En los motores que disponen de inyección electrónica para gestionar la cantidad de

combustible que entra al motor encontramos varios dispositivos para poder controlar las
revoluciones del motor(RPM) en mínimo, antes era necesario calibrar las rpm en mínimo
después de algún afinamiento o bien con el tiempo se perdía el ajuste y era necesario
pasar re-calibrando cada cierto tiempo, actualmente las rpm en mínimo se gestionan
electronicamente por medio de un válvula la cual controla la computadora del motor.

P0507 RPM Higher than expected

El sistema de control de mínimo gestiona automáticamente una compensación en rpm
según el motor tenga carga adicional como en el caso que transitemos con el aire
acondicionado encendido o bien alguna carga eléctrica como lo es la activación de las
luces principales durante los recorridos de noche, no podemos dejar de lado las propias
condiciones a las cuales esta expuesto el funcionamiento del motor como lo es en el
arranque en frió en donde se necesita una mezcla mas rica de combustible junto con una
elevación temporal de las rpm que conforme va adquiriendo temperatura normal de
funcionamiento el motor las mismas tienden a descender.

Cuando la señal del TP indica que esta

cerrado de forma completa la palometa del cuerpo de aceleración la computadora
empieza a gestionar electronicamente la válvula IAC para mantener una velocidad de
ralenti correcta.
Cuando la velocidad del motor en vació o mínimo difiere en mas de 100 o 200
revoluciones con la velocidad ideal programada para las condiciones especificas que se
están presentando en el motor se registra un código de error P0507.
Toda la estrategia para determinar el código se limita a la comparación entre velocidad
del motor y velocidad programada.
Las causas para que este tipo de codigo P0507 se registre ´pueden ser bastantes.
en primer lugar un cuerpo de aceleración con la palometa atascada o sucia en cuya
posición se deje pasar al interior del motor mas aire, esto lógicamente genera que las rpm
se eleven.
Fugas por mangueras o empaquetaduras de la admisión o el cuerpo de aceleración que
generan un incremento de las rpm en mínimo y que a pesar del cierre que la computadora
pueda hacer a la válvula IAC no pueda compensar obteniendo un minimo de rpm alto que
genera el código P0507
Un defecto de la válvula IAC, esto por lo general es muy frecuente,los cambios en el
mínimo de rpm varían de un momento a otro, 5 minutos esta normal y a los otros 5
minutos el mínimo se eleva a 1200 o 1300 rpm esto podría tener su origen en una válvula
IAC defectuosa.
Este tipo de código enciende la luz de check engine en el tablero de instrumentos, la
computadora registra el error en un ciclo de trabajo después de unos 20 o 30 segundos
desde que el síntoma empieza a darse.}
Es importante determinar con el escaner si el código esta presente o bien se mantiene
como un histórico, siendo histórico se podría deducir que el problema es intermitente.

Que debo revisar para solucionar un código P0507

En primera instancia debemos revisar el buen funcionamiento de la palometa de
aceleración, que no exista una gran cantidad de suciedad obstruyendo la carrera o el
diámetro de la boca, si el sistema todavía es de cable de aceleración verificar que exista
juego libre en el cable, que la parte interna del cuerpo de aceleración se encuentre limpia,
caso contrario lo primero es limpiar toda esa sección.
Siempre es importante revisar todas las conexiones eléctricas en busca de falsos
contactos que por corrosión en las terminales provoquen un mal funcionamiento del
sistema.
Se debe verificar minuciosamente que no existan entradas de aire por mangueras o
empaques del colector de admisión que generen automáticamente un aumento de las rpm
del motor si que la computadora pueda controlar o estabilizar el parámetro. En este caso
hablamos de entradas de aire que podrían venir a razón de un reforzador de freno con
fugas, una válvula PCV atascada abierta, un empaque dañado o bien un manguera de vació
reventada.
Se debe tener especial cuidado también con la válvula de purga del sistema del EVAP que
bien podría alterar las rpm en mínimo por un defecto de las misma.
En caso que lo anterior se encuentre funcionando de manera normal lo ideal es verificar el
funcionamiento de la válvula IAC, en la cual podría encontrarse el problema.