento funcional o que restaura
las condiciones de diseño de un equipo que ha fallado, tal como refiere la Norma
Covenin (3049-93), el mantenimiento se define como “El conjunto de acciones
que permite conservar o restaurar un Sistema Productivo a un estado específico,
para que pueda cumplir un servicio determinado”, también se puede referir a este
como la combinación de actividades mediante las cuales un equipo o un sistema
se mantiene en, o se restablece a, un estado en el que puede realizar las
funciones para las cuales fue diseñado o designado.

De la misma forma, el mantenimiento, es un factor importante en la calidad de los

productos y puede utilizarse como una estrategia para una competencia exitosa.
Para producir con un alto nivel de calidad, el equipo de producción debe operar
dentro de las especificaciones, las cuales pueden alcanzarse mediante acciones
oportunas de mantenimiento que respondan adecuadamente a las necesidades
de cada equipo en concreto.

En este sentido, el mantenimiento puede ser entendido como un sistema, el cual

comprende un conjunto de actividades que son realizadas, ya sean paralelamente
con las actividades de Producción o no, y no solo a este sector de la organización
sino también está estrechamente interrelacionado con la Gerencia General,
Almacén, Administración y Calidad, con el objeto de preservar bienes, equipos e

pág. 7
instalaciones que un proceso productivo posee, en buenas condiciones de
funcionamiento para asegurar la confiabilidad de equipos y maquinarias.

Se puede distinguir que, según Nava, A. (2006, p. 55) las ventajas más
resaltantes de una realización conforme del mantenimiento son las siguientes:

 Si el equipo está preparado la intervención en el fallo es rápida y la

reposición en la mayoría de los casos será con el mínimo tiempo.
 No se necesita una infraestructura excesiva, un grupo de operarios
competentes será suficiente, por lo tanto el costo de mano de obra será
mínimo, será más prioritaria la experiencia y la pericia de los operarios, que
la capacidad de análisis o de estudio del tipo de problema que se
produzca.
 Es rentable en equipos que no intervienen de manera instantánea en la
producción, donde la implantación de otro sistema resultaría poco
económica.

TIPOS DE MANTENIMIENTO

Contraponiendo las operaciones de mantenimiento, éstas se distinguen,

caracterizan y clasifican, generalmente, de acuerdo a los recursos a utilizar y los
objetivos para los cuales son aplicados. No obstante, hoy en día se sabe que
existen diversas clasificaciones de los mismos, entre los cuales se pueden
distinguir el mantenimiento rutinario, preventivo, entre otros. A continuación se
exponen los tipos de mantenimientos más utilizados:

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

“El mantenimiento preventivo se definió como una serie de tareas planeadas

previamente, que se llevan a cabo para contrarrestar las causas conocidas de
fallas potenciales de las funciones para las que fue creado un activo. Puede
planearse y programarse con base en el tiempo, el uso o la condiciones del
equipo”. (Dixon, 2000, p. 77)

Es necesario resaltar que, según Nava, A. (2006, p.16), el mantenimiento

preventivo es definido como una técnica fundamental para las empresas en lo que
se planea y programa, teniendo como objetivo aplicar el mantenimiento antes de
que se presenten las fallas, bien sea cambiando partes o separándolas y de esta
forma reducir los gastos de mantenimiento.

Es sabido que, las inspecciones periódicas son de suma importancia para

descubrir las condiciones que conducen a paros imprevistos y conservar la planta
para anular los efectos anteriormente dichos, detectar las fallas en su fase inicial,

pág. 8
y corregirlas en el momento oportuno. En el mantenimiento preventivo el equipo
es intervenido, aun cuando no haya fallado. La mantención preventiva incluye dos
actividades fundamentales:

a) Inspecciones periódicas de máquinas e instalaciones, edificios y equipos para

revelar las condiciones que puedan causar paros de producción o deterioros.
b) Mantener las instalaciones evitando que se generen deterioros o condiciones
que puedan causar paros en la producción

El mismo modelo de mantenimiento presenta dos categorías mostradas por

Duffuaa y otros (2004, p. 29) (Ver figura 1), las cuales son expuestas a
continuación:

1. Con base en el tiempo o en el uso: este tipo se presenta para hacer frente a
fallas potenciales con base a la condición del equipo este se lleva a cabo de
acuerdo con las horas de funcionamiento o calendario establecido.
2. Requiere un alto nivel de planificación las rutinas específicas que se realizan
son conocidas.
3. Con base a las condiciones que en base a las condiciones conocidas del
equipo se sabrán los valores afectados y da auge a un nuevo concepto el
mantenimiento predictivo.

Esto genera a que la aplicación satisfactoria de esta operación de mantenimiento,

permite obtener ciertos beneficios a la organización, como lo son; la planificación
de los recursos a utilizar, la selección del momento a efectuarse el
mantenimiento, disminución de los tiempos entre fallas y el conocimiento de
estimados de fallas.

Sobran razones para indicar que en este mantenimiento se observa la utilidad de

la planificación dentro de los mantenimientos y la necesidad de tener un registro
con la información de los estados en las maquinarias y una mano de obra
altamente calificada y con experiencia en el medio y que conozca el día a día de
labor de los equipos pertenecientes a la empresa.

Figura 1. Categoría del Mantenimiento preventivo. Fuente: Duffuaa, S. y otros (2004,

p.71

pág. 9
DISPONIBILIDAD

Es la capacidad de un activo o componente para estar en un estado (arriba) para

realizar una función requerida bajo condiciones dadas en un instante dado de
tiempo o durante un determinado intervalo de tiempo, asumiendo que los recursos
externos necesarios se han proporcionado.

SECADOR ROTATORIO

DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO

Un secador rotatorio tiene como cuerpo principal un cilindro hueco rotativo

horizontal por dentro del cual circula el producto a secar, entrando por un extremo
y saliendo por el opuesto. El cilindro puede tener un largo superior a los 20 mts y
un diámetro superior a los 3,5 mts, dependiendo de los requerimientos operativos
y caudales procesados.

El secador rotativo es un secador de tipo directo ya que el aire de secado entra en

contacto con el producto. Este aire normalmente es calentado en un generador de
aire caliente de tipo directo, en el que aire de secado y los gases de combustión
se mezclan. El aire caliente puede tener una temperatura de más de 400°C y se
pone en contacto con el producto más húmedo para evitar el quemado del mismo,
ya que el agua que contiene absorbe rápidamente la energía de este aire,
enfriando de forma casi instantánea. El secador rotativo puede ser en 1 o más
pasos, dependiendo de la circulación del aire caliente dentro del mismo.

El interior de los secadores rotativos cuenta con paletas removedoras de

producto, que además de ayudar a aumentar el coeficiente de transferencia
térmica del equipo facilitan el flujo del producto dentro del equipo. Al girar el
cuerpo del secador las paletas levantan al producto y lo hacen caer en forma de
lluvia, favoreciendo el contacto air-partícula.

La velocidad másica permitida para el gas en un secadero rotatorio de contacto

directo depende de las características de formación de polvos del material que se
seca. Los diámetros de los secaderos están comprendidos entre 3 a 10 pies (1 a
4 m) y la velocidad periférica de la carcasa generalmente varía entre 60 a 75
pies/min (20 a 25 m/min). Los secaderos rotatorios se diseñan basándose en la
transmisión de calor.

El secador rotatorio constituye una de las formas más ampliamente utilizadas

para el secado continuo y es adecuado para el secado de una diversidad de

pág. 10
materiales, en forma rápida y con un bajo costo unitario cuando se trata de
medianas y grandes cantidades.
Características:

· Accionamiento con motor reductor

· Ventilador del quemador con ajuste de flujo de aire
· Ciclón para precipitar el material arrastrado por el flujo de aire
· Quemador tubular a gas
· Ventana de inspección
· Ajustador de temperatura
· Sistema de ajuste de la inclinación del secador
· Fácil operación y bajo mantenimiento

pág. 11
 Figura 2. Componentes del secador rotatorio.
Fuente: Elaboración propia

COMPONENTES DEL EQUIPO

1. Tolva de carga de producto a secar

2. Cubierta de recirculación de gases calientes
3. Pista de rodamiento
4. No tiene el secador
5. Fajas de transmisión de movimiento
6. Cuerpo de secador
7. Radiador de calor con cámara de combustión
8. Acoplamiento del radiador y ventilador centrifugo
9. Motor eléctrico de 150 W, 240 V
10. Ventilador centrifugo de palas múltiples

pág. 12
 Diseño

1. MOTOR ELÉCTRICO

Mantener un motor es, preservar que las condiciones de uso y de

accionamiento sean aproximadamente las mismas que se fijaron para su
elección. Esto implica una serie de verificaciones, la reposición de lubricantes
y elementos desgastados y la reparación de daños incipientes que pudieran
detectarse.

A) IDENTIFICACIÓN DE PERTURBACIONES:

PERTURBACIÓN CAUSA DE LA EFECTO DE

PERTURBACIÓN PERTURBACIÓN

Aumento de la - Suciedad de las - Calentamiento

temperatura partes del motor excesivo
- Aislamiento térmico - Pérdida de energía
defectuosos - Sobre corrientes
- Sobrecarga de cables - Caída de tensión

Vibraciones - Falta de alineamiento - Calentamiento

Mecánicas - Perforaciones excesivo
- Perdidas de
energías
- Sobre corrientes

Variaciones - Corto circuito en un - Sobre voltaje

momentáneas de alimentador de alta - Operación
bajo y alto voltaje potencia inadecuada de
- Incremento temporal dispositivos de
de voltaje control y protección
- Incremento
temporal de voltaje.
- Arranque no éxitos
del motor

pág. 13
B) CONSECUENCIAS:

Consecuencia Operacional

- Acumulación de material en suspensión (polvo, residuos suciedad).

- Pérdida de potencia o rendimiento: falta de lubricación.
- Desbalance mecánico, daña la infraestructura.

Consecuencia en la seguridad

- Fallas eléctricas, podría genera un corto circuito.

- Calentamiento excesivo, sobrecargas.

Consecuencia de costos

- Principal generador de energía mecánica, para la producción.

- Un inadecuado mantenimiento genera la pérdida del motor.

C) MANTENIMIENTO:

1. PASOS:

Para realizar una revisión general:

1. Verifique que el lugar de trabajo se encuentre limpio.

2. Desacoplar el motor del equipo.
3. Poner en servicio motor y medir el amperaje.
4. Chequear temperatura en las zonas de rodamientos.
5. Desconectar eléctricamente el equipo y colocar la tarjeta de no
operar.
6. Desconectar el cable de conexión hacia el motor y cada uno de
los cables de las bobinas.
7. Medir su correspondiente aislamiento.
8. Conectar las bobinas.
9. Conectar el cable eléctrico al motor.
10. Acoplar el motor al equipo.
11. Limpiar la zona de trabajo.
12. Retire la tarjeta de no operar.
13. Entregar el equipo a producción.

pág. 14
2. ACTIVADES:

Entre las principales funciones a realizar en el mantenimiento

mecánico de motores tenemos:

1. Lubricación de los rodamientos:

La experiencia y el conocimiento de los elementos que pueden

afectar el correcto estado de la grasa son los mejores
indicadores para establecer los lapsos de lubricación.

La lubricación debe efectuarse entre 200 y 300 horas de servicio

del motor, y se realizara retirando la grasa usada, desmontando
el rodamiento y lavándolo.

2. Auscultación de los rodamientos:

Con la ayuda de un estetoscopio o de un destornillador se

obtiene, mediante el ruido escuchado, una idea del estado de los
rodamientos.

3. Revisión de los cojinetes a fricción:

En los casos que se tengan cojinetes a fricción, se vigilará su

temperatura. Las causas de una elevación inadmisible podrán
ser:

• Excesiva tensión de la correa si la hubiera.

• Inmovilidad de alguno o varios anillos levanta aceite
• Superficie áspera de los cojinetes y del eje.
• Perdidas de alineación del eje.

Un cojinete gastado produce un movimiento descentrado en el

rotor y, por tanto, un entrehierro desigual; puede producir un
rozamiento entre el estator y el rotor y provocar una rotura de
las chapas magnéticas de éstos.

pág. 15
4. Vibraciones:

IEC 60034-14 e ISO 2373 admiten 1.8 mm/s en motores de

baja potencia, 2.8 mm/s a 3.5 mm/s en motores de mediana y
gran potencia (más de 150 HP).

5. Fijación del motor y de los elementos de acoplamiento o

transmisión:

Será conveniente verificar periódicamente las condiciones de

fijación del motor a su base, con más frecuencia durante los
primeros meses de su funcionamiento. Además, como algunas
veces los inconvenientes en los elementos accionados por el
motor derivan problemas de éste, es aconsejable extender la
revisión mecánica sobre el acoplamiento o la transmisión. Se
mencionan a título de ejemplo algunos controles: alineación y
tensado de la correa, lubricación de los reductores, ajuste de
los pernos en los acoples, etc.

6. Equilibrado del rotor:

Se comprueba sobre un caballete equilibrado observando cómo

el rotor gira hasta quedar siempre en la misma posición. Esto
indica un mayor peso del eje en ese punto. Los problemas que
presenta son ruidos y vibraciones.

7. Averías en el rotor de jaula de ardilla:

Cuando las barras rotóricas están flojas, producen ruidos en el

funcionamiento, reducen la potencia considerablemente y
producen chispas en las barras y aros frontales de la jaula.

pág. 16
 D) EJEMPLO DE FICHA DE MANTENIMIENTO PARA UN
MOTOR ELECTRICO

FICHA DE MANTENIMIENTO DE RUTINA PARA MOTOR ELECTRICO 1,5 HP

CÓDIGO DE
FICHA

FRECUENCIA MENSUAL FECHA:

FICHA DE
EJECUCION

ITEM DESCRIPCION DEL V.B OBSERVACIONES

PROCEDIMIENTO

1 Verificación ensamble del motor

2 Verificación de ajuste

3 Prueba de resistencia

Comprobar el estado de las

4 conexiones

Comprobar los ruidos de

5 funcionamiento

6 Pruebas de arranque

7 Comprobar el nivel de aceite

8 Verificar el alineamiento

Verificar el estado de los

9 rodamientos

TECNICO RESPONSABLE: V.B JEFE DE MANTENIMIENTO

pág. 17
2. VENTILADOR CENTRÍFUGO DE PALAS MÚLTIPLES

Mantener el ventilador implica preservar que las condiciones de uso y de

accionamiento sean las óptimas para intentar alargar su vida útil, además
para brindarnos un producto de calidad. Esto implica una serie de
verificaciones, la reposición de lubricantes y elementos desgastados y la
reparación de daños incipientes que pudieran detectarse.

A) IDENTIFICACIÓN DE PERTURBACIONES:

PERTURBACIÓ CAUSA DE LA PERTURBACIÓN EFECTO DE

N PERTURBACIÓN
Variación en el · Presión estática diferente a la calculada ● Producto de
flujo de aire · Velocidad del motor diferente a la de baja calidad
diseño ● Desgaste del
· Las compuertas no están motor del
adecuadamente ajustadas ventilador
· Conexiones deficientes o abruptas en
los ductos de succión o descarga
· Fugas de aire en el sistema
· Rodete o hélice dañada
· Rotación incorrecta
· Filtros sucios
· Mal funcionamiento de persianas.
· Obstrucción en la entrada de aire del
local
Vibración y · Des alineamiento en chumaceras o ● Alto consumo
ruido transmisión de energía
· Cuerpos extraños causando desbalance ● Alta
al rodete o hélice probabilidad
· Instalaciones deficientes de fractura
· Rodamientos gastados del eje
· Rodete, hélice o motor dañado ● Producto de
· Opresores y tornillos rotos o flojos baja calidad
· Flecha del rodete, hélice o del motor
vencida
· Rodete, hélice o motor desbalanceado
· Velocidad demasiada alta o sentido de
giro incorrecto
· Componentes o partes sueltas o flojas
· Vibración transmitida al ventilador

pág. 18
 procedente de otro equipo
· Rodete o hélice rozando con alguna
pieza
· Bandas demasiado flojas o demasiado
tensas
· Instalación forzada o estructura torcida
· Operación incorrecta de las persianas
Calentamiento · Excesivo o escaso lubricante en los ● Producto de
excesivo en rodamientos baja calidad
rodamientos · Alineación defectuosa ● Desgaste en
· Flecha vencida rodamientos
· Empuje axial anormal
· Suciedad en rodamientos
· Tensión excesiva en las bandas
· Vibración excesiva
· Temperatura del aire mayor a la de
diseño
Calentamiento · Tensión incorrecta en las bandas ● Desperdicio
de la · Incorrecta alineación de la transmisión de energía
transmisión · Mal diseño de la transmisión ● Producto de
· Transferencia de calor de los baja calidad
rodamientos a la transmisión
Potencia · Velocidad del ventilador más alta que la ● Desperdicio
excesiva del diseño de energía
· La densidad del aire es más alta que la ● Desgaste de
del diseño álabes
· Rotación del rodete o hélice equivocada
· Presión estática menor a la considerada
· Tamaño o tipo de ventilador no
apropiado para la aplicación deseada
Sobrecarga del · Velocidad del motor muy alta ● Desperdicio
motor · La resistencia del sistema es menor que de energía
la calculada
· Mala conexión del motor
· Voltaje incorrecto
· Rotación incorrecta del ventilador
· Espacio libre alrededor del motor
inapropiado
· RPM del ventilador incorrecto
· Suciedad en los devanados
· Obstrucción en succión o descarga

pág. 19
B) CONSECUENCIAS:

Consecuencia Operacional

- Acumulación de material en suspensión (polvo, residuos,

suciedad).
- Pérdida de potencia o rendimiento: falta de lubricación.
- Desbalance mecánico, daña la infraestructura.

Consecuencia en la seguridad

- Fallas eléctricas, podría genera un corto circuito.

- Calentamiento excesivo, sobrecargas.

Consecuencia de costos

- Principal generador de energía mecánica, para la producción.

- Un inadecuado mantenimiento genera la pérdida del motor.

C) MANTENIMIENTO:

1. PASOS:
Para realizar una revisión general:
1. Verifique que el lugar de trabajo se encuentre limpio.
2. Desacoplar el motor del equipo.
3. Poner en servicio motor y medir el amperaje.
4. Chequear temperatura en las zonas de rodamientos.
5. Desconectar eléctricamente el equipo y colocar la tarjeta de no
operar.
6. Desconectar el cable de conexión hacia el motor y cada uno de los
cables de las bobinas.
7. Medir su correspondiente aislamiento.
8. Conectar las bobinas.
9. Conectar el cable eléctrico al motor.
10. Acoplar el motor al equipo.
11. Limpiar la zona de trabajo.
12. Retire la tarjeta de no operar.
13. Entregar el equipo a producción.

pág. 20
2. ACTIVADES:
Entre las principales funciones a realizar en el mantenimiento
mecánico de motores tenemos:

1. Lubricación de los rodamientos:

La experiencia y el conocimiento de los elementos que

pueden afectar el correcto estado de la grasa son los
mejores indicadores para establecer los lapsos de
lubricación.

La lubricación debe efectuarse entre 200 y 300 horas de

servicio del motor, y se realizara retirando la grasa usada,
desmontando el rodamiento y lavándolo.

2. Auscultación de los rodamientos:

Con la ayuda de un estetoscopio o de un destornillador se

obtiene, mediante el ruido escuchado, una idea del estado
de los rodamientos.

3. Revisión de los cojinetes a fricción:

En los casos que se tengan cojinetes a fricción, se vigilará

su temperatura. Las causas de una elevación inadmisible
podrán ser:

• Excesiva tensión de la correa si la hubiera.

• Inmovilidad de alguno o varios anillos levanta aceite
• Superficie áspera de los cojinetes y del eje.
• Perdidas de alineación del eje.

Un cojinete gastado produce un movimiento descentrado

en el rotor y, por tanto, un entrehierro desigual; puede
producir un rozamiento entre el estator y el rotor y provocar
una rotura de las chapas magnéticas de éstos.

4. Vibraciones:

IEC 60034-14 e ISO 2373 admiten 1.8 mm/s en motores de

baja potencia, 2.8 mm/s a 3.5 mm/s en motores de mediana
y gran potencia (más de 150 HP).

pág. 21
5. Fijación del motor y de los elementos de acoplamiento
o transmisión:

Será conveniente verificar periódicamente las condiciones

de fijación del motor a su base, con más frecuencia durante
los primeros meses de su funcionamiento. Además, como
algunas veces los inconvenientes en los elementos
accionados por el motor derivan problemas de éste, es
aconsejable extender la revisión mecánica sobre el
acoplamiento o la transmisión. Se mencionan a título de
ejemplo algunos controles: alineación y tensado de la
correa, lubricación de los reductores, ajuste de los pernos
en los acoples, etc.

6. Equilibrado del rotor:

Se comprueba sobre un caballete equilibrado observando

cómo el rotor gira hasta quedar siempre en la misma
posición. Esto indica un mayor peso del eje en ese punto.
Los problemas que presenta son ruidos y vibraciones.

7. Averías en el rotor de jaula de ardilla:

Cuando las barras rotóricas están flojas, producen ruidos

en el funcionamiento, reducen la potencia
considerablemente y producen chispas en las barras y aros
frontales de la jaula.

pág. 22
 D) EJEMPLO DE FICHA DE MANTENIMIENTO PARA
UN MOTOR ELECTRICO

FICHA DE MANTENIMIENTO DE RUTINA PARA MOTOR ELECTRICO 150 W

CÓDIGO DE
FICHA

FRECUENCI
A MENSUAL FECHA:

FICHA DE
EJECUCION

ITEM DESCRIPCION DEL V.B OBSERVACIONES

PROCEDIMIENTO

1 Verificación ensamble del motor

2 Verificación de ajuste

3 Prueba de resistencia

Comprobar el estado de las

4 conexiones

Comprobar los ruidos de

5 funcionamiento

6 Pruebas de arranque

7 Comprobar el nivel de aceite

8 Verificar el alineamiento

Verificar el estado de los

9 rodamientos

TECNICO RESPONSABLE: V.B JEFE DE MANTENIMIENTO

pág. 23
3. Radiador de calefacción

A) IDENTIFICACIÓN DE PERTURBACIONES:

PERTURBACIÓN CAUSA DE LA EFECTO DE

PERTURBACIÓN PERTURBACIÓN

Presencia de La acumulación -
filtraciones óxido de hierro en Calentamiento
tubos y sus insuficiente
conexiones - Pérdida de
energía

Goteras La acumulación de -
herrumbre y óxido de Calentamiento
hierro en tubos y sus insuficiente
conexiones.

Presencia de Presencia de agua - Perdida de

Ruido en el circuito energía

B) CONSECUENCIAS:

Consecuencias Operacionales

Se detiene la producción, por falta de transferencia de calor.

Consecuencias Seguridad

Quemaduras por contacto

Riesgo de explosión

Consecuencias Ambientales

Contaminación de gases inflamables en el ambiente

pág. 24
C) MANTENIMIENTO:

Problemas ocasionados por la falta de mantenimiento

El agua caliente puede llegar a ser muy corrosiva. Con el paso del tiempo,
provoca la acumulación de herrumbre y óxido de hierro en tubos y sus
conexiones. La cal, si vives en una zona con abundancia, tampoco ayuda.
Si no se evita con un buen mantenimiento de los tubos, el problema puede
acabar en los radiadores en forma de filtraciones, goteras o ruidos.

Filtraciones

Si el radiador presenta humedad se debe a filtraciones. Se reparan

fácilmente con un poco de masilla. Eso sí, comprueba que empleas una de
secado rápido que garantice el sellado antes de que el agua vuelva a hacer
acto de presencia.

Goteras

El radiador también puede sufrir goteras por desajustes en las llaves. Si es

así, limpia con un abrasivo los residuos de óxido o cal que se hayan
acumulado en la zona y, después, coloca un buen aislante. Por último,
asegúrate de que todo esté bien ajustado.

Ruido

Cuando el agua que circula por el circuito de la calefacción provoca ruidos

en los radiadores significa que el sistema tiene una burbuja o una bolsa de
aire ha quedado atrapada. Un pequeño giro de la válvula de purgado (sin
que llegue a salir agua) bastará para resolverlo.

Mantenimiento de los radiadores

Purgar:

Se realiza para extraer el aire que haya podido acumularse en su interior

durante los meses cálidos, cuando no se utilizan. Es preciso purgar todos
los radiadores de la casa, pues el aire puede pasar de un aparato a otro.
Comienza por los más próximos a la caldera.
El proceso es muy sencillo. En primer lugar, coloca un pequeño recipiente
para recoger el agua que caiga durante la operación. Después, abre la

pág. 25
 boquilla de purga de la parte superior del radiador empleando una llave
apropiada o, si es posible, un destornillador. Mantenla abierta hasta que
todo el aire escape y comience a salir agua, momento en el que debes
volver a cerrar la boquilla.

Para asegurarte de que tus radiadores se han purgado correctamente,

comprueba en tu caldera el valor de la presión, que tendrá que estar a 1
bar, o ligeramente por encima.

Limpieza:

Resulta un consejo evidente pero no está de más recordar que es

conveniente limpiar los radiadores de forma periódica. No sólo se asegura
el mantenimiento de los aparatos, sino que además te permitirá comprobar
si alguno de los dispositivos presenta roturas o fugas.

D) EJEMPLO DE FICHA DE MANTENIMIENTO PARA

UN RADIADOR DE CALEFACCIÓN

FICHA DE MANTENIMIENTO DE RUTINA PARA RADIADOR DE CALEFACCIÓN

CÓDIGO DE
FICHA

FRECUENCIA MENSUAL FECHA:

FICHA DE
EJECUCION

ITEM DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO V. OBSERVACIONES

B

1 Limpieza Purga

2 Limpieza Purga

pág. 26
 Limpieza
3 Purga

Limpieza
4 Purga

Limpieza
5 Purga

Limpieza
6 Purga

Limpieza
7 Purga

Limpieza
8 Purga

Limpieza
9 Purga

TECNICO RESPONSABLE: V.B JEFE DE

MANTENIMIENTO

4. FAJA DE TRANSMISION DE MOVIMIENTO

A) IDENTIFICACIÓN DE PERTURBACIONES:

PERTURBACION CAUSA DE LA CONSECUENCIAS

PERTURBACION
Elevación de la Acumulación de -Disminución de
temperatura materiales en rendimiento y
suspensión duración de las
correas
Fuga de Aceite o Exceso de lubricación -Fallo prematuro de
grasa las correas

pág. 27
 Ruidos , chirrido Falta de lubricación - Desgaste prematuro
rechinamiento de las correas
Vibraciones anormales Correas sueltas -Vibración excesiva
del sistema de
transmisión
Correas no soportan la Cuerda tensora -Surcos de polea
carga de trabajo sin dañada gastados
razón aparente Transmisión con -Desplazamiento de
capacidad la distancia entre
insuficiente centros.

B) CONSECUENCIAS:

Consecuencia Operacional

- Acumulación de material en suspensión( polvo, residuos , suciedad) :

 elevación de temperatura en la transmisión
 disminución de rendimiento y duración de las correas
- poleas demasiado lubricados: fallo prematuro de las correas
- des alineación de las poleas: desgaste de las correas
- falta de lubricación : correa ruidosa (de roce,chirrido,rechinamiento)

Consecuencia en la seguridad

- Partículas en suspensión: daños en el aparato respiratorio

- Girar transmisiones tirando de la correa: si los dedos quedan atrapados
en los bordes de las poleas, los flancos de las correas podrían
amputarle inmediatamente los dedos.

B) MANTENIMIENTO:

1. Pasos
Para realizar una revisión general:

1. Desconecte el sistema. Asegure la caja de control y póngale un

letrero de advertencia “Desconectado para hacer el mantenimiento.
No conectar.”
2. Coloque todos los componentes de la máquina en una posición
segura (neutral).
3. Inspeccione si hay indicios de desgaste o roce con los componentes
de la transmisión.

pág. 28
 4. Inspeccione la correa por si hay desgaste o daño. Cámbiela según
sea necesario.
5. Inspeccione las poleas por si existe desgaste o daño. Sustitúyalas si
están gastadas.
6. Inspeccione los otros componentes de la transmisión tales como
rodamientos, ejes, montaje del motor y guías correderas de ajuste.
7. Inspeccione la toma a tierra de electricidad estática (en caso de
utilizarse) y sustituya los componentes según sea necesario.
8. Revise la tensión de la correa y ajústela según sea necesario.
9. Revise nuevamente la alineación de las poleas.
10. Reinstale la protección de la transmisión.
11. Haga funcionar el sistema de transmisión. Observe y escuche
cualquier indicio fuera de lo normal.

2. Actividades:

Entre las principales funciones a realizar en el mantenimiento preventivo de

una faja transmisora de movimiento tenemos:

1. Inspección de la protección: en caso tuviese, revise la protección para

ver si hay desgaste o posibles daños. ¿Hay rozaduras con los elementos
de la transmisión? Límpiela para evitar el aislamiento y la falta de
ventilación. Limpie cualquier grasa o aceite que provenga de cojinetes
demasiado lubricados.

2. Inspección de la correa: El análisis de señales de desgaste o daños

anormales le permite localizar y corregir posibles problemas en la
transmisión. Marque o haga una indicación en un punto de la correa, o
de una de las correas en el caso de un sistema de transmisión múltiple.
Recorra la(s) correa(s) revisando grietas, áreas con roturas, cortes o
indicios de desgaste anormal. Verifique la temperatura de la correa por si
hay calor excesivo. Aunque las correas de hecho se calientan durante su
funcionamiento, su temperatura nunca debe sobrepasar ciertos límites.
Su mano puede tolerar una temperatura hasta alrededor de 45°C
(113°F); si las correas están demasiado calientes, puede que se necesita
algún cambio de mantenimiento.

3. Inspección de las poleas Después de retirar las correas de la

transmisión, verifique si hay desgaste anormal o daños obvios en las
poleas. El desgaste no siempre salta a la vista. Utilice galgas de Gates
para inspeccionar las ranuras trapezoidales. Para transmisiones por
correas síncronas, verifique los diámetros en varios puntos de la polea
para asegurar que sean consistentes y que cumplan con las normas
(Manual de diseño Gates E/20099). Es siempre recomendable revisar la
alineación y el adecuado montaje de las poleas. La desalineación de las

pág. 29
 poleas acorta considerablemente la vida de la correa. Las causas
principales de la desalineación de las poleas son:
• Las poleas están mal colocadas en los ejes
• Los ejes de la máquina motriz y de la conducida no son paralelos
• Las poleas están inclinadas debido a un montaje inadecuado

4. Revisión de las tolerancias de alineación Como regla general, la

desviación entre poleas en sistemas de transmisión por correas
trapezoidales debe ser menor de 1/2° o 5 mm por 500 mm de distancia
entre ejes. Debe mantenerse la alineación para las correas síncronas,
Polyflex® y Micro-V® dentro de 1/4° o 2,5 mm por 500 mm de distancia
entre ejes. Cuanto mayor sea la desalineación, mayor será la posibilidad
de inestabilidad de la correa, mayor el desgaste y más frecuente la
necesidad de sustituirla.

5. Revisión de otros componentes del sistema de transmisión Es

siempre recomendable examinar la alineación y la lubricación de los
cojinetes. También revise el montaje del motor para que ajuste
correctamente. Asegúrese de que las guías de ajuste no tengan
residuos, obstrucciones, suciedad, ni corrosión.

6. Revisión de la tensión La etapa final consiste en examinar la tensión de

la correa, y si es necesario, ajustarla. No se recomienda volver a tensar
las correas síncronas. Si se aplica muy poca tensión, las correas
trapezoidales pueden patinar o los dientes de las correas síncronas

pág. 30
 pueden saltar. La tensión correcta es la más baja a la que las correas
puedan transmitir potencia cuando la transmisión funcione a plena
capacidad. El procedimiento general para verificar la tensión de la correa
es el siguiente.

A. Mida, en el centro del ramal (t), la fuerza de deflexión necesaria para

obtener una flecha de 2 mm por cada 100 mm de longitud del ramal
(correas síncronas) o 1 mm por cada 100 mm de longitud del ramal
(correas trapezoidales) de la posición normal de la correa.
B. Si la fuerza medida es inferior a la fuerza de deflexión mínima
recomendada, hay que volver a tensar las correas.
C. Las correas nuevas tienen que tensarse hasta que la fuerza de
deflexión sea lo más cerca posible de la fuerza de deflexión máxima
recomendada.
D. Medir de la tensión.

3. Herramientas:

 Analíticas:

 Herramienta de alineación LASER AT-1

El LASER AT-1 identifica la desalineación

paralela y angular de las poleas y es válido
para poleas de diámetro superior a 60 mm. El
LASER AT-1 se instala en unos segundos y el
rayo láser proyectado en los receptores le
permite verificar y corregir cualquier
desalineación. La herramienta se puede utilizar en máquinas
instaladas horizontal o verticalmente.

 Tensímetro Sónico

El tensímetro sónico analiza las ondas sonoras

producidas por las vibraciones de la correa al
tocarla. Cada correa vibra a una cierta
frecuencia, que depende de su tensión, su masa
y la longitud del ramal. El tensímetro convierte
esta frecuencia en un valor de tensión. Este
tensímetro compacto cabe en la palma de la mano. Funciona a pilas,
se suministra con instrucciones y existen dos tipos de sensores
(rígido y flexible), fáciles de instalar según las necesidades.

pág. 31
  Sonómetro Acústico

Este instrumento A/C le permite medir rápida y precisamente

el nivel sonoro producido por su transmisión en dB. Puede
medir sonidos de 30 dB hasta 130 dB. (Nota: esta
herramienta sólo está disponible al comprar la bolsa de
herramientas técnicas de MRO Gates y no se puede
comprar por separado.)

 Termómetro de infrarrojos

Aunque sus manos pueden servir para la primera

revisión de los problemas de temperatura de la correa, el
termómetro de infrarrojos le permite medir más
exactamente las temperaturas internas y externas de la
correa. Cada objeto emite ondas infrarrojas. Este
aparato mide esta energía y la traduce en un valor de temperatura.
Ofrece lecturas rápidas y fiables de temperaturas de superficie.

 De soporte :

- Linterna
- 2 juegos diferentes de destornilladores
- Protector para los ojos
- Cinta métrica
- Herramienta de múltiples usos
- Espejo de inspección
- Protector para los oídos
- Cámara digital

pág. 32
 D) EJEMPLO DE FICHA DE MANTENIMIENTO PARA UNA FAJA
TRANSMISORA DE MOVIMIENTO:

FICHA DE MANTENIMIENTO DE RUTINA PARA FAJA DE TRANSMISION DE

MOVIMIENTO
CODIGO DE
FICHA
FRECUENCIA MENSUAL
FICHA DE
EJECUCION

DESCRIPCION DEL OBSERVACION

ITEM PROCEDIMIENTO V.B ES
Verificación de vibraciones o
1 sonidos anormales
Verificar existencia de fuga de
2 aceite o grasa
verificación estado de las
3 poleas(alineación)
verificación estado de las correas
4 (tensión )
5 verificar montaje del motor
verificar ajuste de rieles(limpieza y
6 lubricación)
V.B JEFE DE
TECNICO RESPONSABLE MANTENIMIENTO

Referencias Bibliográficas

Bibliografía
Briceño, Y., Colina, M., & Espinoza, A. (1995). Manual de mantenimiento preventivo para
los equipos auxiliares de la Planta de Vapor T-6 de la empresa MARAVEN S.A.
Chirinos Lesbia, M., & Palencia, J. (1997). Diseño De Un Programa De Mantenimiento
Preventivo para los Compresores Copeland Semi-Sellados Herméticamente de la
Empresa MARAVEN S.A.
Duffua, S., Raouf, A., & Dixon Campbell, J. (2004). Sistemas de
mantenimiento.Planeación y control. Limusa.
Jiménez, K., & Milano, T. (2005). Planificación y Gestión del. Mantenimiento Industrial.
Venezuela: Panaco.
Nava, J. D. (2006). Aplicación Práctica de la teoría de mantenimiento. Venezuela:
Universidad de los Andes.

pág. 33
Torres, L. (2005). Mantenimiento su Implementación y Gestión. . Argentina: Universitas.

Crespo Márquez, Moreu de León y Sánchez Herguedas.(2004). “Técnicas y métodos de

aplicación en la fase operativa de los equipos”.. AENOR
Cengel, Yunus A.(2007). “Transferencia de Calor y Masa”. .Mc Grow Hill

pág. 34