Carrera: C2

CURSO: PRODUCTIVIDAD DE EQUIPO PESADO Semestre: III

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TEMA:
Introducción a los Sistemas y Componentes del Cargador Frontal

Profesor del Curso: Darío Frías Serruto PERIODO: 2018-1

Resultado:

Criterio de Desempeño :

Actividad: Desarrollo de un Manual de Nivel Básico para Mecánicos de Mantenimiento

Fecha de ejecución: 1 2 3 4 5 6
Equipo de trabajo:
Fecha de entrega:

Nombre Foto Nota Nombre Foto Nota

 OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Al finalizar esta unidad el estudiante estará en capacidad de:

 Identificar los diferentes tamaños de cargadores frontales e identificar aspectos técnicos básicos del equipo
 Reconocer e interpretar correctamente los avisos de seguridad del equipo
 Identificar los componentes del tren de fuerza del cargador frontal
 Describir la función de los componentes del tren de fuerza del cargador frontal
 Identificar los componentes del sistema hidráulico del cargador frontal
 Describir la función de los componentes del sistema hidráulico del cargador frontal
 Identificar los controles, indicadores y pedales de cabina
 Describir las funciones de los diferentes controles y pedales de cabina
 Identificar los diferentes accesorios que puede usar el equipo.

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CAPITULO 1:
ESPECIFICACIONES TECNICAS:

1.1. CLASIFICACIÓN DE CARGADORES FRONTALES:

Elabore un resumen según el modelo adjunto de los diferentes tamaños de cargadores frontales de las marcas Caterpillar y
Komatsu. En la tabla de cada fabricante debe incluir una imagen del modelo con su nomenclatura, especificaciones técnicas:
potencia, peso en orden de trabajo, capacidad de su cucharón. La información debe ser extraída de las páginas web de los
fabricantes. Incluya también a los cargadores frontales de bajo perfil.

FAMILIA IMAGEN MODELO ESPECIFICACIONES

Potencia neta 135HP
Cargadores Frontales de Ruedas

Peso en orden de trabajo 25464lb

924K
Capacidad nominal del Cucharón 1.6 a 6.5yd3
Potencia neta 148hp
Pequeños

Peso en orden de trabajo 28770lb

926M
Capacidad nominal del Cucharón 1.9-5m3

Potencia neta 154HP

930K Peso en orden de trabajo 28958lb
Capacidad nominal del Cucharón 2.1 a 6.5yd3

FAMILIA IMAGEN MODELO ESPECIFICACIONES

Potencia neta 196HP
Peso en orden de trabajo 40376lb
Cargadores Frontales de

950H
2.5 a 4.5yd3
Ruedas Medianos

Capacidad nominal del Cucharón

Potencia neta 262HP
966H Peso en orden de trabajo 52254lb
Capacidad nominal del Cucharón 3.4 a 5.5yd3
Potencia neta 349hp
980H Peso en orden de trabajo 67294lb
Capacidad nominal del Cucharón 3.8 a 8.0yd3

FAMILIA IMAGEN MODELO ESPECIFICACIONES

Potencia neta 373hp
988H Peso en orden de trabajo 50144lb
Cargadores Frontales de

Capacidad nominal del Cucharón 6.4 a 10yd3

Ruedas Grandes

Potencia neta 699hp

Peso en orden de trabajo 178517lb
990K
Capacidad nominal del Cucharón 8.6 a 13yd3
Potencia neta 1739hp
994K Peso en orden de trabajo 529149lb
Capacidad nominal del Cucharón 19.1-24.5m3

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CAPITULO 2:
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD:

2.1. ETIQUETAS DE SEGURIDAD

Seleccione un tamaño de Cargador y elabore un resumen de todas las etiquetas del equipo (exterior e interior). Debe
indicar la ubicación, el significado y la advertencia a la que hace referencia. Use como referencia el siguiente ejemplo. La
información la puede encontrar en el manual de operación y mantenimiento.

(1) Do Not Operate

(2) Pressurized System
(3) Falling Hazard
(4) Crushing Hazard
(5) No Clearance
(6) Parking Brake
(7) Do Not Weld or Drill on the
ROPS
Imagen 1: Cargador 988H

(1) Falling Hazard

(5) Pressurized System
(8) Fall Seat belt
(9) Product Link

Imagen 2: Cargador 988H

SIMBOLO SIGNIFICADO UBICACIÓN ADVERTENCIA

Esta etiqueta de advertencia

se encuentra en la cabina, en
No Operar
la parte interior del poste de
la puerta delantera.

Esta etiqueta de advertencia

se encuentra en el lado
Sistema
posterior de la puerta de
Presurizado
acceso a la tapa de llenado del
radiador.

Esta etiqueta de advertencia

Calentamiento
está ubicada en la cabina, en
de la máquina
el lado derecho.

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2.2. PROCEDIMIENTOS DE BLOQUEO:

2.2.1. SISTEMAS Y/O COMPONENTES MECÁNICOS:
En esta sección debe elaborar una tabla resumen para describir correctamente los procedimientos de bloqueo de
componentes mecánicos. Use el modelo adjunto y la información adicional para cada procedimiento de bloqueo.

PROCEDIMIENTO: BLOQUEO DEL BASTIDOR EQUIPO: 988H

Paso Descripción Imagen de referencia

La traba del bastidor de la dirección está situada en la unión de la

1
articulación, en el lado izquierdo de la máquina.

Conecte la traba del bastidor de la dirección (1) de la máquina cuando vaya

a levantarla y transportarla. Conecte también la traba del bastidor de la
2
dirección si realiza trabajo de servicio cerca de la unión de articulación.
Instale el pasador (2) y sujételo con el pasador de traba (3).

Separe la traba del bastidor de la dirección (1) antes de operar la

máquina.
3
Mueva la traba del bastidor de la dirección al bastidor delantero e instale
el pasador (2). Sujete el pasador con el pasador de traba (3).

2.2.2. SISTEMAS Y/O COMPONENTES ELECTRICOS:

En esta sección debe elaborar una tabla resumen para describir correctamente los procedimientos de bloqueo de
componentes eléctricos. Use el modelo adjunto y la información adicional para cada procedimiento de bloqueo.

PROCEDIMIENTO: CONEXIÓN Y DESCONESIÓN DEL INTERRUPTOR GENERAL EQUIPO: 988H

Paso Descripción Imagen de referencia

El interruptor general de la batería está situado detrás del

1
compartimiento de la batería, en el paragolpes trasero derecho.

El interruptor general de la batería y el interruptor de arranque del motor

realizan funciones diferentes. Desconecte el interruptor general de la
batería para desactivar el sistema eléctrico completo. La batería
permanece conectada al sistema eléctrico cuando se desconecta el
2
interruptor de arranque del motor.
Gire el interruptor general de la batería a la posición DESCONECTADA y
saque la llave antes de efectuar el mantenimiento del sistema eléctrico o
de cualquier componente de la máquina.

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También gire el interruptor general de la batería a la posición

DESCONECTADA y saque la llave cuando no se vaya a utilizar la máquina
durante un período prolongado de un mes o más. Así impedirá que se
descargue la batería.

Para garantizar que no se produzcan daños en el motor, verifique que el

motor esté totalmente en operación antes de hacerlo girar. No haga girar
un motor que no esté totalmente en operación.
Realice el siguiente procedimiento para comprobar que el interruptor
que desconecta la batería funcione correctamente:
1. Con el interruptor de desconexión de batería en la posición
CONECTADA, compruebe que funcionen los componentes
eléctricos del compartimiento del operador. Verifique que el
3
horómetro muestre la información. Verifique que el motor gire.
2. Gire el interruptor general de la batería a la posición
DESCONECTADA.
3. Verifique que los siguientes elementos no estén funcionando:
los componentes eléctricos del compartimiento del operador,
horómetro y giro del motor. Si algún elemento continúa
funcionando con el interruptor general en posición
DESCONECTADA, consulte a su distribuidor Caterpillar.

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CAPITULO 3:
SECCION OPERACIÓN:

3.1. CONTROLES DE CABINA:

En esta sección debe elaborar una tabla resumen con todos los controles, pedales, y paneles de instrumentos del equipo. Debe
indicar la ubicación y la función de cada uno de ellos. Use el manual de operación y mantenimiento del equipo para obtener la
información.

CONTROLES DEL OPERADOR

(1) Control de la dirección
(2) Bocina
(3) Asiento
(4) Control de la transmisión
(5) Control de inclinación del volante de dirección
(6) Controles de freno de servicio
(7) Control del acelerador
(9) Soporte de control hidráulico

Control de la Transmisión:
La posición del interruptor de selección ubicado en el lado izquierdo
del volante de dirección determina el sentido de marcha del equipo.

Interruptores del Panel derecho:

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CAPITULO 4:
SECCIÓN MANTENIMIENTO

4.1. CAPACIDADES DE LLENADO DE FLUIDOS

Usando el manual de operación y mantenimiento realice un resumen de las capacidades de llenado de todos los fluidos del
equipo. Se muestra a continuación un ejemplo de la información a mostrar.

Capacidades de llenado aproximadas

Componente o sistema Litros Gal EE.UU.
Cárter del motor (1) 60 15,5
Transmisión 83 21,9
Tanque hidráulico 267 70,5
Sistema hidráulico (dos válvulas) (2) 390 99,6
Sistema de enfriamiento 95 25,1
Tanque de combustible 711 187,8
Diferencial y mandos finales delanteros (3) (4) 186 49,1
Diferencial y mandos finales traseros (3) (4) 186 49,1
Unión del pasador del cilindro de levantamiento (5) 38 10
Unión del pasador de la pluma (5) 0.25 0.07

4.2. PROGRAMA DE INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

Usando el manual de operación y mantenimiento, elabore un resumen de la agenda de intervalos de mantenimiento del
equipo.

Cuando sea necesario

Tanque de grasa de la lubricación automática - Llenar
Componentes del sistema de lubricación automática - Comprobar
Filtro del enfriador de aceite del eje - Reemplazar
Batería o cable de batería - Inspeccionar/Reemplazar
Control de levantamiento e inclinación del cucharón - Inspeccionar/Limpiar
Puntas de cucharón - Inspeccionar/Reemplazar
Cámara - Limpiar
Disyuntores - Rearmar
Elemento primario del filtro de aire del motor - Limpiar/Reemplazar
Elemento secundario del filtro de aire del motor - Reemplazar
Antefiltro de aire del motor - Limpiar
Cilindro del auxiliar de arranque con éter - Reemplazar
Sistema de combustible - Cebar
Fusibles - Reemplazar
Lámpara de descarga de alta intensidad (HID) - Reemplazar
Nivel de aceite del pasador de la pluma del cargador - Comprobar
Filtro de aceite - Inspeccionar
Núcleo del radiador - Limpiar
Rieles laterales del asiento - Ajustar
Dirección secundaria - Probar
Depósito del lavaparabrisas - Llenar
Limpiaparabrisas - Inspeccionar y reemplazar

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Cada 10 horas de servicio o cada día

Alternador - Inspeccionar
Alarma de retroceso - Probar
Cuchillas de cucharón - Inspeccionar/Reemplazar
Topes del cucharón - Inspeccionar/Reemplazar
Planchas de desgaste del cucharón - Inspeccionar/Reemplazar
Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento - Comprobar
Indicador de servicio del filtro de aire del motor - Inspeccionar
Nivel de aceite del motor - Comprobar
Bomba de agua del motor - Inspeccionar
Nivel del aceite del sistema hidráulico - Comprobar
Pasador de la pluma del cargador y pasador del cilindro de levantamiento - Inspeccionar
Pasadores y cojinetes del cargador - Lubricar
Cinturón de seguridad - Inspeccionar
Motor de arranque - Inspeccionar
Nivel de aceite de la transmisión - Comprobar
Turbocompresor - Inspeccionar
Ventanas - Limpiar

Cada 50 horas de servicio o cada semana

Filtro de aire de la cabina - Limpiar/Reemplazar
Filtro primario del sistema de combustible (Separador de agua) - Revisar/Drenar
Agua y sedimentos del tanque de combustible - Drenar
Inflado de los neumáticos - Comprobar

Cada 100 horas de servicio o cada dos semanas

Cojinetes de oscilación del eje - Lubricar
Cojinetes del cilindro de dirección - Lubricar

A las primeras 250 horas de servicio

Inyector unitario electrónico - Inspeccionar/Ajustar
Juego de las válvulas del motor - Comprobar
Rotaválvulas del motor - Inspeccionar
Filtro de aceite de la transmisión - Reemplazar

Cada 250 horas de servicio o cada mes

Batería - Limpiar
Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar
Acumulador del freno - Comprobar
Sistema de frenos - Probar
Nivel del aceite del diferencial y mandos finales - Comprobar
Estrías del eje motriz (de centro) - Lubricar
Indicador de servicio del filtro de aire del motor - Inspeccionar/Reemplazar
Aceite y filtro de aceite del motor - Cambiar
Muestra de aceite del motor - Obtener
Aceite y filtro del motor - Cambiar

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Primeras 500 horas de servicio

Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener
Nivel de aceite del pasador de la pluma del cargador - Comprobar
Rieles laterales del asiento - Ajustar

Cada 500 horas de servicio o cada 3 meses

Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener
Muestra de aceite del diferencial y mando final - Obtener
Aceite y filtro de aceite del motor - Cambiar
Aceite y filtro del motor - Cambiar
Filtro primario del sistema de combustible (Separador de agua) - Reemplazar
Filtro secundario del sistema de combustible - Reemplazar
Tapa y colador del tanque de combustible - Limpiar
Filtro del aceite del sistema hidráulico (piloto de la dirección y del accesorio) -
Reemplazar
Muestra de aceite del sistema hidráulico - Obtener
Filtro de aceite de la transmisión - Reemplazar
Muestra de aceite de la transmisión - Obtener

4.3. ALIVIO DE PRESIONES DEL SISTEMA HIDRAULICO:

En esta sección debe elaborar una tabla resumen para describir correctamente los procedimientos de alivio de presiones de
los sistemas del equipo. Use el modelo adjunto y la información adicional para cada procedimiento de bloqueo.

Sistema Procedimiento Imagen de referencia Precaución

Para aliviar cualquier presión del aceite del
Presión del freno
freno, pise repetidamente el pedal de freno

Sistema Procedimiento Imagen de referencia Precaución

Nota: Hay que aliviar la presión en el sistema
hidráulico antes de que puedan sacarse o
desconectarse los conjuntos de manguera o los
componentes.
Nota: El control de traba hidráulica debe estar
en la posición DESTRABADA.
1. Asegúrese de que la máquina esté en una
superficie lisa y horizontal. Asegúrese de
que la máquina esté alejada de otras
máquinas en operación y del personal. Baje
todos los accesorios al suelo. Instale el
pasador de traba de la articulación.
Presión hidráulica Nota: Sólo debe haber un operador en la
máquina. Mantenga a todo el personal
alejado de la máquina o a la vista del
operador.
2. Active el freno de estacionamiento. Baje
todos los accesorios al suelo.
3. Si tiene, mueva todas las palancas
universales a todas las posiciones varias
veces.
4. Coloque los cilindros de levantamiento en la
posición MOVIMIENTO LIBRE. El aceite
regresará al tanque hidráulico. Esto aliviará
la presión en el circuito.
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5. Pare el motor.
6. Para aliviar toda la presión en el tanque del
aceite hidráulico, oprima y mantenga hacia
abajo el émbolo de la válvula de alivio del
disyuntor. La válvula de alivio está ubicada
en la parte superior del tanque de aceite
hidráulico.
7. Nota: También se puede aliviar la presión en
el tanque de aceite hidráulico aflojando
lentamente la tapa de llenado. Asegúrese de
que la tapa de llenado esté suficientemente
fría al tacto con la mano sin guantes.
8. Asegúrese de aliviar toda la presión en el
sistema hidráulico secundario. Asegúrese de
aliviar toda la presión en el sistema
hidráulico auxiliar.
9. Asegúrese de aliviar toda la presión
hidráulica antes de realizar cualquier trabajo
en el sistema hidráulico o en cualquier
componente hidráulico.
10. Ajuste la tapa del tanque hidráulico.

Sistema Procedimiento Imagen de referencia Precaución

Para aliviar la presión del aceite de la dirección,
mueva el control de dirección a través de todas
las posiciones de desplazamiento en ambos
sentidos varias veces. Mueva el volante de
dirección en ambos sentidos varias veces para
Presión de la aliviar la presión piloto en el sistema de
dirección dirección. Si está realizando servicio en los
cilindros de la dirección, la válvula de la
dirección o las mangueras de dirección, abra
lentamente las tuberías para purgar cualquier
aceite atrapado que pueda estar en el sistema
de dirección.

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CAPITULO 5:
DESCRIPCIÓN DE SISTEMAS DEL EQUIPO

En esta sección debe describir a todos los sistemas del equipo. Debe considerar principalmente la ubicación de los
componentes, las funciones que cumplen. Esta sección se debe organizar siguiendo la siguiente estructura:
 Bastidor (Chasis)
 Tren de Potencia
o Motor
o Convertidor
o Transmisión y engranajes de transferencia
o Diferencial
o Mandos Finales
o Neumáticos
 Sistemas hidráulicos
o Dirección
o Frenos
o Implemento
 Herramientas y/o accesorios de Trabajo.

5.1. BASTIDOR:
5.1.1. Función: El bastidor de los cargadores frontales está compuesto por un bastidor frontal y un bastidor posterior.
Son estructuras hechas de fundiciones con aleaciones para una alta resistencia a la fatiga que le permita al equipo
una vida larga de sus bastidores en las condiciones más exigentes.
 El bastidor trasero es una sección que resiste el impacto torsional y las fuerzas de torsión para
maximizar la vida útil de los componentes montados.
 Los bastidores utilizan fundiciones en zonas clave para maximizar la duración del bastidor y optimizar
su eficiencia.
 El bastidor posterior esta optimizado para una mejor división de cargas y una mayor integridad
estructural
5.1.2. Ubicación y Tipo: Se muestra una imagen con los componentes que conformar las estructuras principales en los
cargadores frontales. En el caso de la imagen corresponde a un cargador 950H. El tipo de bastidor es articulado
debido a los pivotes de articulación de los bastidores.

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5.1.3. Componentes Principales:

5.2. TREN DE POTENCIA:

En la figura mostrada a continuación se observa la ubicación de los componentes principales del tren de potencia del
modelo de cargador Frontal de minería 988H de Caterpillar.

5.2.1. CONVERTIDOR DE PAR:

5.2.1.1. Función: Es un acoplamiento hidráulico diseñado para multiplicar el torque que entrega la volante del
motor al eje de entrada de la transmisión en las condiciones en las que la maquina se encuentra con
alta carga.

5.2.1.2. Ubicación y Tipo: Esta ubicado entre el motor y el eje de entrada de la transmisión. En el cargador
frontal 988H para minería se usa un convertidor equipado con un embrague de Impulsor y un embrague
de Traba.

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5.2.1.3. Componentes principales:

5.2.2. TRANSMISIÓN:
5.2.2.1. Función: Este componente se encarga de determinar el sentido de marcha de la máquina y las
velocidades según lo requiera el operador. Se controla electrónicamente y se acopla a través de un
sistema hidráulico que acopla embragues.
5.2.2.2. Ubicación y Tipo: Esta ubicado entre el convertidor de par y los engranajes de transferencia y/o el
diferencial. El tipo de transmisión que usa el cargador frontal 988H es de tipo colineal compuesto de
varios juegos de engranajes planetarios.

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5.2.2.3. Componentes Principales: Se muestra a continuación la imagen de una transmisión de cargador frontal
944K de la marca Caterpillar

5.2.3. ENGRANAJES DE TRANSFERENCIA:

5.2.3.1. Función: Multiplicar el par a través de una relación de engranajes mecánicos y cambiar la altura del eje
potencia del tren de fuerza.
5.2.3.2. Ubicación y Tipo: Ubicado entre el convertidor y la transmisión y/o entre la transmisión y el diferencial.
A continuación se muestra una imagen del engranaje de transferencia de un cargador 994H

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5.2.3.3. Componentes principales:

1 Caja
2 Engranaje impulsor
3 Calces
4 Engranaje Loco
5 Calces
6 Engranaje
7 Eje
8 Conjunto de Horquilla
9 Conjunto de Horquilla
10 Depósito de aceite

5.2.4. DIFERENCIAL
5.2.4.1. Función: Un diferencial divide la potencia que se envía a las ruedas. Esto equilibra esencialmente la
potencia que se envía a las ruedas. Durante un giro, la rueda interna gira en un régimen más lento que
la rueda externa. El diferencial permite que la rueda interna gire en un régimen más lento con relación a
la rueda externa. El diferencial sigue enviando la misma cantidad de par de torsión a cada rueda.

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5.2.4.2. Ubicación y Tipo: Los cargadores frontales como es el caso del 950H están equipados con dos
diferenciales (uno delantero y otro posterior) como se puede observar en la figura a continuación.

5.2.4.3. Componentes Principales: Los componentes mostrados en la imagen a continuación pertenecen a un

cargador frontal 988H de minería.

1 Corona
2 Arandela de tope
3 Corona de diferencial
4 Anillo de ajuste
5 Taza y cono de cojinete
6 Cojinete de manguito
7 Caja
8 Porta diferencial
9 Cojinete
10 Piñón cónico
11 Cojinete
12 Conjunto de horquilla
13 Grupo de diferencial
14 Pernos
15 Arandela de tope
16 Taza y cono de cojinete
17 Anillo de ajuste
18 Corona de diferencial
19 Piñón
20 Cruceta

5.2.5. MANDOS FINALES:

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5.2.5.1. Función: Un mando final proporciona la última reducción de velocidad y el aumento de par en el tren de
fuerza. Los cargadores frontales están equipados con cuatro mandos finales
5.2.5.2. Ubicación y Tipo: En la imagen mostrada a continuación se observa el mando final de un cargador
frontal 988H. el mando final en este cargador es simple reducción

5.2.5.3. Componentes Principales:

1 Conjunto de rueda
2 Maza
3 Corona
4 Engranajes planetarios
5 Engranaje central
6 Punta de eje
7 Semieje
8 Portador planetario

5.3. SISTEMAS HIDRAULICOS

A continuación se muestra la ubicación de componentes de los diferentes sistemas hidráulicos que forman parte de un
cargador Frontal. Se ha tomado como referencia el modelo de cargador Frontal de Caterpillar 988H para minería. La cabida
del equipo es diferente a los cargadores frontales de construcción.

5.3.1. Sistema Hidráulico del Ventilador de Demanda Variable

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5.3.2. Sistema Hidráulico de dirección

5.3.3. Sistema Hidráulico de Frenos

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5.3.4. Sistema Hidráulico de Implementos

5.4. HERRAMINETAS:
Una amplia gama de herramientas y estilos de cucharón están disponibles para los modelos 950H y 962H.
La lista incluye: cucharones de la Serie de rendimiento (uso general, manipulación de materiales, roca); cucharones
especiales (uso múltiple, descarga lateral, descarga alta, la abrazadera superior, manipulación de basura, virutas de

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madera); horquillas para paletas, horquillas forestales (troncos y madera, madereras, aserraderos), horquillas para
tubos y postes; hojas (en ángulo o estilo en V); y rastrillos (con o sin abrazadera superior).

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CRITERIOS DE EVALUACION DE LA ACTIVIDAD:

Detalles Puntos

A Cumplimiento de la estructura (temas de investigación) 3

Creatividad e innovación de la presentación del tema (3D, videos, fotos realidad

B 4
aumentada, realidad virtual, software, animaciones, etc)

C Participación de los miembros del equipo 4

D Ronda de preguntas al finalizar la presentación por parte de los participantes 4

E Auto evaluación para los participantes 2

F Calidad de entrega de información en versión digital (Texto y Diapositivas) 3

Puntaje total 20

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