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HE MOTOR EF
NO. 9189-GE
EF–2
VORSICHTSMASSNAHMEN
1. Das Motorsteuersystem verfügt über eine Selbstdiagnosefunktion. Das ECU speichert sämtliche
Fehlercodes der in der Vergangenheit aufgetretenen oder akut vorliegenden Störungen.
Wird das Massekabel vom negativen (-) Batteriepol abgezogen, werden die gespeicherten Fehler-
codes gelöscht. Daher ist vor Inangriffnahme sämtlicher Arbeiten zu prüfen, ob ein Fehlercode ge-
speichert wurde.
2. Bei der Ausführung von Arbeiten bzw. Funktionsprüfungen an der Kraftstoffanlage nicht rauchen und
offenes Feuer fernhalten.
3. Vor dem Trennen der Kraftstoffleitung stets das Massekabel vom negativen (-) Batteriepol abziehen.
4. Der Druck in der Kraftstoffleitung liegt um ca. 284 kPa (2,9 kgf/cm2) über dem Druck im Druck-
speicher. Daher beim Trennen der Kraftstoffleitung diese nur langsam lösen und mit einem Lappen
o.ä. verhindern, daß Kraftstoff verspritzt wird.
5. Kraftstoff darf nicht mit Gummi-, Leder- und Kunststoffteilen und/oder elektrischen Bauteilen in Berüh-
rung kommen.
6. Beim Reinigen des Motorenraums mit Wasser sicherstellen, daß kein Wasser an die Elektrik gelangt.
7. Vor der Fehlersuche sicherstellen, daß die Batteriespannung mindestens 11 V beträgt.
8. An Fahrzeugen, die mit Dauerlicht ausgestattet sind, ist vor Inangriffnahme der Fehlersuche der
Stecker vom Dauerlichtrelais abzuziehen. Andernfalls führen fehlerhaft gemessene Spannungen zu
falschen Ergebnissen.
Nach Beendigung der Fehlersuche, den Stecker am Dauerlichtrelais wieder anschließen. Nichtbeach-
tung dieser Anweisung hat eine fehlerhafte Funktion der betroffenen Leuchten zur Folge.
gEF00002-00000
gEF00004-00002
EF–3
11. Vorsichtsmaßnahmen beim Umgang mit der Lamb-
da-Sonde.
(1) Lambda-Sonde nicht fallen lassen oder starken
Erschütterungen aussetzen.
(2) Lambda-Sonde niemals in Wasser tauchen oder
mit Wasser kühlen.
gEF00005-00003
gEF00006-00004
Die Wegfahrsperre beruht auf der Kommunikation zwischen dem Wegfahrsperre-ECU und dem EFI ECU,
wobei ein Zykluscode übertragen und geprüft wird (Einzelheiten siehe Wartungshandbuch für Weg-
fahrsperre).
Der Zykluscode wird automatisch im Wegfahrsperre-ECU und dem EFI ECU gespeichert, wenn der
Motor mit einem Wegfahrsperre-Zündschlüssel gestartet wird.
Stimmen die beiden Zykluscodes im Wegfahrsperre-ECU und dem EFI ECU nicht überein, startet der
Motor nicht.
Somit startet der Motor nicht, wenn ein EFI ECU verwendet wird, das früher in einem anderen mit Weg-
fahrsperre ausgestatteten Fahrzeug eingebaut war, sofern der Zykluscode nicht zurückgesetzt wird.
Der Motor startet jedoch, wenn ein EFI ECU eingebaut wird, das vorher in einem
Fahrzeug ohne Wegfahrsperre eingebaut war. Nach der Durchführung der
Fehlersuche an einem mit Wegfahrsperre ausgestatteten Fahrzeug startet der
Motor nicht mehr, wenn das EFI ECU wieder im ursprünglichen Fahrzeug
eingebaut wird.
ECU für Fahrzeuge ECU für Fahrzeuge
ohne Wegfahrsperre mit Wegfahrsperre
VS-Ventil
(Leerlauf- Ansaugluft-
anhebung) druckgeber
Zündschlüssel
Verteiler
Kurbelwinkel- Nebenstromventil
Sensor Einspritz-
sperre-ECU
ventil
Wegfahr-
Zündspule
EFI ECU
Kraftstoffpumpe Lambda-Sonde
M Kraftstoffdruckregler
Kühlmitteltemperaturgeber
Lastsignal
Backup-Anschluß
Ausführung
Australien
Anlaß-
signal Ausführung EC
Anlaßschalter
(nur A/T)
gEF00009-00006
EF–6
[Ausführung Hongkong]
Geschwindigkeits-Sensor Drosselklappenstellungs-
Sensor
N
S S
N
Ansaugluft-
druckgeber
Verteiler Kurbelwinkel-Sensor
Lenkhilfesignal ISC-Ventil
Einspritz-
ventil
Zündspule
EFI ECU
Bremssignal
Kraftstoffpumpe Lambda-Sonde
M Kraftstoffdruckregler
Kühlmitteltemperaturgeber
Lastsignal
Backup-Anschluß
Anlaß-
signal
Anlaßschalter
(nur A/T)
gEF00010-00007
gEF00012-00009
EF–7
KRAFTSTOFFANLAGE
Die Kraftstoffanlage führt den Einspritzventilen den für die Verbrennung erforderlichen Kraftstoff zu.
Die Anlage setzt sich zusammen aus: Kraftstoffpumpe, Kraftstoffleitungen, Kraftstoffilter, Druckregler,
Verteilerrohr und Einspritzventilen.
Der Kraftstoff wird von der Kraftstoffpumpe aus dem Kraftstoffbehälter und unter Druck zum Verteiler-
rohr gefördert.
Der am Verteilerrohr montierte Druckregler hält den Kraftstoffdruck permanent ca. 284 kPa
(2,9 kgf/cm2) über dem Innendruck des Ansaugkrümmers. Auf diese Weise wird der Kraftstoffdurch-
satz der einzelnen Einspritzventile konstant gehalten.
Der überflüssige Kraftstoff fließt über den Druckregler zum Kraftstoffbehälter zurück. Diese Methode
erlaubt es, den Kraftstoff bei relativ niedrigen Temperaturen im Kraftstoffbehälter zu halten und zum
Verteilerrohr zu fördern und so Perkolation zu verhindern.
gEF00013-00010
STEUERSYSTEM
Das Steuersystem regelt die Kraftstoffmenge, dem Be-
triebszustand von Motor und Fahrzeug entsprechend, an-
hand der den verschiedenen Sensoren gemeldeten Sig-
nale.
gEF00014-00011
EF–8
Kraftstoffpumpensteuerung Kraftstoffpumpenrelais
Dieses System steuert die Funktion der Kraftstoffpumpe.
Das System schaltet die Kraftstoffpumpe, wenn der An- EFI-Hauptrelai
lasser betätigt wird oder das Signal "Zündung ein" für
mindestens 2 Sekunden anliegt.
Kühl-
gebläserelais
gEF00015-00012
Leerlaufregler (Nebenstromluft-Ventil)
Dieses System aktiviert das VS-Ventil (Nebenstromluft-
Ventil), bei kaltem Motor [d.h. Kühlwassertemperatur
unter 80 °C] oder wenn starke Nebenverbraucher (wie
Heizgebläse, Heckscheibenheizung, Scheinwerfer oder
Kühlgebläse) eingeschaltet sind, und hält so die korrekte
Leerlaufdrehzahl bei.
gEF00016-00013
ISC-Ventil (Leerlaufregelung)
Die Fahrzeuge der Ausführung Hongkong sind mit einem
ISC-Ventil (Bauart Drehschieber) ausgestattet.
Das ISC-Ventil regelt die Motordrehzahl entsprechend
dem im EFI ECU gespeicherten Referenzwert.
Das ISC-Ventil regelt den Leerlaufluftdurchsatz durch das
Drosselklappengehäuse, indem der Öffnungsgrad des
Drehschiebers verstellt wird.
gEF00017-00014
EF–9
Selbstdiagnose
Sollten an einem der Eingangssignale Störungen auf-
treten (z.B. Unterbrechung, Kurzschluß im Stromkreis des
betreffenden Sensors), speichert das ECU diesen anor-
malen Zustand.
(Einige Störungen werden nicht gespeichert.)
Der Fehlercode wird im RAM-Bereich des ECU ge-
speichert; da dieser durch eine separate Stromversor-
gung versorgt wird, bleibt der Fehlercode auch ge-
speichert, wenn die Zündung ausgeschaltet wird.
Der gespeicherte Fehlercode wird zurückgesetzt, wenn gEF00018-00015
Die Ausfallsicherung ist für die oben genannten Signale/Signalgeber im Rahmen der oben beschrie-
benen Bedingungen wirksam. Selbst wenn kein Fehlercode generiert wird, ist es möglich, daß Unter-
brechungen, Kurzschluß im Sensor, Stecker oder der Verkabelung vorliegen. Bei Durchführung der
Prüfung ist deshalb besonders auf unterbrochene Kabel, Kurzschlüsse usw. achten.
gEF00019-00000
Rückfahrtfunktion
Falls das ECU Fehlfunktion ausweisen sollte, ermöglicht diese Funktion das Anfahren der nächsten
Wartungsstelle, wobei die Kraftstoffmenge durch die Rückfahrtschaltung selbst bestimmt ist.
gEF00020-00000
EF–11
STROMLAUFPLAN
HE-EG Motor mit Schaltgetriebe
MAIN
A/C
H/L
R/F
IG1
IG2
ST
Scheinwerfer,
20 21 22 23 2425 26 27 28 29 30 3132
Kühlgebläse, Sicherung, Zum Scheinwerfer
Klimaanlage Scheinwerfer
8
10A
40
Sicherung, N
Defroster S S
N
10A
Defrosterschalter
26
5
Geschwindigkeitssensor
41
44 45 46 47 48 49 50 51
12 13 14 15 16 17 18 19
ECU-Klemme
Motor-
Sicherung, Kontroll-
Anzeige leuchte
19
10A
18
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Sicherung,
Heizung
M
10A
Heizgebläsemotor Kurbelwinkelsensor
(Verteiler)
64
Klimaanlage-
52
stellungs-
33 38
klappen-
Drossel-
Sensor
verstärker
Wegfahrsperre
48
Ohne
49
10
34
luftdruck-
Ansaug-
geber
Zum Geschwindigkeitsmesser
2
13
12
467
sensor
relais schalter
15
20A
VS-Ventil (Leerlaufanhebung)
temperatur-
60 32
Ansaugluft-
geber
44
stecker
20A
16
#4
58 4
Einspritzventile
IG Nr. 1
IG Nr. 2
Scheinwerfer
Kühlgebläse
Klimaanlage
Ohne Weg-
#3
ACC
fahrsperre
ST
11 43
Kraftstoffpumpen-
M. Wegfahrsp.
relais
#2
Sicherung Kraftstoff-
20 53
63
M
15A
#1
BACK UP
Hauptrelais
21
10A
Relaissockel
Schmelzstreifen 1,25
Schmelzstreifen 2,0
gEF00021-00016
EF–12
HE-EG Motor mit Automatikgetriebe
MAIN
A/C
H/L
R/F
IG1
IG2
ST
27
Zur Lichtmaschine
36 35 42 55 9
4 Automatikgetriebe-ECU
20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64
Scheinwerfer- Zum Scheinwerfer
Sicherung,
schalter Anlaßschalter (Neutralstellung)
Scheinwerfer
P N
23 22
8
10A
40
Sicherung,
Defroster S
N
S
10A
N
Defroster-
26
schalter
ECU Klemme
Geschwindigkeitssensor
41
44 45 46 47 48 49 50 51
12 13 14 15 16 17 18 19
Motor-
Kontroll-
Sicherung,
19
leuchte
Anzeige
18
10A
52
33 34 35 36 37 38 39 40 4142 43
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Sicherung,
Heizung Kurbelwinkelsensor
M
10A (Verteiler)
64
Heizgebläsemotor 3
druck-
geber
33 38
verstärker
13
Ohne Weg-
fahrsperre
12
10
Sonde
Zum Wegfahr-
17
34
Zum Anlasser
sperre-ECU
2
keitsmesser
P
stellungs-
7
Sensor
45
46
M
49
Sicherung,
Zum Verteiler
Motor
30
20A
VS-Ventil Nr. 1 (Leerlauf-
temperatur-
#4 Ansaugluft-
Sicherung,
60 32
anhebung)
geber
EFI Nr.2
44
Hauptstromversorgung
20A
59
16
VS-Ventil Nr. 2
(Leerlaufanhebung)
58 4
Diagnose-
Einspritzventile
stecker
IG Nr. 1
IG Nr. 2
Scheinwerfer
Kühlgebläse
Klimaanlage
#3
Ohne Weg-
ACC
fahrsperre
ST
11 43
Kraftstoffpumpen-
M.Wegfahrsp.
relais
#2
Sicherung, Kraftstoff-
53
20
63
M
15A
#1
BACK UP
Hauptrelais
21
10A
Relaissockel
Schmelzstreifen 1,25
Schmelzstreifen 2,0
gEF00022-00017
EF–13
HE-EG (Ausführung Hongkong) Motor mit Schaltgetriebe
MAIN
A/C
H/L
R/F
IG1
IG2
ST
27
Zur Lichtmaschine
Zum Bremsschalter
37
52 53 54 5556 57 58 59 60 61 62 63 64
20 2122 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
Scheinwerfer- Zum Scheinwerfer
Sicherung,
schalter
Scheinwerfer
8
10A
Sicherung,
40
Defroster S
N
S
10A
N
Defrosterschalter
26
5
Geschwindigkeitssensor
41
44 45 46 47 48 4950 51
12 13 14 15 16 1718 19
ECU-Klemme
Motor-
Kontroll-
19
Sicherung, leuchte
Anzeige
18
10A
52
33 34 35 36 37 38 39 40 4142 43
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Sicherung,
Heizung Kurbelwinkelsensor
M
10A (Verteiler)
Heizgebläse- Klimaanlagen-
64
motor Econo-Schalter
6
Druckschalter
luftdruckgeber
Klimaanlagenschalter
Ansaug-
14
57 39
13
Zur Klimaanlagen-
Magnetkupplung 12
Verdampfungs-
34 33 10
temperatur
Zum Anlasser
stecker
Zum Geschwindig-
2
keitsmesser
7
stellungs-
52
sensor
46
48
M
49
relais schalter
Zündspule
sensor
16 15
20A
54 32
ISC-Ventil
Sicherung,
EFI Nr.2 Zum Lenkhilfeschalter
62
#
Hauptstromversorgung
20A
31
#4
58 4
Diagnose-
Einspritzventile
stecker
IG Nr. 1
IG Nr. 2
Scheinwerfer
Kühlgebläse
Klimaanlage
#3
ACC
ST
11
Kraftstoffpumpen-
relais
#2
Kraftstoff-
Sicherung,
53
pumpe
IG SW
EFI Nr.1
20
63
M
15A
#1
BACK UP
Hauptrelais
21
10A
Relaissockel
Schmelzstreifen 1,25
Schmelzstreifen 2,0
gEF00023-00018
EF–14
HE-EG (Ausführung Hongkong) Motor mit Automatikgetriebe
MAIN
A/C
H/L
R/F
IG1
IG2
ST
27
Zur Lichtmaschine
36 35 42 55 9
4 Automatikgetriebe
Zum Bremsschalter
37
52 53 54 5556 57 58 59 60 61 6263 64
20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
Scheinwerfer- Sicherung, Zum Scheinwerfer
schalter Scheinwerfer Anlaßschalter (Neutralstellung)
P N
23 22
8
10A
40
Sicherung, N
Defroster S S
10A
N
Defrosterschalter
26
5
Geschwindigkeitssensor
41
44 45 46 47 48 49 50 51
12 13 14 15 16 17 18 19
ECU-Klemme
Motor-
Kontroll-
19
Sicherung, leuchte
Anzeige
18
10A
52
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Sicherung,
Heizung Kurbelwinkelsensor
M
10A (Verteiler)
64
Heizgebläse- Klimaanlagen-
motor Econo-Schalter
luftdruckgeber
6
Druckschalter
Ansaug-
Klimaanlagenschalter
14
39
Zur Klimaanlagen-
13
57
Magnetkupplung
12
Verdampfungs-
34 33 10
temperatur
Kühlmittel- Drosselklappen- Lambda-
Zum Diagnose- Sonde
17
Zum Anlasser
stecker
2
Zum Geschwindig-
P N
keitsmesser
7
stelluhgs-
45
49
relais schalter
sensor
Zündspule
16 15
20A
32
ISC-Ventil
Sicherung,
Zum Lenkhilfeschalter
62
EFI Nr.2
Hauptstromversorgung
31
20A
#4
58 4
Diagnose-
Einspritzventil
stecker
IG No. 1
IG No. 2
Scheinwerfer
Kühlgebläse
Klimaanlage
#3
ACC
ST
11
Kraftstoffpumpen-
relais
#2
Kraftstoff-
Sicherung,
53
pumpe
IG SW
EFI Nr.1
20
63
M
15A
#1
BACKUP Hauptrelais
21
10A
Relaissockel
Schmelzstreifen 1,25
Schmelzstreifen 2,0
gEF00024-00019
EF–15
ELEKTRONISCHES STEUERSYSTEM
EINBAULAGE DER SYSTEMKOMPONENTEN
Diagnosestecker
Relaissockel
Öldruckschalter
(Lenkhilfe)
Lambda-Sonde
Einspritzventil
Verteiler Anlaßschalter
(Automatikgetriebe)
Kühlmitteltemperatursensor
Diagnosestecker
Relaissockel
Öldruckschalter
(Lenkhilfe)
Lambda-Sonde
Einspritzventil
Anlaßschalter
Verteiler (Automatikgetriebe)
Kühlmitteltemperatursensor
gEF00025-00020
EF–16
STÖRUNGSSUCHE, VORGEHENSWEISE ANHAND DER FEHLERSYMPTOME
1. Motor startet nicht (Motor dreht nur langsam oder gar nicht durch)
Stromquelle prüfen. 1. Batterie
Nicht OK (1) Anschluß
OK (2) Säurestand
(3) Ladezustand (Spezifisches Gewicht
der Batteriesäure)
(4) Spannung
2. Schmelzstreifen & Sicherung
OK
Fortsetzung
EF–17
OK
OK
OK
Fortsetzung
EF–19
OK
OK
OK
OK
OK
OK
Fortsetzung
EF–22
• Nur wenn Leerlaufdrehzahl zu niedrig oder Entlüftungsschlauch instand setzen bzw. ersetzen.
der Leerlauf rauh ist.
Kurbelgehäuseentlüftung prüfen. (Entlüftungss- Nicht OK
chlauch auf Verstopfung prüfen.)
(Siehe Kapitel EC.)
OK
OK
Elektronische Schaltung der EFI-Anlage mit einem Mul- 1. Stromversorgung der ECU
timeter prüfen. (1) Schmelzstreifen
(2) Sicherungen
(3) Hauptrelais
2. Druckgeber
3. Temperaturgeber Kühlmittel
4. Ansauglufttemperaturgeber
5. Schaltkreis, Zündsignal
(1) Schaltkreis Einspritzventilbetätigung
(2) ECU Stromkreis Ein-/Ausgang
gEF00029-00000
EF–23
6. Motor spricht schlecht an oder schwache Beschleunigung/Zurückschlagen/Nachzünden
OK
OK
OK
OK
1. Einspritzventile
Betriebsgeräusch des Einspritzventils prüfen.
2. Verkabelung zwischen Einspritzventil und ECU
Nicht OK und Verkabelung zwischen Einspritzventil und
OK
Stromversorgung.
Sägender Leerlauf.
Motor klopft.
Mögliche Ursachen
der Funktionsstörung
Druckgeber ✩ ✩ ✩
Kühlmitteltemperatursensor ✩ ✩ ✩
Sensoren und ECU
Ansauglufttemperaturgeber
Kurbelwinkelsensor (Verteiler)
Drosselklappenstellungs- Leerlaufschalter
Sensor Lastschalter
Geschwindigkeitssensor
Lambda-Sonde
EFI ECU
VS- Scheinwerfersignal
steuerung
VS-Ventil-
Ventilsteuerkreis Defrostersignale
Kühlgebläsemotorsignal
Klimaanlagesignal
Kraftstoffpumpenrelais
Kraftstoffanlage
Kraftstoffpumpe
Kraftstoffilter
Druckregler
Einspritzventil
Kraftstoffleitung
Kraftstoff im Kraftstoffbehälter oder Kraftstoffverschmutzung
Zündspule
Zündanlage
Zündkerze
Zündkabel
Verteiler
Zünder (im EFI ECU)
Zündzeitpunkteinstellung
Drosselklappen- Luftventil
Lufteinlaß
gehäuse Leerlaufeinstellschraube
ISC-Ventil
Luftschlauch, usw. lose, Ansaugen von Falschluft
Stromver-
Batterie
sorgung
Schmelzstreifen, Sicherung
Hauptrelais
BE Verkabelung, Stecker, usw.
ST Anlassermotor, Anlasserrelais
EF Anlaßsignal
IG Zündschalter
SR Lenkhilfe-Leerlaufanhebung
Luftfilter
EM Kompressionsdruck der Zylinder
Hoher interner Reibungswiderstand des Motors
EC PCV-System (Kurbelgehäuseentlüftung)
IM Wegfahrsperre
✩ Bei Betriebstemperatur.
gEF00031-00000
EF–25
AUSGABE DER FEHLERCODES
Stecker prüfen
Prüfen, ob das Diagnosesystem eine Funktionsstörung Kabelbrücke
eines oder mehrerer Schaltkreise gespeichert hat.
1. Prüfen, ob Fehlercode gespeichert Massen-
klemme
Die Motor-Kontrolleuchte bleibt nach dem Anspringen
des Motors eingeschaltet. Dies zeigt an, daß ein
Fehlercode vorliegt. Prüfklemme
2. Fehlercode(s) ausgeben
(1) Abdeckung des Diagnosesteckers abnehmen.
(2) Prüfklemme des Diagnosesteckers, wie in neben-
stehender Abbildung gezeigt, mit der Massen- gEF00032-00021
klemme verbinden.
(3) Zündung einschalten (IG). (Motor nicht anlassen.)
(4) Die Blinkfolge der Motor-Kontrolleuchte beobach-
ten und dem entsprechenden Fehlercode zuord-
nen, auch wenn keine Funktionsstörung vorliegt.
3. Gibt das Diagnosesystem einen Fehlercode aus,
diesen auf Seite EF–42, "Erklärung der Fehlercodes"
identifizieren.
gEF00033-00022
GRUNDLEGENDE KONTROLLEN
1. Kabelbäume und Stecker prüfen
HINWEIS:
• Die meisten der EFI-Anlage zugeordneten Funk-
tionsstörungen sind auf mangelhafte elektrische
Kontakte/Verbindungen zurückzuführen.
gEF00034-00023
gEF00035-00024
gEF00036-00025
EF–26
SCHALTKREIS, STROMVERSORGUNG
Schmelzstreifen
ACC
IG Nr. 1
Schmelzstreifen 1,25
IG Nr. 2
Schmelzstreifen 2,0
IG SW ST
Hauptstromversorgung
Motor
IG 1
10A
20A
BACKUP
Relais- und Sicherungssockel
EFI Nr.1
Relaissockel
10A
15A
Hauptrelais
(Leerlaufanhebung)
(Leerlaufanhebung)
pumpenrelais
VS-Ventil Nr. 2
VS-Ventil Nr. 2
Zündspule
Kraftstoff-
Stecker
Kraftstoffpumpe
prüfen
Ohne Weg-
fahrsperre
fahrsperre
Dia-
Mit Weg-
Verteiler
M
gnose-
Zum
stecker
21 20 53 11 43 58 4 59 60 32 30
ECU 52
Motor-
blockmasse
Zum Einspritzventil
ECU-Klemmen
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 5556 57 58 59 60 61 6263 64
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
EFI ECU
gEF00037-00026
gEF00038-00027
Kühl-
gebläserelais
gEF00039-00028
EF–27
(b) EFI-Hauptrelais vom Relaissockel abziehen.
Prüfen, ob zwischen den Klemmen 1 und 2 4 2
Durchgang vorhanden ist. 1 3
Widerstand, Sollwert: 40 – 100 Ω
2 4
3 1
gEF00040-00029
HINWEIS:
• Entspricht der Elektrodenabstand nicht dem Soll-
wert, Zündkerze ersetzen.
gEF00045-00034
HINWEIS:
• Entspricht der Widerstand nicht dem Sollwert,
Zündkerze bzw. Zündkabel ersetzen.
gEF00046-00035
HINWEIS:
• Entspricht der Widerstand nicht dem Sollwert,
Zündspule ersetzen.
• Kraftstoffpumpenrelais und EFI-Hauptrelais im Re-
laissockel montieren.
gEF00047-00036
4. Kompressionsdruck prüfen.
(1) Hauptrelais und Kraftstoffpumpenrelais vorüber-
gehend entfernen.
(2) Kompressionsdruckmesser in die Zündkerzen-
bohrung einführen.
(3) Gaspedal ganz durchtreten.
(4) Motor mit dem Anlasser durchdrehen und Kom-
pressionsdruck messen.
Mindestdruck: 1030 kPa bei 300 min-1
HINWEIS: gEF00048-00037
HINWEIS:
Sonderwerkzeug
• Kraftstoffleitungen und Kraftstoffilter auf Leckstel- (SST) 09268-87701
Schlauchschelle
len, Deformation oder Verstopfung prüfen.
• Ist die gemessene Fördermenge kleiner als der Schlauchschelle
Kraftstoffilter Schlauchschelle
Sollwert, Kraftstoffpumpe ersetzen.
SST (09283-87703)
(7) Kraftstoffdruckmesser zwischen Druckregler und
Kraftstoffilter gemäß nebenstehender Abbildung Druckregler
anschließen. Zur Kraftstoffrück-
Sonderwerkzeug (SST): 09268-87701-000 laufleitung
09283-87703-000 gEF00052-00041
HINWEIS:
• Liegt der gemessene Kraftstoffdruck unter dem
Sollwert, Kraftstoffpumpe ersetzen.
• Liegt der gemessene Kraftstoffdruck über dem
Sollwert, Druckregler ersetzen.
gEF00053-00000
EF–30
(10) Mit einem Stethoskop prüfen, ob jedes Einspritz-
ventil ein Betriebsgeräusch erzeugt, wenn der
Verteilerrohr
Motor angelassen oder mit dem Anlasser durch-
gedreht wird.
HINWEIS:
• Ist kein Stethoskop verfügbar, kann das Geräusch
auch mit einem Schraubendreher o.ä. abgehört
werden. Des weiteren ist eine Vibration spürbar.
• Erzeugt das Einspritzventil kein Betriebsgeräusch,
Einspritzventil
Verkabelung und Stecker prüfen. Dann mit den fol-
genden Arbeitsschritten weiterfahren. gEF00054-00042
HINWEIS:
• Entspricht der gemessene Widerstand nicht dem
Sollwert, Einspritzventil ersetzen.
• Entspricht der gemessene Widerstand dem Soll-
wert, mit folgenden Arbeitsschritt weiterfahren.
(13) Prüflampe (12V 6W) gemäß nebenstehender Ab-
bildung anschließen und prüfen, ob Prüflampe
leuchtet, wenn der Motor angelassen oder durch-
gedreht wird.
Leuchtet Prüflampe nicht, Verkabelung und ECU
Ausgang prüfen. Klemme des Motorkabels
(Einspritzung)
(Siehe Seite EF–76.)
gEF00055-00043
gEF00056-00044
gEF00057-00045
EF–31
HINWEIS: O-Ring Tülle
• Neue Einspritzventiltülle installieren.
• Neuen O-Ring installieren.
Isolator
• Schlauchschellen an den Schlauchverbindungen
installieren.
Druckregler
Ansaugkrümmer
gEF00058-00046
Diagnosestecker
gEF00059-00047
vermeiden.
• Messung an jedem Einspritzventil zwei- bis drei-
mal durchführen.
• Bevor das Einspritzventil herausgenommen wird,
sicherstellen, daß die Zündung ausgeschaltet ist.
• Beim Entfernen des Einspritzventils einen Lappen
verwenden, um das Verspritzen von Kraftstoff zu
vermeiden.
• Vor der Messung den Kraftstoffschlauch entlüften.
• Entspricht die gemessene Fördermenge nicht dem
Sollwert, Einspritzventil ersetzen.
(21) Prüfkabel (SST) von der Batterie abnehmen und
Düse auf Dichtigkeit prüfen. Sonderwerkzeug (SST)
Sollwert: Weniger als ein Tropfen Kraftstoff pro Minute Sonderwerkzeug (SST)
09842-30070
09268-87702
HINWEIS:
• Entspricht die Leckmenge nicht dem Sollwert, Ein-
spritzventil ersetzen.
gEF00061-00049
EF–32
6. Leerlaufdrehzahl prüfen.
HINWEIS: RPM
HINWEIS:
• Entspricht die Leerlaufdrehzahl nicht dem Sollwert,
Einstellung gemäß folgender Anweisung vornehmen.
gEF00065-00000
gEF00066-00053
[Ausführung Hongkong]
1. Drehzahlmesser anschließen
(1) Meßkabel des Drehzahlmessers am Motor an-
schließen.
HINWEIS:
• Beim Anschließen Vorschriften des Drehzahlmes-
serherstellers beachten.
• Bevor die Messung durchgeführt wird, sicher- gEF00067-00054
VORSICHT:
• Niemals Drehzahlmesser an Masse legen; dies
kann die Zündspule beschädigen.
• Einige Drehzahlmesser sind mit diesem Zünd-
system nicht verträglich. Es wird deshalb em-
pfohlen, die Verträglichkeit vor Inangriffnahme der
Arbeit zu klären.
HINWEIS:
• Entspricht der gemessene Widerstand nicht dem
Sollwert, VS-Ventil (Nr.1 oder Nr.2) ersetzen.
gEF00070-00056
HINWEIS:
• Fällt der Unterdruck nicht ab, VS-Ventil (Nr.1 oder
Nr.2) ersetzen.
• Vor der Montage des neuen VS-Ventils Befesti-
gungsschraube des VS-Ventils reinigen. Eine dünne
Schicht Flüssigdichtmittel (Three Bond 1104) auf das
Gewinde der Befestigungsschraube auftragen.
• Weist das VS-Ventil (Nr.1 oder Nr.2) keine Funk- gEF00072-00058
tionsstörung auf, Schaltkreis des VS-Ventils (Nr.1
oder Nr.2) prüfen wie folgt.
EF–35
(5) Stecker vom VS-Ventil abziehen. Motor anlassen.
(6) Voltmeter an der Kabelklemme des VS-Ventils an-
schließen.
(7) Prüfen, ob Batteriespannung an den Klemmen an-
liegt, wenn der Motor läuft und die Nebenver-
braucher eingeschaltet sind. (Oder das Automatik-
getriebe auf Fahrstufe D, 2, L oder R gestellt ist.)
(8) Prüfen, ob 0,5 V oder weniger anliegen, wenn die
Nebenverbraucher ausgeschaltet sind. (Oder das
Automatikgetriebe in Stellung NEUTRAL ist.)
HINWEIS: gEF00073-00059
gEF00074-00060
HINWEIS:
• Entspricht der Widerstand nicht dem Sollwert, VS-
Ventil ersetzen.
gEF00075-00061
gEF00078-00064
HINWEIS:
• Messung bei Raumtemperatur (20 – 25 °C) vor-
nehmen.
gEF00079-00065
Klimaanlagen-
dJ
Sicherung Defroster-
schalter Econo-Schalter
ST Defroster 6
IG1 Druckschalter Klimaanlagenschalter
Sicherung
Heizungsgebläse Heizwiderstand
cI
Sicherung
IG2 M
dA
Schmelzstreifen
Heizungs-
schalter Anlaßschalter
(Neutral)
Anlasserrelais
bB
Zum Anlasser bC
Magnetkupplungsrelais 8
Sicherung
Zur Magnet-
kupplung
Kühlgebläserelais
eG
Zum Kühlgebläse
Schmelz-
streifen Kühlmittel- Verdampfungstemperatur-
aE
Batterie temperatur- Sensor (Klimaanlage)
schalter aJ 0
EFI-Hauptrelais cC fD
ISC-Ventil
cA
Sicherung fB
gEF00081-00067
Nicht OK
ISC-Ventileinheit prüfen.
Nicht OK
OK
ISC-Ventil ersetzen. ECU-Stromkreis prüfen.
[2] Sicherstellen, daß die Leerlaufdrehzahl dem Sollwert entspricht, wenn folgende Schalter eingeschaltet sind.
Leerlaufdrehzahl, Sollwert: MT ... 730 min-1
AT ... 750 min-1
Nicht
Nicht OK Sicherstellen, daß die gemessene Spannung an den SST-Klemmen dJ – fD dem Sollwert OK
Defroster- entspricht.
schalter Spannung, Sollwert: Schalter EIN ... ungefähr Batteriespannung OK
Schalter AUS ... weniger als 0,5 V
Nicht
Nicht OK Sicherstellen, daß die gemessene Spannung an den SST-Klemmen dA – fD dem Sollwert OK
Heiz-
gebläse- entspricht.
Spannung, Sollwert: Schalter EIN ... weniger als 0,5 V OK
schalter
Schalter AUS ... ungefähr Batteriespannung
Nicht
Nicht OK Sicherstellen, daß die gemessene Spannung an den SST-Klemmen aH – fD dem Sollwert OK
Fahrlicht- entspricht.
schalter Spannung, Sollwert: Schalter EIN ... ungefähr Batteriespannung OK
Schalter AUS ... weniger als 0,5 V
EF–39
Mit der ISC-System- Verkabelung zwischen den einzelnen Schaltern und dem ECU
prüfung fortfahren. prüfen/instand setzen.
OK
ECU prüfen.
[3] Sicherstellen, daß die Leerlaufdrehzahl dem Sollwert entspricht, wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird.
HINWEIS:
• An Fahrzeugen mit Automatikgetriebe, Fahrstufenwählhebel auf N oder P stellen.
Leerlaufdrehzahl, Sollwert: MT ... 730 min-1
AT ... 750 min-1
OK
SST: 09991-87706-000
gEF00085-00069
Leuchtet nicht
0,25 Sek.
gEF00086-00070
FEHLERCODE
Beispiel: Fehlercode Nr. 21
Einzelner Fehlercode
4 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung 0,5 Sek.
0,5 Sek.
blinkt die Motor-Kontrolleuchte in Intervallen von 0,5
0,5 Sek.
Sekunden auf, wobei die Blinkanzahl der Nummer Leuchtet
des Fehlercodes entspricht. Nach einer Ruhezeit von
4 Sekunden wiederholt sich der Vorgang; die Motor-
Kontrolleuchte blinkt in Intervallen von 0,5 Sekunden Leuchtet nicht
auf, wobei die Blinkanzahl der Nummer des Fehler- 4 Sek.
codes entspricht. Nach weiteren 4 Sekunden wieder- 1,5 Sek.
holt sich dieses Muster erneut. gEF00087-00071
EF–41
Mehrere Fehlercodes
4 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung Beispiel: Fehlercode Nr. 21 und Nr. 31
blinkt die Motor-Kontrolleuchte in Intervallen von 0,5
Sekunden auf, wobei die Blinkanzahl der Nummer
des ersten Fehlercodes entspricht. Nach einer Ruhe- Leuchtet
zeit von 2,5 Sekunden, blinkt die Motor-Kontroll-
leuchte erneut in Intervallen von 0,5 Sekunden auf,
wobei dieses Mal die Blinkanzahl der Nummer des
nächsten Fehlercodes entspricht. Die gespeicherten Leuchtet nicht 2,5 Sek.
4 Sek.
Fehlercodes werden numerisch aufsteigend ausge-
geben (niedrigste Codenummer zuerst). gEF00088-00072
Motor-Kontrolleuchte prüfen
gEF00089-00073
VORSICHT:
• Nach der Ausgabe der Fehlercodes Kabelbrücke Klemme prüfen
vom Diagnosestecker abnehmen. Abdeckung des
Diagnosesteckers montieren.
Deckel
gEF00090-00074
FEHLERCODE-RÜCKSTELLUNG
Zum Löschen der im ECU gespeicherten Fehlercodes Zündung AUS
(nach Behebung der Funktionsstörung) das Batterie-
massekabel für mindestens 1 Minute vom negativen (-)
Batteriepol abziehen.
HINWEIS:
• Die erforderliche Unterbrechung der Stromversor-
gung hängt von der Umgebungstemperatur ab.
Liegt die Umgebungstemperatur unter 20 °C, ist
die Stromversorgung für länger als 1 Minute zu un-
terbrechen. gEF00091-00075
EF–42
FEHLERCODE-ERKLÄRUNG
1 Keine Normal — —
Fehlermeldung
• Wenn nach dem Anlassen des 1. Verteiler und Verteilerstromkreis
Kurbelwinkel- Motors innerhalb von 2 s kein 2. Kurbelwinkelsensor
13 signal Kurbelwinkelsignal generiert wird. EF–47
EFI/ECU Kabelbaum
Sonderwerkzeug
09842-87706
EFI ECU
32
29 30 31
26 27 28
23 24 25 61 62 63
64
58 59 60
18 19 20 21 22 55 56 57
15 16 17
12 13 14 50 51 52 53 54
47 48 49
9 10 11 44 45 46
8
4 5 6 7
1 2 3 41 42 43
39 40
36 37 38
33 34 35
SST-Klemmen
gEF00093-00076
gEF00095-00078
1 2 3
33 34 35
4 5 6
36 37 38
7 8 9
39 40 41
10 11
42 43
44 45 46
eE fD
dD eD
cC dC
gEF00096-00079
gEF00097-00000
EF–45
Diagnoseschaltkreis prüfen
Kraftstoffpumpenrelais
Motor-
Haupt-
sicherung IG1 sicherung
aA oder dC
E
Zum Hauptrelais
Sicherung, C
Zündschalter Anzeige-
instrument Wegfahrsperre-ECU
bF U
Drehzahlmesser 2
fD
4
eH cD
Batterie Diagnose-
Außenstecker
Wegfahr-
sperre-
ECU
Diagnosestecker
: Nur für Fahrzeuge mit Wegfahrsperre
gEF00098-00080
HINWEIS:
• Falls das SST-Prüfkabel (09842-87706-000) noch nicht eingebaut ist, jetzt installieren.
Schritt 1
Prüfen, ob Prüflampe leuchtet, wenn die Zündung System arbeitet normal.
eingeschaltet (IG) wird. JA
NEIN
Prüfen, ob Prüflampe leuchtet, wenn Klemme 4 des Di- Prüfe, ob zwischen ECU-Klemme fD und
agnosesteckers mit der Massenklemme verbunden wird NEIN Karosseriemasse Durchgang vorhanden ist.
(mit Hilfe des folgenden Sonderwerkzeugs)
SST: 09991-87210 09991-87706-000 Nicht OK
09991-87703-000
Instand setzen, ersetzen.
OK
NICHT OK
NEIN
JA
JA
JA
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
EFI ECU
ECU
64 18 19
Drosselklappen
gehäuse
Kraftstoffilter Kurbelwinkelsensor
Massekabel,
Motor
gEF00101-00081
HINWEIS:
• Entspricht der Widerstand nicht dem Sollwert, gEF00102-00082
HINWEIS:
• Die Messung der generierten Spannung sollte im
Wechselstrombereich liegen.
• Entspricht die gemessene Spannung nicht dem gEF00103-00083
REFERENZ
(1) Oszilloskop vorbereiten.
(2) Prüfspitzen an den entsprechenden Klemmen an-
schließen.
(3) Prüfen, ob ein dem nebenstehend dargestellten Gra-
phen entsprechendes Signal generiert wird, wenn der
Motor mit dem Anlasser durchgedreht wird.
HINWEIS:
• Wird kein Signal generiert, Luftspalt des Kurbelwin-
kelsensors (Impulsgeber/Impulsgeberrad) prüfen.
gEF00104-00084
HINWEIS:
• Entspricht der gemessene Wert nicht dem Soll-
wert, Luftspalt einstellen. Siehe Kapitel IG.
• Entspricht der gemessene Wert dem Sollwert, mit
folgendem Arbeitsschritt weiterfahren.
gEF00105-00085
2. Kabelbaum prüfen.
(1) Sonderwerkzeug (SST) zwischen ECU-Steckern
und den Kabelbaum-Steckern anschließen.
HINWEIS:
• Siehe Seite EF–43, (VORBEREITUNGEN FÜR DIE
STÖRUNGSSUCHE MIT MULTIMETER).
gEF00106-00086
EF–49
(2) Prüfen, ob zwischen den SST-Klemmen aH und aI
Spannung anliegt, wenn der Motor mit dem An- aH
lasser durchgedreht wird. 23 24 25
26 27 28
29 30 31
32
64
61 62 63
44 45 46
HINWEIS:
• Die Messung der generierten Spannung sollte im SST-Klemmen
Wechselstrombereich liegen.
• Entspricht die gemessene Spannung nicht dem gEF00107-00087
HINWEIS:
• Prüfen, ob Signale der Prüfstrippe Nr. 13 durch
einen Wackelkontakt oder eine schwache Kabel- Drosselklappen-
abschirmung gelöscht werden. gehäuse
• Masseschraube auf festen Sitz und Korrosion
prüfen. Kraftstoffilter
• Wenn die Funktionsstörung durch Instandsetzen Massekabel,
des Kabelbaums oder der Stecker nicht behoben Motor
wurde, mit folgenden Prüfschritten weiterfahren.
gEF00108-00088
3. ECU prüfen.
HINWEIS:
• Sicherstellen, daß die Funktionsstörung des ECU
nicht durch anderweitige Komponenten verursacht
wird. Dazu sind die einzelnen Komponenten zu
prüfen bzw. instand zu setzen. Weiterfahren auf
Seite EF–75, ECU ERSETZEN. gEF00109-00000
EF–50
FEHLERCODE NR. 16
ZÜNDANLAGE UND STROMKREIS
ACC
IG Nr. 1
IG Nr. 2
Schmelzstreifen 1,25
Schmelzstreifen 2,0
ST
IG SW
Hauptstromversorgung
instrument
Anzeige-
Motor
IG 1
10A
20A
10A
EFI Nr.1
Hauptrelais BACKUP
Relaissockel
10A
15A
Motor-Kontrolleuchte
(Diagnoseleuchte)
pumpenrelais
Zündspule
Kraftstoff-
Motor-Kontrolleuchte
Kraftstoffpumpe
Zum Verteiler
Ohne Weg-
fahrsperre
fahrsperre
Diagnose-
Mit Weg-
M
stecker
21 20 53 11 43 58 4 32 30 26
ECU 52
Drosselklappen-
Zum Einspritzventil gehäuse
Kraftstoffilter
ECU-Klemmen
Massekabel,
Motor
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64
Motorblockmasse
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
gEF00110-00089
gEF00111-00090
1 2 3
33 34 35
4 5 6
36 37 38
7 8 9
39 40 41
10 11
42 43
44 45 46
eE fD
dD eD
cC dC
gEF00112-00091
EF–51
(2) Prüfen, ob zwischen den SST-Klemmen cJ
cJ und eB Batteriespannung (ca. 12 V) anliegt,
wenn die Zündung eingeschaltet wird (IG). 26 27 28
29 30 31
32
23 24 25 61 62 63
64
HINWEIS: 12 13 14
15 16 17
18 19 20
50 51 52
21 22
53 54
55 56 57
58 59 60
SST-Klemmen
gEF00113-00092
HINWEIS:
• Prüfen, ob Signale der Prüfstrippe Nr. 16 durch
einen Wackelkontakt oder eine schwache Kabel- Drosselklappen-
abschirmung gelöscht werden. gehäuse
• Masseschraube auf festen Sitz und Korrosion
prüfen. Kraftstoffilter
• Wenn die Funktionsstörung durch Instandsetzen Massekabel,
des Kabelbaums nicht behoben wurde, mit folgen- Motor
den Prüfschritten weiterfahren.
gEF00114-00093
3. ECU prüfen.
HINWEIS:
• Sicherstellen, daß die Funktionsstörung des ECU
nicht durch anderweitige Komponenten verursacht
wird. Dazu sind die einzelnen Komponenten zu
prüfen bzw. instand zu setzen. Weiterfahren auf
Seite EF–75, ECU ERSETZEN. gEF00115-00000
EF–52
FEHLERCODE NR. 21
LAMBDA-SONDE UND STROMKREIS
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
EFI ECU
ECU
64 17
Lambda-
Sonde
Drosselklappen-
gehäuse
Kraftstoffilter
Engine
Massekabel,
Motor
gEF00116-00094
HINWEIS:
• Unter Umständen kann das Signal mit Geräten,
die eine hohe Ansprechzeit aufweisen, nicht ge-
messen werden. Deshalb Meßgeräte mit niedriger
Ansprechzeit oder ein Oszilloskop verwenden.
• Liegt keine Spannung an, Lambda-Sonde prüfen.
gEF00120-00000
2. Lambda-Sonde prüfen
(1) Motor auf Betriebstemperatur vorwärmen.
(2) Stecker von der Lambda-Sonde abziehen.
(3) Voltmeter an der Steckerklemme der Lambda-
Sonde anschließen.
(4) Motordrehzahl 2 Minuten lang konstant auf ca.
3000 min-1 halten. Prüfen, ob am Voltmeter eine
Spannung von 0,45 V oder höher anliegt.
HINWEIS:
• Ist der Stecker der Lambda-Sonde abgezogen, gEF00121-00098
3. Kabelbaum prüfen
(1) Sonderwerkzeug (SST) zwischen ECU-Steckern
und den Kabelbaum-Steckern anschließen.
HINWEIS:
• Siehe Seite EF–43, VORBEREITUNGEN FÜR DIE
STÖRUNGSSUCHE MIT MULTIMETER.
gEF00122-00099
EF–54
(2) Motordrehzahl auf 3000 min-1 halten und prüfen,
ob Spannung an den SST-Klemmen aG und fD
dem Sollwert entsprechen. aG
32
29 30 31
26 27 28
23 24 25 61 62 63
64
21 22 58 59 60
18 19 20 55 56 57
15 16 17 53 54
12 13 14 50 51 52
47 48 49
44 45 46
1 2 3
33 34 35
4 5 6
36 37 38
7 8 9
39 40 41
10 11
42 43 fD
(–)
(+)
SST-Klemmen
gEF00123-00100
HINWEIS:
• Kabelbrücke von der Prüfklemme des Diagnose- Bewertungslinie 1,0 V
steckers abnehmen.
Abdeckung des Diagnosesteckers montieren.
0,45 V
0V
Ausgangssignal, Lambda-Sonde
gEF00124-00101
(3) Der gemessenen Spannung entsprechend, die in untenstehender Tabelle aufgeführten Prüf-
schritte durchführen.
Gemessene Spannung Behebung
0V 1) Schaltkreis der Lambda-Sonde auf Unterbrechung oder Kurzschluß prüfen.
gEF00125-00000
EF–55
FEHLERCODE NR. 31
DRUCKGEBER UND STROMKREIS
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
EFI ECU
ECU
64 12 13 14
Ansaugluftdruckgeber
Luftfilter
Drosselklappen-
gehäuse
Kraftstoffilter
Massekabel,
Motor
Zylinderkopf
gEF00126-00102
1 2 3
33 34 35
4 5 6
36 37 38
7 8 9
39 40 41
10 11
42 43
44 45 46
eE fD
dD eD
cC dC
gEF00127-00103
10 11 44 45 46
7 8 9
4 5 6 42 43
1 2 3 39 40 41
36 37 38
33 34 35
aD
HINWEIS: (+)
• Liegt keine Spannung an, Kabelbaum prüfen. (–)
SST-Klemme
gEF00128-00104
EF–56
(3) Prüfen, ob die zwischen den SST-Klemmen aC und
aD anliegende Spannung dem Sollwert entspricht,
wenn die Zündung eingeschaltet (IG) wird. aC 29 30 31
32
26 27 28
23 24 25 61 62 63
64
21 22 58 59 60
18 19 20 55 56 57
15 16 17 53 54
12 13 14 50 51 52
Meßpunkte 7 8 9
10 11 44 45 46
47 48 49
4 5 6
Atmosphärischer 1 2 3
36 37 38
39 40 41
42 43
HINWEIS:
• Wenn die gemessene Spannung nicht dem Soll-
wert entspricht, mit folgenden Prüfschritten weiter-
fahren.
gEF00130-00106
HINWEIS:
• Fällt die Spannung nicht um den Sollwert ab,
Druckgeber ersetzen. Drosselklappen-
• Entspricht die gemessene Spannung nicht dem gehäuse
Sollwert, Kabelbaum prüfen.
Kraftstoffilter
• Prüfen, ob Signale der Prüfstrippe Nr. 31 durch
einen Wackelkontakt oder eine schwache Kabel- Massekabel,
abschirmung gelöscht werden. Motor
• Masseschraube auf festen Sitz und Korrosion prüfen.
• Wenn die Funktionsstörung durch Instandsetzen
des Kabelbaums oder der Stecker nicht behoben gEF00131-00107
2. ECU prüfen.
HINWEIS:
• Sicherstellen, daß die Funktionsstörung des ECU
nicht durch anderweitige Komponenten verursacht
wird. Dazu sind die einzelnen Komponenten zu
prüfen bzw. instand zu setzen. Weiterfahren auf
Seite EF–75, ECU ERSETZEN. gEF00132-00000
EF–57
FEHLERCODE NR. 41
DROSSELKLAPPENSTELLUNGS-SENSOR UND STROMKREIS
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
EFI ECU
ECU dI
49 12 45 16 64 49 48 52 eB
dH
M/T
Drosselklappenstellungs- Drosselklappen-
Sensor (A/T) stellungs- Drosselklappen- Luftfilter
Sensor (M/T) gehäuse
Drosselklappen-
gehäuse
Kraftstoffilter
Massekabel,
Motor Zylinderkopf
gEF00133-00108
HINWEIS:
• Vor dem Abziehen des Kabelsteckers sicher- gEF00134-00109
gEF00135-00110
HINWEIS: gEF00136-00111
1 2 3
33 34 35
4 5 6
36 37 38
7 8 9
39 40 41
10 11
42 43
44 45 46
eE fD
(2) Spannung messen zwischen den SST-Klemmen dD eD
cC dC
aB und aF. gEF00137-00112
50 51 52
47 48 49
aB und aF. 1 2 3
4 5 6
36 37 38
7 8 9
39 40 41
10 11
42 43
44 45 46
aF
33 34 35
prüfen.
• Wenn die Funktionsstörung durch Instandsetzen SST-Klemme
des Kabelbaums oder der Stecker nicht behoben
wurde, mit folgenden Prüfschritten weiterfahren. gEF00139-00114
3. ECU prüfen.
HINWEIS:
• Sicherstellen, daß die Funktionsstörung des ECU Drosselklappen-
gehäuse
nicht durch anderweitige Komponenten verursacht
wird. Dazu sind die einzelnen Komponenten zu Kraftstoffilter
prüfen bzw. instand zu setzen. Weiterfahren auf
Massekabel,
Seite EF–75, ECU ERSETZEN. Motor
gEF00140-00115
HINWEIS:
• Entspricht der gemessene Widerstand nicht dem
Sollwert, Drosselklappengehäuse ersetzen.
• Der Drosselklappenstellungs-Sensor ist ein Schal-
ter, der EIN/AUS Signale zum ECU sendet. Daher
entsprechen die gemessenen Werte dem Wider-
stand zwischen den Schalterkontakten.
• Entsprechen die gemessenen Werte dem Sollwert,
mit folgenden Prüfschritten weiterfahren.
EF–60
2. Kabelbaum prüfen Kabelbaum
(1) Sonderwerkzeug (SST) zwischen ECU-Steckern EFI ECU
und den Kabelbaum-Steckern anschließen.
HINWEIS: SST
• Siehe Seite EF–43, VORBEREITUNGEN FÜR DIE 09842-87706 bC cB
STÖRUNGSSUCHE MIT MULTIMETER. bB
1 aA aB 26 27 28
29 30 31
32
23 24 25 61 62 63
64
21 22 58 59 60
18 19 20 55 56 57
15 16 17 53 54
12 13 14 50 51 52
47 48 49
1 2 3
33 34 35
4 5 6
36 37 38
7 8 9
39 40 41
10 11
42 43
44 45 46
eE fD
dD eD
cC dC
gEF00143-00118
eB
33 34 35
gEF00144-00119
50 51 52
47 48 49
eB
33 34 35
gEF00145-00120
HINWEIS:
• Entspricht die gemessene Spannung nicht dem
Sollwert, Kabelbaum prüfen. Drosselklappen-
• Prüfen, ob Signale der Prüfstrippe Nr. 41 durch gehäuse
einen Wackelkontakt oder eine schwache Kabel-
abschirmung gelöscht werden. Kraftstoffilter
• Masseschraube auf festen Sitz und Korrosion prüfen. Massekabel,
• Wenn die Funktionsstörung durch Instandsetzen Motor
des Kabelbaums oder der Stecker nicht behoben
wurde, mit folgenden Prüfschritten weiterfahren.
gEF00146-00121
3. ECU prüfen.
HINWEIS:
• Sicherstellen, daß die Funktionsstörung des ECU
nicht durch anderweitige Komponenten verursacht
wird. Dazu sind die einzelnen Komponenten zu
prüfen bzw. instand zu setzen. Weiterfahren auf
Seite EF–75, ECU ERSETZEN. gEF00147-00000
EF–61
FEHLERCODE NR. 42
KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR UND STROMKREIS
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
EFI ECU
ECU
64 16 15
Kühlmittel-
temperaturgeber
Drosselklappen-
gehäuse
Kraftstoffilter
Massekabel,
Motor
gEF00148-00122
gEF00149-00123
80 0,318 ± 0,01
1 2 3
33 34 35
4 5 6
36 37 38
7 8 9
39 40 41
10 11
42 43
44 45 46
eE fD
dD eD
cC dC
gEF00151-00125
Spannung 33 34 35
36 37 38
39 40 41
aF
Temperatur °C
(+) (–)
20 1,8 – 2,9
gEF00152-00126
HINWEIS:
• Entspricht die gemessene Spannung nicht dem
Sollwert, Kabelbaum prüfen.
Drosselklappen-
• Prüfen, ob Signale der Prüfstrippe Nr. 42 durch gehäuse
einen Wackelkontakt oder eine schwache Kabel-
abschirmung gelöscht werden. Kraftstoffilter
• Masseschraube auf festen Sitz und Korrosion prüfen. Massekabel,
• Wenn die Funktionsstörung durch Instandsetzen Motor
des Kabelbaums oder der Stecker nicht behoben
wurde, mit folgenden Prüfschritten weiterfahren.
gEF00153-00127
5. ECU prüfen.
HINWEIS:
• Sicherstellen, daß die Funktionsstörung des ECU
nicht durch anderweitige Komponenten verursacht
wird. Dazu sind die einzelnen Komponenten zu
prüfen bzw. instand zu setzen. Weiterfahren auf
Seite EF–75, ECU ERSETZEN. gEF00154-00000
EF–63
FEHLERCODE NR. 43 (Nicht für Ausführung Hongkong)
ANSAUGLUFTTEMPERATURGEBER UND STROMKREIS
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
EFI ECU
ECU
16 44
Ansaugluft- Drosselklappen-
temperatur- gehäuse Luftfilter
geber
Zylinderkopf
gEF00155-00128
gEF00156-00129
EF–64
3. Widerstand messen zwischen den Klemmen 1 und
2 des Ansauglufttemperaturgebers und prüfen, ob
der gemessene Widerstand dem Sollwert entspricht.
Temperatur °C Widerstand kΩ
40 1,140 ± 0,2
20 2,450 ± 0,3
0 5,880 ± 1,5
HINWEIS:
• Entspricht der gemessene Widerstand nicht dem gEF00157-00130
eE fD
dD eD
cC dC
gEF00158-00131
Spannung 1 2 3
36 37 38
39 40 41
42 43
Temperatur °C
33 34 35
aF
(+) (–)
20 1,8 – 2,9
SST-Klemmen
gEF00159-00132
HINWEIS:
• Entspricht die gemessene Spannung nicht dem
Sollwert, Kabelbaum prüfen. Drosselklappen-
• Prüfen, ob Signale der Prüfstrippe Nr. 43 durch gehäuse
einen Wackelkontakt oder eine schwache Kabel-
abschirmung gelöscht werden. Kraftstoffilter
• Masseschraube auf festen Sitz und Korrosion prüfen. Massekabel,
• Wenn die Funktionsstörung durch Instandsetzen Motor
des Kabelbaums oder der Stecker nicht behoben
wurde, mit folgenden Prüfschritten weiterfahren.
gEF00160-00133
5. ECU prüfen.
HINWEIS:
• Sicherstellen, daß die Funktionsstörung des ECU
nicht durch anderweitige Komponenten verursacht
wird. Dazu sind die einzelnen Komponenten zu
prüfen bzw. instand zu stellen. Weiterfahren auf
Seite EF–75, ECU ERSETZEN. gEF00161-00000
EF–65
FEHLERCODE NR. 51
KLIMAANLAGESCHALTER UND STROMKREIS
ACC
IG Nr. 1
IG Nr. 2
Schmelzstreifen 1,25
ST
Schmelzstreifen 2,0
IG SW
Hauptstromversorgung
Ausführung Hongkong
kupplungsrelais
Verdampfungstemperatur
Magnet-
Klima-
Kompressorschalter
anlagen- Druckschalter
verstärker
Kompressor-
Klima-
anlagen-
schalter
schalter
38 3 10 33 6 39 57
Magnetkupplung
Magnetkupplung
52 22 23 ECU 49 12 45 16 49 48 52 64
(Neutralstellung)
Anlaßschalter
Drosselklappen- Drosselklappen-
stellungs-Sensor stellungs-Sensor
Motorblockmasse (A/T) (M/T)
ECU-Klemmen
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
EFI ECU
gEF00162-00134
1 2 3
33 34 35
4 5 6
36 37 38
7 8 9
39 40 41
10 11
42 43
44 45 46
eE fD
dD eD
cC dC
gEF00164-00135
EF–66
(2) Prüfen, ob die Spannung an den entsprechenden
Klemmen der unten aufgeführten Tabelle ent-
sprechen, wenn die Zündung eingeschaltet (IG) 29 30 31
32
26 27 28
23 24 25
wird.
64
61 62 63
21 22 58 59 60
18 19 20 55 56 57
15 16 17 53 54
12 13 14 50 51 52
47 48 49
10 11 44 45 46
1 2 3
33 34 35
4 5 6
36 37 38
7 8 9
39 40 41
42 43
eB
dI
(+) (–)
Klemmen Prüfling Spannung, Sollwert Bedingung
HINWEIS:
• Entspricht die gemessene Spannung nicht dem
Sollwert der Tabelle, Kabelbaum prüfen.
Drosselklappen-
• Prüfen, ob Signale der Prüfstrippe Nr. 51 nicht gehäuse
durch einen Wackelkontakt oder eine schwache
Kabelabschirmung gelöscht werden. Kraftstoffilter
• Masseschraube auf festen Sitz und Korrosion prüfen. Massekabel,
• Wenn die Funktionsstörung durch Instandsetzen Motor
des Kabelbaums oder der Stecker nicht behoben
wurde, mit folgenden Prüfschritten weiterfahren.
gEF00166-00137
3. ECU prüfen.
HINWEIS:
• Sicherstellen, daß die Funktionsstörung des ECU
nicht durch anderweitige Komponenten verursacht
wird. Dazu sind die einzelnen Komponenten zu
prüfen bzw. instand zu setzen. Weiterfahren auf
Seite EF–75, ECU ERSETZEN. gEF00167-00000
EF–67
FEHLERCODE NR. 52
GESCHWINDIGKEITSSENSOR UND STROMKREIS
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
EFI ECU
ECU
64 5
Geschwindigkeits-
S
N
N
Sensor
Drosselklappen-
gehäuse
Kraftstof-
filter
Massekabel,
Motor
gEF00168-00138
1 2 3
4 5 6
36 37 38
7 8 9
39 40 41
10 11
42 43
44 45 46
47 48 49
eE fD
33 34 35
dD eD
cC dC
gEF00170-00140
ACC
IG Nr. 1
IG Nr. 2
ST
Schmelzstreifen 1,25
IG SW
Schmelzstreifen 2,0
Hauptstromversorgung
Für M/T
Anlaß-
P N schalter
(Neutral)
Für A/T
Anlasser
7
ECU 52
Motorblock-
masse
ECU-Klemmen
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
EFI ECU
gEF00174-00143
HINWEIS:
• Dieser Fehlercode wird möglicherweise auch ge-
speichert, wenn das Fahrzeug durch Anschleppen
gestartet wird.
1. Kabelbaum prüfen
(1) Sonderwerkzeug (SST) zwischen ECU-Steckern
und Kabelbaum-Steckern anschließen. gEF00175-00144
HINWEIS:
• Siehe Seite EF–43, VORBEREITUNGEN FÜR DIE
STÖRUNGSSUCHE MIT MULTIMETER.
EF–70
(2) Prüfen, ob zwischen den SST-Klemmen 7 und fD
Batteriespannung (12 V) anliegt, wenn der Motor
mit dem Anlasser durchgedreht wird. 23 24 25
26 27 28
29 30 31
32
64
61 62 63
58 59 60
WARNUNG: 12 13 14
15 16 17
47 48 49
18 19 20
50 51 52
21 22
53 54
55 56 57
lung Neutral.
• Bei Automatikgetrieben ist der Fahrstufenwähl-
hebel in Parkstellung (P).
gEF00176-00145
HINWEIS:
• Entspricht die gemessene Spannung nicht dem
Sollwert, Kabelbaum prüfen.
Drosselklappen-
• Prüfen, ob Signale der Prüfstrippe Nr. 54 nicht gehäuse
durch einen Wackelkontakt oder eine schwache
Kraftstoffilter
Kabelabschirmung gelöscht werden.
• Masseschraube auf festen Sitz und Korrosion prüfen. Massekabel,
• Wenn die Funktionsstörung durch Instandsetzen Motor
des Kabelbaums oder der Stecker nicht behoben
wurde, mit folgenden Prüfschritten weiterfahren.
gEF00177-00146
3. ECU prüfen.
HINWEIS:
• Sicherstellen, daß die Funktionsstörung des ECU
nicht durch anderweitige Komponenten verursacht
wird. Dazu sind die einzelnen Komponenten zu
prüfen bzw. instand zu setzen. Weiterfahren auf
Seite EF–75, ECU ERSETZEN. gEF00178-00000
EF–71
FEHLERCODE NR. 81 (Nicht für Ausführung Hongkong)
WEGFAHRSPERRESIGNAL STROMKREIS
ACC
IG Nr. 1
IG Nr. 2
ST
Schmelzstreifen 1,25
IG SW
Schmelzstreifen 2,0
Hauptstromversorgung
instrument
Anzeige-
Motor
IG 1
10A
10A
20A
Backup-
Sicherung
EFI Nr.1
(Diagnoseleuchte)
Relaissockel
10A
15A
Hauptrelais
Motor-Kon-
trolleuchte
Motor-Kontrolleuchte prüfen
pumpenrelais
Kraftstoff-
Zündspule
Zum Verteiler
4 3 2 1
10 9 8 7 6 5
Kraftstoff-
pumpe
M Diagnose-
stecker
21 20 53 11 32 30 26 34 7 8 10 4
EFI ECU Wegfahrsperre-ECU
52
Zum Einspritzventil
Drosselklap-
ECU-Klemmen pengehäuse
Kraftstoff-
33 34 35 36 37 38 3940 4142 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 filter
Motorblock- Massekabel,
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 masse Motor
gEF00179-00147
gEF00181-00149
EF–72
(3) Prüfen, ob Durchgang vorhanden ist zwischen Windlaufseite
Klemme 7 (Windlaufseite des Wegfahrsperre- Sonderwerkzeug (SST)
1 2 3 4
ECU) und Klemme cD (SST-Prüfklemme). 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
41 42 43
5 6 7 8 9 10
39 40
prüfen.
cD
HINWEIS:
• Prüfen, ob Signale der Prüfstrippe Nr. 81 durch 12 13 14
15 16 17
47 48 49
18 19 20
50 51 52
21 22
53 54
44 45 46
2. Wegfahrsperre prüfen.
HINWEIS:
• Wird das ECU durch ein neues EFI-ECU ersetzt,
sicherstellen, daß für den ersten Startvorgang des
Motors der Hauptschlüssel verwendet und die
Prüfklemme an Masse gelegt wird. Der Motor
springt nicht an, wenn nicht der Hauptschlüssel
verwendet wird. Wird das ECU durch ein bereits
gebrauchtes EFI-ECU ersetzt, springt der Motor
auch nicht an, wenn der Hauptschlüssel verwen-
det wird. Für Einzelheiten siehe Wartungshand-
buch der Wegfahrsperre.
• Erscheint der Fehlercode Nr. 81 aus anderen
Gründen als Funktionsstörungen des Kabel-
baums, ist die Ursache sehr wahrscheinlich eine
Funktionsstörung des Wegfahrsperre-ECU. Siehe
Wartungshandbuch der Wegfahrsperre. gEF00183-00000
EF–73
BESCHREIBUNG DES ECU-STECKERS
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
gEF00184-00151
KLEMMEN-ANORDNUNG
gEF00185-00000
EF–74
BESCHREIBUNG DES ECU-STECKERS (Ausführung Hongkong)
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
gEF00186-00152
KLEMMEN-ANORDNUNG
Nr. Klemme Signal Nr. Klemme Signal
1 AUX Zusatzklemme 33 E11 Zusatz, Masse
2 REV Drehzahlmesser (Motor) 34 SIO Wegfahrsperre-Signal
3 – - nicht belegt 35 O/D Overdrive-Signal (A/T)
4 T Prüfklemme (Diagnosestecker) 36 TC Drehmomentreduzier-Signal (A/T)
5 SPD Geschwindigkeitssensor (Kombiinstrument) 37 BK Bremssignal
6 ACEN Klimaanlage-Econo-Schalter 38 – - nicht belegt
7 STA Anlaßschalter 39 AC Klimaanlageschalter
8 DSW1 Elektrik-Lastsignal (Scheinwerfer) 40 DSW2 Elektrik-Lastsignal (Defroster)
9 VCCO Drosselklappensignal (zum A/T ECU) 41 DSW3 Elektrik-Lastsignal (Heizgebläse)
10 ACEV Verdampfungstemperatur, Klimaanlage 42 VTHO Drosselklappensignal (zum A/T ECU)
11 FC1 Kraftstoffpumpenrelais 43 – - nicht belegt
12 VCC Druckgeber, Stromversorgung 44 – - nicht belegt
13 PIM Druckgeber-Signal 45 VTH Drosselklappenwinkelgeber-Signal (A/T)
14 E21 Druckgeber, Masse 46 – - nicht belegt
15 THW Kühlmitteltemperaturgeber 47 – - nicht belegt
16 E2 Sensor, Masse 48 PSW Lastschalter für Schaltgetriebe (Drosselklappe)
17 OX Lambda-Sonde 49 IDL Leerlaufschalter
18 N+ Kurbelwinkelsensor-Signal 50 – - nicht belegt
19 N– Kurbelwinkelsensor-Signal 51 – - nicht belegt
20 +B1 +B Hauptrelais 52 E1 ECU, Masse
21 BAT Batterie +B (Backup) 53 +B2 +B Hauptrelais
22 N Fahrstufenstellung Neutral (A/T) 54 PST Lenkhilfeschalter
23 P Fahrstufenstellung, Park (A/T) 55 A/M M/T, offen; A/T an Masse gelegt
24 – - nicht belegt 56 – - nicht belegt
25 – - nicht belegt 57 MGC Klimaanlage, Magnetkupplung
26 W Motor-Kontrolleuchte (Kombiinstrument) 58 VF VF Monitor (Rückmeldeprüfung)
27 ALTC Lichtmaschinen-Abschaltsignal (für A/T) 59 – - nicht belegt
28 – - nicht belegt 60 – - nicht belegt
29 – - nicht belegt 61 – - nicht belegt
30 IG Zündspulen-Signal 62 ISC2 ISC-Ventil Nr. 2
31 ISC1 ISC-Ventil 63 #10 Einspritzventil
32 E02 Zündung, Masse 64 E01 Masse
gEF00187-00000
EF–75
ECU ERSETZEN
PRÜFUNG
HINWEIS:
• Selbst wenn die vorhergehenden Prüfergebnisse fordern, daß das ECU ersetzt wird, ist durch
Ausführung der folgenden Prüfschritte sicherzustellen, daß die Funktionsstörung des ECU nicht
durch anderweitige Komponenten verursacht wird. Dann weiterfahren mit ECU ersetzen.
• Für die Spannungsprüfung müssen sämtliche Stecker angeschlossen sein.
gEF00188-00000
VORSICHT:
• Wird das ECU durch ein neues EFI-ECU ersetzt, sicherstellen, daß für den ersten Startvorgang
des Motors der Hauptschlüssel verwendet und die Prüfklemme an Masse gelegt wird. Der Motor
springt nicht an, wenn nicht der Hauptschlüssel verwendet wird.
• Wird das ECU durch ein bereits gebrauchtes EFI-ECU ersetzt, springt der Motor auch nicht an,
wenn der Hauptschlüssel verwendet wird.
Für Einzelheiten siehe Wartungshandbuch der Wegfahrsperre.
gEF00189-00000
4 5 6
7 8 9
10 11
42 43
44 45 46
47 48 49
eE fD
(4) Massekabel am negativen (-) Batteriepol an- 1 2 3
33 34 35
36 37 38
39 40 41
dD eD
schließen. cC dC
HINWEIS: gEF00190-00153
aI
33 34 35
gEF00191-00154
Einspritzventil-
versorgung 63 – 64 Zündung EIN. ca. Batteriespannung Einspritzventile prüfen.
Kraftstoffpumpenrelais prüfen.
Kraftstoff- 11 – 64
43 – 64 Zündung EIN. ca. Batteriespannung Klemme Nr. 11 ist für
pumpenantrieb
Wegfahrsperre.
Motor auf Betriebstemperatur,
VF-Monitor 58 – 64 Motor läuft mit 3000 min-1. 1,8 – 3,2 V Lambda-Sonde prüfen.
Scheinwerfersicherung oder
8 – 64 Scheinwerfer eingeschaltet. ca. Batteriespannung
-schalter prüfen.
Zündung EIN Defroster-Sicherung oder
40 – 64 ca. Batteriespannung
Defroster EIN. -schalter prüfen.
Zündung EIN,
Heizgebläseschalter prüfen.
Heizgebläseschalter EIN. 0,1 V oder weniger
41 – 64
Elektr. Sicherung Anzeigeinstrument
Zündung EIN. ca. Batteriespannung
Lastsignal oder Heizgebläserelais prüfen.
Zündung EIN,
Kühlgebläseschalter EIN Kühlgebläsetemperatur
0,1 V oder weniger
(Kühlmitteltemp. ca. 80 – 90 °C). -schalter prüfen.
46 – 64
Zündung EIN,
Kühlgebläseschalter AUS Kühlgebläsetemperatur
ca. Batteriespannung
(Kühlmitteltemp. unter 80 °C). -schalter prüfen.
Zündung EIN. 0,1 V oder weniger Drehzahlmesser prüfen.
Drehzahl-
2 – 32 Motor läuft mit Leerlaufdrehzahl. ca. 6 V
messer-Signal ECU ersetzen.
(Wechselstrom)
Fahrstufenwählhebel in P.
22 – 64 3,0 V oder weniger Anlaßschalter (Neutral) prüfen.
Fahrstufenwählhebel in N.
Automatik- 23 – 64 3.0 V oder weniger Anlaßschalter (Neutral) prüfen.
getriebe-
Signal Motor läuft, Kühlmitteltemp.
(nur 35 – 64 über 40 °C. ca. Batteriespannung Kabelbaum prüfen.
Fahrzeuge
mit A/T)
36 – 64 Zündung EIN. 4,5 – 5,5 V A/T ECU prüfen.
55 – 64 Konstant. 1 Ω oder weniger Kabelbaum prüfen.
Klimaanlagen- ca. Batteriespannung
Zündung EIN. Kabelbaum zwischen Klima-
Signal
(nicht für 38 – 64 anlage und EFI ECU prüfen.
Hongkong) Motor läuft, Klimaanlagenschalter
3,0 V oder weniger
EIN.
EF–78
Gruppe Klemme Bedingung Sollwert, Spannung Behebung
bzw. Widerstand
Zündung EIN. 1,0 V oder weniger
39 – 64 Motor läuft,
Klimaanlagen- 7,0 V oder mehr
Klimaanlagenschalter EIN Kabelführung zwischen
Signal
Zündung EIN. 1,0 V oder weniger Klimaanlage und EFI ECU
(Hongkong)
prüfen.
6 – 64 Motor läuft,
Klimaanlage-Econo-Schalter EIN 7,0 V oder mehr
ca. Batteriespannung
Lichtmaschinen- 24 – 64 Motor läuft (M/T) ECU prüfen.
Abschaltsignal
ca. Batteriespannung
27 – 64 Motor läuft (A/T) ECU prüfen.
Kabelbaum prüfen.
Wegfahrsperre 10 – 33 Konstant 1 Ω oder weniger (nur ohne Wegfahrsperre)
(EC und
Australien) Kabelbaum prüfen.
34 – 64 Zündung EIN ca. Batteriespannung (nur mit Wegfahrsperre)
Motor-
26 – 64 Zündung EIN ca. Batteriespannung Kabelbaum prüfen.
Kontrolleuchte
Zündung EIN ca. Batteriespannung Kabelbaum prüfen.
59 – 64 A/T Fahrstufenwählhebel
VS-Ventil- weniger als 3,5 V ECU prüfen.
steuerung in N oder P
(nicht für Zündung EIN ca. Batteriespannung Kabelbaum prüfen.
Hongkong)
Motor läuft,
60 – 64 einer der folgenden Schalter EIN:
Heizgebläse, Scheinwerfer, weniger als 3,5 V ECU prüfen.
Defroster, Kühlgebläse
* Unter Umständen kann das Signal mit Geräten, die eine hohe Ansprechzeit aufweisen, nicht gemessen werden.
Deshalb Meßgeräte mit niedriger Ansprechzeit oder ein Oszilloskop verwenden.
gEF00193-00000
EF–79
ECU ERSETZEN
1. Massekabel vom negativen (-) Batteriepol ab- Zündung AUS
klemmen.
2. Befestigungsschrauben lösen und Fußraumblech
ausbauen.
gEF00194-00156
gEF00195 00157
09283-87703-000
✱ Einspritzventile prüfen
EF–29
Druckregler-Adapter ✱ Druckregler prüfen
✱ Kraftstoffdruck prüfen
09268-87701-000
✱ Kraftstoffdruck prüfen EF–29
EFI-Kraftstoffdruckmesser
09842-30070-000
✱ Einspritzventile prüfen EF–31
EFI-Prüfkabelsatz
09842-87706-000
✱ Computer
EF–44
21 22
23 24 25
55 56 57
26 27 28
58 59 60
29 30 31
61 62 63
32
64
EFI-Computer-Prüfkabelbaum Eingangs-/Ausgangsspannung
18 19 20
15 16 17 53 54
12 13 14 50 51 52
prüfen
47 48 49
11 44 45 46
6 8 9 10
7
4 5
2 3 42 43
1 39 40 41
36 37 38
33 34 35
09991-87604-000
✱ Motordrehzahlmesser
EF–33
Drehzahlimpuls-Prüfkabel anschließen
09991-87706-000
✱ Diagnosestecker EF–29
Motor-Prüfkabelbaum
anschließen
gEF00197-00158
EF–81
ANZIEHDREHMOMENTE
Anziehdrehmoment Anmerkungen
Zu befestigende Komponente
N·m kgf-m ft-lb
Druckspeicher x Ansauglufttemperaturgeber 29,4 – 39,2 3,0 – 4,0 21,7 – 28,9
Kraftstoffilter x Kraftstoffschlauch Nr. 1 34,3 – 44,1 3,5 – 4,5 25,3 – 32,5
21 aG – fD Ausgangs- Motor auf Betriebstemperatur, Motor läuft 2 Minuten lang mit 3000 min-1 EF–52
spannung ändert
31 aC –aD 3,2 – 4,0 V Zündung EIN Atmosphärischer Luftdruck beträgt EF–55
101,3 kPa (760 mm Hg)
41 dH – fD ca. Zündung EIN Drosselklappe ganz geöffnet. EF–57
Batteriespannung
Weniger als 3,0 V Drosselklappe ganz geschlossen.
dI – fD Weniger als 3,0 V Drosselklappe ganz geschlossen.
ca. Drosselklappe ganz geöffnet.
Batteriespannung
42 aE – aF 0,1 – 1,0 V Zündung EIN Kühlmitteltemperatur beträgt 80 °C EF–61
43 dD – aF 0,9 – 3,0 V Zündung EIN Ansauglufttemperatur im Druckspeicher EF–63
beträgt 20 °C.
51 cH – fD ca. Zündung EIN Klimaanlagenschalter AUS. EF–65
Batteriespannung