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- Ancho Total = 8.0 mts. Longitud Pantalla = 5.2 mts. Longitud Zapata = 3.50 mts.
8.-Reaccion de la superestructura
Peso de la superestructura
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Bordillo: 0.50*0.25*2*20.75*2.4 = 12.450 Tn.
Reacción por carga muerta, por estribo: Peso total /2 = 201.220/2 = 100.61 Tn
Para obtenerla por metro lineal se la divide para el ancho del estribo: 100.61/8.00 = 12.576 Tn/ml
Se permite que el impacto no se aplique en los elementos como: estribos, muros de contención y
pilotes.
El modelo simplificado, supone que la línea de rueda del camión se encuentra aplicada sobre un
ancho de carril de carga de 3.00 mt.
Ra =[18.20*20.40+18.20*16.13+4.55*11.86+18.2*2.71]/20.40 = 37.653Tn
Ra = 37.653/3 = 12.551Tn./ml
La norma de Corpecuador, establece que cuando los vehículos que transitan por el camino puedan
llegar a quedar dentro de una distancia horizontal igual a la mitad de la altura de la estructura,
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medida desde la parte superior, la presión se incrementara con una presión debida a la
sobrecarga viva equivalente a un relleno de tierra de no menos de 0.60m.
Del estudio de suelo se conoce que la altura del nivel freático con respecto a la base de la zapata
es igual a 0.60m., por consiguiente:
La altura del punto de aplicación del empuje activo estatico es a H/3, medida desde la base del
estribo.
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Empuje activo dinámico de acuerdo con la teoría de Mononobe Okabe.
θ = arc tan[Kh/(1-Kv)]
Kh = 0.30/2 = 0.15
Ψ = [1+(√sen(30+15)*sen(30-9.066 - 0))/(√cos(15+0.00+9.066)cos(0-0)]2
Ψ = 2.3287
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Kae = cos2(30-9.066-0.0)/(2.3287cos9.066*cos2 0.0*cos(15+0.0+9.066) = 0.4155
La altura del punto de aplicación del empuje activo dinamico es a H/2, medida desde la base del
estribo, por suponerse que es equivalente a una carga uniformemente repartida. Otro
procedimiento consiste en dividir el efecto del empuje activo dinamico EAE en el efecto estatico,
esto es el empuje activo estatico EA aplicado a H/3 de la base del estribo, y en el efecto dinamico
adicional ∆AE = EAE – EA, que se aplica a una altura de 0.60H de la base del estribo.
Es = 2γ´KAH
Es = 2*1.08*0.333*5.20 = 3.740 tn
Ma = Es*H/2
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KH = 0.15 W = 30.321 Tn.
Fuerza longitudinal
Peso del camión HS-20-44, según norma corpecuador es de 40.95tn, numero de carriles 2
LF = 0.05*2*40.95 = 4.095 tn. , hay que obtenerla por metro de muro, longitud de muro 8.00m
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Carga viva L 12.551 15.061
Peso de sobrecarga L 2.376 6.653
Carga de flotación B -2.340 4.563
Fuerzas horizontales
Empuje Activo de tierra estatico E 8.104 14.044
Empuje Pasivo de tierra estatico E -2.187 0.656
Empuje de tierra dinamico EQ 1.401 4.371
Empuje sobrecarga estatico EL 3.740 9.725
Fuerza sísmica por estribo EQ 4.386 10.399
Fuerza sísmica por tablero EQ 3.773 17.824
Fuerza longitudinal LF 0.512 3.583
Para obtener los esfuerzos actuantes sobre el suelo, los cálculos se efectuaran de acuerdo con
los coeficientes y combinaciones dado por la ASSHTO, por el método de los esfuerzos
admisibles.
Los esfuerzos sobre el terreno se obtienen empleando la formula de los esfuerzos combinados
σ = R/A + R*e*X/Iyy
Grupo de carga (N) : γ[βd*D + βl*(L+I) + βe*E + βb*B + βl*LF + βeq*EQ] esfuerzos según grupo
Grupo de carga N, γ = 1.00 βd = 1.00 βl = 1.00 βe =1.00/ 1.30 βb = 1.00 βl = 1.00 βeq = 1.00
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R = ∑ Fz = 1[(30.321 + 12.576) + (12.551+2.376) – 2.340] = 55.484 Tn
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σa = 27.981/3.9 + 27.981*0.236*1.95/4.943 = 7.175 + 2.605 = 9.780 Tn/m2 < 24 Tn/m2
Ma est = 69.9404
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Factor de seguridad al desplazamiento µ = 0.55
Una revisión de los grupos de carga muestra que el grupo IV es igual al grupo III, el grupo V al
grupo IA y que el grupo VI al grupo III
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Grupo de carga VII : 1.00[D + E + B +EQ] esfuerzos 133%
Un análisis de los grupos restantes VIII, IX y X, muestra que estos no gobiernan el diseño.
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Del análisis de los esfuerzos en el punto A, se concluye que el grupo de carga VII, produce los
máximos esfuerzos sobre el terreno. Para esta condición se realiza el diseño de la puntera de la
zapata.
El refuerzo minimo debe ser el necesario para desarrollar un momento de por lo menos 1.20
veces el momento de agrietamiendo (Mcr), calculado con base en el modulo de rotura para
concreto de peso normal.
Datos: f’c = 240 Kg/cm² fy = 4200 Kg/cm² b = 1.00 m. h = 0.50 m. d = 0.50m – 0.08m = 0.42m
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As = ρmin* b*d = 0.00238144*100*42 = 10.002 cm2 Ø 18mm = 2.5447 cm2
Del análisis de los grupos de carga se concluye que el mínimo esfuerzo sobre el terreno proviene
del caso VII., Para esta condición se realiza el diseño
cargas del relleno que se considera: w5 = 0.108, aplicada a 0.20 m., w6 = 1.263 Tn , aplicada a
0.15 m de la sección dd, y w7 =18.612 Tn. , aplicada a 1.40 m.
ρ = (1-√1-2mKu/ Øfy)/m
Diseño de la Pantalla:
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La sección crítica se presenta en la unión pantalla-zapata, sección aa
Figura W Z Momento2
W1: 0.40*3.15*2.4*1.00 3.024 1.575 4.7628
W2: 0.30*1.95*2.4*1.00 1.404 3.725 5.2299
W3: (0.30*0.40/2)*2.4*1.00 0.144 2.4833 0.3576
4.572 10.3503
Z = 10.3503/4.572 = 2.2638
Datos: f’c = 240 Kg/cm² fy = 4200 Kg/cm² b = 1.00 m. h = 0.40 m. d = 0.40m – 0.08m = 0.32m
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Mcr = 30.98*0.005333*108/20 = 8.261*105 Kg-cm = 8.261 Tn-m
ρ = (1-√1-2mKu/ Øfy)/m
Deberá colocarse refuerzo para retracción y temperatura cerca de las superficies expuestas de
muros y placas en ambas direcciones. El area total de refuerzo debe ser de por lo menos 3 cm2/m
en cada dirección.
El espaciamiento del refuerzo y temperatura no debe ser mayor de 3 veces el espesor de la placa
o muro, ni de 45 cm.
VIGA
L = 20.80 mts
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S = 2.90 mts
CM = 20.23 TN
CV = 14.78 TN
DIMENSIONES.-
b = 30
Esfuerzo admisible σadm = 560 T/m2 - capacidad de carga máxima de la placa para
AN = a x b (placa) b = 0.40m
adopto a = 0.30
Adopto placa de 40 x 30
T Real = 67.005 / 0.40 x 0.30 = 558,38 < 560 T / m2 escojo placa dureza 70º 510 RE que
corresponde a un G = 150 T / m2 (TABLA AASHTO) (DSTO)
- Factor de forma -
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ab 0.40 x0.30
F 3.43 4 para chequeo de la deformación vertical
2(a b)t 2(0.40 0.30)0.025
máxima unitaria que se limita al 7 % para factor de forma = 3 T máx = 300 t / m 2 al 7 % de
deformación unitaria
Tº (-) = 0.0034 m
Cc = 17 x 2 x 10–4 = 0.0034 mt
máx = 0.5 t
A cuando las reacciones en los apoyos son altas, se recomienda utilizar apoyos reforzados.
DETALLE DE APOYO
Placa de Neofreno DS – 70
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0.025
0,30
35
0,
EJE TRAFICO
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