your best partnership

2006

Características
técnicas

ECOTÈCNIA, s.coop.c.l.
ECOTÈCNIA, s.coop.c.l.
Roc Boronat, 78 - 08005 BARCELONA (España)
Tel. +34 932 257 600
Fax +34 932 210 939
ecotecnia@ecotecnia.com

ECOTÈCNIA France, s.a.s.

281 Route d’Espagne - 31100 TOULOUSE (Francia)
Tel. +33 (0) 534 630 360
Fax +33 (0) 534 630 361
ecotecnia@ecotecnia-france.com

ECOTÈCNIA Italia s.r.l.

Via di Vigna Murata, 40 - 00143 ROMA (Italia)
Tel. +39 06 54832085
Fax +39 06 54834000
ecotecnia@ecotecnia-italia.com

Julio, 2006
Especificaciones técnicas
El aerogenerador ECOTECNIA 48, de 750 kW de
potencia, ha sido diseñado siguiendo las
especificaciones de la Clase II de la norma IEC-
61400-1 (EN61400-1), apta para emplazamientos
con una media anual de viento de 8.5 m/s y una
velocidad de ráfaga extrema con una frecuencia
de repetición de 50 años de 59.5 m/s.
Descripcion de las caracteristicas
técnicas
• Rotor
Las palas del aerogenerador ECOTECNIA 48 son
del tipo LM 23.3, de poliéster reforzado con fibra
de vidrio. La pala está recubierta en su superficie
por gelcoat con base poliéster para protección
ambiental.
La pala incluye un mecanismo de freno en la punta
que le permite dejar al rotor fuera de
funcionamiento. Este freno del extremo de la pala
está activado por fuerzas centrifugas (emergencia)
o por las fuerzas del sistema de frenado y lo
mantiene en posición cerrada mientras se actúe
en el cilindro hidráulico.
ECOTECNIA 48. Características técnicas
La pala está diseñada para trabajar en turbinas
con caída controlada (“stall”). Para mejorar la
producción de energía, la pala está equipada con
vortex generadores en el lado de succión de la
pala. El efecto en la curva de potencia es alcanzar
la potencia nominal con la menor velocidad de
viento posible.
• Buje y acoplamientos
La concepción del buje es innovadora y es parte
fundamental del concepto ECOTECNIA de diseño
de aerogeneradores. El principio básico de su
diseño es el de separación de los componentes
del esfuerzo; por una parte los esfuerzos de soporte
del rotor y por la otra, los esfuerzos productivos,
el par torsinal.
La concepción del aerogenerador puede verse
en la figura 1, que muestra una sección del
layout de los componentes internos de la
góndola. En la sección puede verse la localización
interna de los rodamientos dentro del buje. Las
fuerzas originadas en las palas se transfieren
desde el buje hacia el bastidor través de los
rodamientos, a excepción del par torsor que se
transmite, a través del acoplamiento elástico, al
eje torsor y al multiplicador, al otro extremo del
mismo.
La configuración del tren de potencia permite que
no reciba otros esfuerzos que los de torsión. Las
fuerzas de soporte del rotor son directamente
transferidas al bastidor y después al final de la
torre.
El tren de potencia está apoyado en soportes
elásticos, sin esfuerzos indirectos o desalinea-
mientos que puedan representar una sobrecarga
del multiplicador. El freno mecánico se aplica
directamente sobre el buje. Ello reduce también
las cargas sobre el tren de potencia y el
multiplicador.
El material del buje es una fundición nodular (EN-
GJS400-18U-LT) con un tratamiento térmico
específico que se aplica previamente al proceso
de mecanización. El buje se mecaniza cuidado-
samente con el fin de conseguir la adecuada
geometría del rotor. La pletina del buje se marca
 Aislamiento elástico (separación)

Complementariamente, este tipo de multiplicador

permite una fácil inspección y verificación del
estado de los engranajes internos.

La lubricación es activa, por medio de una bomba

Estructura exterior Elementos que generan vibraciones
(torre, rotor y cubierta) (tren de potencia, generador y multiplicador)
Figura 1: Sección del layout de la góndola.
directamente en el proceso de mecanización para
asegurar el correcto anclaje de las palas en la fase
de instalación.
de engranajes eléctrica. La bomba conduce además
el aceite a través del refrigerador, en la parte baja
de la góndola, y del filtro de lubrificación para
partículas extremadamente pequeñas (6 microns
x200) incrementando la vida de los rodamientos
también lubricados y enfriados por el flujo de
aceite.
Un cierre laberíntico sella las salidas de los ejes
de alta y baja velocidad. Por esta razón la
estanqueidad del multiplicador puede asegurarse
para toda la vida del aerogenerador debido a la
ausencia de desgaste, característico de los sellados
sin contacto.

La operación del multiplicador se realiza a bajas

• Ejes y rodamientos principales
Los rodamientos principales están montados dentro
del buje, son cónicos y su tamaño es ligeramente
sobredimensionado por exigencias del diseño. Los
rodamientos son de primera calidad y se montan
cuidadosamente en el eje. Durante el montaje son
sometidos a severos controles de tolerancias y
ajustes.
El eje principal atraviesa el bastidor en toda su
longitud, completamente protegido, y activa el
eje de baja velocidad del multiplicador. La longitud
del eje proporciona una significativa elasticidad
al tren de potencia que evita al multiplicador los
picos del esfuerzo. Por ejemplo el efecto de la
sombra de la torre sobre el par torsor se elimina
casi totalmente del espectro de momentos
torsores.
temperaturas. La temperatura en los puntos más
calientes del multiplicador en condiciones normales
de funcionamiento y a potencia nominal está entre
60ºC y 90ºC. Las bajas temperaturas de operación
aumentan la vida de los rodamientos y de los
engranajes a causa del mejor comportamiento de
la lubricación.
El diseño de los componentes ha sido muy cuidado,
teniendo en cuenta las frecuencias internas de
resonancia y las frecuencias de excitación de los
dientes y rodamientos, produciendo, en conjunto,
un diseño poco ruidoso.

• Multiplicador

El multiplicador es del tipo de eje paralelo y con

dos salidas de alta velocidad. Estas dos salidas
de alta velocidad son el final de dos ejes simétricos.
Las ventajas de esta configuración de multiplicador
son que el eje principal, en el eje de baja revo-
lución, está equilibrado y no tiene esfuerzos
radiales cuando ambos generadores están
funcionando.

ECOTECNIA 48. Características técnicas

• Generador
Los aerogeneradores tienen dos idénticos
generadores de 375 kW cada uno, con rotor tipo
jaula de ardilla.
• Sistema de frenado
Los aerogeneradores disponen de tres 3 sistemas
de frenado:
El sistema de freno principal está formado por
tres frenos aerodinámicos en cada una de las palas.
El extremo de las palas se encuentra retenido en
su posición por medio de un pistón hidráulico con
presión. La pérdida de presión hace que, a causa
de la fuerza centrífuga si el rotor está girando, el
freno aerodinámico se abra hacia el exterior,
girando 90 grados sobre su eje, gracias a un
mecanismo propio e independiente. La actuación
del freno principal está gobernada por un circuito
hidráulico redundante, gobernado por dos sistemas
distintos. En consecuencia dicha redundancia
garantiza la seguridad del aerogenerador, dada la
existencia de dos sistemas independientes de
actuación del sistema de frenado principal (el cual
a su vez responde a un diseño de seguridad
intrínseca) y dado que la inconsistencia entre
ambos sistemas provoca la actuación del sistema
de frenado y la correspondiente detección del
fallo.
El sistema de frenado secundario está basado
en un freno mecánico de disco colocado en el
eje lento. El disco de freno está atornillado
directamente al buje. Las cinco pinzas de freno,
de tipo directo reciben la presión de actuación
de un cilindro hidráulico ejerciendo así la fuerza
de frenado sobre el disco. Un acumulador de
presión cargado por la central hidráulica es
suficiente para garantizar varias operaciones de
frenado, incluso considerando el estado de
desgaste de las pastillas de freno, y de mantener
la presión de frenado durante largos períodos de
tiempo. La presión se aplica directamente a las
pastillas de freno.
El sistema de frenado secundario no está diseñado
para parar el rotor por si solo, sino conjuntamente
con el sistema de frenado principal. En condiciones
extremas supone una mejora de la seguridad dado
que su actuación es más rápida que la del freno
ECOTECNIA 48. Características técnicas
principal, provocando una disminución de
revoluciones del rotor antes que los frenos
aerodinámicos empiecen a ser efectivos en casos
de pérdida de carga. El tiempo de actuación del
freno de disco está limitado a fin de limitar la
temperatura en las pastillas y el freno de disco.
Únicamente en el caso de que durante una
operación de frenado ordenada por el sistema de
control se supere el tiempo máximo permitido y
el rotor siga girando, el sistema de control
interrumpe la actuación del freno y el aero-
generador se desorienta 90 grados. Después de
un tiempo prefijado que permite el descenso de
temperatura de las pastillas y el freno de disco el
control da orden de frenado por segunda vez
manteniendo la vigilancia de los límites de
temperatura.
El tercer sistema de frenado es un freno
mecánico de disco colocado en el eje de alta
velocidad del multiplicador. En este sistema una
pinza de freno con muelle produce la fuerza de
frenado necesaria en las pastillas de freno. El freno
se libera por la presión hidráulica y su operación
es de seguridad intrínseca. Este tercer sistema se
actúa únicamente cuando el rotor del
aerogenerador está parado por los otros dos
sistemas de frenado descritos. Su función es
disponer de un par adicional de frenado en caso
de condiciones externas extrema y de ayuda a
los trabajos de mantenimiento.
• Bastidor
El bastidor del aerogenerador soporta directamente
el rotor, siendo innecesarios los soportes de los
rodamientos por estar insertados en la fundición
del buje.
La parte frontal es de fundición, componente casi
cónico, el cual se monta atravesando del buje.
Los rodamientos principales se montan
directamente a su alrededor. Debajo de esta
parte está colocado uno de los patines de
deslizamiento del aro de orientación. Hacia su
izquierda se monta uno de los dos motores de
orientación. Esta parte del bastidor incluye el
soporte de las pinzas de freno.
La segunda parte del bastidor, directamente
atornillada detrás de la parte frontal, es una
construcción de acero soldado que sostiene los
generadores y el multiplicador. Debajo de esta
estructura están colocados los otros dos patines
de deslizamiento. A su izquierda se monta el
segundo motor de orientación.
• Facilidad de ajuste y simplicidad de operación
y accesibilidad.
• Protección contra la corrosión de todos los
componentes.
• Permitir la orientación del rotor a 90º respecto
a la dirección del viento en condiciones de viento
extremo.
• Soportar estructuralmente las cargas extremas
aplicadas al rotor y la góndola.
• Bloquear la góndola sin necesidad de aporte de
energía (seguridad funcional del sistema de
trabado).
• Protección contra descargas eléctricas en la
góndola, mediante conducción del pararrayos
de la góndola a través de la unión de la
orientación.
Se ha aplicado un sistema de giro mediante patines
de polímero por la sencillez, la recambiabilidad y
la inalterabilidad temporal que no tienen retenes
ni superficies con ajuste de precisión.

Con esta disposición las cargas se transmiten • Sistema de control

directamente desde el rotor al bastidor a través
de los rodamientos, con las ventajas explicadas
en apartados anteriores. Esto confiere una alta
elasticidad al eje principal, produciendo así una
reducción en los picos de carga, lo cual afecta al
multiplicador y a los generadores alargando la
vida de ambos. Por otra parte la unión entre el
rotor y el final de la torre es más robusta que otras
soluciones convencionales.
El sistema de control utilizado en el aerogenerador
ECOTÈCNIA 48 está basado en sistemas con
microprocesador con hardware desarrollado
específicamente para esta aplicación, y por tanto
con un elevado grado de optimización y la incor-
poración de funciones avanzadas, como la
monitorización de una gran cantidad de datos de

• Sistema de orientación

El sistema de orientación tiene tres patines de

deslizamiento fijados al bastidor alrededor del aro
de orientación. El aro de orientación está atornillado
al final de la torre, con un diámetro interior de
1,6 m. Dos de las abrazaderas están previstas
para un fallo de seguridad del freno de orientación,
liberado hidráulicamente. La góndola se mueve
alrededor de la torre por medio de dos engranajes
planetarios actuados eléctricamente. La velocidad
de rotación es 0,56 º/s .

El sistema de orientación cumple además los

requerimientos de operación y mantenimiento
siguientes:

ECOTECNIA 48. Características técnicas

funcionamiento y con la posibilidad de disponer
de herramientas que permiten la operación y
control del aerogenerador vía modem.

El sistema de control se basa en un completo

conjunto de parámetros que permiten ajustar la
operación del aerogenerador a los distintos
requerimientos de uso en cada ubicación.

El equipo de control incorpora funciones de

adquisición de los datos de funcionamiento de
forma que supone una ayuda directa para la
operación y el mantenimiento de los aerogene-
radores, con funciones propias de caja negra y
análisis de paradas.

Las principales funciones del sistema de control

son las siguientes:

SUPERVISIÓN:
Procesado de la información de los sensores del
aerogenerador, comparación con niveles de
seguridad establecidos y actuación de sistemas de
emergencia en caso de error.
CONEXIÓN GENERADOR:
Control de la velocidad de giro del generador y
actuación de las salidas de contactores y tiristores
para realizar la conexión a la red.
MEDIDA DE RED:
Medida de los parámetros de la red eléctrica para
la actuación de los procedimientos de emergencia
en caso de excederse los márgenes de operación.
CONTROL DE SUBSISTEMAS:
Procesado de la información de sensores, control
del circuito hidráulico y control de la orientación
del aerogenerador.
INTERFACE CON EL OPERADOR:
Presentación de datos y respuesta a las órdenes
de actuación del operador.
MEDIDA DE ENERGÍA:
Totalización de la energía producida y horas de
operación y disponibilidad.
COMUNICACIONES:
Suministro de datos y recepción de órdenes del
equipo de monitorización del parque.
El diseño del aerogenerador y del sistema de
control se ha diseñado para garantizar la operación
continua en condiciones normales y extremas
hasta la velocidad de “Cut-out”.
Para un rendimiento óptimo, el aerogenerador
dispone dos velocidades de giro distintas: Una
lenta (16RPM) para velocidades de viento pequeñas
y otra (24RPM) para las velocidades de viento
altas. Esto permite mantener el rendimiento
aerodinámico alto en gran parte de la curva de
potencia.
En caso de viento excesivo, el control orienta la
máquina 90º a la dirección de viento. La
consecuencia es que las cargas bajan el tren de
potencia sufre significativamente menos.
La seguridad está garantizada por un conjunto de
dispositivos que se dividen en tres grupos: sistemas
de control, sistemas de seguridad y sistemas de
frenado.
En operación normal, continuamente y en cada
proceso de arranque, el sistema de control realiza,
una serie de verificaciones a fin de minimizar el
riesgo de fallo que pueda producir una pérdida
de capacidad del sistema de control para mantener
el aerogenerador en su rango normal de velocidad

ECOTECNIA 48. Características técnicas

de giro, potencia y corriente en el generador,
garantizando una operación basada en medidas
fiables de las magnitudes más importantes.
Desde el punto de vista de seguridad el sistema
de control frena el aerogenerador en caso de que
se excedan los límites operacionales o de
inconsistencias en el procedimiento de verificación.
En caso de que alguno de los parámetros de
control exceda los límites permitidos los sistemas
de frenado se activan directa e independientemente
a través del sistema de seguridad, a fin de parar
el aerogenerador.
• Conexión del cable del interior de la torre del
equipo de potencia a la góndola (400/230v)
Los cables de potencia y control son especialmente
manufacturados bajo las especificaciones de
ECOTÈCNIA con el fin de conseguir y optimizar
las propiedades mecánicas y esperanza de vida.
El extremo de los cables está unido a la góndola
y caen libremente, pudiendo retorcerse lo suficiente
como para permitir el sistema de operación de la
orientación. Desde el punto medio de la torre a
la base los cables se sostienen por los soportes
auxiliares de la torre.

El sistema de seguridad está formado por 5 • Condensadores de compensación

subsistemas independientes:
1. Existen dos sistemas distintos e independientes
para la actuación de los frenos aerodinámicos
(sistema primario de frenado).
2. El interruptor automático principal incluido en
el armario eléctrico de potencia incorpora
protección térmica y de cortocircuito para los
generadores.
de reactiva
Un conjunto de condensadores de compensación
de reactiva está instalado en el armario eléctrico
del interior de la base de la torre. La potencia
nominal total en las condiciones nominales de red
es 275 kvar. Un promedio del factor de potencia
obtenido de este modo es de 0,98 inductivo.

3. Un sistema de seguridad del tipo “watch-dog” • Circuito interruptor y unidad de protección

supervisa continuamente el funcionamiento del
microprocesador del sistema de control. En caso
de detección de fallo dicho sistema interrumpe
la alimentación de todos los circuitos de entrada
y salida del control, desactivando la totalidad
de sistemas y provocando la actuación de los
sistemas de frenado y la desconexión de la red
eléctrica.
del sistema
El aerogenerador está equipado con un interruptor
del circuito principal con relé de protección. Existe
también una protección a tierra asociada, que en
caso de fallo, desconecta el circuito por medio de
un relé de control auxiliar.

4. En la góndola se dispone un sensor de

vibraciones que en caso de actuación provoca
el disparo del sistema de seguridad. El sensor
protege en aerogenerador en general, pero
también las palas de vibraciones especificas. En
caso de actuación de dicho sensor, se requiere
la intervención manual de un operario en la
p ro p i a g ó n d o l a d e l a e ro g e n e r a d o r.

5. En el aerogenerador se ha incorporado un
conjunto de pulsadores de parada de
emergencia. Se dispone de tres unidades
situadas en el armario de control (en la base
de la torre), en la plataforma de acceso desde
la torre a la góndola y en la propia góndola.
Dichos pulsadores funcionan con lógica de
seguridad intrínseca.

ECOTECNIA 48. Características técnicas

El interruptor de circuito se selecciona de acuerdo permitidas para las operaciones normales del
con el cortocircuito normal con la intensidad aerogenerador, basándose en los procedimientos
nominal en las peores condiciones de red descritos.

Tabla de Características Técnicas

• Condiciones de diseño
Clase aerogenerador según IEC-1400 II
Velocidad media anual de viento para la que es apta 8,5 m/s
Velocidad máx. (media 10’) 42,5 m/s
Velocidad de ráfaga extrema 59,5 m/s
Velocidad de conexión 2-3 m/s
Velocidad de parada por viento excesivo Vcutout 25 m/s
(media de 10’)
Velocidad de parada instantánea (media 1s) 34 m/s

• Datos generales
Denominación ECOTECNIA 48
Orientación del rotor Barlovento
Sistema de control de potencia Pérdida aerodinámica con mejora mediante
dispositivos adicionales
Altura del buje 45 m, 55m
Diámetro del rotor 48,38 m
Superficie barrida por el rotor 1838 m2
Potencia nominal 750 kW
Velocidades del rotor 16 y 24 r.p.m.
Potencia máxima (promedio 1 hora) 850 kW
Potencia máxima (promedio 10 min) 862 kW
Potencia máxima instantánea 975 kW
Temperatura ambiente de operación De -10 a 40 C
Temperatura ambiente extremas De -20ºC a 50ºC
Diámetro inferior de la torre 3m
Diámetro superior de la torre 1,6 m
Color estándar RAL 7035

• Freno aerodinámico
Tipo Giro de la punta de la pala
Activación Hidráulica

• Soporte de cargas
Material del buje Fundición nodular EN-GJS400-18U-LT
Tipo de cojinetes principales Rodillos cónicos, alojados en el interior del buje
Material del eje de transmisión F-1252 (UNE 36-012-75)
Longitud del eje 4.690 m

ECOTECNIA 48. Características técnicas

• Sistema de transmisión
Sistema de acoplamiento buje-eje Anillo de contracción y acoplamiento elástico
(solo torsión)
Sistema del acoplamiento eje-multiplicador Anillo de contracción
Tipo de multiplicador Ejes paralelos, gemelos (eje de salida doble)
Refrigeración del multiplicador Radiador de aceite con aire forzado
Sistema de acoplamiento multiplicador-generador Anillo de contracción y acoplamiento elástico
Temperatura de funcionamiento del multiplicador 75, a 40 C de temperatura ambiente

• Freno mecánico
Tipo De seguridad, independiente del suministro de red
Freno en el eje de baja velocidad
Tipo Disco
Posición Directamente sobre el buje, sin cargas añadidas a acoplamientos, ni multiplicador
Número de zapatas 5 de doble pistón
Freno en el eje de alta velocidad
Tipo Disco
Posición Eje de alta velocidad (uno)
Número de zapatas 1

• Generador
Tipo 2 generadores de inducción trifásicos
Construcción IMB3
Potencia nominal 2 x 375 kW
Tensión nominal 690 + 5% - 10% V
Frecuencia 50 5 % Hz
Grado de protección IP55
Tipo de refrigeración Eléctrica, independiente
Factor de potencia 0.90 (corregido a 0,98)
Conexión Y
Clase de aislamiento F
Rendimiento (VDE) 95,8 %

• Cubierta de góndola
Material Poliéster reforzado con fibra de vidrio, laminado técnico de madera impregnada
y acero inoxidable
Apoyo cubierta-bastidor Elásticos en tres puntos

ECOTECNIA 48. Características técnicas

Curva de potencia

Velocidad Potencia Densidad = 1,225 kg/m3, Altitud = 0 m, Temperatura = 15ºC

[m/s] [kW]
800
4,5 32
5,5 69
6,5 120 700
7,5 187
8,5 286 600
9,5 399
10,5 517
11,5 619
Potencia (kW)

500
12,5 694
13,5 739
400
14,5 749
15,5 747
16,5 736 300
17,5 720
18,5 701
200
19,5 684
20,5 667
21,5 655 100
22,5 648
23,5 644 0 5 10 15 20 25
24,5 645 Velocidad del viento (m/s)

ECOTECNIA 48. Características técnicas